Whangarei Havaalanı - Whangarei Airport

Whangarei Havaalanı

Te Taunga Waka Rererangi o Whangārei[kaynak belirtilmeli ]
Whangarei Havaalanı Logo.png
24 Whangarei.jpg
Whangarei Havaalanı, Onerahi yarımada, çevrili Whangarei Limanı
Özet
Havaalanı tipihalka açık
ŞebekeWhangarei District Havaalanı
yerWhangarei
YükseklikAMSL133 ft / 40,5 m
Koordinatlar35 ° 46′06 ″ G 174 ° 21′54 ″ D / 35.76833 ° G 174.36500 ° D / -35.76833; 174.36500
İnternet sitesiwww.whangareiairport.co.nz
Harita
WRE, Northland Bölgesi'nde yer almaktadır
WRE
WRE
Northland havaalanının konumu
Pistler
YönUzunlukYüzey
ftm
06/243,5991,097Asfalt
14/321,558475Çimen
İstatistik (2009)
Uçak Hareketleri18,770 [1]

Whangarei Havaalanı (IATA: WRE, ICAO: NZWR) küçük bir havalimanıdır 4 deniz mili (7,4 km; 4,6 mil) güney doğusunda Whangarei şehir, banliyösünde Onerahi doğu kıyısında Northland içinde Kuzey Ada nın-nin Yeni Zelanda. Havalimanının iki kapılı tek bir terminali vardır.

Tarih

Whangarei'deki ilk havaalanı, Pohe Adası'nda, Whangarei Limanı. Bayım Charles Kingsford Smith uçağı, Güney Kavşağı, 1928'de Pohe Adası'na indi.[2] Bu uçak pisti, bataklık ıslah edilmiş arazi üzerine inşa edildiği için yüksek kalitede değildi, bu nedenle daha uygun bir saha gerekiyordu. Kensington Park'ta başka bir site düşünüldü, ancak Mayıs 1939'da mevcut site Onerahi'de açıldı.[3]

Whangarei Havaalanı, 1942

Salgını ile Dünya Savaşı II, havaalanının kurulmasından hemen sonra, havalimanı, RNZAF bir eğitim üssü olarak hizmet etmek için RNZAF İstasyonu Onerahi. Uçuş Teğmen "Lou" Gates istasyon komutanlarından biri oldu.[4] Pilotlar yakınlarda bomba baskınları yaptı Matakohe Adası ve Fare Adası.[5] Havalimanı üç adet çim pistle kuruldu. No. 20 Filosu RNZAF Ağustos 1942'de orada kuruldu Hawker Hind çift ​​kanatlı uçaklar, personel ve uçaklar No. 6 (AC) Filosu RNZAF -de Milson, Palmerston North.[6] Filo Temmuz 1943'te dağıtıldı, ancak daha sonra savaşın başka bir yerinde yeniden düzenlendi. İstasyon, savaştan kısa bir süre sonra iki piste (06/24 ve 32/14) indirildi ve halkın kullanımına dönüştürüldü. Konutlara dönüştürülen eski hava kuvvetleri kışlalarının bazıları bugün hala mevcuttur.

National Airways Corporation (NAC), 1948'de Whangarei ve Auckland arasında günde iki kez ticari uçuşlara başladı. Lockheed Electra 10 kişilik uçak.[7] NAC, Electra'yı 1950 yılının Mart ayında küçük de Havilland Dominie Havaalanı yenisiyle başa çıkmak için çok küçük olduğu için 6 kişilik uçak Lockheed Lodestar. De Havilland'ın küçük boyutu, Auckland'dan günlük altı dönüş uçuşu ile Whangarei'ye hizmet vermesi anlamına geliyordu. 1950'de Whangarei'ye 10.148 kişi uçtu.[7] 06/24 pisti yükseltildi ve Aralık 1963'te mevcut uzunluğu 1097 metre olacak şekilde mühürlendi, bu da NAC'nin çok daha büyük olanla ticari uçuşlara başlamasına izin verdi. DC3'ler. Gelecekteki büyümeyi sağlamak için ana pistin kuzey tarafına yeni bir havaalanı terminali inşa edildi. Yeni bir kontrol kulesi de inşa edildi.[3] DC3'ün daha büyük kapasitesi, Whangarei'ye günde sadece iki kez Auckland'a hizmet verildiği anlamına gelirken, bazı uçuşlar kuzeye doğru devam eder. Kaikohe veya diğer Northland havaalanları.

