Bordür biti - Curb bit - Wikipedia
Bir bordür parçası bir tür bit için kullanılır binme atlar kaldıraç hareketini kullanan. İçerir pelham biti ve Weymouth bordür esas olarak tarafından kullanılan geleneksel "bordür biti" ile birlikte Batılı biniciler.
Kimblewicks veya "Kimberwickes" değiştirilmiş bordür bitleridir ve bir bordür biti bir çift dizgin ile birlikte bradoon. Bir bordür biti, genel olarak, temelden daha serttir. normal kantarma Bununla birlikte, bir miktarın ciddiyetini belirlemede rol oynayan birkaç faktör vardır. Liverpool bitleri, koşum takımındaki atlar için yaygın olarak kullanılan bir tür bordür bitidir.
Kaldırım biti
Bordür ucu bir ağızlıktan oluşur, kaldırım zinciri ve sapın satın alma kolunun her iki yanında birer halka ve sapın kaldıraç kolunun altında bir halka bulunan bir gövde. Pelham bitleri ağızlığın yanına kantarma dizgisi için bir yüzük ekleyin.
Aksiyon
Bir bordür parçası, bir atın başının ve ağzının birkaç yerinde çalışır. biraz ağızlık ağzın çubuklarına, diline ve çatısına etki eder. Bacaklar kaldıraç ekler ve başlığın taç parçası aracılığıyla ankete baskı uygular. dizginlemek üzerinden çene oluğuna kaldırım zinciri ve özellikle "gevşek bir çene" şaftı ile ağız ve çene kenarlarında hareket edebilir.
Sap
Bir bordür biti bir kaldıraç bitidir, yani sürücü tarafından uygulanan basıncı çoğaltır. Aksine normal kantarma, binicinin elinden atın ağzına direk dizgin basıncı uygulayan kaldırım, kaldırımın uzunluğuna bağlı olarak dizgin basıncını birkaç kez artırabilir. biraz şaft. Sap boyutları Tom Thumb'den (2 inç uzunluğunda) 5 inçten fazla değişir. Bit sapı ne kadar uzun olursa, at üzerindeki potansiyel etkisi o kadar güçlü olur. Bu nedenle genel olarak incik veya yanak uzunluk, yanak halkasının üstünden dizgin halkasının altına kadar, genellikle aşamaz8 1⁄2 çoğu için inç at gösterisi disiplinler.
Kaldıraç ilkeleri
Üst şaftın ilişkisi (satın alma) - ağızlıktan yanak halkalarına kadar olan sap uzunluğu - ve alt gövde veya kaldıraç kolu - ağızlıktan en alt dizgin halkasına kadar olan sap uzunluğu, bitin ciddiyetinde önemlidir. Standart bordür bitinin bir1 1⁄2"satın alma ve bir4 1⁄2"daha düşük gövde, böylece 1: 3 satın alma oranı ile daha düşük sap, 1: 4 satın alma oranı, tam gövde, böylece çene oluğunda 3 lbs ve her 1 için atın ağzında 4 lbs basınç üretir. dizginlere yerleştirilen lb (3 ve 4 Newton'lar sırasıyla her newton için).
Oran ne olursa olsun, şaft ne kadar uzun olursa, ağız üzerinde belirli bir miktarda basınç sağlamak için dizginler üzerinde o kadar az kuvvet gerekir. Bu nedenle, eğer biri atın ağzına 1 lb basınç uygulayacak olsaydı, aynı etkiyi sağlamak için 2 "şaft, 8" şafttan daha fazla dizgin basıncına ihtiyaç duyar.
Üst şaftla ilgili olarak uzun bir alt şaft (veya satın alma) kaldıracı ve dolayısıyla bordür oluğu ve ağız çubukları üzerindeki basıncı arttırır. Alt gövde ile ilgili olarak uzun bir satın alma, çene ve çene üzerindeki baskıyı arttırır, ancak ağız çubuklarına çok fazla baskı uygulamaz. Daha uzun bir satın alma aynı zamanda topları yukarı kaldıracak ve önemli ölçüde dudak gerilmesine neden olacak ve bitin toplarını küçük azı dişlerine sürükleme tehlikesi artacaktır.
