Çift dizgin - Double bridle
Bir çift dizgin, ayrıca denir tam dizgin veya Weymouth dizgin,[1] bir dizginlemek iki tane var bitler ve dört dizginler (bazen "çift dizginler" olarak adlandırılır). Bir bit bradoon (veya Bridoon), değiştirilmiş bir normal kantarma çap olarak daha küçük ve daha küçük bit halkalar geleneksel bir kantarmadan daha iyidir ve diğer bitin üstüne ve arkasına oturacak şekilde ayarlanır. bordür parçası. Bordür ve kantarma bitinin bu kombinasyonu için başka bir terim, bu özel bağlamda "bit" kelimesinin kaldırıma atıfta bulunduğu "bit ve bradoon" dur.
Kullanımlar
Çift dizginler en çok şunlarla ilişkilidir: terbiye ve kesin at gösterisi resmi tack, kıyafet ve katılımın standart olduğu sınıflar. Üst seviye için gereklidirler FEI terbiye testleri (Prix St. Georges (PSG), Intermediare ve Grand Prix) ve USDF üçüncü ve dördüncü seviye.[1] Bunlara aynı zamanda terbiye aşamasında da izin verilir. olay Orta veya İleri seviyelerde, zorunlu olmasa da. (Olay halinde, ileri düzeyde bile, kantarma dizginler hala normaldir.)
Çift dizginler, at gösterisi Avustralya ve Birleşik Krallık'ta avcıları göster ve hack'leri göster,[2] ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şovlarda daha az yaygındır. Eyer koltuğu, hack göster ve üst seviye Terbiye rekabet. Ek olarak, bayanlar biniyor yan eyer geleneksel olarak çift dizgin kullanılır. Çift dizginler eskiden görülüyordu avcıları göster Amerika Birleşik Devletleri'nde, ancak yerini kantarma.
Çift dizginler nadiren gösteri atlama biniciler ve etkinlikler stadyumda ve kros aşamalarında.[2] Çift dizgin hala bazen süvari ve polis atları.
İken snaffle dizgin daha yaygındır, deneyimli bir binicinin elindeki çift dizgin, daha incelikli komutlar iletebilir ve attan daha sofistike tepkiler alabilir. Bu nedenle, gelişmiş sürüş biçimleri için tercih edilir.
Tarih
Başlangıçta "tam dizginler" olarak adlandırılan çift dizginler, birkaç yüz yıl önce çok daha yaygındı. Eğitimli bir binici ve at için "uygun" ekipman olarak kabul edilirken, basit bir kantarma dizgin sadece yeşil atlar ve biniciler, küçük çocuklar, seyisler ve fakir biniciler içindi. Çift dizgin, iyi eğitimli üst sınıflar tarafından kros boyunca giderken kullanılan eski av sahneleri resimlerinde yaygın olarak görülür.
Her ne kadar modern ideal, kantarma ve kaldırım arasındaki denge için olsa da, günümüzde çoğu sürücü bradoonu çoğu kişi için kullanma eğilimindedir. komutlar, tarihsel olarak, başarılı binici "kaldırım kenarında ata binerdi." Kaldırıma binmek ağızdaki hafifliği gösteriyordu, hem atın hem de binicinin son derece eğitimli olduğunu ve binicinin ellerini çok iyi kontrol ettiğini ve atı esas olarak koltuktan sürebildiğini gösteriyordu. Sürücü, toplamayı düzenlemek için bordür ucuyla mütevazı bir temas sağlar ve yalnızca başını kaldırmak veya bacak ve koltuk yardımcılarını güçlendirmek için bradoon ucunu devreye sokar. dürtü ve bu yardımlar etkilerine ulaşmada başarısız olursa yönlendirme. Son derece eğitimli bir at ve biniciyle, at yalnızca kaldırımın üzerinde sürmekle kalmaz, aynı zamanda her iki takım dizginlerini bir eline koyarken diğerinde kırbaç dik olarak taşır. Günümüzde sadece kaldırıma binme geleneği klasik ve ileri düzey askeri biniciler tarafından korunmaktadır ve bu tür performansları parkurda görmek mümkündür. İspanyol Binicilik Okulu. Ayrıca bitmiş atlarda da kullanılır. batı sürme. Tek elde çift dizginle binme geleneği, polo oyuncular, çift dizginlerin norm olarak kaldığı, ancak çift dizgin büyük ölçüde yerini pelham biti ya da gem.
