Edmund Dummer (deniz mühendisi) - Edmund Dummer (naval engineer)

Edmund Dummer (1651–1713) İngilizceydi deniz mühendisi ve gemi yapımcısı Kim ... gibi Donanmanın Sörveyörü inşaatını tasarladı ve denetledi Kraliyet donanması tersane (Devonport), Plymouth ve bunun uzantısını tasarladı Portsmouth. Güney sahili limanlarına ilişkin araştırması, değerli ve tanınmış tarihi bir belgedir. O da hizmet etti Arundel yaklaşık on yıldır milletvekili olarak ve ilk paket servisi arasında Falmouth, Cornwall ve Batı Hint Adaları. İflas etti. Filo borçlu hapishanesi.

Dummer hesabında Celina Fox kariyerini şöyle özetliyor:

Dummer, matematiksel hesaplama unsurlarını ve titizlikle bilenmiş ampirik gözlem standartlarını kullanarak, olağanüstü çizim becerilerinin yardımıyla gemi ve tersane inşa etme görevine daha rasyonel, planlı bir yaklaşım getirmeye çalıştı. Teknik olarak mümkün olanın sınırlarında hareket ederek, yerleşik menfaatlerin ve geleneksel çalışma modellerinin muhalefetiyle karşılaşarak, başarılı olmak için mücadele etti. Bugün, denizcilik tarihçileri çemberinin dışında pek tanınmıyor ve en büyük inşaat projeleri, daha sonraki tersane inşaatları veya bombalama nedeniyle neredeyse tamamen yok edildi.^[1]

Erken kariyer

Dummer, 28 Ağustos 1651'de vaftiz edildi. Aziz Nicolas Kilisesi, Kuzey Stoneham, Hampshire, Thomas Dummer'in (1626-1710) en büyüğü olan, Chickenhall'ın çiftçi beyefendi, cemaatinde Kuzey Stoneham yakın Southampton ve eşi Joanne Newman'a katıldı. Kraliyet donanması 1668'de bir gemi işçisi olarak çıraklık yaptı ve Efendim John Tippetts Portsmouth tersanesinde. Donanmanın 1686 tarihli hesabında, Samuel Pepys Dummer, Tippetts'e çırak olarak verildiğinde, "çoğunlukla yazı ve çizimde katip olarak çalıştığını" yazdı.^[2] 1678'de Dummer, Surveyor ofisinde "patronum ve gençliğimden itibaren arkadaşım" olarak "ekstra katip" olarak işe alındı.^[3] Görevi çeşitli projeler için tasarımlar yapmaktı - Lanthorns, ıslak havuzlar, pansiyonlar Sheerness, gemilerin kıç taraflarının yanı sıra taslak gemilerin hatları.^[3]

1677'de Dummer ve Tippetts yardım etti Sör Anthony Deane Donanma Kurulu'nda Victualling Hesaplarının Kontrolörü olarak atanan ve en büyük tek gemi inşa programı olan "otuz yeni gemiye" uygulanacak hattın gemilerinin ilk kez standartlaştırılmış boyut setlerini oluşturma sorumluluğunu vermiş olan şimdiye kadar üstlenildi.^[2] Dummer, yeni standartları belirleme çalışmalarından dolayı "Donanma Kurulu tarafından otuz yeni geminin tümünün cesetlerini bırakmadaki olağanüstü ustalığı nedeniyle seçildi".^[2]

Bir eskiz defteri de dahil olmak üzere Dummer'ın bu dönemden birkaç taslağı hayatta kalmıştır. Gemilerin Oran Tablolarıüzerine bir saniye oranlı teknelerin kıvrımlarının veya taramalarının çizildiği bir dizi oyulmuş kare kağıt tabakasından ve Thames ve Medway tersanelerinde yeni inşa edilen üçüncü sınıf gemilerden bazıları.^[3] Başlıklı sekiz Dummer çiziminden oluşan bir cilt İngiliz Savaş Adamının Cesedi Taslağı Pepys Kitaplığı'nda; Bunlar çok daha ayrıntılıdır, şüphesiz olağanüstü becerilerini bir ressam potansiyel müşterilere,^[4] ve yapının tasarımını ve düzenini gösteren gemiler boyunca dikey bölümler içerir. Bu çalışmalar, Dummer'in ressamlık becerilerinin hayatta kalan en eski örneğini oluşturuyor ve onun anketörlük yolunda ilerlemesini işaret edecek organize bir tektonik duyarlılığı ifade etme kapasitesini gösteriyor.^[4]

Şubat 1679'da Dummer, donanma istihbaratını Fransa'ya sızdırmakla suçlanan Pepys ve Deane'i içeren siyasi bir tartışmaya yakalandı. Parlamento tarafından Pepys ve Deane aleyhine konulan suçlamalar arasında, "iyi niyetli olmadığı varsayılan kralın gemilerinin cesetlerini almak için bir adam çalıştırmış olmaları" vardı. Dummer, "benden kötüye kullanılabilecek veya masumca kastedilen işlerden kendimden son derece korktuğum için" daha önce alınmıştı. Kral "Kralın onayını (eğer içindeyse) engellemek ve zaten sıkıntılı olan üzerlerinde herhangi bir düşünceye izin vermek için".^[5] Dummer gönderildi Bristol taslaklarıyla Donanma Kurulu'na çağrıldığı Ocak 1680'e kadar. Orada, henüz taburcu edilmemiş olmasına rağmen hapisten çıkan Deane ile karşılaştı; Deane, Dummer'dan kendisi için iki taslak hazırlamasını istedi, Donanma Kurulu tarafından bunu yapmaması talimatı verilen Dummer'ın tutamadığı bir söz.^[5]

