Chilkoot Trail tramvayları - Chilkoot Trail tramways
Chilkoot Trail tramvayları -di hava tramvayları önemli bir rol oynayan Klondike Altına Hücum ve Chilkoot Yolu arayıcıları ve ekipmanı doğru Dawson City / Klondike altın tarlaları.
Patikada dört tramvay ve bir vinç işletiliyordu, ancak hepsi sonunda 1900'den önce kapandı. White Pass ve Yukon Rotası Demiryolu, kalan araştırmacılar için tercih edilen ulaşım yöntemi haline geldi.
Peterson Vinç
1896'da kurulan Peterson Hoist, patika üzerinde inşa edilecek ilk yarı kalıcı dişli taşıma altyapılarından biriydi. P.H. hakkında çok az şey bilinmektedir. Peterson'un vinci, konumu dahil. Aslında, bitişikteki isimsiz Peterson Geçişinde ameliyat olmuş olabilir. Chilkoot Geçidi. Bir gözlemciye göre Peterson'un asansörü, geçidin tepesinde, içinden bir ip geçen bir kasnaktan ibaretti. İpin bir ucuna koşucularla birlikte bir kızak ve diğerine bir kutu iliştirildi. Kutu karla doldurulurken dişli kızağa yüklenir ve karla dolu kutu aşağı inerken kızağı yukarı çekerek yerçekimi sihrini çalıştırırdı. Her şey boşaltılır ve işlem tekrarlanırdı. Kaldırma aracının basitliği, bu vinç asgari sayıda eser bıraktığı için, konumdaki karmaşanın bir kısmına yol açar.
17 Şubat 1898'de Peterson vinci, telaşın en yoğun olduğu aylar olan sonraki beş ay için J.F. Hielscher'e kiraladı.
Archie Burns'ün Tramvayı
Archie Burns, 1897 baharında, Terazilerden Chilkoot Geçidi'ndeki sahte zirveye giden yoldaki ilk tramvayı kurdu. Tramvay, at gücüyle çalışıyordu, ancak hizmetlerini, Dyea Ölçeklere.
1897-1898 kışında tramvay, Juneau tüccar C.W. Young ve tramvay ve ilgili nakliye hizmetleri C.W. Young Nakliye ve Ticaret Şirketi oldu ve Burns yönetici olarak kaldı. Aralık 1897 kadar erken veya Şubat 1898 kadar geç (kesin tarih bilinmiyor), yeni icat edilen C.W. Young Tramway beygir gücünden buhar gücüne yükseltildi. Tek rakibi daha az gelişmiş Peterson Hoist ile, C.W. Tramvayı yoğun bir şekilde kullanıldı ve kar elde edildi. Şubat 1898'in sonlarına doğru, tramvay, talep üzerine değişen oranları ile günlük beş tondan fazla yük taşıyordu. Daha sonra, bilinmeyen nedenlerle Burns, buharla çalışan tramvayı, yerçekimi karşı ağırlığı yerine benzin gücü kullanmak dışında Peterson Hoist'e benzer şekilde çalışan benzinle çalışan bir vinçle desteklemeye karar verdi. Ocak 1899'da Burns, tramvayı ve taşıma altyapısını CW Young'dan 5.000 $ karşılığında Chilkoot'u alan araştırmacıların sayısı azaldıkça satın aldı. Ya o kışın sonu ya da o baharın başında Burns tramvayı son kez terk etti. Güneydoğu Alaska için Hayır ben, Alaska. 1900'de geri döndü, ancak operasyonundan elde edilen birçok eser bugün izinde eser olarak kalmasına rağmen, yalnızca makinenin değerli kısımlarını geri almak için geri döndü.
Dyea-Klondike Nakliye Şirketi (DKT)
Dyea-Klondike Taşıma Şirketi (DKT), 1897 sonbaharında iddialı planlarla Chilkoot Trail sahnesine girdi. Başlangıçta, Dyea'daki iskelelerinden The Scales'e kadar "madenlerde kullanılanlar gibi dar hatlı bir tramvay" inşa etmek için yola çıktı. Oradan bir hava tramvayı, geçidin sularından kapsamlı bir yük taşıma sistemi oluşturarak geçişi yukarı çeker. Lynn Kanalı Kanada'ya kadar. Ancak, altına hücum günlerinde etrafa saçılan birçok fikir gibi, bu da, Portland, Oregon, mali zorluklarla karşılaştı. Operasyon daha sonra küçültüldü ve planlanan tramvay yerini atlarla değiştirdi, ancak geçişte hava tramvayı planları kaldı.
DKT Co.'nun merkezi Tacoma'da bulunuyordu ve profesyonel mühendislik hizmetlerinden yararlanıyordu. Bir Bleichert stilinde tramvay Trenton Iron Worksparts kullanılarak inşa edildi. 1898 İlkbaharında inşaat sırasında inşaat ekipleri hem bir menenjit salgını hem de şiddetli bir çığ nedeniyle öldürüldü. Sonunda, ekipler kuleler dikmeyi ve ağır çelik halatları bağlamayı başardılar.