Bir atın uzun saplı bir bitte daha fazla uyarı veya ön sinyali vardır ve bu, daha kısa saplı bitte olduğundan daha önemli bir basınç uygulanmadan ağzına tepki vermesine izin verir, ancak sonuçta bu düzlük veya eğridir veya ani tepkiye dönüşen gövde. Kaldıraç çizgisini izleyen düz bir gövde, daha kısa kavisli bir gövdeye göre ağızda ve bordürde daha hızlı bir tepki üretecektir. Bu şekilde, daha uzun bir şaft, şiddeti artırmadan at ve binici arasında daha iyi iletişime izin verebilir. Bu aynı zamanda doğrudan kaldırım zincirinin sıkılığına da bağlıdır. Ön sinyal, kaldırım kenarı kenetlenmeden önce gerçekleşen her şeydir, bu nedenle, uygun şekilde ayarlanmış bir bordür, dönme miktarını ve bir atın bitin devreye girmesi için hazırlaması gereken zaman çerçevesini belirlemede çok önemlidir. Çok sıkı ve hareket ani ve şiddetli, çok gevşek ve hareket daha yavaş, ancak biraz daha fazla dönerek ağızda kalkmasına ve küçük azılara çarpmasına neden oluyor.
Türler
Uçların hareketini etkileyebilecek çeşitli tipler vardır. Bazı saplar gevşek çenelidir, yani ağızlığın gövdeye bağlandığı yerde dönerler. Diğerlerinde dizgin tutturmak için sapın altında gevşek, dönen bir halka bulunur. Bu işlevlerin her ikisi de, bit devreye girmeden önce hafif bir dönüşe izin verir, yine bit tam olarak devreye girmeden ata bir "uyarı" sağlar ve en ufak bir basınca tepki vermesine izin verir, böylece at ile binici arasındaki iletişimi artırır.
Yanak-şaft açısı da, bazıları düz yukarı ve aşağı, diğerleri şaftlar geriye doğru kıvrılırken ve bazıları şaftta bir S eğrisi ile değişir. Yanak sapı çizgisi ne kadar düzse, ata takılmadan önce o kadar az sinyal sağlanır. Geriye doğru kıvrılanlar, ata daha çok sinyal sağlar. Bu nedenle atın kullanımına göre şaft tipi dikkate alınmalıdır. Daha dikey bir kafa pozisyonunu koruyan atlar, örneğin terbiye atlar, genellikle düz ayaklı bir bordür ucu kullanırlar. Atları kesmek ve halatlamak gibi çalışırken burun açık pozisyonda olanlar, daha yaygın olarak kavisli bir sap kullanırlar.
Ağızlık
Bordür bit ağızlık dil, ağzın çatısı ve çubuklar üzerindeki baskıyı kontrol eder. Mullen ağız, çubuklara ve dile eşit basınç uygular. Bir bağlantı noktası çubuklara daha fazla baskı uygular ancak dil için yer sağlar. Yüksek bir giriş, temas ettikçe ağzın çatısına etki edebilir. Bazı Batı tarzı bordürler, özellikle kürek ucu, hem düz bir çubuk ağızlığa hem de yüksek kaynaklı bir girişe sahiptir, böylece çubuklar, dil ve damağa etki eder. Yanlış ellerde, bu tür parçalar aşırı derecede şiddetli olabilir, ancak çok iyi eğitilmiş bir hayvanda, binicinin at ile parmak uçlarının basit bir dokunuşuyla iletişim kurmasını sağlar. dizginler.
Bordür uçları, bazen yanlışlıkla "kantaron" olarak adlandırılan çeşitli eklemli ağızlıklar ile birlikte satın alınabilir ve bunların bazıları (bükülmüş tel gibi) ciddiyeti daha da artırabilir. Mafsallı ağızlıklar, ağızlığın fındık kırıcı etkisinden dolayı çubuklar üzerindeki basıncı artırır. Ek olarak, ucu aşağıya ve dile doğru eğmek için şaft kaldıracı tarafından eklem açısı değiştirilir. Bu parçalar, popülerlikleri nedeniyle bazen "kovboy snaffles" olarak da adlandırılır. batılı biniciler, aslında basit, sağlam, portlu bir ağızlığa sahip bir bordürden daha serttir.
Aksesuarlar
kaldırım zinciri veya kayış, atın çenesinin altındaki kaldırım oluğuna baskı uygular. Ucun şaftı geriye döndüğünde (dizgin basıncı nedeniyle), ucun yanağı bir kaldıraç kolu olduğu için ileriye doğru döner. Kaldırım zinciri, yanağın ucundaki halkalara takılır. Böylece yanak ileri doğru hareket ederken, kaldırım oluğunda sıkılarak kaldırım zincirini çeker. Atın bordür oyuğu ile temas ettiğinde, bir dayanak noktası görevi görerek, bit ağızlığının toplarının atın parmaklıklarına aşağı doğru itilmesine neden olur, böylece bitin atın ağzının çubukları üzerindeki basıncını artırır.