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, hem Dummer hem de Deane'in sadakati konusunda hala şüpheleri varmış gibi görünüyordu ve Lordlar Komiserleri toplantısında, "Kralın hizmetinin yanı sıra başkaları için de taslaklar hazırlamamamı" emretti. ve bana yazılı bir emir vermelerini emretti ... ve ayrıca taslak yapmama izin verecek neyin uygun olduğunu rapor etmelerini emretti ... ".^[5] Nisan 1680'de Dummer beş taslak teslim etmişti; Donanma Kurulu'na "bu şekilde uyguladığım yeni taslaklar çizip çizemeyeceğimi" sordu. Mayıs ayında hala Kurul'un onu işten çıkarmak mı yoksa işe almaya devam etmek mi istediğini soruyordu, yaklaşan yıkımına dair uyarıda bulundu: "Şimdiye daha fazla saygı ve sabırla katlanabilirdim, eğer her zaman talihsizliğim olduğunu söyleyemezdim, girişimin büyüklüğü hiçbir zaman gerçekten değer görmedi ve teşvik edilmedi ". Admiralty tarafından 24 Şubat ve 11 Mayıs 1680 tarihlerinde, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından kendisine taslak başına 7 sterlin tutarında ödeme emri verilmişse de (şartla, "söz konusu meblağların ödenmesinden önce dikkatli olunması gerekir. söz konusu Bay Dummer'e göre, iş, söz konusu taslakların ilk başta tasarlandığı sona cevap verebilecek şekilde gerçekleştirilsin "), 11 Haziran'da hala ödeme bekliyordu.^[6]

1682 Akdeniz'e yolculuk

Temmuz 1682'de Dummer (şimdi resmi olarak Master Carpenter HMS Windsor Kalesi ) olarak görevlendirildi subay - olağanüstü açık HMS Woolwich ve gönderildi Akdeniz "Bahsi geçen gemi inşa sanatı ya da bahsi geçen limanların yapısı ve düzeni, karanın görünüşü ile ilgili olarak, oradaki birkaç yabancı limandan yaptığı araştırmalarda, kendisine hangi yararlı gözlemleri ortaya çıkarması gerektiğini toplamak için hizmetimize vesile olandan başka bir şey olmalı ".^[7] Dummer, yaklaşık iki yıllık masraflarının £ 95 4s 0d ve bu miktarın Donanma Haznedarı tarafından geri ödenmesi konusunda anlaşmaya varıldı.

3 Ağustos 1682'de Dummer, Anlaştık mı üzerinde WoolwichYüzbaşı William Holding'in komutası altında, altı aydır İngiltere'de bulunan Mağribi Büyükelçisini geri alarak Tanca.^[8] Büyükelçinin Mağribi hizmetlilerinin gemi demir atarken yaptıkları isyan girişimine rağmen Plymouth Sound, Woolwich 31 Ağustos'ta Tangiers'e ulaştı. Teğmen Rigby'ye komut değişikliğinden sonra (Holding öldü ve Tangiers'e gömüldü), doğuda Akdeniz'in güneyine doğru yelken açtılar. Sardunya ve Sicilya, karşısında Iyonya denizi -e Cephalonia ve Zante sonra geri dönün Messina Boğazı aktif yanardağı geçmek Stromboli -e Napoli ve Livorno, Dummer indi, Woolwich 24 Kasım'da İngiltere'ye geri dönmeye başladı.^[9]

Dummer, daha sonra zamanını Livorno ve Pisa 11 Şubat 1683'e kadar, "gemiden ayrıldığımın hesabını ve uzatılmış kıyı izni talebinin nedenlerini anlattığım Amirallik Komiserlerinden" bir cevap aldığında.^[9] Bu süre zarfında Dummer, Sir'e teslim etti Thomas Dereham İngiliz elçisi Floransa tarafından oyulmuş muhteşem bir panel Sırıtan Gibbons tarafından görevlendirilen prensler arasındaki barış ve dostluğun meyvelerini kutluyor Charles II hediye olarak Cosimo III de 'Medici, Toskana Büyük Dükü.^[9]

Dummer, Akdeniz'deki kasabaları, tersanelerini ve tahkimatlarını kaydetmeye, detaylı perspektifler yapmaya ve ölçülü planlar yapmaya, Napoli, Livorno, Pisa cephaneliklerinin görsel bir kaydını oluşturmaya büyük ilgi gösterdi. Venedik, Cenova, Toulon, Marsilya, Cebelitarık ve Cadiz. İngilizlerin kuru havuzda gemi inşa etme ve tamir etme yönteminin aksine, Akdeniz limanları, Dummer'ın birçok çizimini yaptığı kapalı kızaklar kullandı. Özellikle Venedik Cephaneliği, plandaki çizim, genel ve ayrıntılı perspektif dahil Küçük Mühimmat Kurma Moduna Bir Bakış ve Gemilerin ve Gallerin Altına Yapıldığı ve Onarıldığı İki Kemer Perspektifi.^[9]

Nisan 1683'te Toulon'daydı ve küçük bir gayri resmi casusluk yapma fırsatını yakaladı: "Onlar çok hazırlıklı oldukları için gemilerine binmenize izin veriyorlar, ancak bu o kadar düzenli ki, yapılmaması gereken bir not var. , özel bir subayın elinin altında. " Limandaki 50 veya daha fazla gemi arasında Kraliyet Louis ve iki tane daha birinci sınıf gemiler. Dummer filoyu "iyi bir filo olarak nitelendirdi, ancak görünüşte kötü inşa edilmiş veya uzun yaşamdaki bazı zayıflıklar nedeniyle genellikle Galler biraz düz geminin ortası ". Kraliyet Louis "Hiç şüphesiz büyük bir gemi ve ilk oymasında görkemli; ama benim kanaatime göre ne orantılı ne de iyi işçilik, su altındaki figürünü bilmiyorum, ne de yukarıdaki hayran olunacak bir şey.^[10]

