Forth Nehri Savaşı - Battle of the River Forth - Wikipedia

Forth Nehri Savaşı
Bir bölümü Sahte Savaş nın-nin Dünya Savaşı II
Tarih16 Ekim 1939 (1939-10-16)
yer
Rosyth Deniz Üssü, Firth of Forth
Sonuçİngiliz zaferi
Suçlular
 Almanya Birleşik Krallık
Komutanlar ve liderler
Hans Storp
  • George Pinkerton
  • Pat Glifford
İlgili birimler
Gücü
Kayıplar ve kayıplar
  • 3 öldürüldü
  • 6 yaralı
  • 15 yakalanan
  • 3 Junkers Ju 88
  • 16 öldürüldü
  • 44 yaralı

Forth Nehri Savaşı 16 Ekim 1939'da bir hava savaşıydı Supermarine Spitfires itibaren No. 602 ve No. 603 Filoları of Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Junkers Ju 88 1'in bombacıları. Gruppe Kampfgeschwader 30.[1] On iki olduğunda sonuçlandı[açıklama gerekli ] Ju 88'ler saldırıya uğradı Rosyth deniz üssü Firth of Forth'da.[2] Baskın, İngiltere'deki ilk Alman hava saldırısıydı. Dünya Savaşı II.[3]

Arka fon

İngiltere, 3 Eylül 1939'da Almanya'ya savaş ilan ettiğinde, bazıları Almanya'nın derhal İngiliz şehirlerine karşı yıkıcı bir hava bombardımanı başlatacağından korkuyordu. Adolf Hitler Hala bir uzlaşmaya varılırsa İngiltere ile bir savaşın önlenebileceğini umuyordu. Ancak İngiltere uzlaşma eğilimi göstermedi ve bombalamanın başlaması gerektiğine karar verildi. Hitler, saldırıların İngilizleri çok fazla kışkırtmaması gerektiğinden endişeli kaldı ve bu nedenle 'angajman kuralları "Sivil kayıpları önlemek için tasarlandı.

Geçmişte, Britanya'ya yönelik tehditler her zaman doğudan geliyormuş gibi algılanırdı ve uzun yıllar boyunca savaş gemilerinin gemilere erişimine izin verecek şekilde yerleştirilmiş büyük Kraliyet Donanması üsleri vardı. Kuzey Denizi, dahil olmak üzere Rosyth kuzey kıyısında Firth of Forth.

3 Eylül'de savaş ilan edildiğinde, İskoçya'nın merkezi kuşağı, iki savaş filosu tarafından korundu. Yardımcı Hava Kuvvetleri, birkaç hafta önce 'somutlaştırılmış' veya çağrılmıştı. Şurada: Turnhouse (sonra bir Savaşçı Komutanlığı sektör istasyonu[4]603 (Edinburgh Şehri) idi Filo, ile donatılmış Gloster Gladyatörleri ve Spitfires'a geçiş sürecinde, pilotları yalnızca gün ışığında operasyonel olarak uçmaya yetkili sayılıyordu. Spitfire filosu, No. 602 (Glasgow Şehri), Abbotsinch.[5]

Doğu'dan gelen Alman tehdidine karşı koymak için, 602 Filosu Firth of Forth çevresindeki savunmayı güçlendirmek için harekete geçti. 7 Ekim'de şu adrese taşındı: Grangemouth,[5] ve 13 Ekim'de RAF'a Drem,[5] kıyıya yakın.

Hava saldırısı-16 Ekim 1939

Sabah

16 Ekim 1939, yılın zamanı için nispeten iyi bir hava ve 6 veya 7 onda biri kırık bulutla başladı. 09: 20'de Zincir Ana Sayfa Drone Hill'de RDF istasyonu yakınında Coldingham Kuzey Denizi'nden sahile giden iki davetsiz misafir tespit etti. Bunlar Heinkel He 111s nın-nin Kampfgeschwader 26 (KG26), havaalanına göre Westerland açık Sylt o anda en yakın Luftwaffe İngiltere'ye üs.