Çift dizgin, bir zamanlar tilki avcıları avın başlangıcında bradoonu kullanabildikleri ve av devam ederken at aşırı heyecanlanıp ilerledikçe kaldırımı kullanabildikleri için. Ek olarak, binicilikle sınırlı kadınların yan ayaklık o sırada, at çok fazla çekmeye başlarsa kaldırım dizginini kullanma seçeneğiyle daha sıcak atlara binmek.[3]
Pek çok yarışmacı, olağanüstü yüksek gerilmiş atlar üzerinde arazi krosuna giderken çift dizginle de binerdi.[2] Ancak, bu uygulama gözden düşmüştür ve çoğu sürücü Pelham bunun yerine, sürücünün yanlışlıkla bir hata yapması daha az serttir. Ek olarak, pelham, bit dönüştürücüler, bu bir dizgin için izin verdi ve biraz daha kolay idare edilmesini sağladı.
Ayar ve parçalar
İkili dizgin, iki ayrı banta bağlı dört dizgiden oluşması bakımından alışılmış kantarma dizgisinden farklıdır: bradoon tarzı kantarma ve bir bordür. Kaldırım kenarı ana başlıktan aşağı sarkar ve bradoon, "bradoon askısı" veya "kayma başlığı" olarak bilinen dar bir deri parçasından yapılmış ayrı, daha basit bir başlığa sahiptir.[1] Bradoon başlık, her iki parçayı da tutan dizgin alın bandı ile birlikte kaldırım başlığının altında yer alır. Cavesson hepsi bir arada tek bir ünite olarak.[1]
Bir bradoon bir normal kantarma çift dizinde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. biraz ağızlık genellikle tek eklemlidir ve bit yüzük genellikle gevşek bir halka, daha az sıklıkla bir yumurtalık veya baucher.[1] Halkaların çapı normal bir normal kantarma bitinden daha küçüktür (maksimum 8 santimetre) ve USDF Müsabaka için ağızlık, at üzerinde kullanıldığında en az 3/8 "çapında olmalı ve midilliler için daha küçük çaplara izin verilmektedir.[1] Doğru genişlikte bir bradoon seçmek özellikle önemlidir. Çok geniş bir bradoon, bordür ucunun bağlantı noktasının üstüne takılabilir ve köprü eklemini yukarı doğru üst damağa itebilirken, çok dar bir bradoon atın derisini azı dişlerine doğru kıstırabilir.[1][4] Her iki durum da ağrılıdır ve bundan kaçınılmalıdır. Genel olarak, bradoon Weymouth'tan yaklaşık 1/2 "daha geniş olmalıdır.[4]
Bordür biti veya Weymouth, bir ağızlıktan oluşur. bacaklar ve bir kaldırım zinciri. USDF rekabetinde, alt gövde 10 cm'den (yaklaşık 4 ") uzun olamaz.[1][4] uzunluğunda. Kayar ağızlık ile bu ölçüm ağızlık en yüksek noktasındayken alınır. Bordür ucunun genişliği de önemlidir: çok dar bir bordür, bacakların dudakları sıkıştırmasına neden olur, çok geniş olan ise, bordür ve bordür zinciri arasında dudakların sıkışmasına neden olabilir ve ayrıca bordür ağızda düzensiz bir şekilde yalan söyleyin.[4] Dizginler çekildiğinde sıkışmasını önlemek için üst gövde hafifçe dışarı doğru bükülmelidir. Kaldırımın ciddiyeti birkaç faktör tarafından belirlenir: daha uzun saplar, daha sıkı veya daha ince bordür zincirleri ve daha yüksek portlar gibi daha şiddetli kabul edilir.[1]