Dummer, Toulon'da "tüm büyük ve küçük gemilerin lansmanlarda inşa edildiğini ve özenli durumları bunu gerektirdiğinde; çünkü burada rıhtım yok, bizim bağlı olmadığımız bir zorunluluk. "Ayrıca yeni tahkimatların çizimlerini o sırada yapım aşamasında olan Vauban.^[10]

14 Nisan 1683'te Marsilya Fransız kralının evi kadırga 35 tanesi limanda idi. Kadırgaları "gördüğüm en kibar ve güzel" olarak nitelendirdi.^[10]

Yolculuk sırasında Dummer, Kral'ın "tüm yabancı gemilerle ilgili gözlemler" yapma emrini özenle yerine getirdi. Cadiz -e İstanbul. Günlüğü, hem suluboya hem de üç boyutlu iskelet modelleri eşliğinde hem büyük hem de küçük her kabı ayrıntılı olarak anlattı.^[11]

Temmuz 1683'te Dummer, Livorno'dan eve doğru Yutmak aracılığıyla Balear Adaları, Malaga, Alicante, Cebelitarık ve Cadiz 13 Eylül'de katılma emri aldığı yer Lord Dartmouth içinde Tanca 6 Şubat 1684'te İngiliz garnizonu pes edilip yok edilene kadar orada kalacak.^[11] Dummer, eşliğinde İngiltere'ye döndü Samuel Pepys İngiliz kolonisinin tahliyesi ve terk edilmesi için Lord Dartmouth'a yardım eden Tangier'de bulunan; 30 Mart 1684'te özellikle zorlu bir geçişten sonra İngiltere'ye geri dönerek İspanya üzerinden geri döndüler.^[12] Yıl sonunda 150 £ 10s 6d - ilk tahmininden% 50 daha fazla - tutarındaki harcamaları geri ödenmişti.^[12]

Yolculuğun tamamlanması üzerine, Dummer, şu anda dünyada olan "görkemli bir cilt" üretti. İngiliz Kütüphanesi.^[13]

Chatham

Dummer, günlüğünün adil kopyasını tamamlarken aşağıdaki pozisyonlara başvurdu: gemi yapımcısı ressam olarak yeteneklerinin gücüne dayanıyordu. Eylül 1685'te, Pepys'in (şimdi Amirallik Kurulu Sekreteri) tavsiyesi üzerine Dummer, John Evelyn içinde Deptford. Evelyn "marifetiyle o kadar büyülendi" diye Pepys'e yazdı, "bunu sana yeni bir zorunluluk olarak görüyorum; ve eğer onu biraz kendi iyiliğim için geliştirdiğimi fark edersen, onun anlamasına izin vereceksin ... iyiliklerinin gelişmesini ne kadar diliyorum ... "^[12] Aralık ayında, ölümünün ardından Thomas Şiş, Usta Gemi Mühendisi Woolwich Dummer, Gemi Ustası Yardımcısı'nın boş görevlerine şu adresten başvurdu: Deptford ve Chatham; Başvurusunda onu "gayretli ve en zeki bir adam" olarak tanımlayan John Evelyn tarafından desteklendi ve "hayatımda hiç genç bir adam görmedim ... bu kadar alçakgönüllü, daha az pragmatik ve daha büyük bir alçakgönüllülük. , neşeli ve kendini sadece patronuna adama, ki bu hem kendi takdirinin hem de görevinin bir işareti ".^[12]

Böylece 1686'da Dummer, Daniel Furzer^[14] baş gemi yapımcısı yardımcısı olarak Chatham, altında Robert Lee, 1689'a kadar bu göreve devam etti. O zamanlar yazan Pepys, Dummer'ı "usta bir genç adam olarak görüyordu, ancak hayatında bir alet kullandığını nadiren söyledi, ne de bir kereste parçasını nasıl dönüştüreceğini mantıklı bir şekilde bilmiyordu; gerçekten de çok fazla yurtdışındaydı, ancak şimdiki terfisini yalnızca taslağı tasarlaması ve yapmasıyla kazandı ".^[15]

Donanmanın Sörveyörü

20 Nisan 1689'da Dummer asistan olarak atandı Donanmanın Sörveyörü (efendim altında John Tippetts ) yılda 300 £ maaş ile; Tippetts'in Ağustos 1692'de ölümü üzerine, Sörveyör olarak yıllık £ 500 ile onun yerine geçti.^[16]

Surveyor olarak Dummer, otuz yeni gemi projesiyle başlatılan gemi yapımında tekdüzelik ölçüsünü genişleterek Donanmayı güçlendirmeye çalıştı. Donanmanın standardizasyon arzusuna rağmen, gemi yapımcıları mutlak ölçülerden ziyade minimum olarak belirtilen boyutları aldıkları için otuz yeni gemi bile boyut ve tonaj bakımından farklılık gösterdi. Bu eşitsizlikleri sona erdirmek için, 1692'de Dummer, o sırada yapım aşamasında olan gemileri araştırmak ve ölçmek için atanan kişilere, küçük bir basılı taslağı ekleyerek, ölçüm noktalarının harflere girdiği "ortak bir yön ve bilgi kuralına hizmet etmek için" yazdı. Gerçekten ölçülmesi gereken ve bilinmesi gereken kısımlar [d] bir bakış açısına göre herkes için anlaşılır kılınmıştır: ve yazılacak sayılar harflere aşağıdaki şekilde saygı göstermelidir ... "Ölçme yöntemi resmi olarak benimsenmiştir. Nisan 1696'da uygulama.^[16]