Heinkels'e kameralar takıldı ve taktiksel keşif sıralaması yaptılar. Intelligence resmi olarak bile Spitfires'ın Firth of Forth'ta bulunduğunu biliyordu.[6]

RDF tarafından tespit edildikten sonra 09: 45'te,[6] Royal Observer Corps raporları, Rosyth'e giden Dunfermline'ın güneybatısındaki bir rotaya, yüksek irtifada tanımlanamayan bir uçak yerleştirdi. Galaşieller. Üç dakika sonra, saat 09: 48'de, 602 Filosunun Mavi Bölümü (Uçuş Teğmeninin önderliğindeki üç Spitfire George Pinkerton ) oldu karıştırılmış devriye gezmek Mayıs Adası 5.000 ft'de (1.500 m).[6]

10: 08'de, bir He 111, kruvazördeki gözcüler tarafından görüldü. HMSEdinburg, haliçte demir attı. Kısa bir süre sonra bombardıman uçağı Drem üzerinden gözlendi. Blue Section, Turnhouse operasyon odası tarafından güneye doğru hareket etme emri vermeden önce Mayıs Adası'nda 20 dakika devriye gezdi. Dunbar. Pinkerton Heinkel'i gördü ve 10: 21'de kendi bölümünü emretti. sıra kıç 1 No'lu saldırı yapmak[açıklama gerekli ] düşman bombacısı üzerinde. Ancak Almanlar limana keskin bir dönüş yaptı[açıklama gerekli ] bulutlara kaçmak için. Hala biraz uzakta, Pinkerton ateş etti ve diğer pilotlarından biri, Archie McKellar, kaçan düşmanda, hiçbir hasar vermiyor. Bombacı, Sylt'e güvenli bir şekilde indi.[7]

Bunlar, İngiltere üzerindeki hava savaşında yapılan ilk atışlardı.[kaynak belirtilmeli ]

Mavi Bölüm 10: 44'te Drem'e döndü.[7]

Sabahın geri kalanında, 602 Squadron'dan Spitfires, başarısız bir şekilde, bilinmeyen davetsiz misafirleri engellemeye çalışmak için karıştırılmaya devam etti. Öğle vakti, tüm uçaklar, 602'nin bölümlerinden biri ile yere geri döndü. Kıyı Komutanlığı istasyon Leuchars, St Andrews'un hemen kuzeyinde. Kuzeye kadar vektörlenmişti. Peterhead ve yakıtın azalması, yakıt ikmali yapmak ve öğle yemeği yemek için oraya inmeye karar verdi.

RAF tarafından bilinmeyen Alman uçağı, Forth üzerindeki hava koşulları ve en önemlisi gözlemledikleri gemiler (ki buna inandıkları gemiler) hakkında telsizle bilgi vermişti. savaş kruvazörü Başlık ). Westerland'da 12 bombardıman uçağı, ilk olarak İngiliz anavatanında bir saldırı düzenlemeye izin verip vermeyeceğini öğrenmek için bekledi.[8]

Öğleden sonra

KG 26'ya ek olarak, Westerland'de başka bir birim vardı, Kampgeschgwader 30 (KG30), yeni Junkers Ju 88A-1'i uçuruyor.[9]

KG30'un komutanı, Hauptmann Helmuth Pohle Saldırıyı kim yönetecek, üçlü dört grup halinde on iki Ju 88. Liderliğindeki ikinci grup Oberleutnant KG30'un ikinci komutanı Hans Storp, Kuzey Denizi'ni 23.000 ft (7.000 m) hızla geçmeyi ve kara -de Berwick-upon-Tweed, ardından saldırılarını batıdan gerçekleştirmek için kuzeye dönmeden önce İskoç sınırından batıya uçun.[10] Her uçak iki adet 500 kg (1.100 lb) bomba taşıdı[10] - Kat etmeleri gereken mesafe için gereken yakıt nedeniyle maksimum taşıma kapasitesinden daha az.[kaynak belirtilmeli ]

