Zofingen-Wettingen demiryolu - Zofingen–Wettingen railway

Zofingen-Wettingen demiryolu
Genel Bakış
Sahip	İsviçre Federal Demiryolları
Satır numarası	514 Zofingen – Lenzburg; 650.1 Lenzburg – Mägenwil;
Termini	Zofingen; Wettingen
Teknik
Satır uzunluğu	41,5 km (25,8 mi)
Parça sayısı	2: Lenzburg-Gruemet kavşağı
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon	15 kV / 16,7 Hz AC havai katener
Yol haritası
	Efsane
	Kölliken tehlikeli
	atık depolama alanı
	WSB'den Schöftland'a
	Aarau'ya / Aarau'dan WSB
	Menziken-Burg'dan WSB
	Aarau'dan / Aarau'dan eski WSB
	16.7
	67.5
	Luzern'e Seetal hattı
	Wildegg'e eski Seetal hattı
	Mellingen köprüsü (193 m)
	üzerinde Reuss
	Gruemet kavşağı
	Killwangen-Spreitenbach'a
	alt Limmat köprüsü (129 m)
	(Limmat )
	Kaynak: İsviçre demiryolu atlası

Zofingen-Wettingen demiryolu İsviçre'de bulunan standart bir hattır. 6 Eylül 1877'de Zofingen ile Baden Oberstadt arasında, Aarau-Suhr demiryolu tarafından İsviçre Ulusal Demiryolu (Schweizerische Nationalbahn; SNB). Bitişik Baden Oberstadt-Wettingen bölümünün açılışı ile birlikte Wettingen-Effretikon demiryolu Doğudaki devamını temsil eden, Limmat köprüsündeki inşaat gecikmeleri nedeniyle 15 Ekim 1877'ye kadar ertelendi. SNB, 1878'de iflas etti ve ardından hat, İsviçre Kuzeydoğu Demiryolu (Schweizerische Nordostbahn; NOB) iflas etmiş mülkten. NOB, İsviçre Federal Demiryolları 1902 yılında şirketin millileştirilmesi ile.

Tarih

Hat, SNB tarafından tek yolla inşa edildi ve Baden-Aarau demiryolu NOB. SNB, hattı Konstanz Gölü (Bodensee) Batı İsviçre'ye olabildiğince kısa olması ve bu nedenle ekonomik olarak önemli yerlerden geçti, ancak Zothingen'i Olten'e zaten bağlı olan Solothurn'e bağlamak planlandı. Gäu Demiryolu (Gäubahn) ağının İsviçre Merkez Demiryolu (Schweizerische Centralbahn; SCB).

Mevcut demiryolu şirketlerinin rekabetinden kaynaklanan trafik eksikliği ve demiryolu şirketlerinin tetiklediği ekonomik kriz 1873 paniği (veya Gründerkrach, Almanca, "temel kazası" anlamına gelir; Alman imparatorluğu 1871'de), SNB'nin sadece dört aylık sürekli operasyonun ardından iflas ilan etmesine neden oldu ve ardından NOB, 1 Ekim 1880'de iflas eden malikaneden ağını aldı. Zofingen-Suhr bölümü SCB'ye satıldı.

Elektriklenmenin bir parçası olarak Aargau Güney Demiryolu Lenzburg-Gexi bölümü 5 Mayıs 1927'de, ardından 28 Mayıs 1932'de Gexi-Othmarsingen bölümü ve 6 Temmuz 1946'da Zofingen-Suhr- (Aarau) bölümü kablolandı. Wynental ve Suhrental Demiryolu (WSB), çünkü o demiryolu 750 volt DC'de elektriklendirildi. Suhr – Lenzburg ve Othmarsingen – Wettingen bölümleri 17 Aralık 1946'da elektriklendirilerek tüm Zofingen-Wettingen hattının elektrifikasyonu tamamlandı.