Dummer, yeni gemilerin inşası için kesin standartlar getiren ilk eksper oldu ve her bir inşaatçıya yeni bir gemi inşa etme emri ile tamamlanmış geminin modelleri ile birlikte hassas ölçümleri gönderiyordu. "Bay Dummer, bir gemiyi yanaşan her usta inşaatçının gövdesini ölçmesine ve figürü karşılaştırmasına neden oldu".^[16]

Ocak 1693'te, Amirallik Kurulu'nun konu hakkında rapor verme talimatını izleyerek bomba gemileri Dummer eski efendisine yazdı Robert Lee Chatham'da ve Fisher Harding Deptford'da, onlardan "bir Fransız mühendis tarafından tasarlanmış bir bomba gemisinin oranlarını kontrol etmelerini istiyor (Jean Fournier ) Toulon'dayken gördüğüm bombalı gemileri icat etti ". Görüşlerine göre, 1693'te İngiliz boyutlarına ve donanımına göre deneysel ve oldukça yetersiz bir bomba gemileri sınıfı inşa edildi. Bunu daha küçük, daha ucuz ve daha etkili bir sınıf izledi. iki yıl sonra, ticaret bahçelerinde ticari boyutlarda inşa edildi.^[17]

1699'da Dummer, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na Thomas Savery bir sistem için patent tasarımları çarklar tarafından sürülen ırgat - Dummer'ın olumsuz raporunun ardından, fikir Amirallik tarafından reddedildi.^[17]

Dummer'in Surveyor olarak ana başarısı, kraliyet tersanelerini geliştirmesiydi. Devonport yakın Plymouth ve Portsmouth.

Devonport

Eylül 1689'da, Sörveyör Yardımcısı olarak atanmasından kısa bir süre sonra, kendisine, tek bir kuru havuz için en uygun yeri rapor etmesi emredildi. Plymouth. Kasım ayında Londra'ya döndü, üç olası yerin ayrıntılarıyla Kedi suyu ve Hamoaze bir bölümü olan Tamar Nehri cemaatinde Stoke Damerel,^[18] hem kereste hem de taşta her sitedeki inşaat maliyetinin tahminleri dahil. Biraz tartışmadan sonra, Hamoaze'deki küçük giriş seçildi; iş, önünde koruyucu bir ıslak iskele ile taştan yapılmalıydı ve ısrarla Kral Willam kuru havuz tutacak kadar büyük birinci sınıf gemiler. Dummer, Devonport'ta ilk başarılı basamaklı taşın tasarımcısıydı. kuru havuz Avrupa'da.^[19]

Daha önce Donanma Kurulu, temel yapı malzemesi olarak keresteye güveniyordu, bu da yüksek bakım maliyetlerine ve ayrıca bir yangın riskine neden oluyordu. Dummer'ın tasarladığı rıhtımlar, daha sağlam temeller ve daha kısa ahşapların iksa için kullanılmasına izin veren ve gemi yapımcılarının geminin alt tarafına ulaşmasını çok daha kolay hale getiren kademeli kenarlarla daha sağlamdı. Bu yenilikler aynı zamanda aşamalandırmanın hızlı bir şekilde kurulmasına ve daha fazla iş gücü hareketliliğine izin verdi. Operasyonda emek yoğun olan önceki üç bölümlü menteşeli kapıyı attı ve yerine daha basit ve daha hareketli iki bölümlü kapıyı koydu. Plymouth için tasarım düzeninin basitliği ile kanıtlandığı gibi, deniz tersanelerinin kullanılabilir alanı maksimize eden verimli çalışma birimleri olmasını istedi. Merkezi bir depolama alanı ve binaların mantıklı bir şekilde konumlandırılmasını sağladı ve çift halatlı evi, daha önce ayrı olan eğirme ve döşeme görevlerini birleştirirken, üst katın yelkenlerin onarımı için kullanılmasına izin verdi.

16 Eylül 1694'te Dummer, Amirallik'e, "Buradaki rıhtımlarımız bitti ve birkaç gün içinde yapılacak olan barajın önünde duran barajdan havzanın ağzını temizlemeyi amaçlıyoruz; hesabı size bundan sonra vereceğim ". Onun Genel İlerleme ve Majestelerinin Plymouth'taki Yeni Rıhtım ve Avlusunda İlerlemesinin Hesabı Aralık 1694'te Deniz Kuvvetlerinin Baş Zabitlerine ve Komiserlerine sunuldu. Kapsamlı seyahatlerinden etkilenen eserleri planlamasının ardındaki mantıksal düşünceyi açıkça açıklıyor. Tipik olarak, üstlendiği işlerin tanımına sekiz taslak ekledi: site planları, avlu ve kuru havuz, memurların mesken evleri için planlar ve cepheler, büyük depo, kenevir evi, halat evi ve halat bahçesi binaları, çünkü "bu nitelikteki eserlerin tasvirleri ve tasvirleri yoluyla, anlaşılması en tanıdık ve kolay bir şekilde yerleştirildiklerinde, kişi aynı anda hem tefekkürde cesaret hem de yargılamada tatmin bulur". Çizimler bu nedenle bir açıklama aracı ve bir tür savunuculuk yanı sıra başarısının kanıtı ve gurur kaynağı olarak hizmet etti.^[20]

Dummer, Devonport'taki rıhtım tasarımında, "Majestelerinin tersanelerinde işlenen büyük suistimalleri" ortadan kaldırmak için binaları mümkün olduğunca verimli bir şekilde düzenlemeye çalıştı. ve çoğu kez malzemelerin saklandığı ve işçilerin başvurduğu yerlerden çok uzak olan yerler. " Bu, zaman kaybına ve tıkanmaya yol açtı ve gemi depolarının zimmetine geçirilmesi için fırsatlar sundu. Sayısız suistimal, "isimlendirilemeyecek kadar çok ve bazıları keşfedilemeyecek kadar ince" nedeniyle, Dummer, insanların ve malzemelerin sürekli komuta gözü altında birbirine yakın yerleştirilmesini sağlayarak zamandan ve maliyetten tasarruf etti. On üç memurun ikametgahı da benzer şekilde "memurların yurtdışındaki olayları daha iyi gözlemleyebilmesi ve her durumda birbirleriyle daha kolay iletişim ve konferans yapabilmeleri için avludaki en seçkin yere" yerleştirildi.^[20]