Bradoon her zaman atın ağzında, bordür parçası ve üstüne yerleştirilir kaldırım zinciri. Tek başına kullanılan bir kantarma yerine bradoonun ağızda biraz daha yükseğe yerleştirilmesi yaygındır, çünkü kaldırıma takılma olasılığı daha düşüktür.[1] Bununla birlikte, dil ikisi arasında sıkışabileceğinden, bitlerin ağız içinde birbirinden çok uzak olmaması önemlidir.[4] Genel olarak, her iki bit de biraz daha ince olacak şekilde seçilir. Bu, şiddetlerini artırsa da, çoğu at daha ince bitleri tercih eder, çünkü dil için daha fazla yer sağlar ve bu, alanı paylaşan iki kalın bit ile rahatsız edici bir şekilde sıkıştırılabilir.[1]
Bradoon dizginlemek bordür ucunda kullanılan dizginden daha geniş olmalıdır ve spor atı disiplinler genellikle biraz daha kavrayıcıdır (bağcıklı veya daha az sıklıkla lastik dizginler popülerdir), oysa kaldırım dizgisi daha ince ve pürüzsüzdür. Bu, sürücünün ikisini hissederek ayırt etmesini kolaylaştırır. Körüklü dizgin tarafından sağlanan ekstra kavrama aynı zamanda atın binicinin ellerinden atı çekmesini önlemeye yardımcı olur, bu da kaldırım dizgisini kısaltır ve sürücüyü kaldırım dizgisini aşırı kullanmaya teşvik eder.[1]
Çift dizgin kullanılırken, bir Cavesson her zaman kullanılır. Cildin ve dudağın bradoon ile arasına sıkışmasına neden olabileceğinden çok düşük ayarlanmamalıdır.[4] Bazı biniciler yastıklı taç parçası kullanır çünkü kaldırım sandık üzerinde baskı oluşturur.[1]
Kullanım
Aksiyon
Bradoon bit, diğer kantarma gibi çalışır; dudaklara, dile ve bir dereceye kadar ağız çubuklarına baskı uygular. İçinde klasik terbiye geleneğe göre, bradoon yatay fleksiyonu (atı sola ve sağa bükme) ve dürtüyü (daha hızlı ve daha yavaş) düzenlemek için kullanılır. Ağzın bir tarafına baskı yapması amaçlanan herhangi bir hareket, bradoon ile yapılmalıdır, çünkü bordür, aşırı derecede olmadıkça, bir dizgin üzerindeki bir çekme, dil ve çubuklar arasında eşit basınç üretecek şekilde tasarlanmıştır. sert. Ek olarak, kaldırımın yalnızca bir dizisinin kullanılması, ucun ağızda bükülmesine ve zincirin sıkışmasına neden olur.[1]
Bordür biti, barlara, damağa (özellikle de bordür ucunun girişi oldukça büyükse) ve kaldırım zinciri, anket ve çene oluğu. Dikey fleksiyonu düzenlemek için kullanılır (boynu kretmek ve vücudu kemerli bir omurgadan toplamak) ve yoklama basıncı, attan oyuğu indirmesini ve boynun tabanını yükseltmek için boynu teleskopla çekmesini ister. At, binicinin izni olmadan burnunu dışarı doğru itmeye çalışırsa, kaldırım dizginleri otomatik olarak devreye girecek ve atın bükülmesini isteyecektir. Eğer at sertleşirse, kaldırıma hafif çapak ve dil basıncı eklemek, ondan sandıkta rahatlamasını isteyebilir.
Bir sürücü, üzerindeki baskıyı artırabilir. tek başına frenlemek ellerini ileri ve yukarı kaldırarak. Eller bradoondan aynı mesafede kalır çünkü bradoon dizginine eşit bir yarıçap olan bir daire etrafında hareket ederler. Bu nedenle, bradoonun eylemi devreye girmez. Bununla birlikte, kaldırım kenarı bradoonun birkaç inç aşağısında olduğundan, eller kaldırıldığında ucu yukarı doğru çeker ve sapı kavrar.
Kullanıldığı zaman Eyer koltuğu gelenek, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, bradoon hem başını kaldırmak hem de dönmek için kullanılırken, bordür başı aşağı indirmek, çeneyi yumuşatmak ve atı yavaşlatmak için kullanılır. Eyer koltuğu sürerken, temas dört dizginin hepsinde eşit olarak korunmalıdır.
