VPB-109 - VPB-109

Devriye Bombalama Filosu 109
Aktif2 Ağustos 1943 - 12 Ekim 1945
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekPB4Y-1 Kurtarıcı
PB4Y-2 Gizli

VPB-109 bir Devriye Bombalama Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Bombalama Filosu 109 (VB-109) 2 Ağustos 1943'te Devriye Bombalama Filosu 109 (VPB-109) 1 Ekim 1944'te ve 12 Ekim 1945'te kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

  • 2 Ağustos - 30 Ekim 1943: VB-109, NAS San Diego Kaliforniya, ağır bombardıman filosu olarak PB4Y-1 Kurtarıcı ve FAW-14'ün operasyonel kontrolü altında. Filoya 18 uçuş ekibi ile on beş uçak atandı. Bu eğitim döneminde, Liberator, aletler, navigasyon ve gece uçuşu ile biraz topçuluk ve bombalama ile tanışma üzerinde duruldu. 30 Ekim'de eğitimler tamamlandı ve Trans-Pasifik uçuşunun hazırlıklarına başlandı. NAS Kaneohe Körfezi, Hawaii.
  • 4 Kasım 1943: VB-109, FAW-2'nin operasyonel kontrolüne giren NAS Kaneohe Bay'e aktarımı tamamladı. Hawai Adaları'na yaklaşımlar üzerinde operasyonel devriyeler ile birlikte eğitimin ileri savaş aşaması başladı.
  • 28 Aralık 1943 - 13 Ocak 1944: Filo transfer edildi Apamama, Gilbert Adaları ve 31 Aralık 1943'te ilk muharebe devriyesini gerçekleştirdi. 1 Ocak 1944'te Teğmen John F. Bundy, filonun ilk cinayetini gerçekleştirdi ve yakınlarda 2.000 tonluk bir kargo gemisini batırdı. Mille. Filonun gelişi, ertesi akşam bir uçağı imha eden, diğer ikisine zarar veren ve üç personeli yaralayan bir düşman hava saldırısı ile karşılandı. Ocak ayı boyunca filo, iyi sonuçlarla düşman gemilerine yönelik saldırılarını sürdürdü; atılan mayınlar Maloelap Atolü, Wotje, ve Kwajalein; ve fotoğrafik uçaklar için avcı eskortu olarak görev yaptı. VD-3 düşük seviyeli görevlerde. 13 Ocak 1944'te, Teğmen Samuel E. Coleman ve ekibi bir devriyeden dönemedi.
  • 3–28 Şubat 1944: Eniwetok ve Wotje adalarında, bazıları VD-3 ile bağlantılı olarak çok sayıda fotoğraf görevi uçtu. Wotje üzerinde bombalama görevleri yapıldı. Kusaie, ve Wake Adası. 13 Şubat 1944'te Teğmen (jg) John H. Herron ve ekibi devriyeden dönemedi.
  • 7 Mart 1944: VB-109, Marshall Adaları'ndaki Kwajalein Atolü'nde yeni kurulan bir üsse taşındı. Bu konumdan filo, düşman tesislerine saldırılar ve fotografik saldırılar yaptı. Ponape ve Pakin. Devriye alanı boyunca gemicilikte çok sayıda başarılı masthead saldırısı gerçekleştirildi.
  • 5–29 Nisan 1944: VB-109 Kwajalein'den Eniwetok'a taşındı. Bu konumdan filo, birkaç madencilik görevi gerçekleştirdi. Truk Atolü. Düşman tesislerine saldırılar yapıldı. Oroluk, Ponape ve Poluwat.
  • 1–16 Mayıs 1944: Yüzey taşımacılığına yönelik saldırılar iyi sonuçlarla devam etti, ancak ayın ortasından sonra artık düşman nakliyesi bulunamadı. Vurgu, Wake Island, Truk ve Poluwat'taki kara kurulumlarına yönelik saldırılara kaydırıldı.