Dummer'in 1694 hesabındaki maliyetlerin bir özeti 50.000 sterlin tutarındaydı, ancak bunun, diğer bahçelerin eksikliklerinin üstesinden gelen eserlerin büyüklüğünden ve yeniliğinden kaynaklandığını belirtmek için sabırsızlanıyordu. Düzensiz nakit akışı, sözleşmelerin zayıflığı ve "bu kadar ücretlendirilebilir bir işin ağırlığı altındaki özel bir adamın embesil stoğu" (muhtemelen Dummer tarafından da sorunlardan dolayı suçlanan taş ustası Robert Waters'a atıfta bulunarak) nedeniyle engeller ortaya çıkmıştı. Çalışmalarla), ülkenin savaşta olduğu gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Orijinal tahmindeki artışlar (1692'de 23,406 sterlin, 1698'de neredeyse üç katına çıktı), biraz aplomb ile savundu, kasıtlı olarak gizlice yapıldı, böylece çok büyük bir toplu meblağ talep etmek ve elde etmek yerine daha kolay karşılanacaklardı. başlangıçta reddedildi.^[21]

Portsmouth

1689'da Parlamento, bir yeni kuru havuz ve iki yeni ıslak havuz (veya gelgit olmayan havza) inşa edilmesini emretti. Portsmouth ve çalışma 1691'de tahmini 15,890 £ maliyetle başladı.^[19] Yine ahşap yerine tuğla ve taşı değiştiren ve sunak veya basamak sayısını artıran Dummer tarafından geliştirilen yeni tasarımlara inşa edildi. Gelecekteki tüm uzantılarda olduğu gibi, yeni işler ıslah edilmiş arazi üzerine inşa edildi ve ilgili inşaat mühendisliği benzeri görülmemiş bir ölçekte idi. Büyük taş rıhtım (1769'da 5 numaralı rıhtım olarak kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi) atlarla çalışan zincir pompalarla tahliye edildi. 3 No'lu rıhtıma bina siperi yapılmıştır. Meryem Gül şimdi barındırılıyor.^[22]

Kasım 1691'de 54 silahlı silahın kaldırılmasını ve onarımını denetledi. dördüncü oran gemi St David alabora olmuş ve Portsmouth limanını kısmen kapatmıştı.

Güney Sahili Araştırması

Haziran 1698'de, Amirallik Lordlarının emriyle Dummer, Fransa ile yeni bir savaşın gerçek bir tehdit olduğu ve Portsmouth'un büyük bir hedef olacağı bir zamanda, İngiltere'nin güney kıyısındaki çeşitli limanları araştırmak için bir plan yaptı. . Ankette, bir Donanma Kurulu Komiseri olan Kaptan Thomas Wiltshaw ve denizcilik deneyimleri nedeniyle Donanmaya yardım eden iki Trinity House Ustası Kaptan James Conaway ve William Cruft tarafından yardım edildi. İnceleme 1698 Temmuz ve Ağustos aylarında tamamlandı ve on sekiz liman ziyaret edildi - ortaya çıkan grafikler aceleye getirilmiş gibi görünüyor; Yakından incelendiğinde eksik görünürler, çünkü çoğu durumda çok az sondaj, yalnızca yüksek ve alçak su hatları ve varsa çok az seyir özelliği, herhangi bir büyük geminin bu sözde limanlardan birine girmesini zorlaştırır. ancak bu girişimin amacı bu değildi. Dummer ve Wiltshaw, yeni tersaneler için sahalar arıyorlardı ve ayrıca mevcut küçük limanlardan herhangi birinin daha büyük gemileri barındıracak şekilde iyileştirilip iyileştirilemeyeceğini görmek için çalışıyorlardı.^[23]

Tüm anketler tamamlandığında ve eleştiri yazıldığında, çalışma Majestelerinin Donanmasının Baş Subayları ve Komiserlerine hitaben yapıldı ve başladıktan dört ay sonra, 19 Kasım 1698'den bir süre sonra Amirallik Lordlarına gönderildi. Bu raporda, dikkate alınmaya değer tek limanların Portsmouth çevresindeki bölgede bulunanlar ve Wight Adası ve arasına başka bahçe yapılmaması gerektiğini Dover ve Land's End. Bu raporun bir kopyası, Hampshire İlçe Konseyi Müzeler Hizmeti.^[24]

Kraliyet Donanması Tersaneleri Araştırması

1698'de Dummer ayrıca kendi İngiltere Donanması Royall'unu Emniyete Almak ve Yeniden Takmak İçin Barındırma ve Montaj Kolaylıkları ile Ana Limanların İncelenmesi ve Açıklanması ...Portsmouth ve Plymouth'taki yeni rıhtımların ayrıntılı açıklamaları ile birlikte, çeşitli binaların nicelik ve değerleriyle birlikte tam tanımlarıyla birlikte 1688'den beri kraliyet tersanelerinin her birinde yapılan iyileştirmelerin bir hesabını verdi.^[25]

