Castle Bromwich Aerodrome - Castle Bromwich Aerodrome - Wikipedia

Castle Bromwich Aerodrome
Castle Bromwich Aerodrome
	IATA: Yok; ICAO: Yok;
Özet
Havaalanı tipi	Uçak üretimi
Şebeke	Vickers-Armstrongs
yer	Bromwich Kalesi
İnşa edilmiş	1914
Kullanımda	1914-1958
Koordinatlar	52 ° 31′02 ″ K 001 ° 47′12 ″ B / 52,51722 ° K 1,78667 ° BKoordinatlar: 52 ° 31′02 ″ K 001 ° 47′12 ″ B / 52,51722 ° K 1,78667 ° B
Harita
	Castle Bromwich Aerodrome Birmingham'da yer
Pistler

Castle Bromwich Aerodrome kuzeyindeki erken bir havaalanıydı Bromwich Kalesi içinde West Midlands nın-nin İngiltere. Site şimdi Şehrin içine düşüyor Birmingham.

Tarih

1937'ye kadar yaratılış

Büyük bir Warwickshire otlak parçası (Castle Bromwich oyun alanları) özel mülkiyete ait Castle Bromwich havaalanı oldu.^[1] Alfred P Maxfield, Eylül 1909'da Birmingham bölgesindeki ilk uçağı uçurduğunda. 1911'de Bentfield C Hucks, bir Bleriot tek kanatlı uçağı uçurdu ve yolcu uçuşları verdi. Midland Aero Club kendini kurdu ve uçaklar için bir hangar inşa edildi.^[1] Erken hava yarışlarında mola yeri oldu. Başlangıcında birinci Dünya Savaşı Savaş Bürosu, havaalanını, Kraliyet Uçan Kolordu ve uygun yolların ve binaların kurulduğu 1914'te uçuş okulları.^[1]

1915'te 5 Nolu Yedek Uçak Filosu kuruldu ve daha sonra 5 Nolu Eğitim Filosu oldu. Diğer dokuz Kraliyet Uçan Kolordusu ve Kraliyet Hava Kuvvetleri filoları havaalanında ve hemen sonrasında ikamet etti birinci Dünya Savaşı:

Bristol F.2 Savaşçısı

No. 9 Filosu RAF 30 Temmuz 1919 ile 31 Aralık 1919 arasında Bristol F.2 Avcı dağılmadan önce.^[2]
No. 19 Filo RFC 1 Eylül 1915'te kuruldu ve 31 Ocak 1916'da uçtu Avro 504 sonra Kraliyet Uçak Fabrikası R.E.7.^[3]
No. 34 Filo RFC 7 Ocak 1916'da kurulmadan önce Beverley Filo 1916 yılının Mart ayında Kraliyet Uçak Fabrikası B.E.2c / e.^[4]
No. 38 Filo RFC 14 Temmuz 1916'da havaalanında yeniden biçimlendirildi. Melton Mowbray Filo B.E.2e ile uçtu ve ardından Kraliyet Uçak Fabrikası B.E.12.^[5]
No. 54 Filo RFC 15 Mayıs 1916'da B.E.2c, Avro 504 ve Sopwith Pup taşınmadan önce Londra Colney 22 Aralık 1916.^[6]

Bir Airco D.H.9

No.55 Filosu RFC 27 Nisan 1916'da taşınmadan önce kuruldu RFC Lilbourne Filo, B.E.2c / e dahil olmak üzere çeşitli uçakları uçurdu. Armstrong Whitworth F.K.8 ve Avro 504.^[7]
No. 71 Filo RFC 2 Nisan 1917'de kuruldu. Saint-Omer 18 Aralık 1917'de.^[8]
No. 115 Filosu RAF taşındı RAF Netheravon 17 Temmuz 1918'de 29 Ağustos 1918'e kadar kaldı. Roville-aux-Chênes.^[9]
No. 132 Filo RAF 19 Ağustos 1918'de Turnhill'den taşındı ve dağıldığı 23 Aralık 1918'e kadar kaldı.^[10]
No. 605 Filosu RAF Bromwich Kalesi'nde 5 Ekim 1926'da kuruldu ve 27 Ağustos 1939'da filo taşındığında RAF Tangmere. Gibi az sayıda uçak kullanıldı Airco DH.9 Gibi Westland Wapiti IIA'lar, Hawker Hart 's ve Hawker Hind 's.^[11]

Savaştan sonra, Imperial Havayolları Londra'dan bir servis başlattı. Savaşlar arası yıllarda, havaalanının ikili bir askeri ve sivil işlevi vardı. Eylül 1922'de, hava sahası ilk tur için bir hazırlık noktası olarak kullanıldı. King's Cup hava yarışı.^[12] Hava yarışmaları 1920'de yapıldı.

