| ALCO RSC-2 |
|---|
 |
| Tür ve menşe |
|---|
| Güç türü | Dizel-elektrik |
|---|
| Oluşturucu | ALCO |
|---|
| Modeli | E-1661A, E-1661B, E-1661C |
|---|
| Kuruluş zamanı | Ekim 1946 (1946-10) - Mayıs 1950 (1950-05) |
|---|
| Toplam üretilen | 91 |
|---|
|
|
| Performans rakamları |
|---|
| Azami hız | 65 mil (105 km / saat) |
|---|
| Güç çıkışı | 1.500 beygir (1.100 kW)
sonraki modeller 1.600 hp (1.200 kW) |
|---|
| Çekiş gücü | 40,425 lbf (179,820 N) |
|---|
|
ALCO RSC-2 bir dizel-elektrikli lokomotif of yol değiştirici üç dingil üzerinde süren tip kamyonlar, sahip olmak A1A-A1A tekerlek düzeni.
91 lokomotif üretildi - Dört akslı muadili olan lokomotif ile hemen hemen aynı şekilde kullanıldı ALCO RS-2 tekerlek düzenlemesi aks yükü gibi hafif raylı sistemlerde operasyon için şube hatları.
Milwaukee Yolu RSC-2'yi teslim alan ilk demiryoluydu ve başlangıçta onları Valley Division'a (merkeze yakın Wausau, Wisconsin ) Kasım 1946'da. Bu, tamamen dizel bir listenin etkilerini incelemek için yapıldı (yani koruma gücü olarak buharlı lokomotifler mevcut değil). Deney başarılı sayıldı ve kısa süre sonra tüm buharlı lokomotifler Valley Bölümünden gitti. RSC-2'ler Milwaukee Yolu'na yıllarca sadakatle hizmet edecek, ta ki yerine EMD SDL39.
APKO ayrıca bu birimleri ülkenin devlet demiryoluna ihraç etti. Portekiz, nerede Portekiz Demiryolları (CP) onları belirledi Série 1500. Bu lokomotifler, İber ray göstergesi nın-nin (1.668 mm (5 ft5 21⁄32 içinde)). Portekiz'deki son birimler, 21. yüzyılın ilk on yılına kadar düzenli yolcu hizmetinde hizmet verdi. Bunlardan beşi, varışlarından 70 yıl sonra bugün hala çalışıyor (biri müze lokomotifidir, diğer dördü ise ray bakım şirketlerine aittir). Beş birim ihraç edildi. Cezayir Ulusal Demiryolları yolcu treni hizmetinde kullanıldığı yer.
Orijinal Alıcılar
Referanslar
- Marre, Louis A. (1995). Dizel Lokomotifler: İlk 50 Yıl. Waukesha, WI (ABD): Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-258-5.