Ağustos 1970'te NAC, DC-3 hizmetini Whangarei'ye değiştirdi. Fokker Dostlukları. Northern Districts Aero Club, rekabet etmek ve her Pazartesi, Çarşamba ve Cuma günleri Auckland'a ek frekans sağlamak için günde iki kez bir dönüş hava taksi hizmeti başlattı. Executive Air Taxis adı altında faaliyet gösteren servis, 21 Ağustos 1970 tarihinde yeni ithal edilen Piper Cherokee Altı. Bu hizmetin popüler olduğu kanıtlandı ve 1974'ün sonunda pazartesiden cumaya günde iki kez ve öğleden sonra Auckland'a dönüş hizmetleri sunmak için genişletildi.[8] Northern Districts Aero Club, 1977'de yeni kulüp odaları ve hangarları finanse edebildi.

1988'de NAC'nin halefi Air Yeni Zelanda yeni satın aldığı iştiraki lehine günde iki kez Dostluk hizmetinden çekildiğini duyurdu Eagle Havayolları beşe kadar teklif Embraer Bandeirante günde uçuşlar. Bu, Kuzey Bölgeleri Aero Kulübü'nün Auckland'a planlanan uçuşlarının azalmasına ve sonunda sona ermesine yol açtı. Havaalanının hizmete devam edemeyecek kadar küçük görülmesi nedeniyle kontrol kulesi 1988 yılında kapatıldı.

1991'de yeni bir havayolu, Ansett Yeni Zelanda Air New Zealand ile rekabet halinde Whangarei'ye uçmaya başladı. Her iki havayolu da Bandeirantes'e uçtu, Ansett de uçtu Tire 8s. Terminal, bu büyüme nedeniyle yükseltildi.[9]

Eylül 1998'de Ansett Yeni Zelanda hizmetinden çekildi. İlave koltuk talebini karşılamaya yardımcı olmak için Eagle Airways, Whangarei'ye Bandeirante uçuşlarının sayısını 69'a çıkarmak için hizmetlerini haftada 14 artırdı. Bu, Air New Zealand'ın önceki hafta 14 Dostluk uçuşu hizmetiyle karşılaştırıldığında.

2001 yılında, Eagle Airways 16 yeni Beechcraft 1900D uçak ve bu uçağı tüm rotalarda kullanmaya başlayarak Bandeirante uçağını emekliye ayırdı. Geliştirilmiş uçaklarla yeni hizmetler sunmayı başardı ve 2002'de Whangarei'yi birbirine bağlayan direkt uçuşlara başladı. Wellington. Bu hizmet haftada iki kez gerçekleştirildi (bire düşürüldüğü 2009 yılına kadar) ve Eagle Airways'in 626 km (90 dakika) ile en uzun düzenli uçuş hizmetiydi.[10]

2007 yılında Sunair Whangarei, Tauranga, Rotorua ve Napier arasında günlük hava hizmetlerine başladı.[11] Bu hizmet 2009'da sonlandırıldı. Sunair, 2015'te Whangarei'ye geri döndü. Whitianga üzerinden Claris hizmet. Bu hizmet, düşük patronajın ardından 2015 sonunda sona erdi.

2008 yılında, Tuzlu Hava Kerikeri, Whangarei ve Auckland arasında bir "xpress" hizmeti başlattı. Bu uçuşlar şu saatte indi Kuzey kıyı ve yolcuları Whangarei'den ayrıldıktan sonraki 60 dakika içinde Auckland CBD'ye transfer etti. Bu hizmet 2012 yılında satıldı Uçuş Hauraki ve kısa bir süre sonra durdu.[12]

2009'da bir pist yükseltmesine izin verildi Bombardier Q300 ve ağırlık kısıtlı ATR 72 havalimanını kullanmak için uçak.