Dummer'ın anketi, kendi adına ve Donanma Kurulu'ndaki bir avuç meslektaşının, sorumlulukları altındaki devasa işlerin yönetimini kavramak için genel çabalarının bir parçasıydı. Dummer'ın taslakları, olağanüstü bir araştırma becerisi oluşturuyor. Ciltte her bir kraliyet tersanesi ayrı ayrı ele alınmış ve açıklaması aynı sırayla verilmiş, dört tür çizimin her biri aynı ölçekte yapılmış, böylece çapraz karşılaştırmalar yapılabilir. Dummer'in geometrik hassasiyeti harika sanatla birleştirmesiyle vurgu, kesin ölçüm üzerineydi. Her tersaneye ilişkin birinci tip çizim, liman ve limanın genel durumunu verir; ikincisi, bahçenin durumuna odaklanır; üçüncüsü, Devrim'deki avlu planını, on yıl sonraki gelişimiyle karşılaştırır, iyileştirmeleri veya eklenen yeni binaları gösterir; dördüncü - en kapsamlı bölüm - her bir avludaki her bir binanın plan ve cephesini verir.^[26]

Anket ilk olarak, Portsmouth ve Plymouth'daki tersanelerle uğraşmadan önce Thames ve Medway'deki - Chatham, Sheerness, Woolwich ve Deptford'daki kraliyet tersanelerinin her birini ve Donanma Ofisini kapsıyor. Toplamda, Majestelerinin Tersanelerinin değerinin 291,124 sterlin olduğu tahmin ediliyordu, bunun 166,799 sterlinini önceki on yılda harcayarak orijinal değeri iki katından fazla harcadı. En büyük yatırım 67.095 £ ile Plymouth'a yapılmıştı, bunu Portsmouth (63.384 £), Deptford (12.880 £), Chatham (11.155 £), Woolwich (10.477 £), Sheerness (1.566 £) ve son olarak Donanma Ofisi (£ 239).^[27]

Dummer'ın kraliyet tersaneleri için Sörveyör olarak başarıları, Plymouth ve Portsmouth'daki yeni rıhtımların "büyük becerisinin kalıcı anıtları" olmasıyla günümüz denizcilik tarihçileri tarafından büyük saygı görüyor.^[28]

Parlamento kariyeri

Kasım 1695'te Dummer, Portsmouth. Adaylar Amiral Russell, Alderman Hedger ve Edmund Dummer. Sakinleri Portsea, Portsmouth ilçe sınırları içinde yaşamak ve ödeme yapmak "İskoç ve çok ", Dummer'i destekledi ve oy kullanma hakları konusunda ısrar etti, ancak Bay Hedger adına alınan tedbirlerle bunu yapmaları engellendi. Kasabanın kapıları onlara kapatılırken, tehditler ve diğer anayasaya aykırı tedbirlere başvuruldu.^[29] Seçimlerin devrilmesi için bir dilekçe verilmiş olmasına rağmen, bu takip edilmedi ve Dummer temsil edilmek üzere seçildi. Arundel komşu ilçede.^[30]

Dummer milletvekili seçildi Arundel üç kez mahkemenin destekçisi olarak, ilk olarak 1695'te yeniden seçime katılmadığı 1698'e kadar. Ocak 1701'de yeniden seçildi, ancak bu pozisyon sadece on ay sürdü. Carew Weekes Kasım'da. Dummer ertesi yıl Parlamento'ya döndü ve altı yıl daha şehri temsil etmeye devam etti.^[31] Parlamento kariyerinde destekçisiydi Robert Harley.

Greenwich Hastanesi

Dummer, yeni açılan devletin valilerinden biri olarak atandı Greenwich Hastanesi 1695'te, 1713'teki ölümüne kadar bu konumu korudu.^[16]

Düşüş

Dummer'ın kariyeri olarak Donanmanın Sörveyörü Aralık 1698'de, Portsmouth Tersanesi'nde inşaat işlerini üstlenen ana müteahhit olan John Fitch ile bir anlaşmazlığın ardından uyarı yapılmaksızın askıya alındığında aniden sona erdi.

Anlaşmazlığın kaynağı, Dummer ile 1693 yılına kadar uzanıyor. Sör Anthony Deane Fitch'in çalışma yöntemlerinden ve "fazla çalışma" için yaptığı ödemelerden şüphe duymasına neden oldu. Kısmen yeni rıhtımların dengesiz ıslah edilmiş arazi üzerine inşa edilmesinden kaynaklanan sonsuz inşaat sorunları vardı. Fitch'in işçileri, alt havzanın girişine zarar vermişlerdi, bu da bankaların ilkbahar gelgitindeki kanala kaymasına neden olarak yığınları açıkta ve savunmasız bırakmıştı. 20 Haziran 1695'te Dummer, Portsmouth'tan Harley Denizden yeni yapılan rıhtım çalışmalarına sığınmak için geçen kış yapılan barajın ihlal edildiği haberi ile. Ertesi Ocak ve Şubat aylarında, korkunç hava koşullarında büyük barajın güvenliğini sağlama ihtiyacı nedeniyle Parlamento'ya katılmasını mazur görmek için yazıyordu. 1696'nın sonunda Dummer, sahte ödeme talepleri ve korkunç işçilik nedeniyle sonunda Fitch'i terk etmişti.^[32]

Fitch, Kraliyet aleyhine bir ödeme davası açtı. Başsavcı, Richard Haddock ve Dummer'ın kendisi sanık olarak adlandırılıyor. Dava ilk olarak Maliye Mahkemesi 23 Kasım 1696'da mahkemeye sevk edildi. 27 Nisan 1697'de Mahkeme, konunun, ikisi davacı adına ve ikisi de sanıklar adına atanan dört hakeme, aralarında anlaşamazlarsa bir hakemle birlikte tahkim için sevk edilmesine karar verdi. Parti, işleri incelemek ve onarımlarla ilgili tavsiyelerde bulunmak için 2 Haziran'da Sir Portsmouth'a geldi. Christopher Wren, King's Works Surveyor sıfatıyla.^[32] Çalışmaları inceleyerek bir gün geçirdikten sonra, parti Londra'ya döndü ve 25 Ağustos'ta raporları "söz konusu kusurların niteliği hakkında çok katı bir görüş" aldı ve Dummer'ın işçiliği kınadığını doğruladı ve üst ıslak iskelenin kaldırılmasını emretti. ve yeniden inşa edildi.^[33]