Modern terbiye, çift dizgin kullanan çoğu sürücü "bradoon'a bin." Başka bir deyişle, bradoon biti ile sabit bir temas sağlarlar ve yalnızca atı toplamaya teşvik etmek için gerektiğinde kaldırım ucunu devreye sokarlar. Sonuç olarak, bradoon dizginleri biraz daha fazla baskı tutar ve kaldırım dizginleri temas halinde olmasına rağmen çok daha yumuşaktır. Yarışmada, kaldırımın dizgin temasının tamamen kaybedilmesi (bu, dizginlerin eğilmesine neden olur), sürücünün puanından ciddi bir kesintiye neden olacaktır.[1] Kaldırıma yumuşak bir temas sağlarken esas olarak bradoondan sürmek için sürücünün sabit, yumuşak elleri ve doğru bir el pozisyonu olması gerekir. Bradoonu kaldırımdan ayrı olarak etkinleştirmek için, sürücü en yaygın dizgin tutacaklarını kullanıyorsa (aşağıda açıklanmıştır), sürücü basitçe alt parmaklarını ele ve hafifçe yukarı doğru döndürerek bradoon üzerindeki baskıyı sıkılaştırır. Kaldırımın tutulduğu elin üst kısmı boşlukta aynı noktada kalır ve pivot görevi görür, böylece kaldırım üzerindeki basınç değişmez.
Kötüye kullanım tehlikeleri
Biniciler çift dizgin kullanmaya başlamadan önce yetenekli olmalıdır ve at eğitiminde çift dizgin kabul edilip anlaşılabilecek kadar uzağa gitmelidir. İyi ellerde sürüşü büyük ölçüde geliştirebilecek veya hayvanın eğitimini ve ağzını tahrip edebilecek rafine bir ekipmandır. İki bit kullandığından yanlış kullanıldığında atın ağzına zarar verme şansı çok daha yüksektir.
Sürücünün bağımsız bir koltuğu ve yumuşak elleri olmalıdır. Ek olarak, atlarını yükseltilmiş omuzlarla yokuş yukarı hareket ettirebilmelidirler, aksi takdirde kaldırımın aktif hale getirilmesi onun oyuk olmasına, üstüne düşmesine neden olacaktır. ön el ve 3. omurda yanlış bir şekilde esnetilir. anket.[1] Binici aynı zamanda bireysel atın eğitimi ve mizacı için çift dizgin olup olmadığına da dikkat etmelidir. Bazı hassas atlar, uzun süre kantarma içinde tutulursa daha iyi sonuç verir. Tembel olma eğiliminde olan veya binicisinin bacağının arkasında olan atlar, sürekli olarak ileriye gitmeden önce çift dizginle binilirse daha da artacaktır.
Kaldırımın aşırı kullanımı atın gitmesine neden olur biraz arkasında, ağzını açın, baskıdan kurtulmak için dilini tekrar ağzına çekin veya dile zarar verin.[1] Ek olarak, "hızlı" yürüyüş, sert bir süratli ve 4 vuruşlu dörtnal dahil olmak üzere, saf olmayan yürüyüşlere neden olabilir.[4] Biraz ince olan bradonun aşırı kullanımı ağızda sertleşmeye neden olabilir ve ciddi durumlarda ağız köşelerinde yaralara veya kanamaya neden olabilir.