2011 yılında Mount Cook Havayolu ATR 72, Whangarei Havalimanı'na indi ve bunu yapan türünün ilk örneği oldu. Uçak Gisborne'dan kiralanmıştı.[13]

Nisan 2015'ten itibaren Air New Zealand, tüm Beech 1900D uçuşlarını Whangarei programından çıkardı ve doğrudan Wellington servisine bıraktı. Uçuşlar daha büyük Q300 uçakları tarafından devralındı ​​ve Air New Zealand için Whangarei'ye uçan tek uçak tipi oldu.

Havalimanı büyümesi ve geleceği

Whangarei Havaalanı, 2009 yükseltmelerinden kısa bir süre sonra.

2009 yılında, havaalanı yolcu ve uçuş sayıları, hafta içi Auckland'a on dönüş uçuşu ve Wellington'a iki dönüş uçuşu olmak üzere zirveye ulaşmak için istikrarlı bir şekilde artmıştır.[14] Bu, havalimanının kapasitesinin yılda 140.000 yolcu hareketine ulaşmasıyla sonuçlandı. Ancak bu büyüme, küresel ekonomik gerileme nedeniyle durdu ve daha sonra kapasite ve sıklık azaldı.

30 metrelik bir kalkış marş uzatması oluşturmak ve pisti yeniden mühürlemek için 1.5 milyon $ 'a mal olan bir proje Nisan 2009'da tamamlandı. Yükseltme, daha büyük uçakların inmesine izin verdi.[15] ve yan kuruluş havayolu aracılığıyla Air New Zealand'a Air Nelson Bombardier Q300 uçağı ile uçuşları denemek için. Auckland'dan günlük uçuşlar Ağustos 2013'te başladı ve zamanla büyüyerek, 2014'te kullanılan tek uçak haline gelmeden önce Auckland rotasında kullanılan baskın uçak oldu.[13] Ağustos 2011'de, önceden ağırlık kısıtlaması olan ATR 72 uçağı ilk ticari hizmetini Gisborne'den charter ile Whangarei Havalimanı'na yaptı, ancak uçak tipi o zamandan beri iade edilmedi.

30 Haziran 2015 tarihinde, havalimanına 1.02 milyon dolara mal olan bir yükseltme duyuruldu. Uçak taksi yolu, daha büyük uçakların yanı sıra terminal ve taksi durağı dışındaki yollarda iyileştirmeler için genişletildi. İkinci bir havalimanı girişi yapıldı ve otopark bariyer kolu takılarak genişletildi. Terminaldeki iyileştirmeler arasında yolcular için daha fazla oturma yeri, yükseltilmiş tuvaletler ve genişletilmiş bir iç bagaj alma alanı yer aldı.[16] Çalışmalar, 2016 yılının Eylül ayı ortasına kadar tamamlanan son iyileştirmelerle Temmuz 2015'te başladı. Çalışmalar, havalimanının olası yer değiştirmelerinin yapılabileceği önümüzdeki 15 yıl boyunca havaalanının kabul edilebilir ve modern bir standartta tutulmasını sağladı. [17]

Whangarei Bölge Konseyi, mevcut alan daha büyük uçakların gereksinimlerini karşılamak için önemli ölçüde genişletilemeyecek kadar küçük olduğundan havaalanının taşınmasını araştırıyor. Önümüzdeki on ila on beş yılın ötesinde kullanımda olması muhtemel uçakları barındırmak için 1200 m ile 1350 m arasında bir pist uzunluğuna ihtiyaç vardır. Whangarei'nin güneyindeki Mata'daki bir bölge kabul edildi, ancak Whangarei'nin merkezinden çok uzak olduğu düşünülüyordu. Port Whangarei'nin eski lokasyonundaki başka bir saha 2014 yılında tartışıldı, ancak operasyonel gereksinimler ve maliyet nedeniyle bir hareket olması muhtemel görülmüyor.[18] Havaalanının taşınması için bir karara varılırsa, bu 2025'ten önce olmayacak ve Auckland'a göreceli olarak yakın olan bu kadar büyük bir havalimanı talebini çevreleyen büyük maliyet ve belirsizliğin üstesinden gelmek zorunda kalacak.[19]

