Clinton Falls Köprüsü - Clinton Falls Bridge - Wikipedia

Clinton Falls Köprüsü
Köprü No. L-5573
2010-1021-08-KöprüL-5573.jpg
Clinton Falls Köprüsü batıdan görüntülendi
Clinton Falls Bridge, Minnesota konumunda bulunuyor
Clinton Falls Köprüsü
Clinton Falls Bridge, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
Clinton Falls Köprüsü
yerTownship Road 95 üzerinden Düz Nehir, Clinton Falls Kasabası, Minnesota
AlanBir dönümden az
İnşa edilmiş1894
Tarafından inşa edildiGeorge E. King Bridge Şirketi
Mimari tarzKafes üzerinden Pratt
MPSMinnesota MPS'deki Demir ve Çelik Köprüler
NRHP referansıHayır.96001613[1]
NRHP'ye eklendi25 Ocak 1997
Koordinatlar44 ° 08′34 ″ N 93 ° 14′39 ″ B / 44,1428 ° K 93,2442 ° B / 44.1428; -93.2442
yer

Clinton Falls Köprüsüolarak da bilinir Old Mill Köprüsü ve resmi olarak Köprü L-5573, tarihi bir çelik Kafes üzerinden Pratt uzanan köprü Düz Nehir içinde Clinton Falls Kasabası, Minnesota. Listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1997'de olarak Köprü No. L-5573 mühendislik temasında yerel öneme sahip olduğu için.[2] Erken çelik makaslı köprü tasarımının bir örneği olarak aday gösterildi. Minnesota.[3]

Yapısı

Clinton Falls Köprüsü bir tek aralık, pim bağlantılı çelik Pratt Somut ve kireçtaşı dayanaklar. Birleştirilmiş ürünün genel boyutu alt yapı ve üst yapı 125 fit (38 m) x 22 fit (6.7 m) 'dir.[3]

Üst yapı sekiz paneldir ve beş inçlik (13 cm) çelik I-kesiti üzerinde 3 x 12 inç (7,6 x 30 cm) işlenmiş ahşaplardan oluşan bir zemin sistemi içerir. sicimler 12 inç (30 cm) çelikle desteklenen I-kesitli zemin kirişleri. Bu kirişler kalça diklerine sabitlenir. perçinli plakalar ve bir istisna dışında, doğrudan ara direklere perçinlenir: güney tarafındaki ilk direk, merkezden sekiz inç (20 cm) uzağa yerleştirilmiş bir çelik plaka ile zemin kirişine kaynaklanır; Bunun bir onarım mı yoksa yapım aşamasında tasarımın bir düzeltmesi mi olduğu belirsizdir. Hem üst hem de alt yan destek, cıvatalı plakalarla kesişen noktalarda stabilize edilmiş göz çubuklarından oluşur. Üst akorlar, uç direkler ve ara direkler perçinli kapak plakaları ve bağlama çubuklarına sahip kanallardır. Kalça dikeyleri çift dövme göz çubuklarıyken, köşegenler çift delikli çubuklardır. Sayaçlar gerdirme. Yanal ve portal destekler, portal desteğinin (çift açılı) yatay eleman plakaları ile bağlandığı çift açılardır. Portal destekleri ve destek, uç direklere cıvatalanmış perçinli bir birim oluşturur. İki x altı inç (5,1 x 15,2 cm) ahşap korkuluklar köşeli bölümlerle köprüye cıvatalanmıştır. Bir inşaatçı plakası köprünün her iki ucundaki üst portal desteklerine sabitlenir.[3]

Kireçtaşı dayanaklara dökülen beton ve kanat duvarları, 1975'te eklendi; bunun dışında, köprü esasen orijinal durumda. Aynı kavşakta daha erken, daha kısa bir yapıyı destekleyen parçalı bir dayanak, bugünkü doğu kıyısı dayanağının batısında yer almaktadır.[3]

Tarih

Clinton Falls Township bölgesinde yerleşim 1850'lerde başladı; 1855'te Steele County kuruldu ve ilçe resmi olarak belirlendi. Clinton Falls, ilçenin ilk yerleşim yerlerinden biriydi ve büyük ölçüde ilkinin kurulması nedeniyle gelişti. değirmen ilçede.[3] Bu değirmen ve ilgili baraj, 1986'dan 2004'te kaldırılıncaya kadar Ulusal Sicil'de birlikte listelenmiştir.[4]

inşaatçı plakası Clinton Falls Köprüsü

Mevcut köprü, sitede inşa edilen ikinci köprüdür. 1867'de Steele İlçesi halkı bir kapalı köprü yaklaşık 3.000 $ için (2019'da 55.000 $ 'a eşdeğer). Bu orijinal köprünün dayanaklarının bir kısmının mevcut köprüde kullanıldığına inanılıyor. 19 Mayıs 1894'te Clinton Falls İlçe Kurulu, çelikle bir "demir köprü" inşa etmeyi oyladı. kirişler nehrin üzerinde ve George E. King Bridge Company ile bir sözleşme imzaladı. Des Moines, Iowa.[3] Mevcut kapalı köprü 1894 Eylül sonunda yıkıldı.[5] Eski köprü 27 Eylül'de kaldırıldı ve büyük bir kuvvet hızla yeni yapıyı yerine kurmaya başladı.[6] Yeni köprü 2 Ekim 1894'te tamamlandı ve "kalas ve korkuluk hariç tüm demir ve çelik" olarak tanımlandı.[7] 3 Aralık 1894'te, Steele İlçe Yönetim Kurulu köprünün maliyetinin% 60'ını üstlenmeyi kabul etti.[3] Köprü, inşaat planlamacıları için bir seçenek Jefferson Otoyolu.[8]

