Diamond-Star Motorlar - Diamond-Star Motors

Havaalanı servisi için Matamoros, Meksika, ICAO kodu MMMA atanmış, bkz. General Servando Canales Uluslararası Havaalanı.
Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) Üretim Bölümü
Bölünme
SanayiOtomobil üretimi
KurulmuşEkim 1985
FeshedilmişKasım 2015
Merkez100 N. Mitsubishi Otoyolu, Normal, Illinois 61761, Amerika Birleşik Devletleri
Kilit kişiler
Jerry Berwanger (EVP, COO)
Hideyasu Tagaya (Başkan, MMNA)
Çalışan Sayısı
1,900
EbeveynMitsubishi Motors Kuzey Amerika
İnternet sitesiMitsubishiManufacturing.com

Diamond-Star Motorlar (DSM) bir otomobil - imalat ortak girişim arasında Chrysler Corporation ve Mitsubishi Motors Corporation (MMC).[1] İsim, ana şirketlerin kendi logolar: üç elmaslar (Mitsubishi) ve bir pentastar (Chrysler).[2] Diamond-Star Motors resmi olarak yeniden adlandırıldı Mitsubishi Motor Manufacturing of America, Inc. (MMMA) 1995 yılında, Mitsubishi fabrikanın tek kontrolünü ele geçirdikten dört yıl sonra ve 2002'den 2016'ya kadar resmi adı Mitsubishi Motors Kuzey Amerika, Inc. (MMNA) Üretim Bölümü.[3]

Otomotiv meraklıları topluluğunda, DSM, özellikle tekil olarak kullanılır (ör. bir DSM) genellikle orijinal birinci ve ikinci nesil anlamına gelir Mitsubishi Eclipse, Kartal Pençesi, ve Plymouth Lazer hepsi aynı Diamond-Star Motorları paylaşan araç platformu.

Tarih

Arka fon

Diamond-Star Motors'un kökeni, MMC'nin genişleme stratejisinin bir parçası olarak, Chrysler Corporation'ın Mitsubishi Motors'ta% 15 hisseye sahip olduğu 1970 yılına kadar izlenebilir. ittifaklar yabancı ortaklarla. ABD şirketi Mitsubishis'i şu şekilde dağıtmaya başladı: Chrysler -, Atlatmak -, ve Plymouth markalı esir ithalat (Örneğin. Dodge Colt ) olarak başarılı bir girişim kompakt arabalar daha küçük ve daha fazlası için tüketici talebini karşıladı verimli yakıt 1970'lerde araçlar, Chrysler grubunun yelpazesinin altındaki boşluğu dolduruyor.[4]

1982'ye gelindiğinde, Chrysler yılda 110.000 Mitsubishis ithal ediyordu. Ancak, Japonlar artık doğrudan kendileri aracılığıyla satış yapmak isterken küçük bir çatışma oluşuyordu.markalı bayilikler. Gönüllü Ithalat kotası sistem şu anda yürürlükteydi ve Japon araçlarının sayısını kısıtlıyordu otomobil üreticileri Japon şirket doğrudan satış yapmak için kendi markalı bayilerini açmaya başladıkça, her ithal Cordia, Tredia, ve Starion Mitsubishi tarafından satılan Chrysler'in tahsisatından indirim yapılması gerekiyordu.[4] Bir başka çekişme noktası da Chrysler'in 1990 yılına kadar ABD pazarındaki herhangi bir Mitsubishi otomobilini ilk reddetme hakkına sahip olmasıydı.[5]

Kuruluş

1990–91 Tutulma Diamond-Star Motors tesisinde üretilen ilk Mitsubishi rozetli araç.
Dokuzuncu nesil Galant sedan başlangıçta Kuzey Amerika pazarı için özel olarak tasarlandı ve üretildi ve MMMA'nın satış hacmiydi.

Bunu aşmak için, iki ortak Ekim 1985'te Diamond-Star Motors'u resmi olarak bünyesine kattı. Değerinde bir teşvik paketi ABD$ 274 milyon ve eyalet ve yerel yönetim yetkililerinin yoğun ve tartışmalı lobicilik çabası, Illinois yeni otomobil fabrikasını kazandı,[6] ve Nisan 1986'da 1,900,000 sq ft (180,000 m2) kasabasındaki üretim tesisi Normal. Tesis, yıllık 240.000 araç kapasitesi ile Mart 1988'de tamamlandı.[3] 1989'da fabrikadaki işçiler kuruldu Birleşik Otomobil İşçileri Yerel 2488, şirket ile ilk sözleşmesini imzaladı.[7]

Başlangıçta bu tesiste üç model üretildi. Mitsubishi Eclipse, Plymouth Lazer, ve Kartal Pençesi daha küçüktü 2+2 birlikte tasarlanmış yeni bir platformda spor arabalar. Sonraki on yılda üretilen modeller şunları içeriyordu: Mitsubishi Mirage /Dodge / Plymouth Colt /Kartal Zirvesi sedanlar Mitsubishi Galant, Dodge Avenger Coupe /Chrysler Sebring kupası, ve Dodge Stratus Coupe.[8]

Chrysler'in ayrılışı

Başlangıçta Diamond-Star Motors 50-50 idi ortak girişim Chrysler ve Mitsubishi arasında. Bununla birlikte, 1991'de Japon şirketi ortağının hissesini satın aldı ve daha sonra Chrysler araçlarının üretimi sözleşmeye dayalı olarak yapıldı. Chrysler, öz sermaye hissesini 1993'te Mitsubishi'ye sattı ve Diamond-Star Motors, 1 Temmuz 1995'te Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA) adını aldı.[3] Ayrılmaya rağmen, iki şirket o zamandan beri çeşitli kooperatif üretim anlaşmaları sürdürdü ve 1995 yılına kadar üretilen tüm araçları değerlendirdi.[9] Diamond Star Motors olarak.

