Andrea de Cesaris - Andrea de Cesaris
 | Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)
|
 Andrea de Cesaris, 1982'de | |
| Doğum | 31 Mayıs 1959 Roma İtalya |
|---|---|
| Öldü | 5 Ekim 2014 (55 yaş) Roma, İtalya |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Milliyet |  İtalyan |
| Etkin yıllar | 1980 –1994 |
| Takımlar | Alfa Romeo, McLaren, Ligier, Minardi, Brabham, Riyali, Dallara, Ürdün, Tyrrell, Sauber |
| Girdileri | 214 (208 başlangıç) |
| Şampiyona | 0 |
| Galibiyet | 0 |
| Podyum | 5 |
| Kariyer puanları | 59 |
| Kutup pozisyonları | 1 |
| En hızlı turlar | 1 |
| İlk giriş | 1980 Kanada Grand Prix'si |
| Son giriş | 1994 Avrupa Grand Prix'si |
Andrea de Cesaris (31 Mayıs 1959 - 5 Ekim 2014) İtalyan bir yarış pilotuydu. 208'e başladı Formula 1 Grands Prix ama asla kazanmadı. Sonuç olarak, bir yarış zaferi olmadan başlayan çoğu yarış rekorunu elinde tutuyor.[1] Kariyerinin başındaki bir dizi kaza, ona hızlı ama çılgın bir sürücü olarak ün kazandı.[2]
2005 ve 2006 yıllarında Grand Prix Masters emekli F1 sürücüleri için formül.
De Cesaris, 5 Ekim 2014'te Roma'da motosikletinin kontrolünü kaybettikten sonra öldü. Grande Raccordo Anulare otoyol.
Sürüş kariyeri
Ön Formül Bir
Çoklu karting şampiyon, o mezun oldu Formül 3 içinde Britanya, sayısız etkinlik kazandı ve 1979'da 2. oldu British Formula 3 Uluslararası Serisi koşucu olarak Chico Serra. Formula 3'ten mezun oldu Formül 2 gelecek ile McLaren patron Ron Dennis ' Proje 4 takım.
Formula 1
Alfa Romeo (1980)
- İlgili makale: Alfa Romeo Formula 1'de
1980'de de Cesaris, Alfa Romeo 1980 Dünya Şampiyonası'nın final müsabakaları için Vittorio Brambilla kim yerine geçti Patrick Depailler test yaparken öldürüldüğünde Hockenheim. İlk yarışı Kanada motor arızası nedeniyle sekiz tur sonra bitti. İkinci yarışında Watkins Glen içinde Amerika Birleşik Devletleri, o karıştı Derek Daly Junction köşesinde bir Tyrrell'in içinde ve iki tur sonra yakalama çitine çarptı.
McLaren (1981)
- İlgili makale: McLaren
1981'de, büyük ölçüde kişisel Marlboro McLaren'in ana sponsoru da olan sponsorluk de Cesaris, McLaren'de Proje Dört Formül 2 tarafından yönetilen takım Ron Dennis 1980 sezonundan sonra. Sezon boyunca, De Cesaris hem pratikte hem de yarışta genellikle sürücü hatası nedeniyle 19 kez kaza yaptı.[3] Ekip o kadar endişeliydi ki arabayı çarpacaktı ve arabasını Hollanda Grand Prix'sinden geri çektiler. Zandvoort 13. sırada kaldıktan sonra.[4] İtalyan, o yıl başladığı 14 yarıştan sadece 6'sını bitirmeyi başardı. Sık sık yaşanan kazalar nedeniyle "Andrea de Crasheris" takma adını kazandı.