Havayolları ve varış noktaları

Bir Air Nelson Q300 Whangarei Havalimanı'na varış
hava YollarıGidilecek yerler
Air Yeni Zelanda Auckland[20]
Sunair Claris, Hamilton, Rotorua, Tauranga[21][22]

Havalimanı hizmetleri

Yeni camdan geçiş tüneli, tamamlandıktan kısa bir süre sonra, 2011

Havaalanında, Air New Zealand'ın yan kuruluşu Air Nelson'a hizmet veren bir kafeterya (Apron olarak adlandırılır) ve ücretsiz Wi-Fi bulunan modern ve klimalı bir terminal binası vardır. Terminal yakın zamanda, yolcuları uçağa erişirken hava koşullarından korumak için camdan bir geçiş tüneli içerecek şekilde yükseltildi. asfalt 1 ve 2. otopark kapıları. Havaalanı terminalinde güvenli park yeri ve üç kiralık araba şirketi bulunmaktadır.

Whangarei District Havaalanı, üyelik ve özel uçuşlarda düşüşün ardından artık Aero Club'a sahip değil. Mikro-hafif uçaklarla uçuş eğitimi, kapatıldığında Northern District Aeroclub ile birleşen Whangarei Flying Club ve hangar 8'de bulunan Sports Flying Academy aracılığıyla hala mevcuttur.[23] Bir tandem ve spor hava dalışı şirketi (Skydive Ballistic Blondes), Domain Road'daki üssünden faaliyet gösteriyor. Helikopter operatörleri Skywork ve Twin Coast Helicopters, havaalanından hizmet veriyor. Northland genelinde havayolları ve birçok uçak için bakım yapan bir uçak bakım tesisi (Northland Aviation Ltd) mevcuttur. Özel jetler, yılda yaklaşık iki kez geldiklerinde ve oldukça yaygın olan daha büyük grup kiralama hizmetlerine hizmet vermektedir.

BP, havacılar için sahada Jet A1 ve AVGAS sağlar. 2006 yılından bu yana, bir AWIB (Aerodrome Hava Durumu Bilgi Yayını) sistemi 119.8'de yayınlanmaktadır.

Olaylar ve kazalar

Kuzey Avukatı'nın 2010 kazasının fotoğrafı.
  • 19 Kasım 1955: A Kaplan güvesi Northland Bölgelerine ait Aero Club Whangarei Limanı'na düştü ve iki kişi yaralandı. ZK-BEC iptal edildi, ancak kısa bir süre sonra başka biri ile değiştirildi Kaplan güvesi.
  • 29 Eylül 1957: A Waco aynı zamanda Northland Districts'e ait olan Aero Club, kalkıştan sonra motor arızası geçirdikten sonra Whangarei Limanı'na düştü.[3]
  • 3 Şubat 1965: A Victa Airtourer çiseleyen yağmurda inmeye çalışırken pisti aştı. Uçak, özel bir mülkün çatısından sıçradı ve bir serayı tahrip etti. Pilot yaralanmamıştı ancak uçak büyük ölçüde hasar gördü.
  • 22 Kasım 2005: A PAC Fletcher üst giyim Whangarei Havalimanı'na giden uçak, Pukenui Ormanı'ndaki Whangarei'nin 5 km batısında, dikey sabitleyici. Hem pilot hem de yolcusu öldürüldü.[24]
  • 9 Şubat 2007: A Robinson R22 Whangarei Havaalanı kazasında helikopter eğitimi Whangarei Limanı'na indi. Gemideki her iki kişi de yaralanmamıştı. Rotorun tahrik kayışının kaza ile sonuçlanarak başarısız olduğuna inanılıyordu.[25]
  • 2 Temmuz 2010: A Cessna 172 Skydive tarafından kiralanan Ballistic Blondes, yaklaşma sırasında motor arızası nedeniyle 24 numaralı pistin başında Church St'e düştü. Pilot yaralanmamıştı ancak uçak büyük ölçüde hasar gördü.[26]

fotoğraf Galerisi

  • Son güncellemelerden sonra Whangarei Havaalanı'nın havadan görünümü.

