Kıta O-470 - Continental O-470

O-470
Kıta O-470-13A.jpg
Korunmuş Continental O-470-13A
TürPiston aero motor
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaTeledyne Continental Motorları
İlk çalıştırma1950
Başlıca uygulamalarBeechcraft Bonanza
Beechcraft Baron
Cessna Kuş Köpeği
Cessna 180
Cessna 182
Cessna 185
Cessna 188
Cessna 210
Cessna 310
Üretilmiş1953–1986

Kıta O-470 motor bir ailedir karbüratörlü ve yakıt enjeksiyonlu altı silindirli, yatay olarak zıt özellikle kullanım için geliştirilmiş hava soğutmalı uçak motorları hafif uçuş aracı tarafından Kıta Motorları. "IO" olarak adlandırılan motorlar yakıt enjeksiyonludur.[1][2]

Aile ayrıca şunları içerir: E165, E185, E225 ve E260 motorlar ve birkaç özel varyant. 1950'den beri üretimde.[3][1][4][2][5][6][7]

Tasarım ve gelişim

Bu serideki ilk motor 165 hp (123 kW) üreten 471 kübik inçlik (7,7 L) bir motor olan E165'ti ve Continental'in "E" serisi motorlarının ilkiydi. Daha sonraki versiyonlara şirket adı E185 (185 hp (138 kW) sürekli) ve E225 (225 hp (168 kW)) verildi. ABD ordusu onlara tüm O-470 adını verdiğinde, şirket bu adı kabul etti ve gelecekteki modeller Continental O-470 olarak biliniyordu.[5]

O-470 motor ailesi 213 hp (159 kW) ile 260 hp (194 kW) arasında bir aralığı kapsar. Motorlar ilk olarak 1940'ların sonlarında geliştirildi ve 13-1 ile değiştirilen 1 Ağustos 1949'da yürürlüğe giren ABD Sivil Hava Yönetmeliği Bölüm 13'ün düzenleyici temelinde 23 Ekim 1950'de sertifika başvurusu yapıldı. İlk O-470 modeli 19 Ocak 1951'de onaylandı.[3][1][4][2]

