Aviatik (Ö) C.I - Aviatik (Ö) C.I - Wikipedia

Aviatik (Ö) C.I
RolKeşif uçağı
Ulusal kökenAvusturya-Macaristan
Üretici firmaAviatik (Avusturya-Macaristan)
İlk uçuş1916
Sayı inşa255 sipariş[1]

Aviatik C.Iprototipleri olarak bilinen Aviatik 30.14, Aviatik 30.15 ve Aviatik 30.16, 1917'de üretilen bir Avusturya-Macaristan 2 koltuklu keşif uçağıydı.[1](Not: (Ö) atamanın bir parçası değildir, ancak aynı adla Alman yapımı Aviatik uçağından ayırmak için kullanılır.)

Geliştirme

Çağdaş üretim keşif uçağıyla ilgili bilinen performans sorunlarına rağmen, (Knoller C.II (Av)), CI'nin geliştirilmesi, değerlendirme için üç prototip sipariş edildiğinde 26 Eylül 1916'da devam etme izni verilinceye kadar ertelendi. Prototiplerin uçuş denemeleri tatmin ediciydi ve Mart 1917'de 96 adet üretim Aviatik C.I serisi 37 uçak sipariş edildi.[1]

Zamanının nispeten geleneksel bir uçağı olan CI, önde pilot ve arkada gözlemci / topçu olmak üzere iki kokpitli tek bir traktör motorunun çağdaş uygulamasını takip etti. Konstrüksiyon esas olarak kumaş kaplı kanatları ve kuyruğu olan ahşaptı, ancak kontrplak kaplı gövde.[1]

137,95 kW (185 hp) ile güçlendirilmiştir Austro-Daimler 185hp Motorlar serisi 37 uçaklar, LFT'nin ön cephedeki filoları tarafından merakla bekleniyordu, ancak uçak özellikle tırmanma hızında performans özelliklerini karşılayamadığı ve kırılgan gövdeden muzdarip olduğu için hayal kırıklığı hızla başladı. Fotoğraf keşif uçağıyla ilgili diğer sorunlar arasında titreşim, bulanık görüntülere neden olması, arka kokpitin sıkışık olması ve odak uzaklığından daha büyük kameraların 30 cm (11,8 inç) taşınamaması yer alıyordu. Daha da fazla eleştiri, denge ve yuvarlanma kontrolü için kullanışsız kontrol tekerleği üzerinde dengelendi, böylece C.I kontrolleri aydınlattı ve en ufak bir üzüntüyle salınmaya eğilimli hale geldi.[1]

Bazı performans sorunlarını hafifletmek için, 149,14 kW (200 hp) güçle çalışan CI serisi 137 geliştirildi. Austro-Daimler 200hp ancak motorun kullanılabilirliği sınırlıydı çünkü savaş uçakları için öncelik verildi. 200 hp motor yerine 137 serisi uçakların çoğu, yenilenmiş 137.95 kW (185 hp) ile donatılmıştır. Austro-Daimler 185hp motorlar. Genel olarak filo pilotları tarafından takdir edilmesine rağmen, 137 serisi, aynı kırılgan gövde ve 37. seride bulunan kalitesiz işçiliğe sahipti.[1]

Bazı CI uçakları, 30 kg (66.14 lb) ağırlık kaybederek tek koltuklu uçaklara dönüştürüldü, gövdedeki iki senkronize makineli tüfekle silahlandırıldı ve artan performans nedeniyle popüler oldu.[1]

Operasyonel geçmişi

Üç prototip, 1916'nın sonlarında ve 1917'nin başlarında değerlendirildi ve üretim uçağı, Ağustos 1917'de cepheye ulaştı. Üretim CI'leri, keşiflerin çoğu tarafından uçuruldu. Fliks (Flieger Kompagnien) LFT (Luftfahrtruppen ), Güney'deki Fliks 17 / D, 21 / D, 24 / F ve 48 / D dahil Tirol tiyatro ve 2 / D, 5 / D, 12 / Rb, 19 / D, 22 / D, 23 / D, 32, 34 / D, 46 / P ve 58 / D Isonzo cephesi. Aviatik CI, 1918 Baharından itibaren yavaş yavaş daha yetenekli uçaklarla değiştirildi.[1]

Varyantlar

30.14
CI prototipi
30.15
CI prototipi
30.16
CI prototipi
30.25
C.I tek koltuk dönüşümü.
C.I
(37 ve 137 serisi) Aviatik'ten üretim uçağı. 49 seri 37 dahil olmak üzere doksan altısı inşa edildi. Austro-Daimler 185hp motorlar ve 40 serisi 137, Austro-Daimler 200hp ön cephe birimlerine teslim edilen motorlar.
C.I (Lo)
(seri 114 ve 214) Lohner tarafından 50 uçak, 32x C.I (Lo) serisi 114 için bir sözleşme ile üretim, Austro-Daimler 185hp motorlar ve 18x C.I (Lo) serisi 214, Austro-Daimler 200hp motorlar, orijinal olarak sırasıyla 24 ve 26.
C.I (MAG)
(seri 91) MAG ile üretim, 24x seri 91 uçak.
C.I (WKF)
(seri 83) WKF'den üretim uçağı, 40x seri 83 uçağı.
C.I (Ll)
(seri 47) Lloyd tarafından inşa edilen üretim uçağı, 45x seri 47 uçağı.

Operatörler

 Avusturya-Macaristan

Özellikler (C.I serisi 37)

Verileri Birinci Dünya Savaşı'nın Avusturya-Macaristan Ordusu Uçağı[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,86 m (22 ft 6 olarak)
  • Üst kanat açıklığı: 8,4 m (27 ft 7 inç)
  • Alt kanat açıklığı: 8,25 m (27 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 2,26 m (7 ft 5 inç)
  • Kanat bölgesi: 24,8 m2 (267 fit kare)
  • Boş ağırlık: 653 kg (1.440 lb)
  • Brüt ağırlık: 976 kg (2.152 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Austro-Daimler 185hp 6 silindirli su soğutmalı sıralı pistonlu motor, 138 kW (185 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli ahşap pervane

Verim

  • Azami hız: 178 km / saat (111 mil, 96 kn)
  • İrtifa zamanı: 1.000 m (3.280,8 ft) - 3 dakika 52 saniye

Silahlanma

  • Silahlar:

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben Grosz, Peter M .; George Haddow; Peter Scheiner (2002) [1993]. Birinci Dünya Savaşı'nın Avusturya-Macaristan Ordusu Uçağı. Boulder: Uçan Makine Presi. ISBN  1 891268 05 8.