Maliye Mahkemesi, nihai kararnameyi Haziran ayı sonlarında veya Temmuz 1698'in başlarında yayınlayarak, Fitch'in sözleşmede yapılan iş için halihazırda ödenmiş olan 13.773 £ 14s 6½d tutarından tatmin olması gerektiğini ve fazla iş için ödeme talebini reddetti. dahil. Ayrıca, Fitch'in sahadan kapatılmadan önce tamamlanan daha fazla sözleşme işi için hala borçlu olduğu kabul edildi; bu, malzeme için 8,757 £ 1s 5d ve 2,030 £ 18s değerindedir.^[33]

Fitch daha sonra Amirallik'e, Dummer'ın kendisine Deniz Kuvvetleri sözleşmeleri vermesi karşılığında rüşvet talep ettiğinden şikayet etti ve özellikle Dummer'ın kendisine 100 sterlinlik bir hediye verirse faturası için hemen bir sertifika alacağını söylediğini iddia etti. Plymouth için kereste satışı. Dummer, William Wyatt adına Fitch'ten 152 sterlin borç aldığını kabul etse de, Bursledon gemi yapımcısı, diğer suçlamaları reddetti.^[33] Her iki tarafın da karşı suçlamalarıyla, Dummer, Noel Arifesi 1698'den itibaren görevden uzaklaştırıldı.

Adı bir hukuk mahkemesi tarafından aklanmasına ve kendisine 364 sterlinlik tazminat ödenmesine karar vermesine rağmen, Donanma Dairesindeki kariyeri aniden sona erdi. 1699 için unvan ve maaş almasına izin verildi, ancak Lords of the Lord tarafından eski durumuna getirilmedi ve görevden alınmadı. Amirallik 10 Ağustos 1699'da Daniel Furzer, Chatham'da Gemi Usta, 22 Eylül'den itibaren onun yerine atanacak.^[34]

Sowley Demir Fabrikası

1700'de o ve kuzeni ve adaşı, Edmund Dummer nın-nin Güney Stoneham (kafasının karıştığı) bir demirhanenin finansmanına yardım etti Sowley, yakın Beaulieu Hampshire'da Ralph, Lord Montagu Dummer'in Portsmouth'daki kuru havuzunda iki bölümlü kapıyı imal eden demir ustası Henry Corbett'e. Eserler, Portsmouth tersanesinden birçok demir eşya siparişi aldı.^[35]

Henry Corbett 1708'de öldü ve Dummer mülküne el koydu. hazine ödenmemiş borçların talep edilmesi; Chancery 1711'de Dummer'ın demirhane ve Corbett'in denizcilik sözleşmelerinin kira sözleşmesinin hak sahibi olduğuna karar verdi. Dummer, 1712 yılına kadar işine devam ederken, kardeşi Thomas (eski bir donanma takipçisi) 1716 yılına kadar donanmayı sağlamaya devam etti.^[36]

Paket servisi

Dummer, 1694'te Donanma Sörveyörünün atanmasını üstlendiğinde, bir dizi olağanüstü hızlı paket-botun (sloops ) için Postane paket hizmeti itibaren Harwich için Gelişmemiş ülkeler.^[37] Dummer ayrıca şunlar arasında bir paket servisi de çalıştırdı: Falmouth, Corunna ve Lizbon.^[38]

Donanma Sörveyörü olarak görevini kaybetmesi üzerine Dummer, enerjisinin çoğunu İngiltere ile İngiliz Ada Plantasyonları arasındaki düzenli paket servisi sorununu incelemeye adadı. Batı Hint Adaları. 18 Haziran 1702 tarihli bir belgede, İngiltere ile Batı Hint Adaları’ndaki Ada Çiftlikleri arasında aylık istihbaratı uzlaştırma şartları.^[39] Dummer, denizde gezen dört paket-bot tarafından işletilecek aylık bir hizmet önerdi. Barbados, Antigua, Montserrat, Nevis ve Jamaika.^[37]

30 Haziran'da Kraliyet, Dummer'in planını kabul ederek özel tavizler verdi. Gemilerinde Kraliçe'nin renklerini uçurmasına izin verildi, mürettebatı deniz hizmetleri için izlenimden muaf tutuldu ve kendisine bir markanın mektubu süresi boyunca İspanyol Veraset Savaşı geçen yıl başlamıştı. Doğrudan sponsorluğundaki ilk transatlantik posta hizmeti Postane 21 Ekim 1702'de, Portsmouth Barbados of Dummer'ın paketi için Bridgeman.^[37] Bridgeman ve onun kardeş gemisi, Mansbridge, arasında bir posta hizmetinde çalışmıştı Gravesend ve Brill içinde Hollanda 1699 ve 1700'de. İki gemi daha, Kral William, 90 tonluk ve 8 silah ve Frankland Hizmete başlamak için 132 ton ve 10 silah satın alındı.^[37]

Dört gemi "her ay birbirini takip edecek şekilde tasarlandı" ve "hareketleri çok hızlı olacak, çünkü biçilecek ana meyveye bağlı". Dummer'ın hızlı transatlantik posta hizmeti 88 günlük gidiş-dönüş seyahatiyle en iyi zamana sahipti (üç ayın biraz altında).^[40]

