Windsor Bağlantı Demiryolu - Windsor Link Railway - Wikipedia

Greater Manchester'daki demiryolu hattı için bkz. Windsor Link Hattı, Büyük Manchester.

Koordinatlar: 51 ° 28′37 ″ K 0 ° 27′22 ″ B / 51.477 ° K 0.456 ° B / 51.477; -0.456

Windsor Bağlantı Demiryolu
Efsane
(Sol ok Okuma  – Paddington  Sağ ok)
Great Western ana hattı
Slough (Kraliyet Eğrisi geri yüklendi)
Chalvey Kavşağı (önerilen)
M4 otoyolu
A332
Windsor Demiryolu Köprüsü bitmiş Thames Nehri
Windsor Royal İstasyonu (önerilen)
Yeni Windsor Tüneli
Black Potts Köprüsü bitmiş Thames Nehri
Hemzemin geçit (kaldırıldı)
Hemzemin geçit (kaldırıldı)
Altgeçit B470 (önerilen)
Datchet
Sunnymeads
Wraysbury
Poyle Kavşağı (Önerilen)
İçin Batı Drayton üzerinden S & WDR (Önerilen)
M25 otoyolu
Heathrow Terminal 5
Heathrow Express (veya Çapraz ray veya Piccadilly hattı )
Staines (Ascot eğrisi düzeltildi)
(Sol ok Okuma  – Waterloo  Sağ ok)
Waterloo – Okuma satırı
(Sol ok Güney Batı ana hattı )
üzerinden Chertsey şube hattı itibaren Virginia Suyu

Windsor Bağlantı Demiryolu içinde önerilen yeni bir demiryolu Windsor, Berkshire bağlanıyor Great Western ve Güney Batı franchise alanları ve potansiyel olarak her ikisini de Londra Heathrow Havaalanı.

George Bathurst bu planı ilk olarak 2009 yılında David Cameron Windsor'a iki tren istasyonundan hizmet verilmesine rağmen, Windsor'a gelişmiş demiryolu hizmetleri sağlamak amacıyla "Büyük Toplum" girişimi[1][daha iyi kaynak gerekli ] Başlangıçta maliyet, acil durum dahil en fazla 125 milyon sterlin idi.[2][daha iyi kaynak gerekli ]

2013 yılında önerilen proje, işadamı George Bathurst liderliğindeki Windsor Link Railway Limited (WLR) tarafından desteklenmektedir.[3] Proje sahibinin amacı, demiryolunun tamamen özel olarak başlatılması ve finanse edilmesidir. Maliyet 200 milyon £ olarak tahmin edildi[4] için Staines -e Slough yollarda ve binalarda önerilen işler hariç olmak üzere, yalnızca demiryolunun bölümü.

İlk odak, Windsor'un merkezinden geçen kısa bir tüneldi. Kavram kanıtı, büyük bir demiryolu altyapı şirketi tarafından desteklendi.[5]

Onay süreci

Haziran 2013'te şirket, Ağ Ray kalkınmanın bir sonraki aşamasına geçmek ve özel yatırım aramak için yeşil ışık yakmıştı.[6] Network Rail, bununla birlikte, bunun tamamen yanıltıcı bir ifade olduğunu ve şirketin planı desteklemediğini veya onaylamadığını açıkça belirtti. [kaynak - halka açık çeşitli Network Rail belgeleri][kaynak belirtilmeli ]

11 Aralık 2013 tarihinde Kraliyet Şehri Windsor ve Maidenhead projeye destek olarak 1.423 imza aldı.[7] Bu, projenin 25 Şubat 2014 tarihinde tüm konseyde tartışılmasına neden oldu. Dilekçeyi not ederek, WLR'yi planlama sürecine katılmaya teşvik eden ve daha fazla sunumu dört gözle bekleyen projeyi desteklemek için oybirliğiyle bir önergesi alındı.[8][9]

Ağustos 2014'te WLR, Turner ve Townsend bir yatırım ortağı seçmek için bir rekabet yürütmek.[10] Ağustos 2019 itibarıyla proje için herhangi bir yatırım ortağı belirlenmemişti