İlk grup 11: 55'te havalandı. Saat 12: 25'te, yaklaşan uçak RDF istasyonları tarafından tespit edildi. Kuzey Denizi'nin geçişi sırasında, Pohle'nin grubu kuzeye doğru sürüklendi ve Dunbar'dan çok da uzak olmayan Berwick'ten 32 km (20 mil) uzaklıkta karaya düştü.[10] Pohle, amaçladıkları rotaya geri dönmek yerine, doğrudan hedefe uçmaya karar verdi ve bombardıman uçaklarını karşıya geçirdi. Doğu Lothian Drem'deki havaalanının güneyinde, sonra Firth of Forth. Pohle, ilk saldırıyı başlatmak için 12.000 ft (3.700 m) 'ye indi.[10] Bölgedeki hava güzeldi: 4.000 ft (1.200 m) yükseklikte parçalı bulutlu gökyüzü açıktı.[kaynak belirtilmeli ]

Altlarında, köprünün hemen yanında yüzeyde birkaç gemi görebiliyorlardı ama hayal kırıklığına uğradıkları için, Başlık orada değildi. Aslında, önceden görülen gemi İtme benzeyen Başlık. İtme güvenli bir şekilde Rosyth tersanesindeydi ve Almanlar tarafından alınan talimatlara göre artık meşru bir hedef değildi.[11] Hedef alanda demirleyen iki kişi Kasaba sınıfı hafif kruvazör, Edinburg ve Southampton. Kabile sınıfı yok edici Mohawk Tersane için yapıyordum. Civardaki diğer İngiliz gemileri de bir başka muhripti. Jervis, ve uçak gemisi Öfkeli.[12]

İlk Ju 88 grubu İngiliz kıyı şeridini geçtikten birkaç dakika sonra, ikincisi planlandığı gibi karaya çıktı ve kuzey sınırını geçerek Lauder ve kısaca ulaşmak Gladhouse Rezervuarı. Buradan haliçin net bir görüntüsü vardı. 14: 20'de Gözlemci Kolordu Düşman uçağını Doğu Lothian üzerinde bildirdi ve kısa bir süre sonra Turnhouse, 602 Filosunun Mavi Bölümü'nün Drem'den kaçmasını ve üzerinde kimliği belirsiz iki uçağı araştırmasını emretti. Tranent.[13]

14: 27'de, bir uçaksavar bataryası Dalmeny Parkı Firth'e 10.000 ft (3.000 m) hızla uçan üç düşman uçağı bildirdi.[13]

Saat 14: 30'da, Tranent üzerinde hiçbir şey bulamayan Pinkerton'a Firth üzerinde devriye gezmek için kuzeye uçması emredildi. Aynı zamanda, 603 Filosunun Kırmızı Bölümünün (Uçuş Teğmen Pat Gifford liderliğindeki) Spitfire'ları, doğuya, Doğu Lothian'a gitme emriyle karıştırıldı.[13]

Bundan kısa bir süre önce, ilk üç Ju 88, 12.000 ft (3.700 m) yükseklikteki köprünün üzerinde bulunuyordu. Pohle düşündüğü gemiyi görebiliyordu Başlık tersane sınırları içindeydi. Dikkatini açık denizdeki gemilere çevirerek, demirli kruvazörlerden birini seçti. Southampton, hedefi olarak ve 80º'ye düştü[kaynak belirtilmeli ] dalış. Uçak daldığında, kokpit kanopisinin üst kısmı kırıldı ve arkaya bakan makineli tüfeği de beraberinde götürdü. Buna rağmen, Pohle saldırısına devam etti ve bombalarını 550 m'de (1800 ft) fırlattı. Pohle'ye göre, ikinci dalganın saldırısını gözlemlemek ve yörüngeye girmeyi planladığı halicin kuzey kıyısına doğru döndü.[14]

