ALCO RS-11 - ALCO RS-11

ALCO RS-11
TPW 400 20050716 Illinois Demiryolu Müzesi.JPG
TPW 400, ekranda bir RS-11 Illinois Demiryolu Müzesi, 16 Temmuz 2005.
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuALCO, MLW
ModeliRS-11
Kuruluş zamanıŞubat 1956 - Haziran 1961 (Alco) / Kasım 1957-1 ünitesi, Haziran 1963 - Nisan 1964 (MLW)
Toplam üretilen431
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • AARB-B
Ölçer4 ft8 12 içinde (1.435 mm) standart ölçü
KamyonlarAAR B tipi
Tekerlek çapı40 inç (1.016 mm)
Minimum eğri21° (274,37 ft veya 83,63 m)
Dingil açıklığı39 ft 4 inç (11.99 m)
Uzunluk56 ft 6 inç (17,22 m)
Genişlik10 ft 1 58 içinde (3.089 m)
Yükseklik14 ft 5 18 içinde (4.397 m)
Loco ağırlığı257.300 lb (116.700 kg)
Yakıt Kapasitesi2.000 ABD galonu (7.600 L; 1.700 imp gal)
itici güçALCO 251 B
RPM Aralık1.000 dev / dak maks.
Motor tipiV12 Dört zamanlı dizel
AspirasyonTurboşarj
JeneratörGE GT 581
Çekiş motorları(4) GE 752
Silindirler12
Silindir boyutu9 inç × 10,5 inç (229 mm × 267 mm)
Performans rakamları
Güç çıkışı1,800 hp (1.300 kW)
Çekiş gücü64.325 lb (29.177 kg)
Kariyer
YerelKuzey Amerika Güney Amerika

ALCO RS-11 bir dizel-elektrikli lokomotif of yol değiştirici 1.800 hp (1.34 MW) olarak derecelendirilmiş, iki dingilli sürüş tipi kamyonlar, sahip olmak B-B tekerlek düzeni. Bu model hem Alco (355 adet) hem de Montreal Locomotive Works (76 adet) tarafından yapılmıştır. Toplam üretim 431 adet oldu.

Geliştirme

İlk üç RS-11, Şubat 1956'da ALCO tarafından bir gösteri seti olarak üretildi. ALCO tarafından DL-701 modeli olarak sınıflandırılan bu lokomotif, ilk yüksek beygir gücüne sahip yol değiştiricileriydi.[1] çok popüler olanın yerine geçmesi amaçlanmıştır RS-3 yol değiştirici. V-12, 1.800'e sahiphp (1.300 kW) 251B dizel motor, RS-11 ALCO'nun cevabı oldu EMD'ler çok başarılı GP9. Turboşarjlı RS-11 daha hızlı hızlandı, daha yüksek Çekiş gücü derecelendirme ve tipik olarak rakiplerinden daha az yakıt kullanmıştır. Aynı zamanda oldukça çok yönlüdür ve ağır yük taşımacılığında ve yolcu hizmetinde bulunabilir. Yüksek burunlu ve düşük burunlu versiyonlarda üretilmiştir. Montreal Lokomotif İşleri ayrıca ağırlıklı olarak Kanada pazarı için RS-18 olarak bilinen neredeyse aynı birimler inşa etti.[1]

RS-11, ALCO'nun yeni 251B motorunun sunduğu artan güç ve güvenilirlikten yararlanırken ve tartışmaya açık bir şekilde GP9'dan daha gelişmiş bir ürün iken, pazarın kabulü, EMD'nin lokomotiflerinin üstün güvenilirlik için yaptığı itibara karşı hayal kırıklığı yarattı.

Orijinal satın alanlar

SahipMiktarSayılarNotlar
Alco3701, 701A, 701Bilk RS11'ler üretildi, Güney Pasifik'e satıldı, 701B buhar jeneratörü
Carolina ve Kuzeybatı Demiryolu111
Delaware ve Hudson125000-50115000-5005 New York Central 8009-8014, 5006-5011 düşük burun olarak inşa edilmiştir
Duluth, Winnipeg ve Pacific153600-3614
Erie Madencilik15300-314
Ferrocarril del Pacifico11501Montreal Lokomotif İşleri tarafından yapılmıştır, buhar jeneratörü
Ferrocarriles Nacionales de México947200-72937205-7217 buhar jeneratörü, 7218-7293 Montreal Lokomotif İşleri tarafından yapılmıştır, düşük burunlu, son inşa edilmiştir
Green Bay ve Western1309
Lehigh Valley Demiryolu4400-403düşük burun
Maine Central1801Portland Terminal 1082'den Maine Central 802'ye
İletişim ve Ulaştırma Bakanlığı (Meksika)47123-1 - 7123-47123-4 buhar jeneratörü
Missouri Pacific124601-4612
Monongahela Demiryoluna Bağlanıyor1700
New York, New Haven ve Hartford151400-1414buhar jeneratörleri
New York Merkez98000-8008-e Penn Central sonra Conrail ve MT4’lere ve 2’ye Yeniden Oluştur Norfolk Güney
New York, Chicago ve St. Louis Demiryolu35558-577, 850-864
Norfolk ve Western99308-406
Kuzey Pasifik18900-917
Pensilvanya388617-86548640-8644, 8648 Lehigh Vadisi 1964'te 7640-7644, 7648; 8617/8654 ile Penn Central sonra LV ve PC kaldı Conrail. Bazıları MT4 sümüklü böcekleri için yeniden inşa edildi.
Portland Terminali11082Maine Central 802'ye
Sahil Hava Hattı10100-109SCL 1202-1211'e, tümü Louisville ve Nashville Ağustos 1976'da ve L&N 950-959 olarak yeniden numaralandırıldı.
Southern Peru Copper Corp.53-6, 8
Güney Pasifik Demiryolu345723-5729, 5845-58715866-5871 düşük burun, Alco Demonstrators'ı SP 5720-5722'ye satın aldı
Toledo, Peoria ve Batı Demiryolu3400-402401, düşük burunlu bir enkazdan sonra Alco tarafından yeniden inşa edildi
Toplam431

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Foster, Gerald (1996). Trenlere Saha Rehberi. Boston, New York: Houghton Mifflin Şirketi. pp.26. ISBN  0395701120.