Dummer'ın paket hizmeti, sonraki yurtdışı posta hizmetleri tarafından uyarlanan modeli oluşturdu. ingiliz imparatorluğu - Ağır bir Devlet sübvansiyonuyla da olsa özel olarak yürütülen bir hizmet. Başlangıç ​​olarak, Dummer masraflarını posta bakanı Hazineye teslim eden. İlk yıl hizmetten 9.000 sterlin etkilendi, ancak Hazine ödemede o kadar yavaştı ki, Dummer'ın mali durumu bu gerginliğe dayanamadı. 1704'te Donanma Komiseri olarak hizmetin başladığı tarihten itibaren ödenmesi gereken bir maaş verildi.^[39]

Ertesi yıl, en az üç yıl veya savaş devam ederse beş yıl sürecek yeni bir sözleşme yapıldı. Buna göre, beş gemiden oluşan bir filo tarafından aylık bir hizmet sağlanacaktı; Dummer, yılda 12.500 £ alacaktı ve kendi karı için dışarıya yolculuklarda 5 ton ve eve doğru yolculuklarda 10 ton yük taşımasına izin verilecekti. Karşılığında gemilere yönelik tüm riskleri kabul edecekti ve gemilerin kaybolması veya ele geçirilmesi halinde değiştirilmelerinden sorumluydu; ayrıca, Postanenin postadan ve taşınan yolculardan yılda 8.000 £ alacağını garanti etti. For this new contract five new ships were built: Kraliçe Anne, Prens George, Jamaika, Barbadolar ve Antegoe. Each of these vessels was of 200 tons, armed with 20 guns, and with two decks; they were also fitted with 24 oars apiece to enable them to escape from attacking vessels in the calms, often met with in the Karayipler.^[39]

By 1707 Dummer realised that he could no longer maintain the service as long as the clause guaranteeing the £8,000 income to the Crown remained in the contract. This resulted in a further contract being drawn up on 25 January 1708. Under this he was to continue the monthly service with five vessels; to supply stores and ammunition, and to be responsible for the payment of the crews; and to take all risks from the loss of ships. He was to be allowed £12,000 a year during time of war, and £8,000 in peacetime, together with all proceeds of cargo and passengers, whilst the revenue from the Mail was to go to the Crown.^[39]

Even with this new contract, however, it was impossible to carry on the service indefinitely. Dummer had to borrow money on the security of future payments. By the end of 1711, with the return of the packet Martlett, the service came to an end.^[39]

The loss of ships from enemy action during the War of the Spanish Succession and losses from storms, had left Dummer bankrupt.^[40] In nine years, Dummer had lost two packets at sea and had seven captured. His remaining seven packets were seized by creditors & the service lapsed.^[37]

It was not until 1745 that the Post Office re-introduced a service to the West Indies, based on Dummer's original plans, in response to demands from merchants, due to the growth of British interests in şeker tarlaları.^[37]

Shipbuilder for the Navy

Dummer continued his association with the Royal Navy through his shipbuilding interests at Blackwall. In 1704 he presented to the Admiralty a model and a draught for a small vessel designed to "cruise on the coast of this Kingdom" and "to row with oars" as well as sail. On 7 March 1704, the Admiralty instructed the Navy Board to contract with Dummer to build two vessels to this design. These two sloops, HMS Gelincik ve HMS Weazle, were significantly greater in size and firepower than earlier unrated craft. These 128-ton vessels were the first sloops built to serve as effective warships, carrying eight minions ve iki şahin, subsequently replaced by a uniform armament of twelve 3-pounder guns.^[41]

In 1709 Dummer also designed and built the small altıncı oran HMS Kuğu by contract with the Navy Board, and in the same year they purchased from him a similar vessel which he was building on speculation – the Altıncı oran HMS Arka.^[42] Fransızlar yakalandı Gelincik in 1706, the Arka unfortunately stranded and wrecked off the Isle of Wight just two months after her launch in 1709, and the Weazle ve Kuğu were sold in 1712.

Güney Stoneham Evi

Güney Stoneham Evi.

In 1705, Dummer acquired the estate at South Stoneham, yakın Southampton from Giles Frampton^[43] and by 1708 South Stoneham House was completed, probably to the designs of the architect Nicholas Hawksmoor.^[44]

Bankruptcy and death

Dummer was declared bankrupt in February 1711, and although he was released from the Filo Hapishanesi soon afterwards he was recommitted to the Fleet in April 1712. He died there at the end of April 1713 and was buried at St Andrew's, Holborn on 8 May 1713.^[45]

After his death, the business at Sowley was bought from his creditor, the Montagu Dükü, by his brother, who ran the ironworks until 1716.

In December 1713, a petition from his widow, Sarah, and his unmarried daughter, Jane, who were close to destitution, was presented to the Navy Board. The petition was heard by Dummer's former political mentor, Robert Harley as Secretary to the Lord High Treasurer.^[46] In the light of Dummer's earlier services as a inşaat mühendisi, they were granted a pension of £150 per annum.^[47]

In August 1716, Dummer's estate, including South Stoneham manor and property at Shedfield ve Lor, were eventually sold by Jane to meet the claims of his creditors.^[48] The manor passed to Edward Nicholas of Newton Değerliği.^[43]

Aile

Dummer married Sarah in about 1680 and they had five children:

• Mary (1680–1690)
• Sarah (1682–1700)
• Edmund (died 1701)
• Susanna (born 1684, married William Dummer (a cousin) and had two children, Edmund (born 1704) and Sarah (born 1705).)
• Jane

His widow survived him by only a few months and died in early 1714, being buried at St. Margaret's, Westminster on 20 February.^[49]

Referanslar

Dış bağlantılar

• A Survey of the Ports on the South West Coast of England from Dover to the Lands-end, made by Edmund Dummer and Captain Thomas Wiltshaw, Royal Navy, 1698.
• İngiliz Kökenli Dummer Ailesi
• The Ingenious Mr Dummer: Rationalizing the Royal Navy in Late Seventeenth-Century England
• Ian Kenneth Steele – The English Atlantic, 1675–1740: an exploration of communication and community