  • 16 Mayıs 1944: Truk'a uzun menzilli bir keşif uçuşu sırasında, Komutan Norman M. Miller Filonun komutanı, lagünde demirli 5.000 tonluk bir yük gemisi gördü. Direk yüksekliğinde üç bomba atarak gemiye ağır hasar veren bir ışın saldırısı yaptı. Miller daha sonra, bombalı saldırıdan hemen sonra patlayan ve geminin büyük bir bölümünü tahrip eden 10.000 tonluk bir gemi gördü. Daha sonra, minimum irtifada Japon hava sahasına varan Poluwat'a doğru ilerledi ve şaşırttı ve 30 düşman askerini ateşledi. Bu saldırıda bir kamyonu ve bir uçak kaplamasını imha etti ve bir radyo istasyonuna iki bomba attı. Radyo istasyonundaki son bombalı saldırısında Liberator, uçaksavar tarafından dört kez vuruldu, biri doğrudan kokpitin üzerinde patlayarak hem Miller'ı hem de ikinci pilotunu yaraladı. Yaralarına ve uçaktaki hasarına rağmen Komutan Miller, güvenli bir iniş için Liberator'ü 800 mil (1.300 km) üsse geri götürdü. Komutan Miller, Donanma Haçı.
  • Haziran 1944: Filonun Haziran ayındaki faaliyetlerinin çoğu, bölgeye taşınan görev gücünü kapsayan devriye uçaklarıyla geçti. Saipan'a saldır. Hiçbir düşman saldırısının görev gücünü tehlikeye atmamasını sağlamak için Wake Island üzerinde günlük keşif devriyeleri uçuruldu. Saipan üzerinden düşük seviyeli fotoğraf çalışmaları yapıldı ve Tinian iniş sırasında. Saipan'da ara sıra bombalama ve bombalama seferleri açık denizdeki donanma gemileriyle birlikte yapıldı.
  • 17 Haziran 1944: Teğmen Bridgeman ve mürettebatı, 5 Haziran'da Saipan açıklarında bir pozisyon için Truk'tan ayrılan Japon denizaltısı RO-117'yi batırdı. Başlangıçta filo tarafından olası hasar olarak iddia edilen batmanın, savaştan sonra Japon kayıtları tarafından battığı doğrulandı.
  • 12 Temmuz - 10 Ağustos 1944: İleri bir kademe müfrezesi, Isley Field, Saipan. 29 Temmuz'da 10 Ağustos'a kadar kalan ikinci bir müfreze geldi.
  • 14 Temmuz 1944: VB-109, ilk kıyı tabanlı uçak saldırısını gerçekleştirdi. Iwo Jima, gemilere, hava alanlarına ve park etmiş uçaklara zarar veriyor. 16 Temmuz'da, filonun komutanı, önerilen deniz taburu komutanları ve istihbarat subaylarını uçurdu. Tinian'daki iniş alanları, onlara yakında sahada karşılaşacakları yaklaşımların ve engellerin yerinde bir görünümünü veriyor.
  • 19 Temmuz 1944: Filo ilk kara tabanlı uçak saldırılarını gerçekleştirdi. Chichijima ve Hahajima, birkaç gemi ve uçağı yok etmek ve çok sayıda kıyı tesisine zarar vermek.
  • 5 Ağustos 1944: Teğmen Elmer H. Kasperon ve ekibi, Chichijima üzerindeki bir gece bombalama görevinden geri dönemedi.
  • 14 Ağustos - 12 Eylül 1944: VB-109, Eniwetok'tan ayrıldı ve NAS Kaneohe Körfezi'ne döndü. 23 Ağustos'ta filo, son mürettebatın 12 Eylül 1944'te gelmesi ile NAS San Diego'ya geri dönmeye başladı. Tüm uçak filosu HEDRON, FAW-14'e teslim edildi ve tüm personele ev izni verildi.
  • 5 Ekim 1944 - Şubat 1945: VPB-109, NAAS Kampı Kearney, California, 15 ile PB4Y-2 Gizli bombardıman uçakları ve 18 mürettebat. Yeni uçakla ilgili eğitim 30 Ocak 1945'te tamamlandı ve Hawaii'deki NAS Kaneohe Körfezi'ne Trans-Pasifik uçuşu için hazırlıklara başlandı. Yer kademesi 30 Ocak'ta yola çıktı. inci liman gemiye USSFanshaw Körfezi. Uçak mürettebatı, son uçak 20 Şubat'ta Kaneohe'ye vararak, 11 Şubat 1945'te üçlü unsurlar halinde kalkışlarına başladı.
  • 11 Şubat - 18 Mart 1945: Mürettebat gelmeye devam ederken, filo muharebe devriyeleri, bombalama, topçu ve yer okulu eğitim müfredatına alındı. 18 Mart'ta, filonun tamamlayıcısına HEDRON, FAW-2 tarafından bir RY-2 (PB4Y-1'in kargo versiyonu) atandı.