Temmuz 1981'de de Cesaris ve Henri Pescarolo, Riccardo Patrese ve Michele Alboreto 6 saatlik bir dayanıklılık yarışında Watkins Glen, New York. Her iki takım da sürdü Lancia de Cesaris ve Pescarolo ile iki tur geride kalan arabalar.[5]
Alfa Romeo (1982–1983)
- İlgili makale: Alfa Romeo Formula 1'de
Geri döndükten sonra Alfa Romeo 1982'de de Cesaris, şimdiye kadarki en genç adam oldu. Long Beach Grand Prix. De Cesaris ayrıca 1952'den beri bir direği ele geçiren ikinci Alfa Romeo sürücüsüydü.[6]
1982 sezonunda, de Cesaris podyumda bitirdi. Monte Carlo ve bir nokta Kanada. Şurada 1982 Monako Grand Prix, Didier Pironi son turda elektrik sorunu nedeniyle emekli oldu. Ferrari. De Cesaris'in aynı anda yakıtı bitmiş, Riccardo Patrese ilk Formula 1 yarışını kazanmak için.[7]
1983'te, Alfa Romeo'su şimdi bir turbo motor, iki ikinci sırayı aldı, biri 1983 Almanya Grand Prix -de Hockenheim[8] (sezonun ilk puanı) ve diğeri sezon kapanışında 1983 Güney Afrika Grand Prix -de Kyalami, Riccardo Patrese'nin 9,319 saniye gerisinde.[9] De Cesaris galibiyete yaklaştı Spa-Francorchamps rahatça yol aldıktan sonra Renault nın-nin Alain Prost Başarısız bir pit stop onu geciktirmeden ve patlayan bir motor onu yarıştan çekmeden önce yarışın büyük bir bölümünde.
Ligier (1984–1985)
De Cesaris, 1984'te Ligier'e taşındı ve burada otomobilin gelecek vaat eden Renault turbo motoruna rağmen sezon boyunca sadece üç sayı attı.
1984'ün sonunda de Cesaris ve Ligier takım arkadaşı François Hesnault e seyahat etti Avustralya sürmek 1984 Avustralya Grand Prix son yerli Avustralya Grand Prix yarış, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmadan önce 1985. Sürüş bir Ford BDA güçlendirilmiş Ralt RT4 (25 araç sahasının 18'i RT4 idi), de Cesaris 5. sırada yer aldı. Isınma turunun sonunda pitlere girdikten sonra yeşil bayrağın hemen önünde çukurlardan çıktı ve yarış başladığında neredeyse bir tur geride kaldı. Daha sonra, (bir tur bile kaybetmeden) sonunda 3. bitirmek için birçok kişinin günün sürüşü olarak gördüğü şeyi koymaya devam etti. Roberto Moreno (kazanan) ve Keke Rosberg.
1985'te dördüncü sırada yer alan bir dizi güçlü performans Monako, erken bir söz verdi ama sezon de Cesaris'in onunkini yok etmesinden sonra kasvetli bir hale geldi. Ligier JS25 dört misli havada devrede Avusturya Grand Prix ve takım patronu tarafından kovuldu Guy Ligier sonuç olarak. Guy Ligier, Marlboro de Cesaris'in maaşının çoğunu ödemesine rağmen, "Artık bu adamı çalıştırmaya gücüm yetmez" dedi. Bir sonraki yarışa kadar takımda tutuldu. Zandvoort, daha sonra değiştirildi Philippe Streiff.
Minardi (1986)
- İlgili makale: Minardi
1986'da de Cesaris, Minardi. Takım arkadaşı, İtalyan ve F1 çaylağı tarafından sık sık geride kaldı Alessandro Nannini sezon boyunca. Kariyerinde ilk kez, de Cesaris tüm sezonu puan almadan geçti.
Brabham (1987)
- İlgili makale: Brabham
1987'de de Cesaris, Brabham'a geçti.BMW. İle Bernie Ecclestone sahibi olduğu takım, çoğunlukla takım arkadaşı Riccardo Patrese ile eşleşemese de daha iyi sonuçlar elde etmeyi başardı. Şurada 1987 Belçika Grand Prix -de Spa, Belçika, de Cesaris arkada üçüncü oldu Alain Prost ve Stefan Johansson, yaklaşık iki yıldır ilk puanı ve 1983 sezonunun son turundan bu yana ilk podyumunu tamamladı. Güney Afrika.[10] O sezon başka bir yarışı bitiremezdi.
Riyali (1988)
- İlgili makale: Riyali
1988'de Brabham Formula 1'den çekildi ve de Cesaris yeni Riyali Alman ekibi Günter Schmid eski patronu ATS kıyafet. Birlikte Çünkü değer de Cesaris, arabadaki motoruyla sezonun on altı yarışının hepsine katılmayı başardı ve dördüncü oldu. Detroit Grand Prix. Ayrıca puanlarda koşarken son turlarda iki kez yakıtı bitti. Kanada ve Avustralya.
