Charter Meşe Köprüsü - Charter Oak Bridge

Charter Meşe Köprüsü
Charter Oak Bridge.jpg
Koordinatlar41 ° 45′11.6″ K 72 ° 39′13.53″ B / 41,753222 ° K 72,6537583 ° B / 41.753222; -72.6537583Koordinatlar: 41 ° 45′11.6″ K 72 ° 39′13.53″ B / 41,753222 ° K 72,6537583 ° B / 41.753222; -72.6537583
Taşır6 şerit ABD 5 / Rota 15
HaçlarConnecticut Nehri
YerelHartford, Connecticut
Resmi adCharter Meşe Köprüsü
Tarafından sürdürülürGreater Hartford Bridge Authority (1942–1989)
Connecticut Ulaştırma Bakanlığı (1989-günümüz)[1]
Özellikler
Tasarımstringer / multibeam veya kiriş
Toplam uzunluk3372.0 ft (1027.8 m)
Genişlik47,9 ft (14,6 m)
Aşağıdaki boşluk69 ft (21 metre)
Tarih
Açıldı1991
Charter Oak Bridge, Connecticut'ta yer almaktadır
Charter Meşe Köprüsü
Charter Meşe Köprüsü
Connecticut'ta Konum
Eski köprünün bir kartpostalı

Charter Meşe Köprüsü üzerindeki üç otoyol köprüsünden biridir. Connecticut Nehri içinde Hartford, Connecticut. İkiz çelik stringer köprüsü taşır Wilbur Cross Karayolu (Rota 15 /ABD Rota 5 ) nehrin üzerinden, Hartford şehir merkezi ile Doğu Hartford.

Connecticut'ın ünlü ismi Charter Meşe 1940'ların başlarında paralı bir köprü olarak açılan orijinal geçit, trafiğin Hartford şehir merkezinin güneyinden geçmesine izin verdi. 1991 yılında, sürücülere ücretsiz olan mevcut köprü ile değiştirildi.[2] Günlük ortalama 79.800 sürücü trafiğine sahiptir.[3]

Tarih

Hartford'daki Connecticut Nehri üzerindeki ilk motorlu taşıt köprüsü, Bulkeley Köprüsü, 1908'de açıldı. 1929'da Connecticut Genel Kurulu İkinci bir köprünün gerekliliğini incelemek için bir komisyon oluşturan bir eylemi kabul etti. Sonuç, East Hartford'daki Main ve Pitkin Sokaklarından Hartford'daki Wethersfield Caddesi'ndeki Wyllys Caddesi'ne önerilen yeni bir köprü oldu. 1931'de komisyon bir tasarım danışmanı tuttu. Yeni tasarım 800 fit (240 m) bir süspansiyon açıklığıydı ve doğu ucu güneye Main Street ve Silver Lane'e kaydırıldı. Proje 1933'te ihaleye çıktı ve 4,4 milyon dolara mal olacaktı. Ancak Büyük çöküntü vuruldu, bankalar kapatıldı ve on yıl neredeyse bitene kadar köprü ile başka hiçbir şey yapılmadı.

Açılışı ile Merritt Parkway 1940'ta ve Wilbur Cross Karayolu Genel Kurul, bu kez bölgenin ilk otoyollarını Connecticut Nehri boyunca taşıyacak bir ücretli köprü için yeni bir köprü komisyonu yetkilendirdi. Komisyon birkaç siteyi inceledi ve Silver Lane'den Wawarme Caddesi hizasına geldi. 1940'ın sonlarında inşaat başladı.[4]

4 Aralık 1941'de, Charter Oak Köprüsü'nün 222 fit (70 m) bölümünün inşaat sırasında Connecticut Nehri'ne düştüğü felaket meydana geldi. Buzlu nehirde on altı adam öldü ve 176 tonluk bir bumba da dahil olmak üzere 606 ton çelik suya düştü. Bir ceset asla kurtarılamadı. Hartford itfaiye departmanı tarafından on altı kişi kurtarıldı.

Mühendisler daha sonra Hartford tarafından su üzerine dikilen köprü bölümünün, su üzerindeki hareket sonucu düştüğünü belirlediler. kalıp geçici çelik ve ahşap yapı, bir sonraki iskeleye ulaşmak için yeterince dikilene kadar köprü kirişlerini desteklemek için kullanıldı. Geçici destek yapısı, nehrin altındaki kararsız değişken kildeki bir kaymanın bir sonucu olarak hareket etti. Felakete rağmen, köprünün kurucusu, American Bridge Şirketi, köprünün düştüğü gün yeni çelik sipariş etti ve zamanında tamamlandı.[5]

Dört şeritli Charter Oak Köprüsü ve yaklaşma otoyolları 5 Eylül 1942'de trafiğe açıldı. Geçiş ücretleri, East Hartford'daki bir plazada her iki yönde toplandı. 3.016 fit (920 m) köprü açıldığında, en uzun sürekli plakaydı kirişli köprü ülkede.