17 Mart 1898'de DKT, 2,400 fit (730 m) hava tramvayını açarak gururla "dünyanın elektrikle çalışan tek tramvayı" olduğunu duyurdu. Şirketten gelen elektrikle bu doğru çıktı. Canyon City başlangıçta tramvay hattına güç sağlamak için oluşturulan elektrik santrali. Lokasyonda buhar kazanı kalıntıları mevcuttur. Canyon City'den The Scales'e kadar 11 millik elektrik hatları, elektriği tramvaya taşıdı. Tramvay Archie Burns'ü mahvetti / C.W. Young'ın geçişteki tramvaylar üzerindeki tekeli ve bir aydan kısa bir süre için geçit üzerindeki tek hava tramvayı oldu.
Tramvayın bağımsız bir şirket olarak geçmişi nispeten kısa oldu. Haziran 1898'de, tramvayın açılmasından dört ay sonra, Dyea-Klondike Taşımacılık Şirketi, daha işbirliğine dayalı ve koordineli bir operasyon için hem Alaska Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi hem de Chilkoot Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi (faaliyette olan diğer iki önemli tramvay şirketi) ile birleşti. Haziran 1899'da, birleşmeden bir yıl sonra, konglomera tramvay şirketi, rekabeti önlemek için White Pass ve Yukon Route demiryolu tarafından satın alındı ve 1899 sonbaharında hurdaya çıkarılmaya başlandı.
Alaska Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi (AR&T)
Alaska Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi (AR&T), Chilkoot Patikası üzerinde en gelişmiş ikinci tramvay sistemi, inşa edilecek üç hava tramvayının ikincisi ve ayrıca inşa edilecek olan sondan ikinciye kadar tramvay oldu.
AR&T, yargı yetkisi altında Pacific Coast Steamship Şirketi, Dyea'da bir iskele için gelgit suyu mülkleri satın alarak ve hem Dyea'da hem de yakınında yük depoları inşa ederek Aralık 1897 civarında Chilkoot Patikası bölgesinde ilgi gördü. Koyun Kampı. Şirketin amacı, adından da anlaşılacağı gibi, The Scales'e kadar bir demiryolu inşa etmek ve oradan geçidin üzerinden bir hava tramvayı inşa etmekti. Şirketin kuruluşundan kısa bir süre sonra demiryolu konseptinin nasıl düştüğü bilinmemekle birlikte, inşaatın demiryolu kısmı artık takip edilmedi.
İnşaat başladı ve 1898 yılının Mayıs ayında, 6.000 fit (1.800 m) uzunluğundaki gazla çalışan hava tramvayı tamamlandı. Diğer üç tramvay şirketinden farklı olarak, AR & T'nin işletmesi, at taşıma hizmetleri veya diğer taşeron hizmetler olmaksızın yalnızca tramvaydan oluşuyordu. Bununla birlikte, tramvay, ağırlık, uzunluk ve güç açısından Dyea-Klondike Company'nin tramvayından çok daha üstündü, ancak en önemli nakliye acentesi olarak büyüsü. Taiya Nehri vadi de kısa ömürlü oldu. Kısa süre sonra Chilkoot Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi daha uzun, daha dayanıklı ve daha kapsamlı sistemlerinde inşaatı tamamladı ve aynı yılın Haziran ayında üç tramvay şirketi birleşti ve tek tip tarifeler almaya başladı.
Tramvayın, hizmetleri için rekabeti temizlemeyi amaçlayan Beyaz Geçit ve Yukon Rotası demiryolu tarafından satın alındığı Haziran 1899'a kadar çalıştığına inanılıyor. Mart 1900'e gelindiğinde, işçiler tramvay hattından değerli her şeyi temizlediler ve geriye yalnızca boş ahşap yapılar kaldı.
Chilkoot Demiryolu ve Nakliye Şirketi (CR&T)
Chilkoot Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi (CR&T), inşa edilecek olan Chilkoot Trail tramvaylarının en büyüğü, en kapsamlı ve sonuncusuydu.
İlk başta, tasavvur edenler atlı bir tramvay ve hatta Taiya Nehri vadisine kadar uzanan bir demiryoluyla oynadılar, ancak mali kısıtlamalar bu planları yumuşattı. Şirket, iki aşamalı bir hava tramvay sistemi olan (Canyon City'den Koyun Kampına ve Sheep Camp'tan Stone Crib'e) Canyon City'ye giden bir vagon yoluna yerleşti ve Stone Crib'den Lindeman Gölü. Bu sistem, firmanın, maden arayıcılarının ekipmanlarını Dyea iskelelerinden ülkenin ana sularına aktaracak entegre bir taşıma seçeneği sunan ilk şirket olmasını sağladı. Yukon Nehri (yani Lindeman Gölü ve Lindeman Şehri ).
İnşaat Aralık 1897'de başladı ve her iki tramvay da Mayıs 1898'de çalışmaya başladı. CR&T, CR&T tramvaylarını açtıktan sadece bir ay sonra Alaska Demiryolu Taşımacılığı Şirketi ve Dyea-Klondike Taşımacılık Şirketi ile birleşirken, altyapısı yoğun bir şekilde 1899 Haziran'ına kadar kullanıldı. White Pass ve Yukon Route demiryolu inşaatına ulaşıldı Bennett Gölü içinde Britanya Kolumbiyası CR & T'yi etkin bir şekilde geçersiz kılmak. Ancak o zaman bile, CR & T'nin navlun fiyatları demiryoluyla karşılaştırılabilir durumdaydı ve bu nedenle 1899'da White Pass ve Yukon Route, Chilkoot Demiryolu ve Taşımacılık Şirketi'nin tramvaylarını satın aldı ve Ocak 1900'den başlayıp aynı yılın Nisan ayında biten tramvayları sökmeye başladı.