BAP Pacocha (SS-48) - BAP Pacocha (SS-48)

Tarih
Peru
İsim:	Pacocha
Koydu:	2 Aralık 1943[1]
Başlatıldı:	6 Mart 1944[1]
Edinilen:	31 Temmuz 1974, Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Görevlendirildi:	28 Mayıs 1974
Kimlik:	SS-48
Kader:	Rammed ve bir tarafından battı balıkçı teknesi, 26 Ağustos 1988
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:	Balao-sınıf denizaltı
Yer değiştirme:	1.830 ton (1.859 ton) su yüzüne çıktı[2] Batık 2.440 ton (2.479 ton)[2]
Uzunluk:	307 ft 7 inç (93,75 m) [3]
Kiriş:	27 ft 4 inç (8.33 m) [3]
Taslak:	17 ft (5,2 m) [3]
Tahrik:	4 × Fairbanks-Morse Model 38D8-⅛ 10silindir karşıt piston dizel motorlar ile donatılmış şnorkel, sürme elektrik jeneratörleri[1][4] [2] 2 × 126 hücre Sargo II piller[2] 4 × yüksek hızlı Elliott elektrik motorları ile redüksiyon dişlileri[1] iki pervane[1]
Hız:	Yüzeye çıktı: 17.3 knot (32.0 km / s) maksimum 12,5 deniz mili (23,2 km / s) seyir Batık: 1/2 saat için 15.0 knot (27.8 km / s) 7.5 knot (13.9 km / s) şnorkelli yüzme 3.0 deniz mili (5.6 km / s) seyir[2]
Aralık:	17.000 nm (28.000 km) 11 knot (20 km / s) hızla yüzeye çıktı[3]
Dayanıklılık:	3 deniz mili (5.6 km / s) su altında 36 saat[3]
Test derinliği:	400 ft (120 metre)
Tamamlayıcı:	10 memur 5 astsubay 64-69 kayıtlı erkek
Silahlanma:	10 × 21 inç (533 mm) torpido tüpleri (altı ileri, dört kıç)[3]

BAP Pacocha (SS-48) bir denizaltı of Marina de Guerra del Perú (Peru Donanması ) 1877 için adlandırıldı Pacocha Savaşı Perulu demircladın Huascar ile çatıştı Kraliyet donanması. Vakti zamanında USSAtule (SS-403), bir Balao-sınıf denizaltı Birlikte GUPPY IA yükseltme, satıldı Peru ve görevlendirildi 28 Mayıs 1974'te çarpıştırıldı ve batırıldı. balıkçı teknesi 26 Ağustos 1988.

Batan

26 Ağustos 1988 akşamı 18: 50'de, Pacocha ön torpido odası ve köprü kapakları ile ana indüksiyon valfi açıkken yüzeyde geçiş yapıyordu. Bir operasyonel hazırlık teftişi yapmak için filo komutanı da dahil olmak üzere kırk dokuz kişi gemideydi. Gün batımından yaklaşık yarım saat sonra, PacochaLimanına tahmini varış Callao 412 tonluk Japon balıkçı trolü Kiowa Maru (ayrıca hecelendi Kyowa Maru ve Hyowa Maru) kıç liman mahallesine çarptı. Kiowa Maru çarptığı şeyi delip parçalamak için tasarlanmış bir alt yüzey çıkıntısı olan bir buz kırıcı yay ile donatılmıştı. Pacocha hızla battı.

Çarpışmada ve batarken dört kişi hemen öldü: komutanı, Capitán de Fragata (Gemi Kaptanı) Daniel Nieva Rodríguez, köprü erişim kapağını güvenceye alırken öldü; Teniente Segundo (İkinci Teğmen) Luis Roca Sara ve askere alınan iki adam su basmış kompartımanlarda mahsur kaldı ve boğuldu. Mürettebatından yirmi üçü gemiyi terk etmeyi başardı.

Batan denizaltında, Teniente (Birinci Teğmen) Roger Cotrina Alvarado, su geçirmez ön torpido odası kapısını emniyete aldı ve kompartımana basınç vermeye çalıştı. Daha sonra ön torpido odası kapağını sağlamaya çalıştı. Ancak bunun yerine, 40 derecelik yukarı açı nedeniyle bacağı kapakta kalan bir denizciyi serbest bırakmak için kapağı zorla açmak zorunda kaldı. Pacocha batmadan önce varsayılır. Olarak Pacocha Su alabora olmaya başladı, teğmen Cotrina'yı merdivenden aşağı yıkayarak ve neyse ki kısa bir süre sonra ambar kapısını kapatmaya zorlayarak kompartımana koştu.