Kasım 2014'te, yerel planlama otoritesi olan Royal Borough of Windsor ve Maidenhead'in bir çalışma grubu, miras varlıklarına önemli bir zararın doğrulanmaması koşuluyla, ilçe yerel planındaki önerilerin desteklenmesini tavsiye etti.[11] Bu, 26 Şubat 2015'te ilçenin kabinesi tarafından onaylandı.[12]

Yerel konsey, Royal Borough of Windsor ve Maidenhead, öne çıkma planlarını teşvik eden oybirliğiyle bir önergeyi kabul etti.[13]

Ayrıca yerel mahalle planı Windsor nehir kenarındaki ilgili yenilenmeyi 'vizyon gününde' dahil etti.[14] Windsor Gözlemcisi 31 Temmuz 2015'te, Windsor Link Demiryolu konusunda halka açık bir istişare planlarının ertelendiğini bildirdi. Bu, demiryolu bağlantısının daha geniş bir "Windsor yenileme projesi" bağlamında değerlendirilmesine izin vermek içindir.[15]

2016 yılında BBC haberleri şirketin Windsor Riverside bölgesi için bir 'ana plan' yayınladığını bildirdi.[16]

Bunu 2017 yılında şirket, "GRIP 2" tarzı bir fizibilite raporunu tamamladığını ve Network Rail'e sunduğunu duyurarak takip etti.[17] Buna cevaben, konsey nehir kenarındaki bölgenin iyileştirilmesi önerileriyle ilgilendiğini ve kendi danışmanlarını GL Hearn'ü atadığını duyurdu.[18]

13 Aralık 2012 tarihinde Thamesweb forumundaki bir gönderide Bathurst, "Windsor'daki yeni tüneli veya Datchet'teki yol alt geçidini sağlamak için Windsor veya Datchet'teki hiçbir evin yıkılmasına gerek yoktur" dedi.[19] Bridgewater Terrace'taki bir dizi evi etkileyen planlama sürecinde daha sonra değiştirildi.

Nehir kenarındaki çevrenin iyileştirilmesi ve korunması, görüşler, Cllr Colin Rayner tarafından teknik zorluklar ve inşaat sırasındaki aksaklıklar konusunda dile getirilenler dahil olmak üzere ele alınması gereken çok sayıda yerel endişe vardı.[20] Yerel kaygılar, bağlantılı demiryolu hattı ve yeni istasyon kompleksi ve karayollarının ek ticari ofisleri ve ilgili tesisleri ile birlikte National Trust arazisi üzerine inşa edilmesinin planlanması gerçeğini içermektedir. İnşaat, nehir kenarındaki antik çağlara bakan alanların çoğunda konut mülkleri inşa edilerek finanse edilecek. Eton koleji sel çayırları.

Projenin her iki aşaması için teklifler 31 Temmuz 2018'de hükümete sunuldu.[21]

Aralık 2018'de hükümet tarafından reddedildi.[22]

Ancak, Şubat 2019'da, reddedildikten iki ay sonra, proje sahiplerine bir mektup gönderildi. Ulaştırma Dairesi planın 1. Aşaması için durumu yeniden değerlendirdiklerini (Windsor Royal'deki yeni bir istasyon aracılığıyla Slough-Staines) ve bunun büyük faydalar sağlayabileceğini belirtti. Projenin bu bölümü beş yıl içinde devam edebilir.[23] Bu mektup, programın geliştiricisinin iddialarını doğrulamak için kamuya açık olarak paylaşılmamış veya yayınlanmamıştır.

Mart 2019'da, Royal Borough of Windsor and Maidenhead'deki bağımsız bir siyasi parti, Windsor bağlantılı demiryoluna karşı çıkacağını söylediği ve "Windsor uzun yıllar boyunca tehdide dayandığını belirten" BOROUGH ilk "adlı bir belgede politikalarını açıkladı. Windsor Link Demiryolu'nun "projeye karşı açık ifadeler [24]

Rota

Faz 1

Planın 1. aşaması aşağıdakilerden başlayacaktır: Slough -e Staines, üzerinden Chalvey, Windsor, Datchet, Wraysbury ve Sunnymeads. Bir yeni hepsi bir arada istasyon Windsor Goswells'te yakınlardaki mevcut iki istasyonun (nehir kenarı ve Merkez ).