Martingales
Eğer bir martingale koşmak çift dizgin ile kullanıldığında, sadece normal kantarma dizginleri halkalardan geçmelidir. Martingale boyunca kaldırım dizginlerini çalıştırmak aşırı miktarda kaldıraç oluşturur ve yanlış kullanılırsa atta ağrıya neden olabilir. Tilki avcılarının bir zamanlar martingale koşmak Kaldırım dizgisine bağlı olarak, bugün bu uygulama nispeten mevcut değildir, çünkü kısmen çift dizgin yalnızca genellikle koşan bir martingale kullanmayan binicilik disiplinlerinde yaygındır. Bununla birlikte, kaldırım üzerinde koşan bir martingale kullanılıyorsa, ancak tavsiye edilmemişse, dizgin durakları kullanmak son derece önemlidir, çünkü martingale halkası bazen kaldırımdaki halkadan daha büyüktür. biraz şaft ve potansiyel olarak felaketle sonuçlanabilecek sonuçlara neden olabilir.[2]
Dizginleri tutmak
Çift dizgiyi kullanmayı ilk öğrenirken, aslında daha sert kaldırımı kullanmadan iki dizgin tutma ve kullanma deneyimi kazanmak faydalı olabilir. Bunu yapmak için, sürücü kantar üzerine iki dizgin koyabilir. Bir sürücü ayrıca kantarma dizginiyle temas halinde de sürerek, tutma yeri rahat ve tanıdık hale gelene kadar kaldırım dizginini gevşek tutabilir.
Her iki bit arasında çeşitli hareket dereceleri sunan birkaç tür dizgin tutma yeri vardır.
Askeri dizgin tutma (bir elde 4 dizgin)
Geleneksel süvari tutuşu, binicinin dört dizinin tamamını sol elinde tutmaktadır; bu şekilde, sağ el bir kılıç, mızrak veya başka bir silahı tutmak için serbest bırakılır. Dizginlerin kesin sırası çağdan döneme, ülkeden ülkeye ve belirli savaş veya gösteri koşullarına uyacak şekilde değişmiştir. Her durumda, bradoonu seçmeli olarak devreye sokmak veya bağımsız olarak frenlemek için büyük ölçüde hassas kontrol gereklidir. Daha az eğitimli askerler, bir bit için yalnızca tek bir çift dizginle meşgul olurken ve ikinci parçanın dizginlerinin eğilmesine izin verirken binebilir ve böylece bu bit üzerinde yalnızca yerçekiminin pasif etkisini uygular.
Bu dizginleme, FEI serbest stil testleri sırasında yarışmalı at terbiyesinde de görülür. Binicinin bükülme yaratmak dışında dizginler üzerinde çok az kontrole sahip olması nedeniyle atın geçerliliğini, kendi kendine taşınmasını ve itaatini gösterir.[4] Kullanıldığında, hareketin zorluğunu artırabilir, böylece sürücünün iyi uygulandığında daha yüksek bir puan almasına yardımcı olabilir.
"2 ila 2" dizgin tutma, bradoon üzerinde daha fazla baskı ile
"2 ila 2 tutma", sürücünün her elinde iki dizgin tutmasını içerir. Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın kullanılan ikisi[1] kaldırım dizgisinin daha yumuşak kullanımına izin verin. Bu tür bir tutuşta, binici, bradoon dizginini dördüncü parmağın (serçe parmağı veya küçük parmak) altında ve kaldırımı üçüncü ve dördüncü parmaklar arasında tutar. İkinci yöntemde bradoon üçüncü (halka) ile dördüncü parmak arasında, kaldırım ise ikinci ve üçüncü parmaklar arasında tutulur. İkincisi, bazı yönlerden tercih edilir, çünkü sürücü, tek başına bir kantarma ile sürerken olduğu gibi, kantarma dizginini yüzük parmağı ve serçe parmağı arasında tutmaya devam eder ve bu nedenle, bu kullanım için geliştirilmiş bir hisse sahip olacaktır. Ek olarak, küçük parmağın alt tarafını iten bradoon dizgininden gelen basınç, binicileri ellerini kaldırmaya teşvik edebilir, çünkü artık dirsekten ucuna mükemmel düz bir çizgi yokmuş gibi hissedecektir. Her iki durumda da dizginler birbiriyle kesişir, binici kaldırım dizginlerinin kesiştiğinden emin olmalıdır. altında ata yandan bakıldığında, boynuna daha yakın olması için bradoon. Bu tutuşların her ikisi de sürücünün elini esnetmesine ve kaldırıma kıyasla bradoona biraz daha fazla temas ederek daha yumuşak olmasını sağlar.