  • 1 Nisan 1945: VPB-109, görev yapmak üzere seçilen 3 filodan biriydi. ASM-N-2 Yarasa güdümlü bomba. Kullanımı ile ilgili test ve eğitim ay sonuna kadar devam etti.
  • 10–23 Nisan 1945: VPB-109, Puerto Princesa, Palawan, FAW-10'un operasyonel kontrolü altına geliyor. 23 Nisan 1945'te, Teğmen Komutan Hicks ve Teğmen Kennedy, gemiciliğe karşı bir savaş görevinde kullanılan ilk Yarasa silahlarını düşürdüler. Balıkpapan liman. Her iki cihaz da arızalıydı ve herhangi bir hedefi vurmadı. Soebi-Ketjil'deki hedeflere karşı filonun geri kalanının konvansiyonel bombalama görevleri büyük bir başarıyla gerçekleştirildi, Tambelan, Güney Natoena, Djemadja, Mukah, Pandanseri Rafinerisi ve Cape Bila limanı.
  • 28 Nisan 1945: Teğmen Komutan Hicks ve Teğmen Chay tarafından uçurulan iki Yarasa donanımlı Ermen, Balikpapan limanındaki gemiye tekrar saldırdı. Büyük bir nakliye gemisini batırmak amacıyla üç Yarasa serbest bırakıldı. Yarasalardan ikisi geminin her iki tarafına giderek iki küçük yük gemisini batırırken üçüncüsü, Pandanseri Rafinerisinde çeyrek mil ötedeki büyük bir petrol depolama tankına çarpmak için keskin bir sağa dönüş yaptı.
  • 30 Nisan 1945: Düşman uçağı saldırıya uğradı Westbrooke Sahası AAFB, Puerto Princessa, gece üç filo uçağına hasar verdi ve askere alınmış bir mürettebatı yaraladı.
  • 1-6 Mayıs 1945: Bölgedeki düşman hedeflerine yönelik saldırılar Borneo ve Ünlüler hız kesmeden devam etti, her türden 45 gemiyi batırdı ve bir hafta içinde çok sayıda yer tesisini yok etti.
  • 7–16 Mayıs 1945: Yarasaların harcamalarını haklı çıkaran büyük gemi hedeflerinin, yarasa donanımlı bombardıman uçaklarının uçup geri dönmesi için çok uzak olan Singapur dışındaki filonun operasyon alanında artık mevcut olmadığı kısa sürede anlaşıldı. Japon anavatanına daha yakın bir üs gerekliydi, bu yüzden VPB-109, Batı Sahası, Tinian, FAW-1'in operasyonel kontrolü altında. Üç gün sonra, 10 Mayıs'ta filo, Yontan Havaalanı, Okinawa. Dört gün sonra, bir filo uçağına zarar veren bir Japon gece saldırısı. 18 Mayıs'taki benzer bir saldırı bir uçağı imha etti ve diğer ikisine de hasar verdi. Sık sık düşman gecesi baskınları, alarmlar sırasında bombardıman uçaklarına servis yapılamadığı veya iniş yapılamadığı için filo tarafından gece devriyeleri yapılmasını engelledi. Ayrıca gece uçmak çok tehlikeliydi çünkü filo kanatlı her şeye ateş ediyordu. Filonun Okinawa'da üslenirken yaptığı ilk Yarasa saldırısı 13 Mayıs'ta olumsuz sonuçlarla gerçekleşti. 15. ve 16. günlerde üç Yarasa ile yapılan nakliye saldırıları da başarısız oldu. Cihazlardaki hassas ekipman, tropikal ortamda korozyona ve eğilmeye çok yatkındı. Yarasalar için, savaşta kullanılmadan önce teşhis yapılmasına izin vermek için filo ile birlikte hiçbir test ekipmanı gönderilmemişti.
  • 17 Mayıs 1945: Teğmen Fairbanks ve Teğmen Warren'ın uçağı devriye gezen 12 kişi tarafından saldırıya uğradı. Kawanishi N1K Tsushima'ya dayanan 343. Kōkūtai filosunun "George" önleyicileri. Japon savaşçılardan ikisi, Teğmen Fairbank'ın uçağına sadece küçük hasar ve iki yaralı mürettebatla vuruldu. Üçüncü bir Japon önleme aracı hasar gördü, ancak üsse geri döndü (Japon İmparatorluk savaş kayıtlarına göre).
