Tutulma 400 - Eclipse 400

Eclipse ECJ / 400
Eclipse 400, Oshkosh Air Show 2007.jpg
RolSivil hizmet uçağı
Üretici firmaEclipse Havacılık
TasarımcıSwift Mühendislik & Eclipse Havacılık
İlk uçuş2 Temmuz 2007
DurumŞirket iflas ettikten sonra proje iptal edildi.[1]
Sayı inşaBir prototip
Dan geliştirildiEclipse 500
Tutulma 400
Tutulma 400

Tutulma 400 (vakti zamanında Eclipse Konsept Jetveya ECJ) tek motorludur çok hafif jet tarafından tasarlandı Eclipse Havacılık nın-nin Albuquerque, New Mexico.

Bir gelişme Eclipse 500 Eclipse 400, 2008 yılında şirket iflas ettiğinde iptal edildi ve geliştirme çalışmaları sürdürülmedi. Eclipse Havacılık Eclipse Aviation'ın varlıklarını satın alan şirket.

Tasarım ve gelişim

Eclipse 400 ilk kez 23 Temmuz 2007'de halka açık olarak tanıtıldı. AirVenture Eclipse Concept Jet (ECJ) olarak. Uçağın, ile rekabet etmesi amaçlanmıştır. Cirrus Vision SF50, Piper PA-47 PiperJet, Epik Zafer, ve Elmas D-Jet tek motorlu jet pazarında. Eclipse 400 tasarımında bir motor, dört koltuk ve bir V-kuyruk Cirrus Jet'e benzer.[2]

N5184U tescilli dört koltuklu prototip, ilk kez 2 Temmuz 2007'de uçurulan tek bir Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan tarafından desteklenmektedir. NASA 's Wallops Uçuş Tesisi içinde Virjinya tarafından Swift Mühendislik, BaySys Technologies. Prototip uçak, daha büyük Eclipse 500 kardeşiyle% 60 parça ortaklığına sahiptir.[3]

Açıklandığı sırada şirket, uçağın 41.000 ft'de (12.497 m) 345 kn (639 km / s) beklenen seyir hızına sahip olacağını söyledi. IFR 1,250 nmi (2,315 km) aralığı. Uçak, 4,800 lb (2,177 kg) brüt ağırlık, 2,480 lb (1,125 kg) boş ağırlık, 2,000 lb (907 kg) faydalı yük ve 1,261 lb (572 kg) yakıt kapasitesi için tasarlanmıştır.[3]

Prototip ilk açıklandığında şirket, uçağı üretme niyetinde olmadığını söyledi.[3]

Eclipse CEO'su Vern Raburn şunları söyledi:

Eclipse Jet, bu gelişen kategoriye bakan gerçek, ölçülebilir veriler elde etmemizi sağlayacak. Bugün ECJ için üretim planlarımız olmasa da, gelecekteki Eclipse ürünleri için pazarları sürekli olarak değerlendiriyoruz… Bu yeni ortaya çıkan kategorinin potansiyelini ortaya çıkarmak ve ona gerçek değer katma fırsatı bulmak için sabırsızlanıyoruz.[3]

30 Mayıs 2008'de Eclipse Aviation, ECJ'nin üretim versiyonu olan Eclipse 400 için sipariş almaya başladı. O sırada 400'ün fiyatı 1.35 milyon $ idi ve teslimatların 2011'in dördüncü çeyreğinde başlaması bekleniyordu.[4][5]

Şurada: AirVenture Temmuz 2008'de yeni Eclipse CEO'su Roel Pieper 400 için yeterli sipariş verilirse üretimin 2011'de başlayacağını doğruladı. Pieper ayrıca şunları söyledi: "Yeterli faiz yoksa (depozitolarını) geri vereceğiz ... 400 çok özel bir program alacak. 500'ü hiçbir şekilde etkilemesine izin verilmez. "[6]

Şirket, Ağustos 2008'de pozisyon sahiplerine yaptığı bir iletişimde Eclipse 400'ün geliştirilmesinin beklemeye alındığını belirtti. Ekim 2008'de "Eclipse 400 projesinin devam edip etmediği sorulduğunda, Eclipse sertifikasyon sürecini başlatmadığını söyledi. Şirket ayrıca dört kişilik, tek motorlu VLJ için depozito parasının hiçbirini harcamadığını söyledi. . "[1][7]

Ekim 2008'de endüstri analistleri The Teal Group ve Forecast International, Eclipse'in 2009'un ilk çeyreğinin sonunda iflasla karşı karşıya olduğunu ve bu gelişmenin Eclipse 400'ün geliştirilmesini sona erdirmesinin beklendiğini gösteren bağımsız analizler yayınladı. Eclipse Aviation girdi Bölüm 11 iflas Eclipse 400'ler için satın alma sözleşmelerinde, ABD$ Kasım 2009'dan önce herhangi bir zamanda talep üzerine 100.000 depozito iade edilebilirdi, Aralık 2008'deki raporlar depozitoların talep üzerine iade edilmediğini ve şirketin konuyla ilgili telefon görüşmelerine cevap vermediğini belirtti.[8][9][10][11][12]