Her iki durumda da dizginlerin uçları, sadece bir kantarma dizginiyle sürerken görüldüğü gibi, genellikle yumruğu başparmak ve işaret parmağı arasında bırakır. Bununla birlikte, başka bir varyasyon, normal kantarma dizgininin ucunun birinci ve ikinci parmaklar arasında ve bordür ucunun baş parmak ile birinci parmak arasında kalmasına izin verir. Bu, sürücünün her dizgiyi kolayca tanımlamasına ve her bir dizideki gerginliği ayarlamasına olanak tanır. Aynı zamanda kaldırım dizgisinde çok fazla gerilim oluşmasını önlemeye yardımcı olur.[4]
Kaldırıma daha fazla basınç uygulayarak "2 ila 2" dizgin tutma
Kaldırımın bradoon basıncına oranını artıran birkaç dizgin tutma yeri vardır. Tüm bu durumlarda, kaldırım dizgisi elde bradoondan daha aşağıda tutulur, böylece at yandan bakıldığında iki dizgin kesişmez. İki dizginin ele girdiği yer arasındaki mesafe arttıkça, dizginleme basıncı uygulandığında kaldırım dizginleri giderek daha belirgin hale gelir. Bunun nedeni, kaldırımın, elin alt kısmı geriye doğru büküldüğünde daha fazla harekete sahip olmasıdır. Bu tutuş genellikle, at özellikle sert ağızlı, kolayca dikkati dağılabilen veya başını kaldırmaya çalıştığı için biraz daha kaldırım hareketi gerektiren durumlarda kullanılır.[4] Yalnızca, çift dizgin kullanımında iyi bir temeli olan, olağanüstü yumuşak ellere sahip sürücüler tarafından uygulanmalıdır.
Bu tür tutmanın hafif biçimlerinden ikisi, bordürü ikinci ve üçüncü parmaklar arasında tutarken, ya dördüncü parmağın altında ya da dördüncü ve üçüncü parmak arasında kaldırım dizginini içerir.
Bunun en uç şekli, adını "Fillis Hold" olarak adlandırılır. James Fillis. Serçe parmağının altında tutulan kaldırım dizginini ve baş parmak ile ilk parmak arasında bir sürücü dizgin gibi tutulan bradoon dizginini içerir. Bu nedenle, iki dizgin mümkün olduğu kadar uzağa ele geçirilir ve her setin önemli bir kaldıraçla kullanılmasına izin verir. Bu nedenle, dizginlerden biri diğerinin etkisi olmadan, sadece elin alt veya üst kısmını geri döndürerek kullanılabilir.[4] Bu tutuş genellikle terbiye binicisi Philipe Karl tarafından (doğru bir şekilde) kullanılır. Bununla birlikte, mükemmel biniciler tarafından bile yapılması son derece kolay olabilen yanlış kullanıldığında, atın anket yerine üçüncü omurda bükülmesine neden olur, bu büyük bir hata.
"3'e 1" dizgin tutma
3'e 1 dizgin tutmada, bir el (tarihsel olarak sol el) üç dizgin tutarken diğeri sadece bir dizgin tutar. Üç dizginli el, hem kaldırım dizginlerini hem de o tarafa ait olan bradoon dizginini kontrol eder ve diğer el, sadece diğer bradoon dizginini ve kamçıyı tutar. Ortak olan bir muhafaza klasik terbiye gelenek. İspanyol Binicilik Okulu tarafından hala kullanıldığı görülmesine rağmen, bugün 3'e 1 dizgin tutma, rekabet yerine antrenman sırasında kullanılmaktadır.[4]
Sol el sol bradoon dizginini dördüncü parmağın (serçe parmağın) altında, sol el kaldırım dizginini üçüncü ve dördüncü parmaklar arasında ve sağ el kaldırım ikinci ve üçüncü parmaklar arasında tutar. Tam eyerin kulpunun üzerinde tutulur.[4] Sağ el bradoonu normalde bir kantarma tutacağı gibi tutar (üçüncü ve dördüncü parmaklar arasında) ve el sol ele çok yakın tutulur. Bu tutuşun birkaç önemli sonucu vardır: kaldırımın hareketini azaltır, binicinin ellerini çok geniş sürmesini veya sol eliyle aşırı hevesli bir açılma dizginini yapmasını önler ve atın düzgün bir şekilde düz olmadığını gösterir, çünkü Her iki taraftaki dizginler sol elinde tutulduğundan, binici artık ağzın bir tarafındaki dizgin basıncını diğerinden daha güçlü yapamaz. Binici, atı bükmek için koltuktan ve bacaklardan inmelidir ve bu nedenle at, uygun şekilde "içinden" geçmelidir.[4]
Sadece kaldırıma binmek (auf blanker Kandare reiten)
Köprü dizginleri omuzların yanında boynuna düşürülür ve sadece kaldırım ile temas sağlanır, her iki dizgi de sol elde tutulur. Bu, binicinin iyi ellere, iyi gelişmiş bir koltuğa sahip olması gerektiği ve atın biraz kabul etmesi gerektiği anlamına gelir, aksi takdirde at aşırı derecede bükülür.[4] Binici, atın elleriyle değil, yalnızca oturağı ve bacakları ile kıvrım oluşturabilir.
