Zenair CH 200 - Zenair CH 200

Zenith CH 200 ve 250
ZenairCH200C-GIHT.JPG
CH 200
RolEv yapımı hafif uçuş aracı
Ulusal kökenFransa /Kanada
Üretici firmaZenair
TasarımcıChris Heintz
İlk uçuş22 Mart 1970

Zenair Zenith CH 200 ve CH 250 bir aileyiz Kanadalı tek motorlu ev yapımı hafif uçuş aracı. Düşük kanatlı tek bir motordur tek kanatlı uçak, bu ilk olarak Fransa'da 1970 yılında Kanadalı şirket tarafından üretilen kitlerle uçuruldu. Zenair 1974'ten, yüzlerce inşa edildi ve uçtu.

Geliştirme ve tasarım

Ekim 1968'de Alman havacılık mühendisi Chris Heintz, Avionlar Pierre Robin 22 Mart 1970 tarihinde ilk uçuşunu yapan prototip ile amatör yapıya uygun tamamen metal iki kişilik hafif uçak Zenith'in tasarımına başladı.[1]

Heintz, 1973'te Kanada'ya göç etti,[2] ve kurmak Zenair 1974'te Zénith'in planlarını ve kitlerini satmak için.[3] Heintz daha büyük ve daha küçük türevler için planlar ürettiğinde Zenith CH 200 adını alan Zenith, düşük kanatlıdır. konsol tek kanatlı uçak tüm metal konstrüksiyon. Pilot ve yolcu, net, yanlara doğru açık bir açıklığın altında yan yana otururlar. pleksiglas kanopi, uçakta sabit burun tekerleği alt takımı. 85 ila 160 hp (63,5 ila 119 kW) arasında tek bir pistonlu motorla çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır.[4]

Kuzey Amerika'da inşa edilecek ilk Zenith, Ekim 1975'te uçtu ve 1976'da 300'den fazla plan satıldı.[5] Planlar 1999'da mevcut olmaya devam etti ve bu sırada yüzlerce kişi uçuyordu.[6]

1976'da EAA Sözleşmesi içinde Oshkosh, Wisconsin fabrika, 550 kişi-saat kullanarak sekiz günde bir CH 200 inşa etmek ve uçurmak için gönüllü işgücü kullandı.[7]

Varyantlar

Zenair CH 250
Zenair CH 250
İleri sürgülü kanopili Zenair CH 200
Geleneksel iniş takımlarına sahip Zenair CH 250 TD
Zenair CH 200
İlk versiyon. 85 ila 125 hp (63 ila 93 kW) motora sahip bir arazi kruvazörü olarak veya modifikasyonlara sahip bir akrobasi eğitmeni ve 125 ila 160 hp (93 ila 119 kW) güç üreten bir motor olarak üretilebilir. Uçak, bir Taildragger veya üç tekerlekli bisiklet dişli ve bir kanatlı uçak olarak veya havada uçurulur.[7]
Zenair CH 250
Daha fazla yakıt, daha geniş bagaj alanı, arka camlar ve öne doğru kayan bir kanopi ile geliştirilmiş versiyon.[4][7]
Zenair CH 250 TD
"Tail Dragger" versiyonu ile geleneksel iniş takımı.[7]

Özellikler (100 hp motor)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1982-83[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 20 ft 6 inç (6.25 m)
  • Kanat açıklığı: 23 ft 0 inç (7,00 m)
  • Yükseklik: 6 ft 11 inç (2.11 m)
  • Kanat bölgesi: 105,5 fit kare (9,80 m2)
  • En boy oranı: 5:1
  • Kanat profili: NACA 64A515 (Değiştirildi)
  • Boş ağırlık: 900 lb (408 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.450 lb (658 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 16 İmp Galon (72,5 L)
  • Enerji santrali: 1 × Continental O-200 hava soğutmalı düz dört, 100 hp (75 kW) (85 hp (63,5 kW) ile 160 hp (119 kW) arasındaki motorlar için uygundur)

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 147 mph (237 km / s, 128 kn)
  • Seyir hızı: Deniz seviyesinde 130 mph (210 km / s, 110 kn) (% 75 güç)
  • Durak hızı: 53 mil (85 km / s, 46 kn) (aşağı kanatlar)
  • Aralık: 520 mil (840 km, 450 nmi)
  • Servis tavanı: 15.100 ft (4.600 m)
  • Tırmanma oranı: 800 ft / dak (4,1 m / sn)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Notlar

  1. ^ Taylor 1976, s. 457.
  2. ^ Chris Heintz: Tasarımcı ". Zenith Uçak Şirketi. Erişim tarihi: 27 Şubat 2010.
  3. ^ Gunston 2005, s. 525.
  4. ^ a b c Taylor 1982, s. 494.
  5. ^ Taylor 1976, s. 458.
  6. ^ Taylor 1999, s. 535.
  7. ^ a b c d Zenair, Zenair broşürü, yaklaşık 1986.

Referanslar

  • Gunston, Bill. Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi. İkinci baskı. Stroud, İngiltere: Sutton Publishing, 2005. ISBN  0-7509-3981-8.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Taylor, John W. R. Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1982-83. Londra: Jane'in Yıllıkları, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. Londra: Brassey, 1999. ISBN  1-85753-245-7.