Bu nedenle ucun hareketi aynı zamanda bordür zincirinin sıkılığına da bağlıdır. Uç, bordür zinciri olmadan kullanılırsa (çok nadir ve tehlikeli), kaldıraç etkisini kaybeder. Gevşek bir bordür zinciri ile kullanılırsa, bordür zinciri dayanak noktası görevi görecek ve basınç uygulayacak kadar sıkı olmadan önce şaftların daha fazla dönmesine izin verir. Bu ekstra dönüş, ağza baskı uygulanmadan önce atı uyarabilir, böylece iyi eğitimli at daha hızlı tepki verebilir. Çok sıkı bir bordür zinciri ile kullanılırsa, dizginlere basınç uygulandığında uç hemen kaldıraç uygular ve çubuklar üzerinde artan basınç uygular. Bu nedenle, sıkı bir bordür zinciri daha serttir ve ata sinyal göndermede, daha gevşek bir bordür zincirinden daha az ustalık sağlar.
Daha az sıklıkla görülen dudak kayışı, kaldırım zincirini yerinde tutmaya yardımcı olan ve aynı zamanda atın ağzıyla uç saplarını tutmasını veya "dudaklarını tutmasını" önleyen ince bir kayış veya hafif zincir.
Tarzlar
Bordür uçları, nispeten basit İngiliz Weymouth bordürden veya basit batı orta kapılı bordürden karmaşık ağızlıklar ve şaft tasarımlarına sahip çok ayrıntılı tasarımlara kadar muazzam çeşitliliğe sahiptir. Daha yaygın olanlardan bazıları şunlardır:
- Weymouth veya Weymouth bordür: yaygın olarak bir çift dizgin. O bir ingilizce düz şaftlı stil. Ağızlık, çok sayıda stilden biri olabilir, ancak genellikle sağlamdır ve alçak bir girişe sahiptir.[1]
- Otlama bit: İddiaya göre atın kaldırım taşı takarken otlamasına izin verdiği iddia edilen, sapları olan batı bordürü yaklaşık 90 derece geri döndü. Orta derecede kavisli veya açılı saplara sahip modern batı bitlerine, açı orijinal tasarımdan daha az aşırı olsa bile bazen otlatma bitleri denir.
- Maça bit: Tarihi bir Vaquero düz, oldukça süslü gövdeli ve düz bir çubuk, kriketli dar bir giriş ve bir "kaşık" içeren bir ağızlığa sahip tasarım, bağlantı noktasının üzerine yapıştırılmış, her iki tarafta desteklerle desteklenen düz, kısmen yuvarlak bir plaka. Sadece bitmiş bir at üzerinde kullanılacak oldukça teknik bir ekipman parçası olarak kabul edildi.
- Liverpool biti: Kaldırım kolu seçeneği sunan, kaldırım kolları üzerinde birkaç rein-bağlantı yuvasına sahip bir bordür ucu - alternatif olarak basit bir şekilde kullanmak için dizginler doğrudan uca takılabilir kantarma. Özellikle takım halinde çalışırken, farklı atların farklı muameleye ihtiyaç duyabileceği durumlarda, koşum takımındaki atlar için kullanılır - bitleri ayarlanabilir, böylece her atın dizginlerindeki aynı gerginlik benzer bir sonuç verir. Bu, bir takımdaki farklı atların dizginlerinin bir araya getirilmesine ve sürücünün yönetmesi gereken dizginlerin sayısını en aza indirmesine olanak tanır.
Montaj
Bordürler genellikle bir atın ağzına daha aşağı yerleştirilir. kantarma bitler, ağzın köşelerine dokunmak veya dudaklarda hafif bir kırışıklık oluşturmak. Ucu ne kadar alçak yerleştirilirse, ağızdaki çubuklar inceldiğinden ve basınç daha yoğun olduğundan o kadar şiddetli olur.
kaldırım zinciri doğru şekilde ayarlanmalı, çene oluğuna düz bir şekilde uzanmalı ve sadece gövde döndürüldüğünde çeneye karşı harekete geçmeli, ancak sap 45 derecelik dönüşü aşacak kadar gevşek olmamalıdır.
Referanslar ve dış bağlantılar
- ^ Price, Steven D., ed. (1998). Tüm At Kataloğu: Revize Edildi ve Güncellendi. New York: Ocakbaşı. ISBN 0-684-83995-4.