  • Whangarei Havaalanı Matakohe Adası

  • Whangarei Havaalanı apronu, Quantum Aviation'ın eski kontrol kulesi binasını işgal etmesi, 2008. Sağda görülebilen, aynı zamanda eski havaalanı itfaiye istasyonudur. Yeni Onerahi Gönüllü İtfaiye İstasyonu arka planda görülebilir. Apron o zamandan beri yeni işaretlerle yeniden kapatıldı ve terminal genişletildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Sürdürülebilir Gelecekler: Whangarei Havaalanı" (PDF). Wdc.govt.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  2. ^ "Pohe Adası'ndaki William Fraser Anıt Parkı: Rezerv yönetim Planı - 2013" (PDF). Wdc.govt.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  3. ^ a b c "Tarih | Whangarei Flying Club Inc". Whangareiflyingclub.com. Alındı 6 Haziran 2015.
  4. ^ "Savaş Zamanı RNZAF İstasyonları". Cambridgeairforce.org.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  5. ^ "Onerahi Yörüngesi: Kısa bir süre sonra kavşakların ilkinden başlayacak çalışma" (PDF). Onerahi.org. Alındı 6 Haziran 2015.
  6. ^ "RNZAF hizmetinde Hawker Hinds". Thescale.info. Alındı 6 Haziran 2015.
  7. ^ a b "3. Seviye Yeni Zelanda: NAC'nin son De Havilland DH89 Dominie Hizmeti". 3rdlevelnz.blogspot.co.nz. 1 Eylül 2011. Alındı 6 Haziran 2015.
  8. ^ "3. Seviye Yeni Zelanda: Northland Bölgeleri Aero Kulübü Hava Hizmetleri". 3rdlevelnz.blogspot.co.nz. 18 Eylül 2011. Alındı 6 Haziran 2015.
  9. ^ "AKL96p5". Departedflights.com. 1 Ekim 1996. Alındı 6 Haziran 2015.
  10. ^ [1] Arşivlendi 8 Şubat 2013 Wayback Makinesi
  11. ^ "Diğer il merkezlerine günlük uçuşlar kalkmaya hazır - Northern Advocate - Northern Advocate News". Nzherald.co.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  12. ^ "Operatör kanatları açmak için satıyor - İş Dünyası - Northern Advocate News". Nzherald.co.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  13. ^ a b "Whangarei havaalanı için daha büyük uçaklar devrildi - National - NZ Herald News". Nzherald.co.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  14. ^ [2] Arşivlendi 24 Ocak 2008 Wayback Makinesi
  15. ^ "Whangarei Bölge Konseyi (WDC) - Whangarei, Yeni Zelanda". Wdc.govt.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  16. ^ Newlove, Alexandra (4 Şubat 2016). "Yüz gerdirme kalkmaya başlar" - www.nzherald.co.nz aracılığıyla.
  17. ^ "Onerahi Havaalanı İyileştirme - Whangarei Bölge Konseyi". www.wdc.govt.nz.
  18. ^ "Değerlendirme" (PDF). www.wdc.govt.nz.
  19. ^ [3][ölü bağlantı ]
  20. ^ "Daha büyük uçağa geçin - Northern Advocate - Northern Advocate News". Northernadvocate.co.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  21. ^ "İç Hat Uçuşları NZ - Sunair The Big Little Airline". www.sunair.co.nz.
  22. ^ L, Steve (9 Mart 2017). "3. Seviye Yeni Zelanda: Sunair Zaman Çizelgesi 56".
  23. ^ "Sports Flying Academy, Whangarei'de uçmayı öğrenmek için önde gelen yerdir". UÇAN SPOR AKADEMİSİ.
  24. ^ "Ölümcül kaza raporları". Caa.govt.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  25. ^ "Kaza Özeti: Olay # 07/324". Caa.govt.nz. Alındı 6 Haziran 2015.
  26. ^ "Pilot: Korkacak zaman yok - National - NZ Herald News". Nzherald.co.nz. Alındı 6 Haziran 2015.

Dış bağlantılar