Bu sırada Storp'un grubu geldi ve 14: 38'de saldırılarına başladı. Planlandığı gibi, kuzeye güneye gitmeden önce sınırlardan geçtiler. Roslin ve bitti Threipmuir Rezervuarı içinde Pentland Tepeleri neredeyse hedef bölgenin güneyinde ve Turnhouse'daki havaalanı. 603 Filosunun Sarı Bölümü (Uçuş Teğmen George Denholm liderliğindeki) 14: 35'te havalandı ve önünü kesmek için yüksekliğe tırmanıyordu. Storp 12.000 ft (3.700 m) 'ye indi ve köprünün yanındaki gemilere saldırmaya karar verdi. Ju 88 dalarken, kruvazörlerden birini hedefi olarak seçti ve 2,400 ft (730 m) yükseklikte bombalarını fırlattı. Hedefinin Southampton.[15]

Storp, bombalarının hedefi vurduğundan emindi ve ikinci grubun diğer iki Ju 88'iyle birlikte, karşılıklı rotayı Kuzey Denizi'ne geri uçurma umuduyla güneye döndü.[16]

Storp'un grubu güneye çıkışlarını yapmaya çalışırken, Pohle alçak bir yörüngede dönüyordu. Inverkeithing, 603 Filosunun Kırmızı Bölümü üzerine yerleştirildi Midlothian, 602 Filosunun Mavi Bölümü, halicin kuzey kesiminde devriye geziyor ve 603 Filosunun Sarı Bölümü, Turnhouse'dan yüksekliğe tırmanıyordu.

Yellow Section'ın pilotlarından "Black" Morton, kuzeyde üç Ju 88 gördü. Bu muhtemelen saldırıya yakın olan üçüncü gruptu, ancak daha hemen 3.000 ft (910 m) ve hava sahasının güneyinde,[açıklama gerekli ] diğer üç Ju 88s - Storp'un grubu kaçmaya çalışıyordu. Yellow Section'ın Spitfire'ları düşmana ayrı ayrı saldırdı.[17]

Storp'un uçağının iskele motoru, Spitfires'ın mermileriyle işe yaramaz hale geldi ve topçulardan biri,[açıklama gerekli ] Obergefreiter Kramer öldürüldü. Storp'un uçağı Spitfires tarafından rahatsız edildi ve Kuzey Denizi'ne ulaşmayacağını biliyordu. Kavga Edinburgh'un güneyindeki Pentland Tepeleri'nde devam etti. Uçağı RAF tarafından bilinmeyen bir tip olduğu için,[kaynak belirtilmeli ] Storp düşmanın elinden uzak durmayı umdu ve denemeye karar verdi. Hendek Haliçte.

Bu gerçekleşirken, 603 Filosunun Kırmızı Bölümünün batıya dönmesi emredildi. Aniden, Storp'un hasarlı Ju 88'inin denize doğru topalladığını ve arkasından kesilerek ona ateş ettiğini gördüler. Meslektaşları tarafından "kesilip atılmaları" biraz üzücü olmayan Sarı Bölüm tarafından halihazırda takip edildiğini takdir etmemişlerdi. Ju 88 denize düştü Preston tavalar, son Darbe Saldırısını 14:45 olarak zamanlayan F / L Gifford tarafından teslim edildi.[18]

Küçük bir balıkçı teknesi, Dayspring, kaza mahallinden uzak değildi. Kaptanı John Dickson, hemen üç yaralı Alman havacı aldı. Kramer uçakla yere düştü. Almanlar geri döndü Cockenzie ve yerel polise teslim edildi.[19]

