Kafe yarışçısı - Café racer

BSA A65 kafede yarışçı Ace Cafe
Triton ile kafe yarışçısı Zafer motorda Norton Tüy Yatağı çerçeve

Bir kafe yarışçısı konfor yerine hız ve kullanım için optimize edilmiş hafif ve güçlü bir motosiklettir - ve kısa mesafelerde hızlı sürüşler için.[1] 1960'ların başını hatırlatan üstyapı ve kontrol düzeni ile Grand Prix yol yarışı motosikletleri kafe yarışçıları, alçak monte edilmiş görsel minimalizmiyle dikkat çekiyor. gidon, çıkıntılı koltuk kaputu ve uzun yakıt deposu - ve sıklıkla yakıt deposunda girintili diz tutacakları.[2]

Kafe yarışçısı kökenleri

Terim İngilizler arasında ortaya çıktı motosiklet 1960'ların başında Londra'da, özellikle de Rocker veya bisikletlerin popüler kafeler arasında kısa ve hızlı yolculuklar için kullanıldığı "Ton-Up Boys" gençlik alt kültürü Watford Busy Bee kafede ve Ace Cafe içinde Taş Köprü, Londra.[3][4][2][5][6] Savaş sonrası Britanya'da, araba sahipliği hâlâ nadirdi, ancak 1950'lerin sonlarına doğru, ortalama bir Britanya bir arabaya mal olabilirdi.[7] bu yüzden 1960'ların başlarında kafede yarışçının önemi, bir arabaya paranın yetmemesinden ziyade, hız, statü ve isyanı temsil eden bir motosiklet olmasıydı.[8]

2014'te gazeteci Ben Stewart, kafe yarışçısını "Avrupalı ​​çocukların bir kafeden diğerine geçmek için küçük motorlu bisikletlerini çıkardığı zaman popüler hale gelen bir görünüm" olarak tanımladı.[9] 1973'te yazan Wallace Wyss, terimin kafe yarışçısı başlangıçta kullanıldı Avrupa "olmak için oynayan bir motosikletçiyi tanımlamak Man Adası yol yarışçısı "ama aslında" açık saçık bir makineye sahip olan ancak onu yerel açık hava kafede masasının yanına park eden biriydi. "[10]

Yapılandırma

Bir 1962 AJS 7R Genellikle kafe yarışçıları tarafından taklit edilen özelliklere sahip 350cc yarış bisikleti
BSA Altın Yıldız 500 kafe yarışçısı

Hafiflik, ayarlanmış bir motor ve minimalist kaportaya ek olarak, kafe yarışçısı tipik olarak ayırt edici ergonomiye sahiptir. Alçak, dar gidon olan düşmüş çubuklar ("klips" olarak adlandırılır) [4] - sürücünün "içeri girmesini" sağladı, rüzgar direncini azalttı ve kontrolü iyileştirdi. Arkaya yerleştirilmiş koltukla birlikte, duruş genellikle gerekli rearsetsveya arka ayak dayamaları ve ayak kontrolleri, yine dönemin yarış motosikletlerine özgü.[11] Farklı yarı veya tam yarış tarzı kaportalar bazen çatallara veya şasiye monte edildi.[10]

John Glimmerveen, 2017'de erken bir kafe yarışçısının tipik özelliklerinin şöyle olacağını açıkladı: geri çekilmiş borular, alçak takılı klipsli gidon veya 'As' çubuklar, ters konili megafon susturucular, TT100 Dunlop lastikler, arka setler ve daha büyük karbüratörler (genellikle hava filtreleri yerine giriş tromplu).[12]

Bisikletler minimalist bir tasarıma sahipti, motorlar hız ve duyarlı kullanım için ayarlanmıştı. Tipik bir örnek "Triton ", ev yapımı bir kombinasyon Zafer Norton'da Bonneville motoru Tüylü çerçeve.[11] Daha az yaygın bir melez "Tribsa "Triumph motoru olan BSA dubleks çerçeve. Diğer melez kafe yarışçıları arasında "NorVin" ( Vincent Featherbed çerçevede V-Twin motor) ve yarış çerçeveli bisikletler Rickman veya Seeley.

