M sınıfı Melbourne tramvay - M-class Melbourne tram - Wikipedia

M sınıfı
Ballarat Tramvay 26.JPG
Üretici firmaDuncan ve Fraser
MontajAdelaide
İnşa edilmiş1916-17
Sayı inşa17
Filo numaraları107-116, 183-189
Kapasite38
Teknik Özellikler
Araç uzunluğu9.70 ve 10.0 metre
Genişlik2.72 metre
Yükseklik3.25 metre
Tekerlek çapı838 mm
Dingil açıklığı2.29 metre
Ağırlık12,2 ton
Çekiş motorlarıWH 225 (2 x 53hp) ve GE 203P (2 x 50hp)
Güç kaynağı600 Volt DC
Mevcut toplama yöntemiArabası direği
BogiesJG Brill Şirketi 21E ve Sewell 21E
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)

M sınıfı tarafından inşa edilen 17 tramvay sınıfıydı Duncan ve Fraser, Adelaide için Alıç Tramvayları Vakfı (HTT) 1'den 10'a ve 33'den 39'a kadar sayılarla. Melbourne ve Metropolitan Tramvaylar Kurulu 2 Şubat 1920'de Belediye Tramvay Tröstlerini devraldı ve M-sınıfı oldu ve 107'ye 116'ya ve 183'e 189'a yeniden numaralandırıldı.[1][2][3]

Bunlar, California açık kombinasyonlu, açılır uçlu gövde tasarımına sahip dört tekerlekli (tek kamyon) tramvaylardı, bunların birkaç düzinesi Melbourne'de çeşitli operatörlerle çalışıyordu ve ayrıntıları farklı düzeylerde farklılık gösteriyordu. Bu arabalarda, her iki tarafta dört pencere bulunan merkezi bir yolcu salonu (tekerleklerin üzerinde) ve sigara içenler için açık uçlu platformlar vardı - her biri iki sıra koltuklu ve şoför kabininden vitraylı bir bölme ile ayrılmış. kurşun ışıklı paneller.

1916'da HTT, Nisan sonundan Temmuz başına kadar ilk on M sınıfı otomobili hizmete soktu. Vakıf, aynı tasarım için yedi tane daha sipariş ettiğinde, açık açılır uçlu sigara içen bölmelerinde daha fazla bacak alanı sağlanacağını ve bu tramvayların ilk ondan bir fit (300 mm) daha uzun olmasını sağladığını belirtti. Hawthorn Deposu'nun genişletilmesi zamanında tamamlanmadığından, ikinci parti yedili inşaatçının tesislerinde depolandı. Sonunda teslimat alındıktan sonra, Hawthorn Depot'taki depoda çürümüşler, çünkü onları servise hazırlayacak elektrikli ekipman, bu nedenle ertelenmişti. birinci Dünya Savaşı. Acil ray onarımları için finansman gerektiren ve yeni tramvayları kullanamayan HTT, araba gövdelerini Footscray Tramvay Güven (FTT); FTT, tramvayları çalışma durumuna getirmek için yeterli sayıda Sewell 21E kamyonu ve elektrikli ekipmana sahip olduğundan, bu tramvaylar için yedi Robison 21E kamyon seti HTT tarafından tutuldu.

Ne yazık ki, bu tramvaylar, bir güç kaynağı tamamlanmadan önce M & MTB tarafından devralındıkları için FTT için hizmet görmedi. Yedi tramvayın tamamı, 1920 Ağustos ve Eylül aylarında hizmete girdikleri 33-39 numaralı Hawthorn Deposu'na iade edildi. Ayak izi 6 Eylül 1921'de oradaki hizmetlerin açılışı için zamanında tramvay sistemi. İlk yeniden boyama zamanı geldiğinde, hala Footscray'deyken 183'ten 189'a yeniden numaralandırıldılar. Eylül ortasından Ekim 1923 sonuna kadar, bu tramvaylardan altısı Footscray'den Essendon Deposu, 188 numara gelecek yıl Şubat ayında onlara katılacak.[1][2][3][4][5][6][7]