Dallara (1989–1990)
- İlgili Makaleler: Dallara, BMS Scuderia Italia
1989'da de Cesaris, Marlboro'nun sponsor olduğu Scuderia Italia takımına geçti. İlk sonuçlar yine umut vericiydi. Şimdiye kadar sahadaki daha deneyimli sürücülerden biri olan de Cesaris, şu anda podyum pozisyonundaydı. Monte Carlo, üçlü dünya şampiyonu tarafından elenmeden önce Nelson Piquet Lowes Firkete'de. De Cesaris kazadan sonra sinirini kaybetti ve Piquet'in Lotus takım çukurlara döndükten sonra. İki yarış sonra, erken bir gecikmenin ardından takım arkadaşı Dallara tarafından kucaklanıyordu. Alex Caffi İtalyan arkadaşını duvara koşturup takımını potansiyel bir podyumdan soyarak. De Cesaris sonraki yarışta üçüncü oldu Kanada, arkasında Williams sürücüler Thierry Boutsen ve Riccardo Patrese yağmurlu bir yarışta. Yarış, de Cesaris'in Formula 1 podyumunda en son duruşu olacaktı.
Ford veya Judd müşteri V8'leri kullanan birkaç takımla (Dallara, Ford DFR ) 1990'da orta saha daha rekabetçi hale geldi. De Cesaris, o sezonda bir dizi olaya karıştı, ilk turun başında kaza yapmak da dahil. Interlagos ve Imola. O da neredeyse Ferrari 2. olanın Nigel Mansell yarış sırasında tur atılırken BBC yorumcu ve 1976 Dünya şampiyonu James Hunt ona canlı televizyonda aptal demek için.[11] Güvenilirlik Dallara için bir sorundu ve de Cesaris yine tüm sezon puan alamadı.
Ürdün (1991)
- İlgili makale: Ürdün Grand Prix
İçin terk edildi JJ Lehto 1990 sonunda Dallara'da, de Cesaris imzalı Eddie Ürdün Formula 1'deki takımının ilk sezonu için. Jordan, Formula 3'te de Cesaris'i çoktan çalıştırmıştı.
Sezonun ilk yarışında Anka kuşu De Cesaris, kısa ön eleme seansında yanlış vitesi seçti, motoru çaldı ve dışarı çıktı. De Cesaris daha iyi bir form gösterdi Monako Benetton'u geçmeye zorlayarak Roberto Moreno ve Jordan'ın gaz kablosu kopana kadar noktalarda koşuyordu.
Sonraki yarışta Kanada o dördüncü oldu. De Cesaris daha sonra bir dahaki sefere sonucu tekrarladı. Meksika. Aşağıdaki yarış Fransa altıncı bitirdi. İçinde askıya alma hatası Büyük Britanya onu kazaya sürükledi, ancak İtalyan geri sıçradı ve yedinci oldu ve beşinci oldu Almanya.
De Cesaris, bir daha gol atmadı. 1991 Belçika Grand Prix Spa-Franchorchamps'ta. Debutant takım arkadaşı tarafından kalifiye olma baskısına rağmen Michael Schumacher De Cesaris, arabasının Ford HB V8'i patlayana kadar ikinci sırayı almak için sahada ilerledi. Ford ve Jordan ekibi arasındaki bir iletişim sorunu, otomobildeki yağ deposunun yeni bir tipe hizmet veremeyecek kadar küçük olduğu anlamına geliyordu. piston halkası, daha fazla yağlayıcı kullanan.
De Cesaris, 1983'ten beri elde ettiği en iyi sonuçla sezonu 9. sırada tamamladı.
Tyrrell (1992–1993)
- İlgili makale: Tyrrell Yarışı
Eddie Jordan'ın 1992 sezonu için de Cesaris'i elinde tutma arzusuna rağmen, finansal gerçekler bunun mümkün olmadığı anlamına geliyordu.[kaynak belirtilmeli ] Ürdün ilk sezonunda önemli miktarda borç biriktirmişti ancak Barclay Cigarettes'ten sponsorluk almayı başardı. Ancak marka, de Cesaris'in Marlboro desteğiyle doğrudan çatışıyordu.
Ken Tyrrell 1992 sezonu için takımı için de Cesaris'i tuttu. De Cesaris, sezonun ikinci yarışında Meksika'da erken dönüşte yakalanmasına rağmen beşinci oldu.
De Cesaris, sezon boyunca üç kez daha puan elde etmeyi başardı ve en iyi sonucu dördüncü oldu. Japonya Grand Prix.
