Cadillac Serisi 65 - Cadillac Series 65

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Cadillac Seri 65"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Aralık 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Cadillac Serisi 65
Genel Bakış
Üretici firma	Genel motorlar
Model yılları	1937–1938
Montaj	Detroit, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri[1][2]
Tasarımcı	Harley Earl
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boyutlu lüks araba
Vücut sitili	4 kapılı sedan[1][2] 4 kapılı çevrilebilir[1][2]
Yerleşim	FR düzeni[1][2]
Platform	C-vücut
İlişkili	Cadillac Serisi 70 Buick Roadmaster
Güç aktarma organı
Motor	346 cu inç (5,7 L) Monoblok V8[1][2]
Aktarma	3 hızlı senkromeç Manuel[1][2]
Boyutlar
Dingil açıklığı	1937: 131.0 olarak (3.327 mm)[1][2] 1938: 132.0 olarak (3.353 mm)[1][2] Ticari: 160.0 inç (4.064 mm)[1][2]
Uzunluk	1937: 208.2 olarak (5.288 mm)[1][2] 1938: 211,4 olarak (5.370 mm)[1][2]
Genişlik	1937: 74,4 olarak (1.890 mm) 1938: 77.6 olarak (1.971 mm)
Yükseklik	1937: 69,5 inç (1,765 mm) 1938: 68.0 olarak (1.727 mm)
Kronoloji
Halef	Cadillac 62 Serisi

Cadillac Serisi 65, sonra 60 Serisi temsil edildi Cadillac ikincisi ve üzerine inşa ediliyor C-vücut onun yerine B gövdesi, 1937'de ortaya çıktığında orta fiyatlı araç pazarına fiziksel olarak biraz daha büyük bir giriş. LaSalle, ayrıca sunan Genel motorlar.

1937'de sadece tek gövde tarzında, 4 kapılı 5 koltuklu olarak sunuldu. sedan, tarafından inşa edildi Fisher tarafından kullanılan aynı 131.0 inç (3.327 mm) dingil açıklığında Cadillac Serisi 70 ve Buick Roadmaster. Araba, 60 Serisinden daha ağır bir otomobilin fiyatının altında bir fiyat teklif etti. Fleetwood gövdeli Seri 70.^[1][2]

Kaputun altında Monoblok V8. Mevcut olan tek yer değiştirme, (5,7 L) 'deki 346 cu idi. Bu motor 135 ürettihp (101 kW) 3400'de R.P.M. Araba vardı Bendix çift ​​servo frenler "Diz Hareket "^[1] bağımsız süspansiyon önde ve bir Stromberg karbüratör ('37: AA-25; '38: AAV-25) elektrikli jikle.

1938'de 65 Serisi ve 75 Serisi, devasa boyutlara sahip yeni bir ön uç stilini paylaştı. dikey hücresel ızgara, üç set yatay çubuk kaput yanları, timsah başlığı, ve farlar arasındaki dolgu boşluğunda çamurluklar ve başlık. Opsiyonel yan montaj kapakları çamurluklara menteşelenmiştir. Çeyrek pencereler menteşeli yapıdan ziyade kayar yapıdadır. Gövdenin arka tarafında daha yuvarlak köşeler ve daha düzgün bir şekilde harmanlanmış çizgiler vardı. Sandıklar daha çok vücudun ayrılmaz bir parçası görünümündeydi. Gövde, ahşap ana eşikler dışında tamamen çeliktir. Yeni şasi detayları arasında bir sütun vites değiştirme, kornalar yer alıyor. ızgara, pilin sağ tarafında başlık, yakıt deposunun hemen arkasındaki enine susturucu, farklı bir üreticinin tekerlekleri, "Synchro-Flex" volan, hipoid arka aks ve yağ filtresinin silinmesi.^[1][2]

Referanslar