1930'da ilk planlanan havayolu servisi Imperial Airways tarafından işletildi. 1919'daki demiryolu grevi sırasında, RAF ve Vickers Ltd posta ve gazeteleri Londra'dan Castle Bromwich havaalanına uçurdu. I.Dünya Savaşı'ndan sonra, Fort Dunlop, Dunlop Chester Road'un diğer tarafındaki fabrika, konut sıkıntısı nedeniyle havaalanındaki bazı bungalovları kullandı.

Bir Handley Sayfası H.P.54 Harrow

1920'den ve her yıl 1930'lara kadar İngiliz Endüstrileri Fuarı (öncüsü Ulusal Sergi Merkezi ), havaalanına bitişik arazi üzerine inşa edilmiş binalarda yapıldı ve Castle Bromwich tren istasyonu.

1934'te Hava Bakanlığı, Castle Bromwich havaalanının sivil amaçlar için süresiz olarak kullanılamayacağını açıkladı, bu nedenle yeni bir havaalanı inşa edildi. Elmdon (yaklaşık beş mil (8 km) uzaklıkta), burası Birmingham şehir sınırının hemen dışında. 1939'da açıldı ve şimdi mevcut Birmingham Uluslararası Havaalanı.

1937'de Kraliyet Hava Kuvvetleri için daha fazla hangar ve bir filo karargahı inşa edildi. 1939'da, bir savaş istasyonu ve diğer birimler için bir üs olacak şekilde genişletildi. Havaalanı ayrıca deneysel amaçlar için kullanıldı. Handley Sayfa H.P.54 Harrow, erken dönem ikiz motorlu ağır bombardıman uçağı.

1937-1945

Gibi Dünya Savaşı II yaklaştı, Hava Bakanı (Efendim Kingsley Wood ) diye sordu Lord Nuffield (William Morris) yeni bir gölge fabrikası uçak üretmek için. Bu, Fort Dunlop ile havaalanı arasında inşa edilecek. İnşaat 14 Temmuz 1938'de başladı ve 1.000 adet ilk sipariş Ateşler 12 Nisan 1939'da yerleştirildi. Castle Bromwich Uçak Fabrikası o zamanlar Britanya'daki türünün en büyüğü idi; 345 dönümlük (1.40 km²)^[1] ve 12.000 kişiye istihdam sağladı. Yerleşim planı, ana ofisleri, çizim ofislerini, alet odalarını, bitmiş parçalar için depoları, kanat ve gövde montaj alanlarını ve arka plan ve kanatların kaplamasını, örtü dükkanlarını (benzin tankları dahil parçaların kaplanması için), kantinler, ameliyatları, spor ve sosyal kulüpler ve enerji üreten bitkiler.

Bu Spitfire Mk IIA, artık Britanya Savaşı Anma Uçuşu Bromwich Kalesi'nde inşa edildi

Mart 1940'ta, Vickers-Armstrongs fabrikanın başına getirildi. Fabrika, üretilen toplam sayının yarısından fazlası olan 11.555 ile 11.939 Spitfire arasında bir yere inşa edildi. Çoğunlukla, 320'lik bir zirve ile haftada elli Spitfire yapıldı.^[1] 1941'de, 200 Avro Lancaster Mk II bombardıman uçakları emredildi, savaşın sonunda çeşitli markalardan 300 Lancaster inşa edildi.^[13] Elli Seafire 45'ler de yapıldı. 1943'te fabrikaya bir bomba atıldı ve bazı üretimin Midlands çevresindeki diğer alanlara dağıtılmasına neden oldu. 13 Ağustos 1940'ta fabrikada altı işçinin öldürüldüğü ölümcül bir bombalama oldu.^[14]

Uçaklar tamamlandığında, test pilotları tarafından uçuruldukları ve RAF'a teslim edildikleri hava sahasına ana Chester Yolu üzerinden çekildi. Hava Taşımacılığı Yardımı pilotlar. Alex Henshaw 1940'tan 1945'e kadar Baş Test Pilotuydu, ürettikleri uçakların% 10'undan fazlasını kişisel olarak kendi hızlarına koydu ve Spitfires ile muhteşem hava gösterileri sağladı. Henshaw, King's Cup Hava Yarışı'nı kazanarak ve ayrıca Cape Town'a gidiş-dönüş rekor tek başına uçuşunu tamamlayarak savaştan önce ünlü bir uçucu oldu.

