Wabash Tüneli - Wabash Tunnel

Wabash Tüneli
Wabash Tüneli - Pittsburgh, Pensilvanya (4191403184) .jpg
Tünelin Pittsburgh şehir merkezine bakan kuzey ucu.
Genel Bakış
yerPittsburgh, Pennsylvania
Koordinatlar40 ° 25′36″ K 80 ° 01′02 ″ B / 40.4266 ° K 80.0172 ° B / 40.4266; -80.0172Koordinatlar: 40 ° 25′36″ K 80 ° 01′02 ″ B / 40.4266 ° K 80.0172 ° B / 40.4266; -80.0172
Durumkullanımda
HaçlarWashington Dağı
Operasyon
İş başladı1902
Açıldı1903 (1903)
Kapalı1946 (1946)
Yeniden açıldı2004 (2004)
SahipAllegheny County Liman İdaresi
Trafik
  • 1946'ya kadar demiryolu
  • 2004 yılından beri otomobil
Teknik
Uzunluk3,342 fit (1,019 m)
Hayır. nın-nin izler2 (1903–1944)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) (1903–1944)
Çalışma hızı25 mil
Tünel temizleme13 ft 1 inç (3.99 m)

Wabash Tüneli eski bir demiryolu tüneli ve şu anda bir otomobil tünelidir Mt. Washington şehrinde Pittsburgh, Pensilvanya, Amerika Birleşik Devletleri. 20. yüzyılın başlarında demiryolu patronu tarafından inşa edildi George J. Gould için Wabash Demiryolu 1946-2004 yılları arasında tren ve arabalara kapatıldı.[1] Tünel, muhtemelen Pittsburgh kentindeki en güvenilmez tüneldir.[kime göre? ]Arızalı kapılar, arızalı sinyaller, elektrik arızaları ve hasarlı su hatları nedeniyle sürekli olarak kapanmalar yaşadığı için.

Demiryolu tüneli olarak operasyon

1800'lerin sonlarında tasarlanan tünel, Gould's için 1903'te inşa edildi. Wabash Pittsburgh Terminal Demiryolu 1908'de başarısız olan Pittsburgh'a giriş.[1][2] 1931'e kadar şehre yolcu trenleri, 1946'ya kadar yük trenleri taşıdı.[1][3][4] Tren seferinin sona ermesinin ardından tünel yıllarca boş kaldı. Tünel bir zamanlar Wabash Köprüsü karşısında Monongahela Nehri ama bu 1948'de yıkıldı,[2] ve değiştirilmedi. Nehirde iki taş destek ayağı kalır.[1]

Bir geçiş yoluna dönüştürme

1970'lerin başında Allegheny County Liman İdaresi (PAT) harcandı 6 milyon ABD doları (37,9 milyon ABD Doları bugün) asla operasyonel olmayacaklar için tüneli yeniden inşa etmek Skybus insanlar hareket ediyor sistemi.[1][4] (Bu proje yeni bir Monongahela Nehri köprüsünü içerecekti.[3])

Otobüs garajı olarak kullanın

Bu dönemde, tünel, PAT'ın kullanılmayan 1950'lerden kalma 87 transit otobüsünü yedekte tutmak için kullanıldı.[5] Tünel portalları, PAT'ın sigortacılarını tatmin edecek şekilde vandalları caydırmak için güçlendirildi.[5] Buna rağmen 1980'de vandallar içeri girip park etmiş iki sıra otobüste yüzlerce pencere ve farı parçaladı.[4]

Bir karayoluna dönüştürme

Carson Caddesi rampası
Tünele giden rampada otomobil

1992 yılına kadar Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı (PennDOT), Wabash Tüneli'ni, yakındaki kapanmayı telafi etmek için bir yol olarak kullanmayı düşünüyordu. Fort Pitt Tüneli.[4][6] Bir karayoluna dönüşümün bir parçası olarak, Skybus sisteminin kılavuzları kaldırıldı ve yeni asfaltlama ve drenaj ile değiştirildi.[4] 1994'te verildiğinde, bu iş için yapılan sözleşme değerdi 3,2 milyon ABD doları (5,5 milyon ABD Doları bugün).[1][4] Ancak, 1995 yılında PAT, yeni bir yol köprüsü inşa etmeyi reddetti ( 25,8 milyon dolar, veya 43,3 milyon ABD doları bugün) tüneli Pittsburgh şehir merkezine bağlamak için.[4]

23 Temmuz 2003 tarihinde PAT onaylı sözleşmeler ABD$10.9 milyon (15,1 milyon ABD Doları bugün) inşa etmek Yüksek kapasiteli araç (HOV) tüneli rampalar ve modernize etti, ayrıca Woodruff Caddesi boyunca 172 alanlık bir park ve sürüş alanı sağladı.[7] Az kullanılan HOV şeridi 27 Aralık 2004'te açıldı,[4] Güney Yakası'ndaki Batı Carson Caddesi'nden ve tünelden Mt.'deki Woodruff Caddesi'ne koşarak. Washington. Fort Pitt Tüneli batıya ve Özgürlük Tünelleri doğuya, şehir merkezine giden araç trafiğinin neredeyse tamamını taşır.[kaynak belirtilmeli ]

6 Kasım 2013 tarihinde Federal Transit İdaresi, giden West Carson Caddesi'nin iki yıllık kapanması nedeniyle sürücüler için alternatif bir rota sağlamak için araç havuzu gereksinimlerini kaldırdı.[8]

24 Şubat 2017'de PAT, HOV kısıtlamalarından kalıcı olarak feragat edildiğini duyurdu.[9]

Operatörler

Tünelin kuzey ucunun Aralık 2006 gece fotoğrafı.