Eclipse 400 pozisyon sahipleri tarafından iflas duruşmalarının bir parçası olarak dosyalanan mahkeme belgeleri, şirketin mevduat sahiplerinden toplanan 3,2 milyon ABD Dolarını zimmetine geçirdiğini, bunu yapmak için sözleşmeye göre esir almadığını ve gerektiğinde geri ödemeyi reddettiğini iddia ediyor. Şirketin varlıkları satıldı EclipseJet Aviation International 23 Ocak 2009 tarihli mahkeme kararıyla ve mevduatın akıbeti o sırada çekişmeli bir mahkemenin davasına konu oldu. EclipseJet'e satış tamamlanmadı ve şirket girdi Bölüm 7 tasfiye Eclipse 400 prototipi dahil olmak üzere şirket varlıkları, Eclipse Havacılık. Bu yeni şirket, Eclipse 400'ün geliştirilmesini takip etmedi.[1][13][14][15][16]

Teknik Özellikler

Referans: Eclipse web sitesi[17]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir-iki pilot
  • Kapasite: iki-üç yolcu
  • Uzunluk: 29 ft 0 inç (8.84 m)
  • Kanat açıklığı: 36 ft 0 inç (10.98 m)
  • Yükseklik: 8 ft 10 inç (2.69 m)
  • Boş ağırlık: 2.480 lb (1.125 kg)
  • Brüt ağırlık: 4.480 lb (2.032 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney Kanada PW615F turbofan, 1,200 lbf (5,3 kN) itme

Verim

  • Seyir hızı: 380 mph (612 km / s, 330 kn)
  • Aralık: 1.445 mil (2.315 km, 1.256 nmi)
  • Servis tavanı: 41.000 ft (12.500 m)

Referanslar

  1. ^ a b c Over and Out Inc, ve diğerleri: Amerika Birleşik Devletleri Delaware Bölgesinde İflas Mahkemesi - Şikayet Davası 08-13031 (MFW), sayfa 5.
  2. ^ "Eclipse, Concept Personal Jet'i Tanıttı". Arşivlenen orijinal 31 Aralık 2007. Alındı 2007-07-23.
  3. ^ a b c d Trautvetter, Chad (Temmuz 2007). "Eclipse, Concept Jet ile Tek Başına Gidiyor". Alındı 2008-11-15.
  4. ^ Warwick, Graham (2008-05-30). "Tek Motorlu Jet Üretmek İçin Eclipse". Havacılık Haftası. McGraw-Hill. Arşivlenen orijinal 2011-05-21 tarihinde. Alındı 2008-05-31.
  5. ^ Niles, Russ (Mayıs 2008). "Eclipse, Single ile İleri Gidiyor, Yürüyüş Fiyatı İkizin Fiyatı". Alındı 2008-06-02.
  6. ^ Flight International (Temmuz 2008). "OSHKOSH 2008: Eclipse'deki yeni düzen gelecekle ilgili Yüzer". Alındı 2008-11-22.
  7. ^ Di Piazza, Karen (Ekim 2008). "DayJet Kıvrımları ve Tutulma Havacılığı Hayatta Kalma Mücadelesi". Arşivlenen orijinal 2010-12-10 tarihinde. Alındı 2008-10-08.
  8. ^ Grady, Mary (Ekim 2008). "Tutulma Geleceği Üzerine Acımasız Analistler". Alındı 2008-10-13.
  9. ^ Aboulafia, Richard (Ekim 2008). "Eclipse Aviation Eclipse Serisi Genel Havacılık / Hizmet Ekim 2008" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-07-25 tarihinde. Alındı 2008-10-24.
  10. ^ Royce, Douglas (Ekim 2008). "Eclipse 500 Üretim Sonu Uluslararası Projeleri Tahmin Et". Alındı 2008-10-30.
  11. ^ Niles, Russ (Kasım 2008). "İflas Koruması İçin Eclipse Dosyaları". Alındı 2008-11-25.
  12. ^ Bertorelli, Paul (Aralık 2008). "Bir Pozisyon Alacak mısınız yoksa Varsayacaksınız mı?". Alındı 2008-12-13.
  13. ^ Walrath, Mary F .: (A) Borçlulara Tüm Varlıklarını Büyük Ölçüde Bedelsiz ve Temiz vb. Satma Yetkisi Verme. Amerika Birleşik Devletleri Delaware Bölgesi İflas Mahkemesi, 23 Ocak 2009, Dava Numarası 08-13031 (MFW)
  14. ^ Marsh, Alton K. (Ağustos 2009). "Eclipse satışı iflas mahkemesi tarafından onaylandı". Arşivlenen orijinal 2009-12-30 tarihinde. Alındı 2009-08-21.
  15. ^ Grady, Mary (Ağustos 2009). "Başka Bir Tutulma İçin Yeni Bir Başlangıç ​​mı?". Alındı 2009-08-23.
  16. ^ Federal Havacılık İdaresi (Kasım 2010). "FAA REGISTRY N-Numarası Sorgulama Sonuçları - N5184U". Alındı 7 Kasım 2010.
  17. ^ Eclipse Havacılık (2008). "Özellikler". Arşivlenen orijinal 2008-11-14 tarihinde. Alındı 2008-11-17.

Dış bağlantılar