Faz 2

Projenin 2. aşaması aşağıdakilere bağlanmayı içerir: Heathrow Havaalanı. Olarak Heathrow Hava Yolu şema tarafından iptal edildi Heathrow Havaalanı Holding,[25] taraftarlar, Heathrow'u kuzeybatı, batı ve güneye bağlamanın çok daha ucuz bir yönteminin M25 üzerindeki bir köprü yoluyla olacağını söylüyorlar. Bu aynı zamanda önerilen intermodal yük deposu için de faydalar sağlayacaktır. Colnbrook.

Olası bağlantılar

Sonunda, iyileştirmenin aşağıdakileri de içereceği umulmuştu: Bedford üzerinden Bletchley, Aylesbury, High Wycombe itibaren Maidenhead yeniden açarak bağlantı itibaren Bourne End istasyonu. Heathrow'a diğer doğrudan servisler, Oxford aracılığıyla Oxford'dan Bicester Line'a, tarafından geliştirilmiş Chiltern Demiryolları ve şuradan Okuma.

Güneyde, yeni bir hizmet Basingstoke üzerinden Heathrow ve Slough'a gider Frimley (yeniden açılacak yer akor ), Camberley, Ascot ve Virginia Suyu. Bu, sakinlere Heathrow ile doğrudan bir bağlantı sağlayacaktır. Bunun aksine, yalnızca Heathrow'a erişimin sağlanması Londra Paddington istasyonu veya aracılığıyla Piccadilly hattı demiryolu rekabetine izin vermez ve yolcu yolculuk sürelerini kısaltmaz.[26]

Railnews Bu projenin yörünge demiryolu ağı turuna doğru bir adım olduğunu savundu Büyük Londra gibi diğer iyileştirmelerle birlikte görüldüğünde Doğu Batı Demiryolu.[27]

Planlama süreci

WLR, 16 Eylül 2014 tarihinde Windsor Mahalle Planı sunumunda beklenen planlama sürecini şu şekilde açıkladı:[28]

  • 2015: Yerel yönetimle netleştirilen planlama politikaları
  • 2016: 'Yer üstü' için planlama izni (yeni tren istasyonu, ulaşım kavşağı, park etme, nehir kenarının restorasyonu ve ilgili her türlü mülk geliştirme)
  • 2018: Taşımacılık ve İş Kanunu Uygulaması
  • 2020: En erken demiryolu çalışmaları başlayacak
  • 2022: Demiryolu bağlantısı çalışır durumda

Asıl fikrin önerilmesinden bu yana 9 yıl geçmesine rağmen, herhangi bir planlama başvurusu yapılmamış, planlar Hükümet tarafından reddedilmiş ve Aralık 2018'de yapılan yerel bir toplantı, planlara önemli bir muhalefet göstermiştir.

Arka fon

Proje, işadamı George Bathurst liderliğindeki Windsor Link Railway Limited tarafından destekleniyor.[3] Başlangıçta önerildiğinde, bir bölge sakini öneriyi bir "fantezi" olarak nitelendirdi.[29] Bazı yerel politikacılar öneriyi desteklediler: Chalvey koğuşundan Meclis Üyesi Muhammed Rasib ve muhalefetteki Muhafazakar grubun lideri güçlü destek verdi.[30] Fiona Mactaggart (Parlemento üyesi için Slough, 1997–2017), "Daha iyi demiryolu bağlantıları getirme önerileri memnuniyetle karşılanmaktadır, ancak bu plan gerçekleştirilmekten çok uzak görünüyor."[31]

"Bakanlar, Windsor Link Demiryolu için önerileri memnuniyetle karşılıyor ve programın uygulanabilir olup olmadığını teyit etmek için iş durumu üzerinde daha fazla çalışmayı dört gözle bekliyorlar."[5]

Chris Grayling Ulaştırma Bakanı, 'yeni çalışma yolları, iyileştirmeler için yeni fon sağlama yolları' çağrısında bulundu.[32]

31 Temmuz 2017'de yayınlanan Hansford Review, Windsor Link Demiryolunu bir vaka çalışması olarak dahil etti ve 'pazar liderliğindeki planlar' ve ilerlemek için yol bulucu projelerin finansmanı için çağrıda bulundu.[33]