Yeniden numaralandırılmasının yanı sıra, tüm tramvaylar M & MTB standart kahverengi ("çikolata ve krem") dış görünümünde yeniden boyandı; alfanümerik sınıflandırma şeması sıkıştırıldığında, diğer açılır uçlu, California kombinasyon arabalarına A sınıfı olarak katıldılar. 183'ten 189'a kadar olan otomobiller havalı frenlerle yapılmıştı ve Trust tarafından geriye dönük takılmayanlar, satın alındıktan kısa bir süre sonra M & MTB tarafından çok donatılmıştı.

Ocak 1930'da 107 ve 108 numara Victoria Eyalet Elektrik Komisyonu, gidiyor Bendigo ve Ballarat sırasıyla. Belli ki, Mart'ı takip eden diğer sekizi ile başarılı sayıldılar. Şubat 1935, 183'ten 189'a kadar olan arabaları gördü. Ballarat'ta 109, 112, 114, 115, 185, 187 ve 188 numaralı numaralar Bendigo, 110, 111, 113, 116, 183, 184, 186 ve 189'da hizmete girdi ve çoğu Tek Adam operasyonuna dönüştürüldü.[1][2][3]

Koruma

On bir korunmuştur:

  • 107, 110, 185, 187 ve 188 Bendigo Trust (2.) 12, (3.) 6, (2.) 19, 20, 21 olarak[3]
  • 111, 113, 116, 186 ve 189 Ballarat Tramvay Müzesi 26, 28, 27, 32 ve 33 olarak[3][8][9][10]
  • 111 HTT 8 olarak, Melbourne Tramvay Müzesi'nde sergileniyor, Alıç[11]
  • 183 (Ballarat numarası 30) 1980'de Amerika Birleşik Devletleri'ne satıldı ve yıkıcı bir kundaklama saldırısından sonra orijinal durumuna benzer bir şekilde restore edildi.
  • 184, Perth Electric Tramway Society tarafından Ballarat 31 numara olarak (Bendigo görünümünde)[12]

Referanslar

  1. ^ a b c Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson Randall (1993). Hedef Şehir Melbourne'un Elektrikli Tramvayları (5 ed.). Sidney: Transit Publishing Australia. sayfa 58, 124. ISBN  0 909459 18 5.
  2. ^ a b c Prentice, R.H. (Bob) (2016), Nehir Kenarındaki Tramvay: Alıç Tramvayları Vakfı'nın Kısa Tarihi (2. baskı), Tramway Yayınları, ISBN  978 0 9758012 1 5
  3. ^ a b c d e Krallar, Keith S. ""Preston Atölyeleri Tramvay Kayıt Kartları Transkripsiyonları"". Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  4. ^ "Alıç Tramvayları Güven RAPORU ve 30 Eylül 1916'da Biten On İki Aylık Hesap Beyanı". Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  5. ^ M Sınıfı Vicsig
  6. ^ Norbury, Michael (Mayıs 1991). "Arabalı Tel No. 245". Sutherland NSW: South Pacific Electric Railway Co-operative Society Ltd: 17, 18, 19. ISSN  0155-1264. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  7. ^ Filgate, Dean (Kasım 1993). "Arabalı Tel No. 255". Sutherland NSW: South Pacific Electric Railway Co-operative Society Ltd: sf. 6. ISSN  0155-1264. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  8. ^ Hayır 26 Ballarat Tramvay Müzesi
  9. ^ Hayır 28 Ballarat Tramvay Müzesi
  10. ^ Hayır 27 Ballarat Tramvay Müzesi
  11. ^ Hawthorn Tramvayları Güven No 8 Melbourne Tramvay Müzesi
  12. ^ Tramvay ve Trollleybus Filosu Perth Elektrik Tramvay Topluluğu