Lonjeron - Longeron

Bir Boeing / Stearman PT-17'nin içi, küçük kanal kesit kirişlerini gösteriyor.

İçinde mühendislik, bir Longeron ve stringer bir çerçevenin yük taşıyıcı bileşenidir.

Terim genellikle aşağıdakilerle bağlantılı olarak kullanılır: uçak gövdeleri ve otomobil şasi. Daha uzun süreler ile birlikte kullanılır sicimler yapısal çerçeveler oluşturmak.[1]

Uçak

Uçak gövdesinde, kirişler şekillendiriciler (çerçeveler olarak da adlandırılır)[2] ve uçağın uzunlamasına yönünde ilerleyin. Deriye etki eden aerodinamik yüklerin çerçevelere ve şekillendiricilere aktarılmasından öncelikli olarak sorumludurlar. Kanatlarda veya yatay dengeleyicide, daha uzun olanlar yayılma yönünde (kanat kökünden kanat ucuna) çalışır ve pirzola. Buradaki birincil işlev, kanatlara etki eden bükülme yüklerini kirişlere ve direğe aktarmaktır.

Bazen "longeron" ve "stringer" terimleri birbirinin yerine kullanılır. Tarihsel olarak, iki terim arasında ince bir fark vardır. Bir gövdedeki uzunlamasına elemanların sayısı azsa (genellikle 4 ila 8) ve gövde uzunluğu boyunca uzanıyorsa, bu durumda bunlara "daha uzun" denir. Longeron sistemi ayrıca gövde çerçevelerinin yakın aralıklı olmasını gerektirir (yaklaşık her 4 ila 6 inç veya 10 ila 15 cm). Uzunlamasına elemanlar çok sayıda ise (genellikle 50 ila 100) ve sadece iki biçimlendirici / çerçeve arasına yerleştirilmişse, o zaman bunlara "kirişler" denir. Kuşak sisteminde, uzunlamasına elemanlar daha küçüktür ve çerçeveler daha uzak aralıklıdır (yaklaşık 15 ila 20 inç veya 38 ila 51 cm). Genel olarak, daha uzunlar, kirişlere kıyasla daha büyük enine kesite sahiptir. Büyük modern hava taşıtlarında stringer sistemi daha yaygındır çünkü yapımı ve analizi daha karmaşık olmasına rağmen ağırlık açısından daha verimlidir. Bazı uçaklar hem kirişlerin hem de daha uzun uçların bir kombinasyonunu kullanır.[3]

Uzun süreler genellikle kirişlerden daha büyük yükler taşır ve ayrıca deri yüklerinin iç yapıya aktarılmasına yardımcı olur. Daha uzun süreler neredeyse her zaman çerçevelere veya pirzola. Kancalar genellikle başka hiçbir şeye bağlı değildir. cilt, eksenel yükleme yoluyla gövde bükülme momentinin bir kısmını taşıdıkları yerde.[4] Aynı ana yapısal bileşende daha uzun ve kirişlerin bir karışımına sahip olmak nadir değildir.

Uzay fırlatma araçları

Bazılarının yapımında da kirişler kullanılır. aracı çalıştır itici tanklar. Örneğin, Falcon 9 fırlatma aracı, gazyağı (RP-1) tanklar, ama içinde değil sıvı oksijen hem birinci hem de ikinci aşamada tanklar.[5]

Referanslar

  1. ^ "Lonjeron". Ücretsiz Sözlük. Alındı 2018-05-15.
  2. ^ V, Vignesh. "Uzlaşma [sic] uçak tasarım projesi". Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  3. ^ Bruhn, E. F., sayfa C11.29, "Uçuş Aracı Yapılarının Analizi ve Tasarımı", 1973
  4. ^ Michael C.Y. Niu (1988). Gövde Yapısal Tasarımı. Conmilit Press LTD. s. 376.
  5. ^ "Falcon 9 Launch Vehicle Payload Kullanıcı Kılavuzu, Rev 2" (PDF). 21 Ekim 2015. Arşivlendi orijinal (PDF) 14 Mart 2017 tarihinde. Alındı 29 Ocak 2016.