1993 sezonu için, Ilmor motoru bir Yamaha Arabanın dinamiklerini ve güvenilirliğini değiştiren V10. Tyrrell 020 de yaş nedeniyle sezon ortasında Tyrrell 021 ile değiştirildi. Aktif süspansiyona sahip bu araba başarılı olmadı. Kariyerinde üçüncü kez, de Cesaris bir puan alamadı ve sezon sonunda Tyrrell'den ayrıldı.
Ürdün ve Sauber (1994)
- İlgili Makaleler: Ürdün Grand Prix, Sauber
1994'te, 1980'den beri ilk kez, de Cesaris sezona Formula 1 sürüşü olmadan başladı. Ama sırasında Brezilya Grand Prix, Eddie Irvine büyük bir kazaya neden olduğu için suçlandı Jos Verstappen namlu üzerinde yuvarlanmak Martin Brundle. Temyizde Irvine üç yarış için yasaklandı. Şurada Pasifik Grand Prix, Aguri Suzuki Irvine'in terk edilmiş Jordan'ı sürdü. Ama bir sonraki yarış için San Marino Grand Prix, Eddie Jordan de Cesaris'i takıma geri getirdi.
De Cesaris test sırasında bir şasiye hasar verdikten sonra geri dönüş iyi başlamadı. Sırasında tekrar düştü San Marino Grand Prix Imola'da yetersiz kondisyon nedeniyle, altı aydır yarışa katılmamış. Geri döndü Monte Carlo, De Cesaris'in beladan uzak durduğu ve engellerden uzak durduğu dördüncü sırayı aldı. Irvine bir sonraki yarış için döndü ama Sauber İtalyan'ın formunu fark etmiş ve yaralıların yerini alması için onu imzalamıştı. Karl Wendlinger Mercedes motorlu makinelerde.
De Cesaris'in Sauber için ilk yarışı, onun 200. Grand Prix'siydi. Kanada. Orada 24 tur sonra emekli olmasına rağmen, bir sonraki etkinlikte puanlarda bitirdi, Fransa Grand Prix -de Magny-Cours.
De Cesaris'in kariyeri, gaz kelebeği sorunları nedeniyle emekli olunca sona erdi. 1994 Avrupa Grand Prix'si. JJ Lehto son iki Grand Prix için onun yerini aldı.[kaynak belirtilmeli ] De Cesaris kariyerine 208 Grand Prix startı ile sonlandırdı, sadece ikinci Riccardo Patrese zamanında. O zamandan beri çok sayıda başka sürücü toplamını aştı.
Eski
De Cesaris toplam 214 büyük ödülüne katıldı. 5 podyum, bir pol pozisyonu elde etti ve toplam 59 şampiyonluk puanı aldı. O galibiyetsiz kendi adına en çok Grand Prix startı (208) yapan sürücü olmaya devam ediyor.[12] Aynı zamanda 1985 ve 1986 yıllarından 18'i (bunların çoğu mekanik arızalar olsa da) art arda en çok bitiremeyenlerin rekorlarını ve 1987'de 12 olan tek bir sezondaki en başarılı finişlerin rekorunu elinde tutuyor.[kaynak belirtilmeli ] Benzer şekilde, hiçbir sürücü 16 yarışlık bir sezonda 14 DNF'den fazlasına sahip olmamıştır.[13] Yarıştığı 10 takımdan 9'unda puan aldı: McLaren, Alfa Romeo, Brabham, Rial, Tyrrell, Jordan, Ligier, Scuderia Italia ve Sauber, bunu sadece Minardi için yapamadı.[kaynak belirtilmeli ]
Emeklilik
Motor yarışlarından emekli olduktan sonra, de Cesaris başarılı bir para komisyoncusu oldu. Monte Carlo. Yılın altı ayını bu mesleğe, geri kalanını ise Hawaii, Meksika ve tüm dünyada rüzgar sörfü yaparak geçirdiği bildirildi.[14] Sonrasında 2004 Hint Okyanusu depremi ve tsunami de Cesaris, fabrikası bir yelken üreticisine (Ezzy Sails) önemli bir bağışta bulundu. Sri Lanka felakette yıkılmıştı.[kaynak belirtilmeli ]
Kask
De Cesaris'in kaskı beyazdı, üstte İtalyan bayrağına benzeyen üç çapraz çizgi ve çene bölgesinde iki yeşil çizgi arasında kırmızı bir çizgi vardı.