Cotrina, bu olaylar dizisini o zamanın şefaatinden gelen bir mucizeye atfetti. Saygıdeğer Marija Petković, kendisi ve mürettebat arkadaşının hayatta kalması için savaşırken dua ettiği kişi. "Bir ışık gördüm ve kapağı kapatmama izin veren tarif edilemez bir güç deneyimledim" diye ifade verdi. O ambar kapatılmasaydı, denizaltının içindeki hiç kimsenin hayatta kalmayacağına dair çok az şüphe var. Biri Peru ordusu, diğeri Vatikan tarafından yönetilen iki komisyon, su basıncıyla herhangi birinin kapağı kapatmasının teknik olarak imkansız olacağı sonucuna vardı. Gibi Roma Katolik Kilisesi 's Azizlerin Davaları Cemaati mucizeyi doğruladı. Bu alışılmadık bir durumdur, çünkü normalde azizlerin nedenlerindeki mucizeler, Kilise'nin azizin şefaati yoluyla olduğuna inanılan tedavilerdir, ancak bu durumda bir mucize ilanı, bir felaket durumunda olan biri tarafından insanüstü güç elde edilmesidir. 6 Haziran 2003 tarihinde, Papa John Paul II Hırvatistan'ın liman kenti Dubrovnik'te Marija'nın güzelleştirme ayini ironik bir şekilde kutladı. Cotrina Alvarado bu vesileyle papadan Kutsal Komünyon aldı ve daha sonra ona hatıra olarak Pacocha'nın küçük bir kopyasını verdi.

Çarpışmadan beş dakikadan az bir süre sonra, Pachoca 9 derecelik bir açı ile 140 fit (43 m) derinlikte tabana yerleşti.

20: 02'de Pacocha bir saat gecikmişse Peru Donanması acil durum ilan etti. Aramak için tekneler gönderildi PacochaRotası. Römorkör Jennifer II ile randevuya gönderildi Kiowa Maru ve araştırın. Yaklaşık yirmi dakika sonra, Kontralmirante Guillermo Tirado Denizaltı Filosu Komutanı, Callao Deniz Üssü, komutayı üstlendi ve denizaltını gönderdi BAP Dos de Mayo (SS-41) aramak.

20: 30'da, hayatta kalanlar Pacocha haberci şamandırasını serbest bıraktı ve sesle çalışan telefonla arka bölmeleri aramaya çalıştı. Cevap gelmedi.

21: 00'e kadar, mürettebat Jennifer II bunu teyit etmişti Kiowa Maru bir şeyle çarpışmış ve raporlarını üsse göndermişti. Bu rapor devam ederken, hayatta kalanlar Pacocha kırmızı bir imdat fişeği ateşledi. Donanma derhal kurtarma ve kurtarma dalgıçlarına göreve rapor vermek için bir çağrı yaptı. Yüzeyde hayatta kalanların kurtarılması hemen başladı ve bir buçuk saat içinde yirmi kurtulan ve üç ceset sudan çekildi. Üç askere alınmış adam öldü hipotermi 14 ° C (57 ° F) suda geçirdikleri dört saat boyunca.

Bu arada, kurtulan 22 kişi toplandı PacochaÖn torpido odası: dört subay, dört şef ve on dört genç kayıtlı personel. Kıdemli memurun Cotrina olduğu ortaya çıktı. 21: 20'de, arama yapanları 21: 31'de mesajlaşma şamandırasına götüren başka bir fişek ateşlediler. Messenger şamandıralar üzerinde Balao-sınıf denizaltıların telefonu yok, bu nedenle iletişim kurulamadı, ancak yüzeydekiler şamandıra ve işaret fişeklerinin muhtemelen birinin hala hayatta olduğu anlamına geldiğini fark ettiler. Hayatta kalanlar, Steinke başlık, çoğu mürettebatın aşina olmadığı. ( Peru Donanması, gibi Amerika Birleşik Devletleri Donanması, su altı kaçış eğitimini birkaç yıl önce derinliklerden durdurmuştu.)

22: 50'de klor Ana kontroldeki gaz, teknenin durumunun başka bir değerlendirmesine yol açtı. Sıkıca kapatılmamış bir havalandırma valfi bulundu ve kıç batarya bölmesine daha fazla su sızdı. Herşey lityum hidroksit kutular ileri götürüldü ve hayatta kalanlar ön torpido odasında kendilerini mühürlediler. 23: 30'a kadar iki kutu lityum hidroksit açıldı ve yayıldı. Mürettebat yatağa yatırıldı.