Evrim

1960'ların Rockers dışında Watford Meşgul Arı Kafe
1977 Harley-Davidson XLCR
Honda GB500 TT kafe yarışçısı

Kafe yarışçısı stili, popülerlikleri boyunca gelişti. 1970'lerin ortalarına gelindiğinde, Japon motosikletleri pazarda İngiliz bisikletlerini geride bıraktı ve gerçek Grand Prix yarış motosikletlerinin görünümü değişti. El yapımı, sıklıkla boyanmamış alüminyum 1960'ların yarış yakıt tankları kare, dar, fiberglas tanklar. Giderek artan bir şekilde, üç silindirli Kawasaki iki vuruş, dört silindirli dört zamanlı Kawasaki Z1 ve dört silindirli Honda motorları café racer dönüşümlerinin temelini oluşturuyordu. 1977'ye gelindiğinde, bir dizi üretici cafe racer patlamasını fark etti ve iyi karşılanan fabrika kafe yarışçıları üretiyordu. Moto Guzzi Le Mans[13] ve Harley-Davidson XLCR.[14][15][16] Japon iç pazarı 1980'lerin başlarında kafeterya yarışçılarının kopyalarını yapmaya başladı, ilk olarak Honda 1983'te GB250, ardından 1985'te GB400 ve GB500 versiyonları. GB400TTMKII, çerçeveye monte bir kaporta ve kaportalı tek koltuklu. Honda GB500 TT, taklit etmeye çalıştı BSA ve Norton 1960'ların kafe yarışçıları.[17] Honda USA 1989'da GB500'ün bir versiyonunu piyasaya sürene kadar dış pazarlar, Yamaha SRX600 ile rekabet etmek için daha açısal modern bir stil ile 1985 yılında XBR500'ü aldı.

1970'lerin ortalarında, biniciler standart üretim motosikletleri sadece clubman barları ve farın etrafında küçük bir kaporta ile donatarak "kafe yarışçıları" olarak değiştirmeye devam ettiler. Aşağıdakiler dahil bir dizi Avrupalı ​​üretici Benelli, BMW, Bultaco ve Derbi standart motosikletlerinin fabrika "café" varyantlarını bu şekilde üretti,[18] daha hızlı veya daha güçlü hale getirmek için herhangi bir değişiklik yapılmadan,[19] bugün de devam eden bir trend.[20][21]

Modern kafe yarışçıları

Üreticiler, kafe yarışçılarına son zamanlarda çok fazla tüketici ilgisi olduğunu fark ettiler.[22] Bu yaklaşım sektör için yeni olmasa da üreticiler[DSÖ? ] Bu türden binmeye hazır kafe yarışçılarının pazar cazibesini fark ettiler. Geçtiğimiz on yıl içinde, daha büyük motosiklet üreticilerinin% 50'den fazlası bu trendi benimsedi.[kaynak belirtilmeli ] 2004 yılında, Zafer anahtar teslimi bir retro motosiklet üretti. Thruxton. Bir başka modern kafe yarışçısı da Ducati SportClassic 2006'dan 2009'a kadar yapılmıştır.

Motosiklet fabrikalarının mevcut stok kafe yarışçıları şunları içerir:[23][24][25]

Alt kültür

Kafe yarışçısı tarzında özelleştirilmiş Suzuki S40[26][27]

Rockçılar genç ve asiydi rock and roll alt kültür[28] Aralarında seyahat etmek için hızlı, kişiselleştirilmiş ve ayırt edici bir bisiklet isteyen ulaşım kafeleri yeni inşa edilen arter boyunca otoyollar İngiliz kasaba ve şehirlerinin içinde ve çevresinde.[29][30][31] Motorcu irfanına göre, birçoğunun hedefi saatte 100 mil (160 km / s) hıza ulaşmaktı. ton - sürücünün bir kafeden çıkıp, önceden belirlenmiş bir noktaya yarıştığı ve müzik kutusunda tek bir şarkı çalmadan önce kafeye geri döndüğü, rekor yarışı denilen böyle bir rota boyunca. Ancak yazar Mike Seate rekor yarışının bir efsane olduğunu, hikayenin BBC'nin bir bölümünde ortaya çıktığını iddia ediyor Dock Green Dixon televizyon şovu.[32] Kafe yarışçılarının özellikle düşkün olduğu hatırlanır. Rockabilly müzik ve imajı artık günümüzün rockabilly kültürüne yerleştirilmiştir.[33][34]