Kasım 2017'de şema, Seyirci.[34] Charles Moore yazdı

Windsor'un her zaman iki istasyonu vardır - Central ve Riverside - birçok rahatsızlığa neden olan bir gerçek. Londra dışında en çok ziyaret edilen turistik yer olduğu düşünüldüğünde, saçma bir şekilde kötü bir şekilde bağlantılı… [Windsor Link Demiryolu planı] tek bir Windsor istasyonu oluşturacaktır (eski binaların tarihi binalarını başka kullanımlara sunacaktır). İlk aşaması, Büyük Batı bölgesini, Slough'dan Windsor üzerinden Waterloo'ya giden Güney Batı ile bağlayacaktı.

Şema ayrıca Günlük telgraf 7 Aralık 2017 'Daha fazla özelleştirme, demiryolu endüstrisini kurtarmanın en iyi yolu olabilir'.[35]

Aralık 2017'de hükümet, daha fazla hat açmanın bir yolu olarak demiryoluna daha fazla özel yatırım yapılması çağrısında bulunan Demiryolu için Stratejik Vizyonunu açıkladı.[36]

Yeni İnşaat Mühendisi 7 Aralık 2018'de "Ulaştırma Bakanlığı (DfT) Bathurst'e, planın beklenen ücret gelirinin hattın inşasının sermaye maliyetiyle eşleşmediğini düşündüğünü" bildirdi.[22]

Şubat 2019'da, Yeni İnşaat Mühendisi hükümetin pozisyonunu değiştirdiğini, "DfT'nin ekonomik bir değerlendirme yapmadığını" bildirdi.[37] Buna ek olarak, aynı makalede, önerilen planın reddedildiğine dair onay vardı, "Hükümetin özel olarak finanse edilen demiryolları için fikir çağrısı tamponları vuracak çünkü kabul kriterleri değişmeye devam ediyor, reddedilen Windsor Link Demiryolu (WLR) planının patronu iddia etti. ".[37]

Ayrıca, Windsor Gözlemcisireddedilen plan, 'sürpriz bir destek' almıştır. Hükümet, başarısız olan planın "'demiryolu koridorunu yüzeyden kaldırarak şehir kalkınması için potansiyel yarattığını' 'söyledi ve' bunun önemli yerel fayda sağlayabileceğini '' ekledi.[23]