27 Ağustos 1988 Cumartesi günü gece yarısına kadar, hayatta kalan yirmi kişinin tamamı ve üç ceset karaya çıkarıldı. Hayatta kalanlar yakındaki Deniz Hastanesine götürüldü. Hepsi acı çekmesine rağmen hipotermi hiçbirinde önemli yaralanma olmadı. Olay yerinde, denizaltı da dahil olmak üzere bir dizi gemi yüzeydeydi. Dos de Mayo, bir torpido avcısı, yüzen bir vinç ve birkaç küçük tekne.

Dalgıçların görev dışı saatlerinde yerini bulmak, evlerinin çoğunda telefon olmaması nedeniyle engelleniyordu, ancak gece yarısına kadar sekiz dalgıç olay yerine gelmişti. SCUBA dişli. Geminin güvertesine derinlik 125 fit (38 m) kıç ve 110 fit (34 m) ileri arasındaydı ve geminin dokuz ila on beş derece arasında bir açıya sahip olduğu bildirildi. İlk dalgıç ekibi, önemli bir mesafeye kadar oynamış olan şamandıranın hattını takip etti. Doğrudan üzerinde bulunmadığından Pacochaikinci bir hat yelkene doğru eğildi. Dalgıçlar gövdeye hafifçe vurarak teknenin ön bölmesinden bir yanıt aldı. Ancak, kullanılan koda aşina olmadıkları için, dokunmayı yorumlayamadılar.

00: 40'da, Kontralmirante Tirado, Kaptan Schillingsburg'u aradı. Amerika Birleşik Devletleri Savunma Ataşesi, kurtarma yardımı talep edecek Amerika Birleşik Devletleri Donanması.

Hayatta kalanlar saat 01: 00'e kadar kurtarıcılara 48 saat dayanabilmeleri gerektiği mesajlarını gönderdiler. 02: 00'ye kadar, üç gönüllü içeri Pacocha giydi oksijen solunum aparatları (OBA'lar) ve ana kontrol olarak kıçtaki bölmelerden geçtiler. Arka batarya bölmesinin güvertenin üzerinde su vardı, bu yüzden içine girilmedi. Bu arada, birkaç dalgıç da dahil olmak üzere karadaki personel, kurtarma havası bağlantılarını inceledi. BAPLa Pedrera (eski USSDeniz Kaçak Avcısı (SS-406), Ayrıca bir GUPPY IA Balao-sınıf denizaltı) ve uygun kurtarma hava hortumlarına veya bağlantı parçalarına sahip olmadıklarını keşfetti. Son olarak iki fırkateyn üzerinde gece saatlerinde üretilen teçhizatlarla Mark V dalış sistemi göbek bağları kullanıldı. (Mark V dalış hortumları negatif yüzerdir, ½ inç iç çap, 600 psig (4,2 MPa) basınç dereceli hortumlar, MIL-H-2815.)

Sinir bozucu iki saatin ardından, Pacocha nihayet 02: 27'de, sinyal çıkarıcı dalgıçlara yazılı notlar iletmek. Haber 03: 50'de alındı ​​ve hayatta kalanlara Amerika Birleşik Devletleri Donanması kurtarma sistemini gönderiyordu. Ancak, önümüzdeki birkaç saat içinde, kurtarma sisteminin tahmini varış zamanı daha sonra istikrarlı bir şekilde değişti.

Yaklaşık iki saattir yüzeyden haberleşmemiş ve şu anda müsait dalgıç olmadığından habersiz, Pacocha 04: 20'de bir işaret fişeği daha ateşledi. Sarı, yeni bir şeyin ciddi şekilde yanlış olduğu izlenimini vermemek için seçildi - sadece birkaç saat içinde hiçbir şey duymadıklarına dair endişelerini dile getirmek istediler. Ancak 04: 40'da küçük bir elektriksel kısa devre ve ana kontrolde yangın çıktı. Kısa ve kendi kendini söndürüyordu, ancak hayatta kalanların atmosferi için yeniden endişe yarattı. Sadece karbon dioksit Yangınla mücadele için yangın söndürücüler mevcuttu.

Kurtarma bağlantılarını inceledikten sonra saat 05:00 civarında olay yerine yeni bir dalgıç grubu geldi. kaçış sandığı yapılandırma ve diğer ayrıntılar La Pedrera. Dalgıçlar işe gittikten kısa bir süre sonra, PacochaKomutanı, Capitán de Fragata Nieva, yelkene giden güverte erişim kapısının hemen içinde.