Başlangıçta Wabash Demiryolu için inşa edilmiş olan Pittsburgh ve Batı Virginia Demiryolu 1917'de eski Wabash-Railroad mülkünün çoğuyla birlikte satın aldı.[4]

Tünel 1931'de satıldı Allegheny County için 3 milyon dolar, (50,4 milyon ABD Doları bugün).[4] İlçe, onu bir yola dönüştürmeyi ve onu trafik sıkışıklığını gidermek için kullanmayı amaçladı. Özgürlük Tünelleri ve 1933'te bu kavramı araştırmak için 5000 $ 'lık bir çalışma yaptırdı.[4]

Nisan 2006 itibariyle, tünel PAT için işletildi ve bakımı yapıldı Bruce ve Merrilees yıllık maliyeti 780.000 ABD dolarıdır.[3]

Olaylar

Tünelin kuzey kapısı, 1925'te meydana gelen bir heyelanda ciddi hasar gördü.[4] Tünel, 19 Temmuz 2012'de düşen ağaçlar nedeniyle geçici olarak kapatılmıştır.[10]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Grata, Joe (26 Aralık 2004), "Wabash Tüneli, 1946'dan beri kapalı, trafiği yarından itibaren taşımak için", Pittsburgh Post-Gazette, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: İletişimi Engelle, ISSN  1068-624X, OCLC  44283479, alındı 26 Eylül 2012, Yolcu trenleri 1946'da Wabash Tüneli'nden geçmeyi bıraktığından bu yana ilk kez halka açık erişim olacak, ancak yük trenleri 1946'ya kadar kullanıyordu. .
  2. ^ a b Bennett, Joe (5 Haziran 1977), "Pittsburgh'un Hard-Luck Köprüsü", Pittsburgh Press Roto, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: Pittsburgh Press Co., OCLC  2266185, arşivlendi 3 Ekim 2009'daki orjinalinden, Köprü ve tüneli South Hills'e toplu taşıma sisteminin bir parçası olarak kullanma planı iptal edilmişti. Biri köprüyü indirip başka bir yere koymayı önerdi. Sonunda, eski köprü hurdaya çıkarıldı ve çelik, 1948'de yükselen Dravosburg Köprüsü'nde kullanılmak üzere eritildi.
  3. ^ a b c Grata, Joe (25 Nisan 2006), "Wabash Tüneli pahalı bir girişim haline geldi", Pittsburgh Post-Gazette, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: Block Communications, ISSN  1068-624X, OCLC  44283479, arşivlendi 2011-06-29 tarihinde orjinalinden, alındı 26 Eylül 2012, Toplu taşıma acentesi, özel bir şirket olan Bruce & Merrilees'e bir amir ve işçi sağlamak için yılda 780.000 $ ödüyor. Değişen tek yönlü trafik akışını kontrol eden kapıları ve işaretleri değiştirirler, kapalı devre video gözetleme ve karbon monoksit algılama sistemlerini izler, kazalara yanıt verir, karı temizler ve arızalarla ilgilenirler.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l "Wabash Tüneli kilometre taşları", Pittsburgh Post-Gazette, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: Block Communications, 26 Aralık 2004, ISSN  1068-624X, OCLC  44283479, arşivlendi 2012-09-29 tarihinde orjinalinden, alındı 29 Eylül 2012, Wabash Tüneli, karma kullanıma açılacaktır. Yani, trafiğin yoğun olduğu saatlerde iki veya daha fazla kişiden oluşan araba ve kamyonet havuzları ve yoğun olmayan saatlerde tüm araçlar için. Tünel, trafik akışına uyum sağlamak için tersine çevrilecek bir şerittir.
  5. ^ a b Grata, Joe (1 Ağustos 1978), "PAT Otobüsleri Wabash Tünelinde Saklıyor", Pittsburgh Post-Gazette, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: Block Communications, s. A-1 ve A-4, ISSN  1068-624X, OCLC  10846671, arşivlendi 2016-05-06 tarihinde orjinalinden, Ama şimdi PAT, tüneli kullanmanın başka bir yolunu keşfetti - 87 eski otobüs için bir otopark olarak.
  6. ^ "Pittsburgh Press - Google Haberler Arşiv Araması". news.google.com. Alındı 9 Mayıs 2018.
  7. ^ Port Authority, South Hills Village'daki garajı onayladı Arşivlendi 2014-05-23 de Wayback Makinesi
  8. ^ "Wabash Tüneli HOV kısıtlamaları kaldırıldı - Pittsburgh Post-Gazette". Pittsburgh Post-Gazette. 6 Kasım 2013. Arşivlendi 21 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden.
  9. ^ County, Allegheny Liman İdaresi. "Allegheny County Liman İdaresi> Haberler ve Etkinlikler> Son Haberler". www.portauthority.org. Alındı 9 Mayıs 2018.
  10. ^ "Devrilmiş ağaçlar Wabash Tüneli'ni kapatıyor", Pittsburgh Post-Gazette, Pittsburgh, PA, Amerika Birleşik Devletleri: Block Communications, 19 Temmuz 2012, ISSN  1068-624X, OCLC  44283479, arşivlendi 2012-09-20 tarihinde orjinalinden, alındı 29 Eylül 2012, Düşen ağaçlar Wabash Tüneli'ni ve Washington Dağı'ndaki Woodruff Caddesi'nin bir bölümünü kapattı.

Dış bağlantılar