1948'de, 15 numaralı eyaletteki güzergahın tanımı, birçok yerde tamamlanmış, sürekli planlı bir otobanı içerecek şekilde değiştirildi Greenwich -e Birlik. Bu dahil Merritt Parkway, Berlin Paralı Yolu ve o zamanlar Connecticut'ın en gelişmiş, en önemli otoyolunu oluşturan Charter Oak Bridge. Köprü, ABD 5'i bugüne kadar Route 15 ile birlikte taşıyor, ancak aynı zamanda ABD Rota 6 1943'ten 1970'e kadar.[6]

Yeni Bir Köprü

Trafik arttıkça ve planlanan çevre yolları (I-291 ve I-491 ) kapsamı küçültülmüş veya tamamen iptal edilmişse, devlet aşırı çalışanlara özellikle dikkat etti I-84 /I-91 kavşak ve çevredeki otoyollar. Sonuçta ortaya çıkan şey Charter Oak Bridge'in sorumluluğuydu; daha önce hizmet verdiği bağlantıları devralacaktı. Kurucular Köprüsü ve I-91'e giden iki dar rampa. Aynı zamanda, Charter Oak hem malzeme hem de yol tasarımında yaşını gösteriyordu.

Devlet, paralel açıklığı genişletmek veya eklemek gibi alternatifleri düşündükten sonra, hemen güneye yeni bir köprü inşa etmeye ve eskisini sökmeye karar verdi. Çalışma 1988'de başladı ve ücretsiz yeni köprü, 204 milyon dolarlık bir maliyetle 8 Ağustos 1991'de trafiğe açıldı.[7]

Yeni 3,400 fit (1,040 m) plaka kirişli köprünün uzunluğu 215 fit (70 m) olan birkaç açıklığa ve Connecticut Nehri'nin üzerinde 69 fit (20 m) dikey açıklığa sahiptir. Altı şerit, iki omuz ve kuzey tarafında korumalı bir yaya geçidi içerir.

Yaklaşım İyileştirme Projesi

9 Haziran 2015 tarihinde Vali Dannel Malloy köprünün batı ucunda US-5 / CT-15 ve I-91 arasındaki kavşağı yeniden inşa etmek için beş yıllık, 200 milyon dolarlık bir inşaat projesini duyurdu. Kavşak, Charter Oak Köprüsü ve Wilbur Cross Highway'in US-5 / CT-15 bölümleri ile birlikte 1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında yeniden inşa edilmiş olsa da, ikisinin yeniden inşası ve kaldırılmasından bu yana bölüm boyunca trafik önemli ölçüde artmıştır. I-91 ve daha kuzeyde, Downtown Hartford'a daha yakın bulunan Founders Bridge (CT-2) arasındaki bağlantı rampaları. Charter Oak Bridge, 1991 yılında değiştirilmesinin ardından bu bağlantıları devraldı ve I-91 ve I-84 üzerinde seyahat eden trafik için Hartford'un ana güneydoğu yan geçidi oldu. Proje, I-91 Northbound'dan CT-15 Northbound'a (Çıkış 29) tek şeritli rampanın çift şeritli bir rampa ile değiştirilmesini ve şu anda örülen I-91 ve CT-15 taşıt yollarının ayrılmasını içermektedir. birbirleriyle kavşağa yaklaşırken bir mil. Bu yükseltmeler, I-91 ve I-84 arasındaki bağlantıları iyileştirecek[8] Ancak Charter Oak Bridge'in kendisi değiştirilmiyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Connecticut Ulaşım Departmanı". CT.gov - Connecticut'un Resmi Eyalet Web Sitesi. Alındı 4 Şubat 2020.
  2. ^ "CT 15 Expressway: Tarihi Genel Bakış". NYC Metro Yolları. Doğu Yolları. Alındı 8 Haziran 2015.
  3. ^ [1]
  4. ^ Larned Larry (2002). Rota 15: Hartford'a Giden Yol. Arcadia Yayıncılık. sayfa 48–50. ISBN  0-7385-1048-3. Alındı 8 Haziran 2015.
  5. ^ Keveney, Bill (4 Aralık 1991). "1941: Bir Köprünün Düştüğü Yıl". Hartford Courant. Arşivlendi 16 Mart 2020 tarihli orjinalinden. Alındı 8 Haziran 2015. Buzlu nehirde on altı kişi öldü ve Hartford ve East Hartford'daki insanlar, 176 tonluk (160 ton) bir bumba da dahil olmak üzere 606 ton (550 ton) çelik kazanın suya düştüğünü duydu. Bir ceset asla kurtarılmadı, dedi. eyalet Ulaştırma Bakanlığı [...] Felakete rağmen, köprünün yapımcısı, American Bridge Co. Larned, köprünün düştüğü gün yeni çelik sipariş etti ve zamanında tamamlandı, dedi. Larned, Charter Oak Bridge'in Eylül 1942'de açıldığını söyledi.
  6. ^ "Charter Meşe Köprüsü". Connecticut Yolları. Kurumi. Alındı 8 Haziran 2015.
  7. ^ Keveney, Bill (8 Ağustos 1991). "Yeni Bir Charter Meşe Köprüsü Bugün Altı Şeritle Açılıyor". Hartford Courant. Alındı 8 Haziran 2015.
  8. ^ http://www.nbcconnecticut.com/news/local/governor-to-make-major-announcement-about-charter-oak-bridge/106383/