Café Racer alt kültürü, kendilerine ait küresel bir tarz yaratmak için American Greasers, British Rockers, 70'lerin motorcuları ve modern motosiklet sürücülerinden stil unsurları alan modern kafe yarışçılarıyla ayrı bir görünüm ve kimlik yarattı.[9][3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ James Adam Bolton (Kasım – Aralık 2010). "Moto Guzzi T3 Special". Motosiklet Klasikleri. Alındı 11 Ekim 2009.
  2. ^ a b Pratt, Paul Richard (Nisan 1963). "Kuzey Amerika'da Bir Gezi". Amerikan Motosikletçi. Amerikan Motosiklet Derneği. XVII (4): 20. Arşivlenen orijinal 11 Kasım 2014. Alındı 26 Aralık 2014. Amerikalı 'Cafe Racer', dikkat çekmek için mümkün olduğunca yüksek 'maymun' tipi gidonlarla sürerken, bunun tam tersine, İngiliz kardeşi, yarışçı John Surtees'i taklit etmek için güçsüz bir girişimde olabildiğince alçak gidonla sürüyor. Ortak yönlerinden biri aşırı gürültü yapmaktır.
  3. ^ a b Koutsoukis, Jason (9 Aralık 2014). "Motoru çalışır durumda tutun". Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Alındı 27 Aralık 2014. Avustralya'nın editörü motosiklet maceracı Rennie Scaysbrook, "Kafe yarışçısı kültürü sadece Avustralya'da değil, tüm dünyada bir fenomendir" diyor. Serbest Sürüş geçen yıl 10 gününü Nepal dağlarında Enfield sürerek geçiren dergi.
  4. ^ a b Travis R. Wright (29 Temmuz 2009). "Otoyol yıldızları". Detroit Metro Saatleri. Alındı 26 Aralık 2014. Peki ya sözde kafe yarışçısı - 62 civarında Marquee Club'dan uzaklaşıyormuş gibi görünen o düşük profilli nostaljik motosiklet sürücüsü? Motosikleti, ana akım Harley'lerden ve yolda görmeye alışkın olduğunuz köşeli spor motosikletlerden farklı olarak minimal ve ince çizgili.
  5. ^ Cafe Topluluğu (DVD). Sewickley, PA: Beaverbrook. 2009. DE OLDUĞU GİBİ  B002L3OVJ0. 1950'lerin İngiltere'sinin sokaklarındaki kökenlerinden beri, kafe yarışçısı dünyanın en çok arzu edilen ve ayırt edici motosikletlerinden biri haline geldi.
  6. ^ "Kafe Yarışçılarının Tarihi". Cafe Racer TV. Keşif İletişimi. 12 Ekim 2010. Alındı 26 Aralık 2014. Kafe yarışçısı hareketi 1950'lerde Londra'da doğmuş olabilir, ancak hız arzusu, rock'n roll sevgisi ve nihayetinde dünya çapında yeniden canlanan bir motosiklete duyulan kalıcı sevgiyi kapsayan bir alt kültür haline geldi.
  7. ^ Siegal, Margie (Ocak – Şubat 2017). "1975 Norton Commando 850 Mark III". Motosiklet Klasikleri. Alındı 20 Nisan 2017.
  8. ^ Duffy, Martyn; Robinson, Terry (2004). "Birleşik Krallık'ta motosiklet sahipliğinin ekonometrik analizi". International Journal of Transport Management. 2 (3–4): 111–121. doi:10.1016 / j.ijtm.2005.04.002.
  9. ^ a b Stewart, Ben (20 Haziran 2014). "Kendi Retro Kafe Yarışçınızı Yapmalısınız". Popüler Mekanik. Hearst İletişim. Alındı 25 Aralık 2014. Ülkenin en popüler mahallelerine bir göz attığınızda eski bir Steve McQueen filminden çıkmış bir şeye benzeyen motosikletler göreceksiniz - retro, minimalist ve sert.
  10. ^ a b Wyss, Wally (Eylül 1973). "Bir kaporta takıp bir yarışçıya nasıl binilir!". Popüler Mekanik. Cilt 140 hayır. 3. Hearst Corporation. s. 166. Alındı 26 Aralık 2014. Amerika'nın kafeterya yarışçılarına yönelik eğilimi, dünyadaki motorcuların çoğunu şaşırttı ve bu yazıda, yalnızca Triumph'ta bir kafe yarışçısına yaklaşan herhangi bir şey var - Hurricane adlı yeni bir model, gaz tankına oturtulmuş koltuklara sahip. Amerikan kaporta tasarımcısı Craig Vetter tarafından tasarlanan tek parça ünite.