603 Filosunun Kırmızı Bölümü Turnhouse'a döndü.

Storp'un grubu saldırısını tamamladığında, hala Inverkeithing'in yörüngesindeki Pohle, Kuzey Denizi'ne doğru doğuya döndü. 602 Filosunun Mavi Bölümü (F / L Pinkerton ve Uçan Görevliler McKellar ve Paul Webb). Pinkerton, Storp'u yaklaşık 3 mil (4.8 km) ileride, bir bulutun üzerinde gördü. Saldırı yapamadan, dikkatini başka üç uçaktan oluşan bir grup, Sea Skuas'dan bir eğitim uçuşunda dağıttı. RNAS Donibristle, birkaç taneden biri Filo Hava Kolu Bölgedeki hava alanları. Pinkerton'ın dikkati düşmana yeniden odaklandığında, Storp bulutun içinde kayboldu ve Webb, bölüm arkadaşlarıyla teması kaybetti.

Pinkerton, kaçan Ju 88'leri bir bulut parçasının içinden gördü ve o ve McKellar onu daha doğudaki açık gökyüzüne doğru takip ettiler. Saldırıda mürettebatından ikisi öldürüldü.[açıklama gerekli ] üçüncü ağır yaralandı. Saldırılar ayrıca motorları işe yaramaz hale getirdi ve Pohle'nin uçağını terk etmekten başka seçeneği yoktu. Crail. Storp'ta olduğu gibi, yakınlarda yaralı pilotu ve ertesi gün ölen topçusunu alan ve Pohle'yi mürettebatından kurtulan tek kişi bırakan bir tekne vardı.[20][21]

Pohle'ın uçağının tam olarak ne zaman indiği belli değil, ancak Gözlemci Kolordusu, Pohle'ın genel alanında saat 14: 43'te ateş etme sesini kaydetti. Elie, Crail'in batısında başka bir küçük balıkçı köyü. Pinkerton seyir defterinde saldırının 14: 45 / 55'te yapıldığını ve 15: 00'te indiklerini kaydetti.

Hala yaklaşan iki Ju 88 dalgası vardı.

Saat 14: 15'te, üçüncü dalganın Dunbar'daki sahili geçtiği bildirildi. Batıya uçmaya devam ettiler ama sonunda güneye, pazar kasabasına döndüler. Haddington. Aynı zamanda, 603 Filosunun 'B' Uçuşu'ndan altı Spitfire doğuya gitme ve devriye gezme emriyle karıştırıldı. Kuzey Berwick.[22]

602 Squadron'un Spitfires'ından üçü yakıt ikmali yapmak için RAF Leuchars'a inmişti. Onlar beklerken, birkaç uçak tespit edildi, ancak Bristol Blenheims, Ju 88'e benziyordu. Hata hızla düzeltildi ve öyle görünüyor ki[kaynak belirtilmeli ] bunlar dördüncü dalganın Berwick'te planladıkları kara inişinden çok daha kuzeyde geçen üç Ju 88'lerdi.

Bundan sonra, öğleden sonranın geri kalanı için bir dizi koşu karşılaşması gerçekleşti. 15: 20'de, Firth üzerinde ve 15: 25'te bir Ju 88 fark edildi. Mohawk neredeyse ıskalandı, bombalar ona kıymıklar püskürtecek kadar yaklaştı, 13 reyting ve iki subayı öldürdü.[23]

15.30'da, biri 602'den diğeri 603'ten iki Spitfire, Mayıs Adası üzerinde bir Ju 88 buldu ve takip etti. 603'ün pilotlarından biri, Pilot Subayı 'Robbie' Robertson ikinci gününde havalandı sortie Günün 15:40. Turnhouse'un kuzeyinde ve alçaktan uçarken - yaklaşık 300 ft (91 m) - doğrudan 603 Filosunun üssüne doğru güney yönünde bir Ju 88 buldu. Uçaksavar topçuları, Robertson'un Spitfire'ına zarar verme korkusuyla ateşlerini tuttu, ancak saat 16: 00'da "Black" Morton, kendi inisiyatifiyle peşine düştü. Ju 88 doğuya döndü ve onu Edinburgh merkezinde alçak seviyeden geçirerek Robertson tarafından takip edildi, Morton ise Leith ve Portobello, kesmeyi umarak. Şehrin alçak seviyesinden uçan Robertson, mermilerinin yerde hasara veya yaralanmaya neden olması durumunda Ju 88'i ateşledi.