Daha önceleri fabrika, Amerikan tarafından geliştirilen araçları kullanarak araçlar üretiyordu. Mitsubishi PS platformu, I dahil ederek Gayret, Galant, ve Tutulma. 2012 yılının ortalarında fabrika, Mitsubishi RVR Platform, Outlander Sport olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı. Oldukça mekanize edilmiş tesiste yaklaşık 1.000 robotun yanı sıra yaklaşık 1.900 kişi çalışıyor. 2003'teki bir genişleme, şu anda 2.400.000 fit kare (220.000 m2).[10]

Tesisin kapatılması

Temmuz 2015'te Mitsubishi, Normal'deki fabrikasında üretime son vereceğini duyurdu. Tesis, birkaç yıldır kapasitesinin çok altında çalışıyordu. 2014 yılında, yıllık 240.000 araçlık kapasitesinden 61.000'in biraz üzerinde araç üretmiştir. Üretim, Mitsubishi'nin Kuzey Amerika'da satılan tüm araçları ithal etmesiyle Japonya'ya kayacak. Mitsubishi, işleri korumak için fabrikayı satmaya çalışacağını, ancak alıcı bulunmazsa tesisin Kasım ayına kadar kapatılacağını söyledi.[11] Nihayetinde zamanında bir alıcı bulunamadı ve üretim 30 Kasım'da sona erdi. İşçilerin çoğu (1200 kişiden 900'ü) o tarihte serbest bırakıldı, geri kalanı ise tesisin son kapanışına kadar tesisin 2016 Mayıs'ında kapatılmasına kadar kaldı.[12] Sonunda fabrika, 1 Haziran 2016'yı devretmek üzere mülkiyeti ile bir müzayede ve tasfiye şirketi olan Maynards Industries'e satıldı.[13]

Şu anda tesis, Amerikan elektrikli araç başlangıcına aittir. Rivian, 2017 yılında tesisi ve içeriğini 16 milyon dolara satın aldı.

Üretim

YılAraçlar
19882,206
198990,609
1990148,532
1991153,526
1992140,156
1993135,610
1994170,318
1995218,507
1996193,013
1997189,023
1998157,364
1999162,199
2000222,414
2001193,780
2002204,234
2003173,872
2004113,253
200587,791
200692,499
200778,771
200859,018
200918,502
201029,375
201131,114
201247,837
201369,766
201461,974
201538,186
2016-

(kaynak: MMNA Üretim Geçmişi ve Gerçekler ve Rakamlar 2016 )

Referanslar

  1. ^ "Montaj Hattında Karışım Kültürleri" John Holusha, New York Times, 5 Haziran 1988
  2. ^ "İş İnsanları; Mitsubishi Yöneticisi Chrysler Girişimine Katıldı" John Holusha, New York Times, 15 Haziran 1991
  3. ^ a b c MMMA'nın Tarihçesi Arşivlendi 2007-01-17 Wayback Makinesi, MMMA resmi web sitesi
  4. ^ a b Mitsubishi'nin tarihi, Finansman Evreni
  5. ^ Stark, Harry A., ed. (Mayıs 1983), Ward's Automotive Yearbook 1983, 45, Detroit, MI: Ward's Communications, s. 150, ISBN  0-910589-00-3
  6. ^ Chapman, Margaret L .; Arun P. Elhance; John D. Wenum (1995). Illinois'deki Mitsubishi Motors. Greenwood Yayın Grubu. s. 129. ISBN  978-0-89930-972-9.
  7. ^ "İşçi Sınıfının Sesi: McLean İlçesindeki İşçi Sendikaları" Arşivlendi 2010-09-17 de Wayback Makinesi, Bölüm 20: UAW 2488, Bloomington & Normal Ticaret ve İşçi Meclisi web sitesi
  8. ^ Araçlar hakkında Arşivlendi 2002-10-23 Wayback Makinesi, MMMA resmi web sitesi
  9. ^ http://www.allpar.com/history/mitsubishi.html
  10. ^ Tesis hakkında Arşivlendi 2012-09-07 at Archive.today, MMMA resmi web sitesi
  11. ^ "Mitsubishi, solma çağında havlu atıyor". 2015-07-29.
  12. ^ "Sendika çalışanları Mitsubishi fabrikasında 27 yıla veda ediyor". 2015-11-30. Arşivlenen orijinal 2015-12-02 tarihinde.
  13. ^ "Mitsubishi fabrikası satıldı". Alındı 2016-05-18.

Koordinatlar: 40 ° 30′32″ K 89 ° 3′16 ″ B / 40.50889 ° K 89.05444 ° B / 40.50889; -89.05444