Havaalanı yalnızca bir filo tarafından kullanıldı. 577 Filo RAF 1 Aralık 1943'te kurulan ve dağıldığı 15 Haziran 1946'ya kadar havaalanını kullandı. Çeşitli uçaklar kullanıldı, ancak ana uçaklar Hawker Kasırgası IIC / IV ve Airspeed Oxford I / II ile değiştirilmeden önce Supermarine Spitfires VB / IX / XVI.^[15]

Havaalanı birçok ünlü kişi tarafından ziyaret edildi. Winston Churchill (Başbakan ) ve bayan Eleanor Roosevelt (karısı Franklin D Roosevelt - Birleşik Devletler Başkanı) 26 Eylül 1941'de ziyaret etti. Norveç Kralı da savaş sırasında ziyaret etti.

II.Dünya Savaşı'ndan sonra

Savaştan sonra, hava alanı eğitim istasyonuna döndü. Çeşitli birimler kullandı ve Britanya Savaşı'nın yıldönümünü kutlamak için yıllık bir gösteri yapıldı. Londra'dan ilk tarifeli helikopter hizmeti de dahil olmak üzere sivil uçuşlar geri döndü. Uçak fabrikası 1945'te kapatıldı ve otomobil fabrikası oldu. İlk satıldı Fisher ve Ludlow Ltd tarafından satın alındı İngiliz Motor Şirketi 1953'te. Daha sonra, Jaguar. Orijinal sitenin bir kısmı da tesislerini genişletmek ve araştırma programını barındırmak için Dunlop tarafından satın alındı.

Kapanış

Sentinel heykeli

Havaalanı 1958'de kapandı ve 1960'ta İngiliz Endüstrileri Fuarı'nın yeri ve yanı sıra yakındaki tarım arazileri konut için satıldı. Pist yıkıldı, binalar yıkıldı ve bir Birmingham yapımı taşan arazi (Kale Vale ) 1964'te başladı ve 1969'da tamamlandı.^[13] Bugün geriye kalan tek şey, mülkün kilisesindeki vitraylı bir pencere, havacılık isimleriyle sokaklar ve konut blokları, Chester Yolu boyunca bir dizi eski RAF evi ve bir Spitfire Anıtıdır. Bu, adı verilen büyük bir çelik heykel Sentinel tarafından tasarlandı Tim Tolkien 2000 yılında, araziye giden yolun Chester Yolu ile birleştiği kavşakta (ada) inşa edilmiştir. Döner kavşak daha sonra "Spitfire Island" olarak yeniden adlandırıldı.

Referanslar

Alıntılar

^ ^a ^b ^c ^d ^e Smith 2004, s. 192.
^ Jefford 1988, s. 26.
^ Jefford 1988, s. 30.
^ Halley 1988, s. 83.
^ Halley 1988, s. 89.
^ Halley 1988, s. 115.
^ Halley 1988, s. 117.
^ Halley 1988, s. 138.
^ Jefford 1988, s. 57.
^ Halley 1988, s. 206.
^ Halley 1988, s. 423.
^ Lewis 1970, s. 128.
^ ^a ^b Smith 2004, s. 194.
^ "Ölüm Tarihine Göre Ara". Birmingham Hava Akınlarını Anma Derneği. Alındı 20 Mart 2012.^{[kalıcı ölü bağlantı ]}
^ Halley 1988, s. 414.

Kaynakça

Halley, James J. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Milletler Topluluğu Filoları, 1981-1988. Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
Jefford, C.G. RAF Filoları, 1912'den beri tüm RAF Filolarının ve Öncüllerinin Hareket ve Ekipmanlarının Kapsamlı Bir Kaydı. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2.
Lewis, Peter. İngiliz Yarış ve Rekor Kıran Uçaklar, Putnam, 1970. ISBN 0-37000-067-6.
Smith, R British Built Aircraft: Volume 4 - Orta ve Doğu İngiltere. Stroud, Gloucestershire, Tempus Publishing Ltd. 2004. ISBN 0-7524-3162-5.

Dış bağlantılar

[Smith2004p192-1] Smith 2004, s. 192.

[Jefford1988p26-2] Jefford 1988, s. 26.

[Jefford1988p30-3] Jefford 1988, s. 30.

[Halley1988p83-4] Halley 1988, s. 83.

[Halley1988p89-5] Halley 1988, s. 89.

[Halley1988p115-6] Halley 1988, s. 115.

[Halley1988p117-7] Halley 1988, s. 117.

[Halley1988p138-8] Halley 1988, s. 138.

[Jefford1988p57-9] Jefford 1988, s. 57.

[Halley1988p206-10] Halley 1988, s. 206.

[Halley1988p423-11] Halley 1988, s. 423.

[Lewis1970p128-12] Lewis 1970, s. 128.

[Smith2004p194-13] Smith 2004, s. 194.

[14] "Ölüm Tarihine Göre Ara". Birmingham Hava Akınlarını Anma Derneği. Alındı 20 Mart 2012.^{[kalıcı ölü bağlantı ]}

[Halley1988p414-15] Halley 1988, s. 414.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]