  • 24 Mayıs 1945: Japonlar, Yontan Sahasında üslenen filoların faaliyetlerinin, özel bir intihar saldırı gücünün harcamasını hak edecek kadar önemli olduğunu düşünüyordu. Komandolar karanlığın altında üç gemiye uçtu Ki-21 Sally orta bombardıman uçakları. İkisi, beş savaşçı eskortuyla birlikte alevler içinde vuruldu. Kalan Ki-21 tekerlekleri uçak pistine indi. Saldırganlar hızla bölgeye dağıldılar, el çantası yüklerini ve el bombalarını park halindeki uçaklara fırlattılar ve deniz çevresi savunma güçlerini itfaiyelerde meşgul ettiler. Komandolar ortadan kaldırılmadan önce bir VPB-109 uçağı imha edildi ve bir diğeri tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü. Askere alınmış üç filo personeli çapraz ateşte veya patlamalarda şarapnelle yaralandı.
  • 27 Mayıs 1945: Teğmen Leo E. Kennedy ve ekibi, açık denizdeki ilk başarılı Yarasa saldırısında bir Japon destroyerini batırdı ve tüm pruvayı gemiden uçurdu. Aynı saldırıda, geleneksel bombalar kullanan Kennedy, 2.000 tonluk bir yük gemisini ve dört küçük yük gemisini batırdı ve iki küçük gemiye hasar verdi. Bu rekor kıran eylem için Teğmen Kennedy, Navy Cross ödülüne layık görüldü. Üç gün sonra Kennedy, geminin ağzından nakliyeye yönelik konvansiyonel bir bombalı saldırı sırasında AA tarafından öldürüldü. Yangtze Nehri.
  • 29 Mayıs 1945: Teğmen Turner ve Warren, Şangay yakınlarında büyük bir gemicilik olduğuna dair raporlar aldı. Yangtze Nehri ağzında bulunan 6.000 tonluk ve 4.000 tonluk bir yük gemisine iki kusurlu Yarasa düşürdüler.
  • 31 Mayıs 1945: VPB-109, Okinawa'daki Yontan Field'da kalan bir müfrezeyle birlikte West Field, Tinian'a taşındı. Temmuz ayı başlarında filonun tüm SWOD personeli CASU-7, Yontan Field, Okinawa'ya transfer edildi. Yeni birim, daha önce VPB'ler 109 tarafından gerçekleştirilen SWOD işlevlerini birleştirdi, 123, ve 124.
  • 1–27 Temmuz 1945: Filo, üç uçak müfrezesi kurdu. Merkez Alan, Iwo Jima, 8 Temmuz'da tüm filo katıldı. Bu dönemde atanan birincil görevler arasında bariyer devriyeleri vardı. ABD Üçüncü Filo ve Japon ana adaları ve Dumbo (hava-deniz kurtarma) USAAF misyonları B-29 Japonya üzerindeki bombalama görevlerinden dönen mürettebat.
  • 28 Temmuz 1945: VPB-109, Okinawa'daki Yontan Field'a geri döndü. Görevler, bariyer devriyeleri yapmak için atandı. Shandong Yarımadası ve düşürülen hava ekipleri için hava-deniz kurtarma devriyeleri.
  • 5 Ağustos 1945: Teğmen Keeling ve mürettebat, Kore'nin doğusunda devriye gezerken bir tankere yapılan saldırı sırasında ellerini kaybederek vuruldu.
  • 8 Ağustos 1945: Teğmen Vadnais ve Challis, büyük bir düşman tankerine negatif Yarasa saldırıları yaptı. Bu muhtemelen II.Dünya Savaşı'nda bu silahı kullanan son saldırı oldu. Filonun son muharebe görevi, iki gün sonra, Teğmen Chay ve Teğmen Moyer'in konvansiyonel silahlarla beş küçük yük gemisini batırmasıyla gerçekleşti. Tsushima Boğazı.
  • 15–24 Ağustos 1945: Düşmana yönelik saldırıların durdurulması için emirler alındı. Silahlanma yalnızca savunma amacıyla taşındı. 24 Ağustos'ta tüm devriye faaliyetleri sona erdi ve filoya atanan birincil görev, filonun çeşitli unsurları için hava keşifiydi.
  • Eylül 1945: VPB-109, NAS San Diego'ya geri döndü ve 12 Ekim 1945'te kaldırıldı.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 4 Patrol Bombalama Filosu (VPB) Geçmişleri (VPB-105 ila VPB-118). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 522–6. Alındı 5 Haziran 2016.