Yarış canlanma
Formula 1 padokunda uzun süredir bulunmayan de Cesaris, 2005 Monako Grand Prix ve eskiden sıcak bir kucakla karşılandı. Brabham takım patronu ve Formula 1 patronu Bernie Ecclestone. Birkaç ay sonra de Cesaris'in yeni yarışta yarışacağı açıklandı. Grand Prix Masters emekli Formula 1 sürücüleri için seri. Ekim ayında, ilk Grand Prix Masters testinde en hızlı zamanı belirledi. Silverstone İngiltere'de güney pisti. Otomatik Spor dergi Grand Prix editör Mark Hughes, de Cesaris'in Masters alanındaki en güçlü sürücülerden biri olacağını öngördü.[kaynak belirtilmeli ] Güney Afrika'daki Kyalami pistindeki ilk yarışta de Cesaris, Briton'la zorlu bir savaşın ardından iyi bir sıralama elde etti ve dördüncü oldu. Derek Warwick.[15]
Ölüm
De Cesaris, 5 Ekim 2014 tarihinde Suzuki motosikletini sürerken 55 yaşında bir trafik kazasında öldü. İtalyan basını, olay nedeniyle öldüğünü bildirdi. korkuluk Roma'nın dış şeridinde Grande Raccordo Anulare otoyol, Bufalotta sapağının yakınında.[16][17]
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
(anahtar) (Yarışıyor cesur kutup konumunu gösterir; yarışlar italik en hızlı turu gösterir.)
† Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin% 90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Referanslar
- ^ "Eski F1 pilotu Andrea de Cesaris, Roma'da motosiklet kazasında öldü". skysports.com. 6 Ekim 2014. Alındı 10 Ekim 2014.
- ^ "Kalıcı kazanmayan". Forix.com/8w. 1999. Alındı 2007-01-20.
- ^ Ian Mark Bamsey, ed. (1981). Otomobil Sporları 81 82. Phillip Bingham. Cambridge: Iconplan Ltd. s. 55, 86. ISBN 0 907804 01 2.
- ^ "Hollanda GP, 1981 Yarış Raporu - GP Ansiklopedisi - Grandprix.com'da F1 Tarihi". Grandprix.com. Alındı 2012-08-17.
- ^ Lancia, Watkins Glen'de dayanıklılık yarışını kazandı, Doylestown, Pensilvanya Intelligencer, 13 Temmuz 1981, Sayfa 13.
- ^ Lauda, Bir McLaren Kullanıyor, Long Beach Grand Prix'sini Yakaladı, New York Times, 5 Nisan 1982, Sayfa C2.
- ^ İtalyan Prix pilotu yavaş yavaş kazanıyorChicago Daily Herald, 24 Mayıs 1982, Sayfa 28.
- ^ Arnoux'un Ferrari'si Almanya'da Kazandı, New York Times, 8 Ağustos 1983, Sayfa C7.
- ^ Patrese yarışı kazandı, ancak Piquet unvanı kazandı, Syracuse Herald Journal, 15 Ekim 1983, Sayfa 9.
- ^ 27. Galibiyetle Prost Bağları Rekoru, New York Times, 18 Mayıs 1987, Sayfa C11.
- ^ 1990 San Marino Grand Prix
- ^ "Andrea De Cesaris: İtalyan eski Formula 1 sürücüsü 55 yaşında öldü". bbc.co.uk. 5 Ekim 2014. Alındı 10 Ekim 2014.
- ^ "Formula Bir Reddediyor - İstatistikleri Reddet". F1rejects.com. Arşivlenen orijinal 31 Mayıs 2012. Alındı 2012-08-17.
- ^ "Kalabalıkta yaşlı bir yüz". Grandprix.com. 2002-05-02. Alındı 2007-01-28.
- ^ "Mansell açılış GP Masters etkinliğini kazandı". pitpass.com. 13 Kasım 2005. Alındı 6 Kasım 2012.
- ^ "Eski Formula 1 yarışçısı Andrea de Cesaris motosiklet kazasında öldü". Otomatik Spor. Alındı 6 Ekim 2014.
- ^ Orlando, Emilio (5 Ekim 2014). "Perde il controllo della moto, muore sul Gra l'ex pilota di F1 De Cesaris". roma.repubblica.it/. Cumhuriyet. Alındı 5 Ekim 2014.
| Kayıtlar | ||
|---|---|---|
| Öncesinde Jacky Ickx 23 yıl, 216 gün (1968 Almanya GP ) | En genç Grand Prix direktörü 22 yıl, 308 gün (1982 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix West ) | tarafından başarıldı Rubens Barrichello 22 yıl, 97 gün (1994 Belçika GP ) |