  11. ^ a b Melling, Frank (26 Eylül 2004). "Klasik bisikletler: Kendin Yap Tritonlar". Telgraf. Telgraf Medya Grubu. Alındı 26 Aralık 2014. Başlangıçta maliyet önemli bir etkiydi. 1965'te kötü muameleden iyi bir motor Triumph Tiger 110 30 sterline mal oldu. 30 sterlin daha kaba bir Norton Model 50 veya sadece şasiyi değil aynı zamanda şanzıman, debriyaj, süspansiyon ve frenleri de sağlayan ES2.
  12. ^ "Cafe Racer Nedir? John Glimmerveen, www.thoughtco.com 28 Şubat 2017, arşivlendi orijinal 3 Ocak 2018. Erişim tarihi: 22 Aralık 2019
  13. ^ "Tüm Zamanların En Harika 50 Motosikleti". Karmaşık Dergi. New York: Karmaşık Medya. 28 Mart 2011. Alındı 29 Aralık 2014. Uğursuz Le Mans, 1976'da piyasaya sürüldüğünde hemen bir hit oldu.
  14. ^ Kahverengi, Roland. "Harley-Davidson XLCR". Motosiklet Klasikleri. Alındı 24 Ağustos 2009. Harley-Davidson XLCR, Willie G. Davidson'un kafeterya yarışçı setindeki tek ve tek fırçasıydı ve her zaman için bir klasik yarattı.
  15. ^ Lindsay, Brooke (5 Kasım 2006). "Harley Sportster: Vahşi Bir Çocuktan 50 Yılda Büyümüş Bir Çocuğa". New York Times. Alındı 29 Aralık 2014. O günler performans açısından ne kadar acımasız olsa da, koleksiyoncular tarafından en sıradışı görülen ve en çok aranan iki Sportster'ı, 1977-78 XLCR Cafe Racer ve 1983-85 XR1000'i ortaya çıkaran bir dönemdi. Yarış motosikletlerinden ilham alan bu modellerin her ikisi de Harley için riskli kalkışlardı ve her ikisi de üretim bittikten çok sonra galerilerde satılmadan durdu.
  16. ^ Galce, Jonathan (16 Mart 2012). "Domuzlar için Yeni Dönem mi? Harley-Davidson Stil Şefi Emekli Olacak ". Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Sürücü Koltuğu blogu. Alındı 29 Aralık 2014. 1977'den 1979'a kadar inşa ettiği yol yarışı tarzı Café Racer bir çıkış ve ünlü bir fiyaskoydu. Bununla birlikte, şık bisikletler artık koleksiyoncular tarafından çok beğeniliyor.
  17. ^ Backus Richard (2011). "Honda GB500 Radar Altında". Motosiklet Klasikleri. Ogden Yayınları (Ocak / Şubat). Alındı 29 Aralık 2014. Ducati, Triumph, Guzzi ve diğerleri, son yıllarda repli-motorlarda önemli başarılar elde ettiler, bu yüzden belki Honda zamanının sadece 10 yıl ilerisindeydi. Peter Egan, Cycle World’ün 1989 tarihli GB500 incelemesinde "Sadelik ve zarafet asla modası geçmez," diye yazmıştı ve GB basit, güzel bir bisiklet. "
  18. ^ Galce, Jonathan (29 Mart 2010). "Moto Guzzi Cafe Classic: Retro, Ama Acı Öyle Değil". Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Sürücü Koltuğu blogu. Alındı 29 Aralık 2014. Cafe, yaklaşık bir yıl önce çıkan V7 Classic'e dayanıyor. Farklılıklar kozmetiktir, ancak önemlidir. Cafe’nin egzoz boruları yukarı doğru süpürülmüştür ve gidonları alçaktır, "klipsli" stilde bir nostaljik yarışçı görünümü verir.
  19. ^ Galce, Jonathan (3 Ağustos 2011). "Moto Guzzi V7 Racer: Bir Test Sürüşü". Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Sürücü Koltuğu blogu. Alındı 29 Aralık 2014. Alçak, kompakt şekli, hafif aşağı çevrilmiş gidonu ve telli tekerlekleri, ona klasik bir grand prix motosiklet görünümü verirken, motordan ayak mandallarına kadar mücevheri andıran ayrıntılar, el yapımı özel bir makineye işaret ediyor. Ancak bu, İtalyan şirketinin önceki kitle pazarı V7 Classic'in gerçekten giydirilmiş bir versiyonu.
  20. ^ "En iyi 10 üretim kafe yarışçısı". Visordown. Immediate Media Company Ltd. 18 Aralık 2013. Alındı 27 Aralık 2014. Kafe yarışçıları tuhaf bir fenomendir. Sonsuz baraka yapımı özel ürünlere ve hatta özel web sitelerine, dergilere ve TV şovlarına ilham verecek kadar popülerler, ancak bir galeride gezinmek ve bir tane satın almak söz konusu olduğunda, seçenekler şaşırtıcı derecede zayıf.
  21. ^ Ploughright, Adam (23 Aralık 2013). "Retro canlanma: Kafe yarışçıları geri döndü!". Bağımsız Çevrimiçi. Cape Town: Independent Newspapers (Pty) Limited. Alındı 27 Aralık 2014.