Saat 06: 00'da hayatta kalanlar reveille düzenlediler ve kahvaltı hazırladılar. Sinyal fırlatıcı kullanılarak, mevcut hesaplamalara göre mürettebatın yetmiş sekiz saat yetecek kadar havaya sahip olduğu konusunda morallerinin iyi olduğu iletildi. oksijen ve lityum hidroksit. Ayrıca yeterli su kaynakları vardı, ancak kahvaltıda kek de dahil olmak üzere az yediklerini yedikten sonra yiyecekleri yoktu. Denizaltını incelerken hayatta kalanlar, öndeki pil bölmesinde güvertenin altından yükselen ağır bir kara bulut fark ettiler. Bu kompartımana bir daha kimse girmedi. İki kutu daha lityum hidroksit açılmış ve üst yataklara serilmiştir. Sabahın ilerleyen saatlerinde dört kutu daha açıldı. Yaklaşık yirmi kutu açılmamıştı. Bir sekiz fit küp (230 l) oksijen bölmeye silindir havası alındı; üç oksijen silindirler kullanılmadan kaldı.

Kullanımına ilişkin bilgiler kaçış sandığı ve Steinke başlık yüzeyden geçildi. Mürettebat beş gruba ayrıldı ve her gruptan bir üye, kaçış bagajının çalıştırılması konusunda eğitildi. Gruplar kıdeme, beş gruptan dördünde bir görevli ve yüzme yeteneği ve özgüven gibi diğer faktörlere göre düzenlendi. Mesaj yoluyla, Pacocha yüzeydekilere yirmi iki kurtulan olduğunu bildirdi.

07: 30'da bir mesaj gönderildi Pacocha onlara uçup gitme kurtarma sisteminin uçağa binmeden Amerika Birleşik Devletleri. Bu, mürettebat arasında gözle görülür bir moral artışı sağladı ve kazazedeye dahil olan herkes bu ekipmanı beklemeyi planladı.

Bununla birlikte, 09: 50'de mürettebat halsiz, tedirgin ve hiperventilasyon yapmaya başlamıştı. Teknenin tek atmosfer izleme ekipmanı su basmış bölmelerdeydi, ancak lityum hidroksit beklendiği gibi çalışmıyor gibiydi. Cotrina denizaltının atmosferiyle ilgilenmeye başlamıştı. Dört ek yaydı lityum hidroksit bidonlar. Durumu daha da kötüleştirmek için, onların tek ışığı, ön merdivenin altında bulunan acil durum ışığı periyodik olarak yanıp sönüyordu ve tek savaş fenerinden gelen ışın giderek zayıflıyordu. Cotrina, yüzeye yardım isteyen bir mesaj iletti. Kontralmirante Tirado, Cotrina'ya ne zaman kaçacağına karar verirken en iyi muhakemesini kullanması talimatını verdi. Cotrina ekibine danıştı; kaçış önerileri bir istisna dışında oybirliğiyle verildi. Teniente Lindley beklemek için çeşitli nedenler sundu ve eğer kaçması gerekiyorsa dalgıçların SCUBA tankları kullanımları konusunda eğitildiği için. Cotrina ona ilk kaçış grubuna katılmasını emretti.

Saat 11: 30'da dalgıçlar, hortumlar ve üretilen teçhizatlar için Mark V dalış göbeklerini kullanarak yüksek ve alçak kurtarma bağlantılarını tamamladılar. Yüksek kurtarma denizaltıdaki hava bankalarına bağlandı BAPAbtao, adını Abtao Savaşı. Bu bankalar otuz beş yaşındaki, yağlı kompresörler tarafından suçlandı. Sistemde filtre yoktu ve hava bankalarından hava örnekleri hiç alınmamıştı.

Kaçış eğitimi sırasında mürettebat üyeleri, Steinke davlumbazlar bölmeye girmeden önce kaçış sandığı ve bunları yüzdürme aracı olarak kullanmak, ancak başlarını davlumbazlara kapatmamak. İlk grubun bir üyesi olan Şef Monzon başlığı takmıştı. O, yirmi iki kaçak arasında en ağır yaralanan üçüncü kişi olacaktı. Kaçış cihazlarını şişirdikten sonra, dört adam kaçış gövdesine girdi ve bagajın içinden kontrollü su baskını ve basınç uyguladı. Yandan erişim kapağı açıldıktan sonra, dört adam en az on dakika önce kimin çıkacağını tartışarak geçirdi. En sonunda Teniente Kıdemli adam Gomez, eğilip yükselişine başladı, ardından Amir Monzon ve Astsubay Reyes izledi. Üç adam da yüzeye ulaştı ve derhal kurtarıldı. Ancak, yüzeye ulaştıktan birkaç dakika sonra eklemlerinde büyük ağrı çekmeye başladılar, yönleri karıştı ve kararsızlaştılar, nefes darlığı yaşadılar ve semptomlar gösterdiler. krepit.

