C sınıfı Melbourne tramvayı (ilk) - C-class Melbourne tram (first)

C sınıfı
Ballarat tramvay No 40.JPG
Üretici firmaDuncan ve Fraser
MontajAdelaide
İnşa edilmiş1913
Sayı inşa11
Filo numaraları25-35
Kapasite56 inşa edildi, 48 dönüştürüldü
Teknik Özellikler
Araç uzunluğu13.50 metre
Genişlik2.62 metre
Yükseklik3.1 metre
Tekerlek çapı838 mm (sürüş)
508 mm (midilli)
AğırlıkYapıldığı haliyle 17,5 ton, dönüştürüldüğü haliyle 15,7 ton
Çekiş motorları2 x 50 hp GE 202, daha sonra 2 x 65 hp GE 201G
Mevcut toplama yöntemiArabası direği
BogiesFırça 22E
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)

C sınıfı tarafından inşa edilen 11 tramvay grubuydu Duncan ve Fraser, Adelaide için Prahran ve Malvern Tramvayları Vakfı (P & MTT), 1913'te 25'ten 35'e kadar numaralandırıldı. Melbourne ve Metropolitan Tramvaylar Kurulu (M & MTB), P & MTT'yi devraldıktan sonra 2 Şubat 1920'de. Ekim 1921'den bir süre sonra C sınıfı olarak belirlendiler ve 1923'ün sonlarına doğru, tüm M & MTB açılan ve merkezdeki Maksimum Çekişli tramvaylar (eski D sınıfı, E sınıfı, N sınıfı ve P sınıfı) birlikte gruplandı C sınıfı tramvaylar olarak. 22E Maksimum Çekişli kamyonlar, JG Brill İngiltere'de Brush tarafından üretilmesine rağmen tasarım.

1918 ile 1920 arasında, tüm tramvayların 2 x 50 hp GE 202 motorları, 2 x 65 hp GE 201 ile değiştirildi.Gve 1920 / 21'de hepsinin orijinal izleri ve elektrikli frenleri havalı frenlerle değiştirildi. Standart M & MTB varış kutuları, 1925'ten itibaren orijinal "Malvern" kutularının yerini alması için çatı uçlarına yerleştirildi ve hepsinin merkez bölümleri W2 sınıfı bir tramvaya benzeyecek şekilde değiştirildi ve 1928 ile 1932 arasında yeşile boyandı.

1934'ün sonlarında ve 1935'in başlarında, 29 ve 31-34 arasındaki sayılar hurdaya çıkarıldı; elektrik teçhizatı yeni CW5 sınıfı tramvaylar 681'den 685'e kadar numaralandırılmıştır. 32'den bazı kısımlar 8 numaralı yıkayıcı tramvay yapımında da kullanılmıştır. Hurdaya çıkarılmayanlar yaklaşık aynı zamanda rota numarası kutularını aldı. 1937'de No. 30, yarış köpeklerini ve sahiplerini Melbourne Showgrounds itibaren Elizabeth Caddesi; 1941'de köpek yarışının askıya alınmasının ardından geri çekildi. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri gösteri alanlarını işgal etti.[1] 1930'ların sonunda, bu tramvayların çoğu depodaydı, ancak en az ikisi (26 ve 35) elden geçirildi ve servis sırasında arka kapıları kapatıldı. Dünya Savaşı II.[1][2][3]

25 ve 28 numaralı numaralar hurdaya çıkarıldı ve cesetler sırasıyla 1945 ve 1944'te satıldı. 1948'de 26 numara, SEC kullanmak için Geelong 36 numara olarak ve transfer edildi Bendigo 1956'da, o filoda (2.) No. 5 oldu. 1951'de 35 numara 40 numara olarak Ballarat'a satıldı.[1][4] 27 numara 1949'da hurdaya çıkarıldı, 35 numara Ballarat'a satılarak 40 numara oldu ve 30 numara ('köpek arabası') 1955'te hurdaya çıkarıldı.

Koruma

İki tanesi korunmuştur:

Referanslar

  1. ^ a b c Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson Randall (1993). Hedef Şehir Melbourne'un Elektrikli Tramvayları (5 ed.). Sidney: Transit Publishing Australia. sayfa 51, 69, 123. ISBN  0 909459 18 5.
  2. ^ a b "Ballarat Tramvaylarının Hayatları ve Zamanları No. 18 ve 40" Tramvay teli sayı 336 Şubat 2014 sayfa 3-10
  3. ^ PMTT tramvay filosu Melbourne Tramvay Müzesi
  4. ^ C Sınıfı Vicsig
  5. ^ Maksimum Çekişli Boji Tramvay # 5 Bendigo Tramvayları
  6. ^ Tramvay 40 Ballarat Tramvay Müzesi