Kırbaç, sağ elinde dik tutulur ve kılıcın selam gibi tutulduğu geleneğe geri döner. Bu yöntem günümüzde nadiren uygulanmaktadır, ancak hala İspanyol Binicilik Okulu, Escola Portuguesa de Arte Equestre ve Londra, İngiltere'deki ev süvarilerinin atlı birlikleri.
Yöntem, aynı zamanda, binicilik disiplininin daha yüksek seviyelerinde de zorunludur. Çalışma Denklemi.
Batı sürme
İngiliz çift dizgisinin uzaktan ilişkili bir varyasyonu, "iki dizgin" düzeneğidir. batı sürme klasik Vaquero gelenek ("buckaroo" olarak da bilinir veya "California" geleneği ) bir "kürek ucu "at. Eğitmen, biraz ve bradoon kullanmak yerine, ince bir Bosal stil Hackamore karmaşık bir türden bordür parçası kürek olarak bilinir. Bu gelenek aynı şekilde ortaya çıktı haute ecole ve askeri kullanımları Orta Çağ'da atlar, ancak yaklaşık olarak 16. yüzyıldan beri klasik terbiyeden farklı bir şekilde gelişmiştir. İspanyol at eğitmenleri geldi Amerika. Bu gelenekte, nihai amaç tek başına kürek üzerinde tek elin kullanılmasıdır. Genç bir at bir bosalda başlatılır, daha sonra her iki kürek ucunu giderek daha küçük çaplı bosallerle giyerek, binici genellikle 3'ü 1 arada tutmada dizginleri taşır. Maça bitinin dizginleri romantik Atın ağzında mükemmel bir şekilde dengelenmesi için bit ile dizgin arasına eklenen hafif zincirler veya küçük kurşun ağırlıklarla. Zamanla eğitmen, at tek başına kürek üzerinde hafiflik ve koleksiyonla seyahat edene kadar bozalı daha az kullanır. Bir At Terbiyesi atını Grand Prix seviyesine getirmek için tek başına kürek kullanarak "düz" kürek bitli bir ata tek başına geçme süreci uzun yıllar sürebilir. Pratik çalışma amaçları için modern kovboy vaquero veya "buckaroo" geleneğinin bir türü olarak bitmiş atın üzerinde genellikle hafif bir bosal tutar. burun bandı.[5][6]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r Gurney, Hilda. "Çift Bridle Artıları ve Eksileri." Pratik Süvari Eylül 2007.
- ^ a b c d Spencer, Chloe. "Çift Dizgin: Kullanımı ve Evrimi." Chloe Spencer Evi. 2005. Arşivlenen orijinal 18 Haziran 2006. Erişim tarihi 20 Temmuz 2008.
- ^ Nemrut. At ve Tazı. Edinburgh: Adam ve Charles Black. 1943.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö Politz, Gerhard. "Çift Dizgin Kullanımı." Bugün terbiye Ağustos 2008: 47-58
- ^ Elvaquero.com
- ^ Lesliedesmond.com Arşivlendi 1 Mart 2007, Wayback Makinesi