Yüzeydeki kurtarıcılara birinci gruptan dört adam beklemeleri söylendi. Sadece üç tanesini bulunca kayıpları aramaya başladılar Teniente Lindley. Onlar aradıkları sırada, hayatta kalanlar süzüldü ve kaçış sandığı nerede buldukları teniente, canlı ve iyi, hala kaçış bagajında. Lindley denizaltına yeniden girdi ve son kaçış grubuna eklendi.

Liderliğindeki ikinci grup Teniente Augusto Ivan Aranguren Nieri, kaçışlarını 12: 25'te olaysız tamamladı ve helikopterle yeniden sıkıştırma odasına götürüldü. Helikopter, hava basıncını olabildiğince yüksek tutmak için suyun üzerinde alçaktan uçtu.

İkinci grup yüzeye çıktıktan hemen sonra, yüksek kurtarma bağlantısından hava sağlandı. Gemide bağlantı açıldığında Pacochahenüz üflenmediği için hattan yüksek basınçlı deniz suyu geldi. Hayatta kalanlar yüksek kurtarma bağlantı vanasını hemen kapattı ve asla yeniden açmadı. Alçak kurtarma hattı yüzeyde atmosfere açıktı, basınçlandırılmamıştı, ancak sintinedeki su seviyesinin altında denizaltıya bağlıydı. Böylece bu hat teknedeki basınca eşdeğer derinliğe kadar deniz suyu ile doldurulmuş ve hava akışına izin vermemiştir.

Üçüncü kaçış grubundaki hayatta kalanların beşi de 12: 40'a kadar olaysız bir kaçışı tamamladı. Bununla birlikte, ayrıldıktan sonra, dış kaçış kapağı denizaltının içinden kapatılamadı, bu yüzden mürettebat gövdeyi boşaltmaya çalıştığında, deniz suyu valfler sabitlenene kadar denizaltıya akmaya devam etti. Sorun yüzeye iletildikten sonra, araştırılan dalgıçlar, hatch köpekleri kapanmayı engelliyordu ve engeli büyük bir anahtarla serbest bıraktı.

Dördüncü kaçış grubu 15: 15'e kadar olaysız bir kaçış yaptı. Yüzeye ulaşıldığında en az biri helikopterle kıyı yeniden sıkıştırma tesisine nakledildi. Beşinci grup daha sonra 16: 25'e kadar olaysız bir kaçış yaptı. Bu sırada, iki sağlık görevlisi ile birlikte yüzer vinç üzerinde bir yeniden sıkıştırma odası görülüyordu. Bu kaçış grubundaki üçü de yüzeye çıktıktan sonra beş dakika içinde yeniden sıkıştırıldı.

Beşinci grup ayrıldıktan sonra kaçış sandığı dalgıçlar bir dizi yerleştirdi tüplü tanklar bagajda. Son üç kaçış, saat 18: 05'te kaçmadan önce tanklardan bir buçuk ila bir saat nefes alarak harcadı, bu sırada üst taraftaki personel yine endişelenmeye başladı. Dalgıçlar gecikmeyi araştırmak için gönderildi ve üç kaçış da aynı anda kaçış sandığından çıktığında oradaydı.

Olay yerindeki oda işgal edildiğinden, bu şahıslar tekne ile kıyı tesisine nakledildi. Görünüşe göre hiç hazne olmadığı için yüzey kaplama ve yeniden sıkıştırma arasında yaklaşık bir buçuk saat geçti. Resmi de Mar 2o. Carlos Grande Rengifo çok şiddetli geliştirdi dekompresyon hastalığı ("virajlar"), muhtemelen gazla birlikte embolus, rekompresyon tedavisi sırasında öldüğü.

Peru Donanması kurtarma çabaları Pacocha mürettebat kaçtıktan hemen sonra 30 Ağustos 1988'de başladı ve on bir ay boyunca devam etti. Yetmişi Kurtarma Servisi'nden dalgıçlar olan yüz elli adam sekiz yüz saat çalıştı, iki yüz ön inceleme ve altı yüz dalış yaptı. Denizaltı, battıktan on bir ay sonra 23 Temmuz 1989'da tekrar yüzeye çıktı. Çarpma ve batmanın etkileri için çalışıldıktan sonra, hulk'u diğer Perulu denizaltıları için yedek parça için yamyamlaştırıldı.

Referanslar

Notlar