  22. ^ Adams, Bradley (7 Kasım 2016). "Ducati, Yeni Scrambler Café Racer ile Café Racer Segmentine Atlıyor". Çevrim Dünyası. Alındı 16 Ocak 2017.
  23. ^ Westville, Joe (15 Ekim 2015). "12 En İyi Mdern Café Yarışçı Bisikleti". BikeBrewers. Alındı 7 Ağustos 2017.
  24. ^ Baldwin, Geoffrey (26 Eylül 2018). "Raftaki 10 kafeterya yarışçısı". Cafe Yarışçılarının Dönüşü. Alındı 12 Şubat 2019.
  25. ^ "Hindistan'da Cafe Racer Bisikletleri". Mototechindia.com.
  26. ^ "Ryca CS-1 kafe yarışçısı", BikeEXIF, 13 Mart 2012
  27. ^ "Ryca CS-1 - Paul Crowe tarafından Suzuki S40 Cafe Dönüşümü", Kneeslider, 2014
  28. ^ Clinton, Jane (30 Ocak 2011). "Eski Rock'çılar Modlarla Uyumlu". Günlük ekspres. Londra: Kuzey ve Shell Media Yayınları. Alındı 27 Aralık 2014. Altmışlarda bir Rock'çı olan ve kalbinde bir olan 61 yaşındaki Lenny Paterson, dışlanmış ve asi olma hissini hatırlıyor. Croydon yakınlarındaki Wallington'da yaşayan ve kendi yedek parça işini yürüttüğü üç çocuk babası, "Genellikle deri ceketli kafelere veya barlara girmenize izin verilmez," diyor.
  29. ^ "Ray Pickrell". Telgraf. Telegraph Media Group Limited. Ölüm ilanları. 1 Mayıs 2006. Alındı 27 Aralık 2014. O günler 'rock'çıların' günleriydi ve Ray, Ace Cafe ve Meşgul Arı çevresindeki kuzey Londra yollarında, diğer bisikletçilerin doğaçlama yarışlar düzenlediği yerlerde hızlı sürmeyi öğrendi.
  30. ^ "Sürü lideri". Western Daily Press. Bristol: Yerel Dünya. Bu Somerset. 30 Ocak 2009. Arşivlenen orijinal 2014-12-27 tarihinde. Alındı 27 Aralık 2014. Şimdi 89 yaşında olan Peder Bill, doğu Londra'da bilindiği şekliyle, dünyaca ünlü 59 Kulübü'nün kurucularından biriydi - gözyaşı döken rock'çıların yurdu, günün kapşonluları, eskiden London's North Circular'da çığlık atan. Triumphs, Nortons ve BSA'ları, halkı korkutuyor ve emekli binbaşıların şeri gibi dağılmasına neden oluyor.
  31. ^ McEwen, Charles; Brooke, Lindsay; et al. (3 Haziran 2011). "Yaz Kitapları, Koltuğunuzu Bekliyor". New York Times. New York Times Şirketi. Alındı 27 Aralık 2014. Yoğun North Circular Road üzerinde 1930'larda inşa edilen ve tüm gece açık olan Ace [Cafe], kamyoncular ve diğer gece gündüzleri için bir sığınaktı ve çay, kahve ve her zamanki 30 ağırlık lokanta yemekleri servis ediyordu. 1950'lerde Ace müdavimleri, çoğunlukla genç olan ve arkadaşlarıyla toplanacak bir yer arayan yeni bir motosikletçi türünü dahil etmeye başladı. Müzik kutusu rock 'n' roll'u dinleyecek ve makinelerinin çevredeki yollarda hız potansiyelini keşfedeceklerdi.
  32. ^ McDermott, Jim (3 Şubat 2009). "Cafe Racer Çıldırdı". Superbikeplanet.com. Hardscrabble Media LLC. Arşivlenen orijinal 27 Aralık 2014. Alındı 27 Aralık 2014.
  33. ^ Jensen, Eric (5 Kasım 2011). "Gül rengi gözlükler: Vahşi kafelerin çarpması, kafeterya yarışçılarını zamanda geriye çekiyor". Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Alındı 29 Aralık 2014. Bay Travis, son birkaç yılda cafe-yarışçı kültüründe bir yükseliş fark etti - rockabilly'den gelişen motosiklet sahnesi.
  34. ^ Fullerton, Georgia (8 Mayıs 2014). "Gaz Kelebeği Döndürme motorları Vic'e". Şehir Merkezi. Sidney: Avustralya Alternatif Medya Grubu. Alındı 27 Aralık 2014. Gaz Kelebeği Rulosu promotor Mark Hawwa, rock 'n' roll ve motosikletler arasındaki ortaklığın önemli olduğunu söylüyor: 'Rock' n 'roll'u gerçek etkinliğe getirmemin nedeni, 60'larda bu adamların müziğiydi. dinliyordu. Cafe Racer'ın kökleri rock 'n' roll müziğe geri dönüyor. Motosikletli genç adamlar, pin-up kızları ve saçları kaygan saçları olan erkekler. Hepsi çok eğlenceli. '