Rota

Hat, Zofingen'den Striegel üzerinden Suhr'a kadar uzanır ve böylelikle Olten çevresindeki alanı Solothurn kantonu. Walterswil'in Solothurn köyüne, otelin hemen yanında yer alan Walterswil-Striegel istasyonu hizmet vermektedir. Aargau kantonu. Bir Aarau hattı 2004 yılında kapatılan Suhr'da kollara ayrıldı, böylece güzergahı WSB'nin yeniden konumlandırılmış bir metre-hat hattı için kullanılabilirdi. Suhr'dan hat Lenzburg'a devam ediyor ve ardından Aargau Güney Demiryolu, Aabach üzerinde bir set üzerinde ve Seetal Demiryolu (Seetalbahn) Wildegg'e, Othmarsingen, Mellingen ve Baden Oberstadt üzerinden Wettingen'e devam ediyor.

Reuss Köprüsü SNB tarafından yakınına inşa edilen Mellingen tarafından yapılan ilk büyük ölçekli inşaattı Bell Maschinenfabrik. Orijinal, tek raylı çelik makas köprüsü, 1973 yılında kompozit bir köprü ile değiştirildi çünkü Lenzburg'dan Gruemet'teki yeni kavşağa giden hattın, projenin bir parçası olarak çift hatlı bir ana hatta yükseltilmesi gerekiyordu. Heitersberg Tüneli Yeni hat, Mellingen'deki Reuss köprüsünün doğusundaki Gruemet'teki Wettingen'e doğru hattan Heitersberg Tüneli'ne doğru kollara ayrılıyor.

Operasyonlar

Lenzburg'dan Wettingen'e ulusal demiryolu hattı üzerinden yolcu trafiği 2007'de kesildi. Gruemet-Wettingen hattı, sadece yük trafiği tarafından düzenli olarak Mellingen tank çiftliğine ve Baden Oberstadt'daki yanlara hizmet vermek için kullanılıyor. Eğer Heitersberg Tüneli bakım çalışmaları nedeniyle kapalıysa veya tek hatlı operasyon gerekliyse, hala yedek rota olarak kullanılıyor (çoğunlukla batıdan doğuya gidiyor).

Lenzburg – Zofingen bölümü, saat 20: 00'ye kadar her yarım saatte bir, daha sonra her saatte bir, Aargau S-Bahn ve genellikle şu şekilde anılır: Nazeli (kimden Nationalbahn).^[2]^[3]

Hattın tamamı 5 Temmuz 2009'dan beri D4 yük trafiği (22,5 t dingil yükü, 8,0 t / m doğrusal yük) için onaylanmıştır.^[4]

Referanslar

Dipnotlar

^ Eisenbahnatlas Schweiz (İsviçre demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2012. s. 10–11. ISBN 978-3-89494-130-7.
^ "514: Zofingen – Suhr – Lenzburg" (PDF) (Almanca'da). Resmi İsviçre Demiryolu Saatleri. Alındı 10 Şubat 2019.
^ "30 Dakikada" beim Kaffee, Bern'de"". Zofinger Tagblatt. 12 Aralık 2004. Arşivlenen orijinal 16 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 10 Şubat 2019.
^ FDV AB haritasına göre, 1 Temmuz 2017 itibarıyla bölüm 5.1 bölüm 4.2.4 ("Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften" (PDF) (Almanca'da). FDV AB Infrastruktur. 10 Aralık 2017. s. 54–109. Arşivlendi (PDF) 10 Ocak 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 10 Şubat 2019.)

Kaynaklar

Wägli, Hans G. (1998). Schienennetz Schweiz (Almanca'da). Zürih: AS Verlag. ISBN 3-905111-21-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Schweiz (İsviçre demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2012. s. 10–11. ISBN 978-3-89494-130-7.

[timetable-2] "514: Zofingen – Suhr – Lenzburg" (PDF) (Almanca'da). Resmi İsviçre Demiryolu Saatleri. Alındı 10 Şubat 2019.

[3] "30 Dakikada" beim Kaffee, Bern'de"". Zofinger Tagblatt. 12 Aralık 2004. Arşivlenen orijinal 16 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 10 Şubat 2019.

[4] FDV AB haritasına göre, 1 Temmuz 2017 itibarıyla bölüm 5.1 bölüm 4.2.4 ("Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften" (PDF) (Almanca'da). FDV AB Infrastruktur. 10 Aralık 2017. s. 54–109. Arşivlendi (PDF) 10 Ocak 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 10 Şubat 2019.)

[1]

[2]

[3]

[4]