Varyantlar

Karbüratörlü modeller

E165-2
2050 rpm'de 165 hp (123 kW), kuru ağırlık 351 lb (159 kg), Marvel-Schebler MA-4-5 karbüratör.[7]
E165-3
2050 rpm'de 165 hp (123 kW), kuru ağırlık 352 lb (160 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E165-4
2050 rpm'de 165 hp (123 kW), kuru ağırlık 344 lb (156 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E185-1
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 344 lb (156 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E185-2
2300 rpm'de 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 351 lb (159 kg), Marvel-Schebler MA-4-5 karbüratör.[7]
E185-3
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 352 lb (160 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E185-5
2300 rpm'de 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 343 lb (156 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E185-8
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 344 lb (156 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör, E185-1 ile aynı ancak revize edilmiş marş motoru ile dişli tipi marş motoru yerine köpek ile.[7]
E185-9
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 352 lb (160 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör, E185-3 ile aynı dişli tip marş motoru yerine köpeği barındırmak için revize edilmiş marş motoru haricinde.[7]
E185-10
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 352 lb (160 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör.[7]
E185-11
Beş dakika için 2600 rpm'de 205 hp (153 kW), 2300 rpm'de sürekli 185 hp (138 kW), kuru ağırlık 344 lb (156 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör, E185-8 ile aynı ancak revize edilmiş montaj braketleri ile.[7]
E225-2
2650 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 359 lb (163 kg). 19 Temmuz 1951 onaylı.[6]
E225-4
2650 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 355 lb (161 kg). 5 Temmuz 1952 onaylı.[6]
E225-8
2650 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 347 lb (157 kg). 12 Temmuz 1950 onaylı.[6]
E225-9
2650 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 363 lb (165 kg). 30 Ekim 1950 sertifikalı.[6]
GE260-2X
260 hp (194 kW), Robertson Skylark SRX-1
O-470-2
2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 484 lb (220 kg), süper şarjlı model. 2 Şubat 1955 sertifikalı.[4]
O-470-4
2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 415 lb (188 kg), önceden 0-470-13B olarak belirlenmiş. PS-5C yerine Bendix-Stromberg Model PS-5CD karbüratör dışında Model 0-470-13A ile aynıdır. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-7
2600 rpm'de E185-3, 205 hp (153 kW), kuru ağırlık 352 lb (160 kg), Bendix-Stromberg PS-5C veya PS-5CD karbüratör ile aynı sertifikasız askeri motor. 18 mm ile donatıldığında. bujiler, 0-470-7A olarak belirlenmiştir.[7]
O-470-11
2600 rpm'de 213 hp (159 kW), kuru ağırlık 391 lb (177 kg), iki altıncı dereceden damper. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-11B
2600 rpm'de 213 hp (159 kW), kuru ağırlık 391 lb (177 kg), 0-470-11 ile aynı, ancak 0-470-15 silindir ve pistonlarla. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-13
2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 415 lb (188 kg), beşinci ve altıncı dereceden damperler veya iki altıncı dereceden damper. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-13A
2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 415 lb (188 kg), 0-470-13 ile aynı, ancak eksantrik mili dişlisi ve bir beşinci ve bir altıncı sıra krank mili damperi ile ek bir takometre tahrikiyle. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-15
2600 rpm'de 213 hp (159 kW), kuru ağırlık 405 lb (184 kg), 0-470-11 ile aynı, şunlar hariç: dört altıncı derece amortisör krank mili, pervane kontrol hükümleri, revize edilmiş motor montaj braketleri ve uzun etek pistonları. 19 Ocak 1951 sertifikalı.[3]
O-470-A
2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 378 lb (171 kg). 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-B
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 410 lb (186 kg), artırılmış güç dışında O-470-A'ya benzer, farklı damper konfigürasyonu, eğimli valf silindirlerinin dahil edilmesi, aşağı yönlü basınç karbüratörü ve indüksiyon değişiklikleri. E185-9 ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1][7]
O-470-E
2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 390 lb (177 kg), aşağı çekişli basınçlı karbüratör hariç O-470-A ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-G
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 432 lb (196 kg), krank mili damperi yapılandırması dışında O-470-M'ye benzer, revize edilmiş yağ karteri entegre döküm giriş hava geçişi ve montaj braketleri. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-H
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 495 lb (225 kg), uzatma pervane şaftına sahip O-470-B ile aynı, itici kurulumlar için onaylandı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-J
2550 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 378 lb (171 kg), O-470-A ile aynı, azaltılmış maksimum rpm ve endüksiyon sistemi yükselticileri, manifold ve denge borusu hariç. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-K
2600 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 404 lb (183 kg), maks. Rpm hariç O-470-J'ye benzer, krank mili damperi yapılandırması, kabuk kalıplı silindir kafalarının ve revize edilmiş montaj braketlerinin dahil edilmesi. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-L
2600 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 404 lb (183 kg), yeniden yerleştirilmiş karbüratör hariç O-470-K ile aynı, revize edilmiş emme manifoldu yağ karteri. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-M
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 410 lb (186 kg), krank mili amortisör konfigürasyonu ve kabuk kalıplı silindir kafalarının dahil edilmesi dışında O-470-B ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-N
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 410 lb (186 kg), krank mili damperi yapılandırması hariç O-470-M ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-P
2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 432 lb (196 kg), krank mili damperi yapılandırması hariç O-470-G ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-R
2600 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 401 lb (182 kg), krank mili damperi yapılandırması hariç O-470-L ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-S
2600 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 401 lb (182 kg), piston yağı soğutma ve yarı kilit taşı piston halkaları hariç O-470-R ile aynı. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-T
2400 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 410 lb (186 kg), karter tasarımı ve maksimum rpm hariç O-470-S'ye benzer. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
O-470-U
2400 rpm'de 230 hp (172 kW), kuru ağırlık 412 lb (187 kg), maksimum rpm değeri ve krank mili damperi yapılandırması dışında O-470-S'ye benzer. 4 Aralık 1952 onaylı.[1]