On yıllar boyunca, Clinton Falls Kasabası kayboldu: kasabanın değirmeni, okulu, kilisesi, mağazası ve postanesi kapandı ve köprü kalan birkaç tarihi yapıdan biri haline geldi.[9] 1970 yılında, köprünün araçlar için güvensiz olduğu ve onarıma ihtiyacı olduğu tahmin edilen 3.000 $ (2019'da 20.000 $ 'a eşdeğer) olarak ilan edildi. Bir tarafta az sayıda sakinin yaşadığı İlçe Kurulu, köprüyü tüm trafiğe kapatmayı seçti. Plan, köprünün izole tarafındaki sakinlerin şiddetli muhalefetiyle karşılandı.[10][11] Yerel olarak kurulan şirketin sahibi Reuben Kaplan'ın durumu çözüldü. Owatonna Aracı Şirketi, parayı abutmentleri ve çimento işlerini onarmak için bağışladı ve yeni ahşap kalaslar ve korkuluklar yerleştirdi.[9]

100. yılı olan 1994 yılında tekrar trafiğe kapatılmadan önce Township Road 95'i taşıdı.[3] Minnesota Ulaştırma Bakanlığı Müfettişler, köprü güvertesini destekleyen bazı çelik kirişlerin pastan tehlikeli derecede inceldiğini keşfettikten sonra kararı aldı. Müfettişler, köprüyü beş tonluk bir standart ağırlık sınırına getirmek için onarımların toplam 105.981 dolar olacağını tahmin ediyordu.[12] Yerel sakinler, köprüyü onarmak için para toplamak ve ayrıca tarihi korumayı sağlamak için "Clinton Falls Köprüsünü Kurtarın Komitesi" ni kurdular. Endişeli konut sakinleri, Minnesota Tarih Derneği, iddialarını inceleyen ve başarılı olan NRHP adaylığını hazırlamak için bir tarihçi tuttu.[13] Köprü trafiğe kapalı kalıyor.

Önem

Clinton Falls Köprüsü, Minnesota'daki erken çelik kafes köprü tasarımının bir örneği olarak önemlidir. Karayolu köprüleri, Minnesota'daki Avrupa-Amerika yerleşiminin önemli bir parçasıydı. Çeşitli kafes konfigürasyonlarında ahşap ve kombine ahşap-demir köprüler, orta ve uzun açıklıklar inşa etmek için önemli bir yöntemdi. duvarcılık kısa açıklıklar için kemer konstrüksiyonu tercih edilmiştir. Başlangıçta, dövme demir ve ahşap kombinasyon halinde kullanıldı Howe makas konfigürasyonlar. Bu köprüler 1870'lerde popülaritesini zirveye çıkardı. Tamamen demir konstrüksiyon görünmeye başladı bowstring kemer köprüler, ancak 1880'lerde, Minnesota'daki uzun açıklıklı köprüler için standart yapısal tip haline gelmiş, kiriş üzerinden pim bağlantılı Pratt. Çelik, ilk olarak kafes köprü tasarımında bağlantı çubukları şeklinde kullanıldı, ancak 1895'te neredeyse tüm yapısal elemanlarda ferforje yerini aldı. 1890'lardan kalma köprüler, bu malzemenin Minnesota'daki köprü yapımı için ilk kapsamlı kullanımını temsil ediyor. George E. King Bridge Company'nin Minnesota'daki çalışmasının geriye kalan tek örneğidir.[3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  2. ^ "Köprü No. L-5573". Minnesota National Register Properties Veritabanı. Minnesota Tarih Derneği. 2009. Alındı 2018-03-24.
  3. ^ a b c d e f g h ben Anderson, David C. (1995-07-31). "Tarihi Yerler Ulusal Kayıt Formu: Köprü No. L-5573". Milli Park Servisi. Alındı 2018-03-24. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım) İle yedi fotoğraf.
  4. ^ "Mülklerde Yapılan İşlemlerin Haftalık Listesi: 27/12/04 - 31/12/04". Milli Park Servisi. 2005-01-07. Alındı 2018-03-24. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  5. ^ "Clinton Falls.", Owatonna Journal, 21 Eylül 1894.
  6. ^ "Clinton Falls.", Owatonna Journal, 28 Eylül 1894.
  7. ^ "Clinton Falls.", Owatonna Journal, 5 Ekim 1894.
  8. ^ "Mürettebat Tarafından İncelenen Yeni M. T. H. 1 Rota", Owatonna Journal, 14 Nisan 1922.
  9. ^ a b Franklin, Robert (1994-12-05). "Kasabanın bir köprüyü kurtarmayı amaçlayan hayırsever bağış toplama". Yıldız Tribünü. Minneapolis.
  10. ^ Marshall Tanick, "Clinton Falls sakinleri tecritten korkuyor", Fotoğraf Haberleri. Owatonna, 9 Nisan 1970.
  11. ^ "Köprü Kalacak Ama Trafiğe Kapalı", Fotoğraf Haberleri. Owatonna, 16 Nisan 1970.
  12. ^ Steve Gravelle, "Clinton Falls nakit uçurum köprüyü taşıyor", Owatonna Halk Basını, 21 Haziran 1994.
  13. ^ Steve Gravelle, "Clinton Falls sakinleri eski köprünün uzun ömürlü olmasını istiyor", Pioneer Press, 28 Ağustos 1995.