daha fazla okuma

  • Steven E. Alford; Suzanne Ferriss (2007). Motosiklet. Londra: Reaktion. ISBN  9781861893451.
  • Beale, Paul; Partridge, Eric (28 Aralık 1993). Fergusson, Rosalind (ed.). Daha Kısa Argo Sözlüğü. Londra: Routledge. ISBN  978-0415088664.
  • Clay, Mike. (1988) Café Racers: Rock'çılar, Rock 'n' Roll ve Coffee-bar Cult. Londra: Osprey Yayıncılık. ISBN  0-85045-677-0
  • Cloesen, Uli (15 Ekim 2014). İtalyan Cafe Racers. Dorchester: Veloce Yayıncılık. ISBN  9781845847494.
  • D'Orléans, Paul ve Lichter, Michael. Kafe Yarışçıları: Hız, Stil ve Tonlama Kültürü. Motorbooks, 2014 ISBN  978-0760345825
  • Duckworth Mick (2011). Ace Times Hız Heyecanı ve Çay Dökülmeleri, Bir Kafe ve Kültür. İngiltere: Redline Books. ISBN  9780955527869.
  • Kral Anthony D. (26 Nisan 1984). Yapılar ve Toplum: Yapılı Çevrenin Sosyal Gelişimi Üzerine Denemeler (Baskı ed.). Londra: Routledge. ISBN  978-0710202345.
  • Puxley, Ray (2004). Britslang: Kafiyeli Argo Dahil Halkın Dilinin Sansürsüz A-Z'si. Londra: Robson. ISBN  9781861057280.
  • Otur, Mike (2008). Café Racer: Motosiklet: Tüy yataklar, klipsler, arka setler ve hareketli bir çocuğun yapımı. Stillwater, MN: Parker Evi. ISBN  978-0979689192.
  • Walker, Alastair. Kafe Yarışçısı Fenomeni. 2009 Veloce Yayıncılık ISBN  978-1-84584-264-2
  • Walker, Mick (1994). 1960'ların Cafe Racers. Wiltshire: Crowood Press. ISBN  978-1872004198.
  • Walker, Mick (2001). 1970'lerin Cafe Racers (Baskı ed.). Wiltshire: Crowood Press. ISBN  978-1847972835.

Dış bağlantılar