Sonunda, iki Spitfire Portobello'da buluştu ve Ju 88'i devreye aldı. Kaçak mermi mülke zarar verdi ve bir ressam mideden vuruldu, ancak iyileşti.[24]

Çatışmalar devam etti ama fiilen eylem sona erdi.

Sonrası

Zamanında, Luftwaffe kaydedilen iki uçak kaybı, RAF yok; Savaşçı Komutanlığı bunu bir zafer olarak gördü. Savaştan sonra, üçüncü bir Ju 88'in ağır şekilde hasar gördüğü ve topallayarak Hollanda'ya gittiği keşfedildi. zorunlu iniş tüm mürettebatın öldürüldüğü yer. Bu uçağın Spitfires veya uçaksavar ateşi ile nasıl hasar gördüğü bilinmiyor.

Suya düşen iki Alman uçağı, İngiliz anavatanına yapılan saldırıda ilk düşürülenlerdi.[kaynak belirtilmeli ]

Genellikle Hans Storp tarafından uçurulan ve 603 Filosu tarafından indirilen Ju 88'in ilk olduğu kabul edilir.[DSÖ? ] Helmut Pohle tarafından uçurulan ve 602 Filosu tarafından indirilen uçağın ilk olduğunu iddia ederek, buna katılmazdı. Bildirilen zamanlamaların incelenmesi, 603'lerin ilk olduğunu gösteriyor.[kaynak belirtilmeli ]

Gifford ve Pinkerton bu uçakların imhasıyla tanınırken, diğerleri karıştı. Diğer havacılar bunun için herhangi bir resmi tanıma almadı.[kaynak belirtilmeli ]

Her iki davetsiz misafir, Yardımcı Hava Kuvvetleri'nin profilini yükselten ve normal bir filo kadar etkili oldukları iddiasını doğrulayan Yardımcılar (yedek kuvvetler) tarafından yok edildi.[kaynak belirtilmeli ]

Bu, Luftwaffe'nin bir saldırı girişiminde bulunduğu ilk olay olduğu için hem Birleşik Krallık'ta hem de yurt dışında büyük ilgi gördü. RAF, kullanılan çeşitli sistemlerin işleyişini dikkatlice inceledi. Parlamento'da Edinburgh'da hava saldırısı uyarısının olmamasına ilişkin sorular sorulmuş ve savaş tüm dünyada New York Times.[kaynak belirtilmeli ]

Savaş, İngiliz havacılarının başarıları için kayda değerken, Luftwaffe başarısız değildi. Ciddi hasara neden oldu[kaynak belirtilmeli ] bazı gemilere batırılmamasına rağmen. On altı Kraliyet Donanması denizcisi öldü ve 44 kişi yaralandı. Mohawk önemli hasar aldı ama Rosyth üssüne topallamayı başardı, kaptanı gemisi güvende olduğunda yaralarına yenik düştü.[3]

Yakalanan Alman havacılara nezaket ve saygıyla davranıldı ve yaraları alındı. Sonunda Kanada'da savaş esirleri olarak bitirdiler. Öldürülenler ve cesetleri bulunanlar tam askeri onurla gömüldü.[kaynak belirtilmeli ]

Gifford ve Pinkerton, başarılarından dolayı Seçkin Uçan Haçlar aldı.[25]

16 Ekim 1939'da Firth of Forth'un suları üzerindeki hava savaşı ilk oldu Luftwaffe İngiliz vatanına saldırı. Aynı zamanda, İkinci Dünya Savaşı'nda, RAF tarafından İngiliz hava sahasına giren düşman uçaklarının ilk kez ateşlendiği, ilk kez savaş sırasında İngiliz hava sahasında düşman uçaklarının düşürüldüğü ve ayrıca ilk kez bir düşman uçağının düşürüldüğü olaydı. Savaş sırasında İngiliz toprağı.