Heathrow Havaalanı için alternatif demiryolu bağlantısı önerileri

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Windsor Link Demiryolu Önerileri (Artık DafT tarafından reddedilmektedir)". Kraliyet Windsor Forumu.
  2. ^ "Windsor Link Demiryolu Önerileri (Artık DafT tarafından reddedilmektedir)". Kraliyet Windsor Forumu.
  3. ^ a b "VİDEO: 200 milyon sterlinlik demiryolu planının arkasındaki adamla özel röportaj".
  4. ^ "Şehir için 200 milyon sterlinlik ulaşım devrimi". Royal Borough Observer. 3 Aralık 2009. Arşivlenen orijinal 9 Aralık 2009'da. Alındı 14 Aralık 2009.
  5. ^ a b "Rayda demiryolu planı". Slough Observer. 23 Ocak 2011. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2014. Alındı 24 Ocak 2011.
  6. ^ "Windsor basın kupürleri". Windsor Link Demiryolu. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2014. Alındı 25 Temmuz 2013.
  7. ^ "RBWM konseyi dilekçe imzalarını aldı". Windsor Link Demiryolu.
  8. ^ "WLR konseyi önergesi hakkında yerel basın haberleri". Windsor Link Demiryolu.
  9. ^ "25.02.2014 Konsey - Tutanaklar". rbwm.gov.uk. Royal Borough of Windsor ve Maidenhead. 25 Şubat 2014. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2014.
  10. ^ "Turner & Townsend rekabeti yürütmek için atandı". Windsor Link Demiryolu.
  11. ^ "Windsor Link Demiryolu planı, Kraliyet İlçe Yerel Planına keşif için dahil edilebilir". Royal Borough Observer. 27 Kasım 2018. Alındı 9 Eylül 2018.
  12. ^ "26.02.2015 Kabine - Tutanaklar". rbwm.gov.uk. Royal Borough of Windsor ve Maidenhead. 26 Şubat 2015. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2015. Alındı 14 Mart 2015.
  13. ^ "25 Şubat 2014 Salı günü Konsey toplantısı, saat 19.30". 25 Şubat 2014. Alındı 9 Eylül 2018.
  14. ^ "Windsor'un merkezini geliştirme ve iyileştirme planları, daha fazla kişinin yorum yapmaya teşvik edilmesiyle sergileniyor". Royal Borough Observer.
  15. ^ "Windsor Link Demiryolu ile ilgili halkın katılımı için plan, kağıt çekildikten sonra ertelendi". Royal Borough Observer.
  16. ^ "Özel demiryolu 'ana planı' ortaya çıktı". 26 Mayıs 2016. Alındı 9 Eylül 2018 - www.bbc.co.uk aracılığıyla.
  17. ^ "WLR, resmi fizibilite raporunu Network Rail - Windsor Link Demiryolu'na sunar". windsorlink.co.uk. Alındı 9 Eylül 2018.
  18. ^ "Potansiyel Windsor nehir kenarı gelişimini planlamak için 'boş sayfa' verilen planlama danışmanlarına". Alındı 9 Eylül 2018.
  19. ^ "Windsor Link Demiryolu Önerileri (Artık DafT tarafından reddedilmektedir)". Kraliyet Windsor Forumu.
  20. ^ "Windsor Link Demiryolu 30/7/15 0700'de Andrew Peach gösterisi". Alındı 9 Eylül 2018.
  21. ^ "Konsorsiyum, İngiltere'deki Windsor Link Demiryolu için teklif sundu - Global Rail News". 1 Ağustos 2018. Alındı 9 Eylül 2018.
  22. ^ a b Smale, Katherine. "Özel - Windsor'dan Heathrow'a demiryolu planı 'tamamen reddedildi'". Yeni İnşaat Mühendisi.
  23. ^ a b "Windsor Link Demiryolu planı hala yolunda olabilir'". Royal Borough Observer.
  24. ^ "POLİTİKALARIMIZ - BOROUGH ilk". ilk.
  25. ^ "Heathrow Airtrack Waterloo demiryolu bağlantısı BAA tarafından rafa kaldırıldı". BBC haberleri.
  26. ^ "Çevre Bildirimi Cilt 2 Hemzemin Geçitlerde Etkileri 2009" (PDF). heathrowairport.com. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Temmuz 2011'de. Alındı 3 Aralık 2009.
  27. ^ "Windsor projesi 'M25 demiryolu rotası oluşturabilir'". Railnews. 13 Eylül 2017. Alındı 12 Ekim 2017.
  28. ^ "Sakinler için WLR sunumu". Windsor Link Demiryolu.
  29. ^ "Şüpheciler büyük demiryolu fikrini reddediyor". Slough Observer. 12 Aralık 2009. Arşivlenen orijinal 15 Aralık 2009'da. Alındı 14 Aralık 2009.
  30. ^ Maidenhead Reklamvereni 12 Aralık 2009'da
  31. ^ Slough Observer 4 Aralık 2009
  32. ^ "Yenilikçi, modern, yolcu odaklı bir demiryolu ağı". Alındı 9 Eylül 2018.
  33. ^ "Hansford İncelemesi". thehansfordreview.co.uk. Arşivlenen orijinal 22 Ocak 2019. Alındı 9 Eylül 2018.
  34. ^ Moore, Charles (4 Kasım 2017). "Kadınlar, erkekleri kusurlarını affederdi, ancak merhametin niteliği baskı altındadır". The Spectator. Alındı 2 Mart 2019.
  35. ^ Gerrard, Bradley (10 Aralık 2017). "Demiryollarının yeniden ulusallaştırılması çağrıları artıyor ancak özel sektör katılımını yolunda tutabilir mi?". Alındı 9 Eylül 2018 - www.telegraph.co.uk aracılığıyla.
  36. ^ "İnsanları bağlar" (PDF). Alındı 10 Eylül 2018.
  37. ^ a b Smale, Katherine. "Pazar liderliğindeki demiryolu projeleri için hükümetin vizyonu 'Ütopik rüya' olarak çarpıştı'". Yeni İnşaat Mühendisi.

Dış bağlantılar