Yakıt enjeksiyonlu modeller

IO-470-A
TCM 5580 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 240 hp (179 kW), kuru ağırlık 432 lb (196 kg). 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
IO-470-C
TCM 5620 veya 5827 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 410 lb (186 kg). 4 Aralık 1952 onaylı.[1]
IO-470-D
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 426 lb (193 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 14 Ekim 1958 sertifikalı.[2]
IO-470-E
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 429 lb (195 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 26 Kasım 1958 sertifikalı.[2]
IO-470-F
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 426 lb (193 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 3 Aralık 1958 sertifikalı.[2]
IO-470-G
TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 431 lb (195 kg). 30 Mart 1959 sertifikalı.[2]
IO-470-H
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 432 lb (196 kg), TCM 5620-2 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 7 Ağustos 1959 sertifikalı.[2]
IO-470-J
TCM 5612-1 yakıt enjektörü ile donatılmış, 2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 400 lb (181 kg). 31 Temmuz 1959 sertifikalı.[2]
IO-470-K
TCM 5807 yakıt enjektörü ile donatılmış, 2600 rpm'de 225 hp (168 kW), kuru ağırlık 400 lb (181 kg). 9 Haziran 1960 onaylı.[2]
IO-470-L
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 429 lb (195 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 9 Mart 1960 sertifikalı.[2]
IO-470-LO
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 429 lb (195 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 26 Eylül 1967 sertifikalı.[2]
IO-470-M
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 428 lb (194 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 10 Mart 1960 sertifikalı.[2]
IO-470-N
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 432 lb (196 kg), TCM 5830 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 9 Haziran 1960 onaylı.[2]
IO-470-P
TCM 5648 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 472 lb (214 kg). 31 Mart 1961 sertifikalı.[2]
IO-470-R
TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 431 lb (195 kg). 7 Ekim 1960 sertifikalı.[2]
IO-470-S
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 429 lb (195 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 10 Mayıs 1961 sertifikalı.[2]
IO-470-T
TCM 5648 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 475 lb (215 kg). 1 Temmuz 1963 sertifikalı.[2]
IO-470-U
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 426 lb (193 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 28 Ağustos 1963 sertifikalı.[2]
IO-470-V
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 426 lb (193 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 15 Haziran 1965 sertifikalı.[2]
IO-470-VO
2625 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 426 lb (193 kg), TCM 5648, 5808 veya 5832 yakıt enjektörü ile donatılmıştır. 26 Eylül 1967 sertifikalı.[2]
GIO-470-A
TSIO-470-B
LIO-470-A
TCM 6022 yakıt enjektörü ile donatılmış 2600 rpm'de 250 hp (186 kW), kuru ağırlık 475 lb (215 kg). Bir IO-470-T ile aynıdır, ancak krank mili çift motorlu uçakta kullanım için ters yönde döner. 18 Mart 1964 sertifikalı.[2]
FSO-470-A
3000 rpm'de 260 hp (194 kW), kuru ağırlık 533 lb (242 kg), Süperşarjlı model, özellikle helikopterler için onaylanmıştır. 2 Şubat 1955 sertifikalı.[4]

Başvurular

Cessna 182K Continental O-470R motorlu
E165
E185
E225
E260
O-470
IO-470

Özellikler (O-470-11)

Verileri Sertifika Veri Sayfası E-269 yazın.[3]

Genel özellikleri

Bileşenler

  • Valvetrain: Silindir başına bir giriş ve bir egzoz valfi
  • Yakıt sistemi: Bendix-Stromberg Model PS-5C karbüratör
  • Yakıt tipi: 80/87 avgas
  • Yağ sistemi: kuru karter
  • Soğutma sistemi: Hava soğutmalı

Verim

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t Federal Havacılık İdaresi (Eylül 1995). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. E-273 Revizyon 36". Alındı 27 Aralık 2008.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v Federal Havacılık İdaresi (Eylül 1995). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. 3E1 Revizyon 26". Alındı 27 Aralık 2008.
  3. ^ a b c d e f g h ben Federal Havacılık İdaresi (Haziran 1973). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. E-269 Revizyon 15". Alındı 27 Aralık 2008.
  4. ^ a b c d Federal Havacılık İdaresi (Kasım 1973). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. E-281 Revizyon 8". Alındı 27 Aralık 2008.
  5. ^ a b Shanaberger Kenneth W. (2008). "Kıta O-470". Arşivlenen orijinal 29 Mayıs 2008. Alındı 28 Aralık 2008.
  6. ^ a b c d e Federal Havacılık İdaresi (Şubat 1974). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. E-267 Revizyon 10". Alındı 28 Aralık 2008.
  7. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Federal Havacılık İdaresi (Mart 1974). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU NO. E-246 Revizyon 20". Alındı 28 Aralık 2008.