Bazen 16 Ekim 1939'da saldırıları gerçekleştiren uçağın Heinkel 111'ler olduğu söylenir.[kaynak belirtilmeli ] Saldırı sırasında İleri Köprü'den geçen bir trende bulunan bazı yolcular, köprünün hedef olduğuna inanıyordu.[3] Bazen 28 Ekim 1939'da Humbie'de indirilen Heinkel He 111'in 16 Ekim 1939'daki baskına katıldığı söylenir.[kaynak belirtilmeli ] Öyle değildi - iki olay oldukça farklıydı.

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ Price, Alfred (20 Kasım 2012). Spitfire Mark I / II Aces 1939-41. Osprey Yayıncılık. ISBN  9781782006749.
  2. ^ Spiers, Edward M. (1 Ocak 2012). İskoçya'nın Askeri Tarihi. Edinburgh University Press. ISBN  9780748633357.
  3. ^ a b c "Firth of Forth'da hava saldırısı - İkinci Dünya Savaşı (1939-45) - İskoçya Tarihi". www.educationscotland.gov.uk. Arşivlenen orijinal 6 Nisan 2015. Alındı 9 Ocak 2016.
  4. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2003). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben (1. baskı). Grub Caddesi. s. 58. ISBN  1904010490.
  5. ^ a b c Cameron, Dugald (1987). Glasgow'un Kendi. Filo Baskıları. s. 191. ISBN  0951265601.
  6. ^ a b c Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2003). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben (1. baskı). Grub Caddesi. s. 56. ISBN  1904010490.
  7. ^ a b Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşumu 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 57. ISBN  1904010490.
  8. ^ Haarr, Geirr H. (24 Eylül 2013). Toplanan Fırtına: Kuzey Avrupa'da Deniz Savaşı Eylül 1939 - Nisan 1940. Seaforth Yayınları. ISBN  9781473831315.
  9. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 60. ISBN  1904010490.
  10. ^ a b c d Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 62. ISBN  1904010490.
  11. ^ Lake, Deborah (15 Haziran 2013). Tartan Hava Kuvvetleri: İskoçya ve 1907-2007 Askeri Havacılık Yüzyılı. Birlinn. ISBN  9780857906861.
  12. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşumu 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 55. ISBN  1904010490.
  13. ^ a b c Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşumu 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 63. ISBN  1904010490.
  14. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. Sayfa 64, 65. ISBN  1904010490.
  15. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. sayfa 66, 67. ISBN  1904010490.
  16. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 67. ISBN  1904010490.
  17. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 69. ISBN  1904010490.
  18. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 70, 71. ISBN  1904010490.
  19. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. sayfa 72, 73. ISBN  1904010490.
  20. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşumu 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 74, 76. ISBN  1904010490.
  21. ^ Gifford, Patrick. F / L Patrick Gifford'un Seyir Defteri. National Museum of Flight Scotland: Yayınlanmamış.
  22. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşumu 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 75. ISBN  1904010490.
  23. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. s. 77. ISBN  1904010490.
  24. ^ Ross, David; Blanche, Bruce; Simpson, William (2002). Hepsinin En Büyük Filosu: Oluşum 1941: 603'ün Kesin Tarihi (Edinburgh Şehri) Filosu. ben. Grub Caddesi. sayfa 77–79. ISBN  1904010490.
  25. ^ Bowman, Martin (31 Ağustos 2015). İkinci Dünya Savaşında RAF Savaş Pilotları. Kalem ve Kılıç. ISBN  9781473865716.

Kaynakça