Ellen Southard - Ellen Southard

Ellen Southard
Ellen Southard 1875b.jpg
Ellen Southard enkaz üzerinde yatan Crosby Sands Liverpool, 11 Ekim 1875
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
Adaş:Ellen J. Southard, T.J. Southard[1][2]
Sahip:Thomas J. Southard[3]
Oluşturucu:T.J. Southard, Richmond, Maine
Başlatıldı:1863[3]
Ana sayfa:Bath, Maine[4]
Kimlik:8229[4]
Kader:Liverpool'da enkaz, 27 Eylül 1875
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Tam donanımlı gemi
Tonaj:828 ton
Uzunluk:159 ft (48 metre)
Kiriş:33 ft (10 metre)
Taslak:20 ft (6,1 m)
Tutuş derinliği:23 ft (7.0 m)
Tahrik:Yelken
Mürettebat:15

Ellen Southard Amerikalıydı tam donanımlı ticaret gemisi Bath, Maine 1863'te önde gelen gemi yapımcısı tarafından inşa edilmiş T.J. Southard. On iki yıl boyunca uluslararası ticaret yollarında dolaşarak, Sydney.

27 Eylül 1875'te gemi mahvolmuş ağzında Mersey Nehri -de Liverpool sırasında kasırga gücü fırtına. Çoğunlukla gönüllülerin oluşturduğu kıyı temelli cankurtaran botları, birkaç cankurtaran istasyonları bir kum havuzunda battıktan sonra sıkıntılı geminin yardımına. Filikalardan biri, geminin mürettebatını aldıktan sonra ağır denizlerde alabora oldu ve gemiden dokuz kişinin ve üç kurtarıcının hayatını kaybetmesine neden oldu.

Liverpool'daki ABD konsolosunun tavsiyesi üzerine, Amerika Birleşik Devletleri Kongresi 27 Altın çıkararak cesaret eylemlerini tanıdı Hayat Kurtaran Madalyalar Mürettebatını kurtarmaya çalışan cankurtaran adamlarına, iki yıllık bir gecikmenin ardından, yeni kurulan madalyaların ABD vatandaşı olmayanlara verilebilmesi için ABD yasalarının ilk kez değiştirilmesi gerekti. Filika tasarımlarıyla ilgili tartışmalar, kendi kendini doğrulayan bir tasarım en sonunda benimsenene kadar yıllarca devam etti.

Açıklama

Olive S. SouthardT.J. tarafından inşa edilen tam donanımlı bir gemi. 1871'de Southard ve ahır arkadaşı Ellen Southard

Ellen Southard 1863'te inşa edilmiştir[3][5][6] içinde Richmond, Maine, tanınmış yerel gemi yapımcısı tarafından T. J. Southard.[7] O, aynı zamanda geminin on altıda bir payını verdiği inşaatçının kızı Ellen'ın adını aldı.[8][9][a] Gemi, "A1" olarak sınıflandırıldı Lloyds Register Bu, gövdesi ve donanımlarının en yüksek kalitede olduğu anlamına geliyor.[6]

Ellen Southard ana limanından uluslararası ticaret yollarını Bath, Maine kadar uzaktaki limanlarda belgelenen ziyaretlerle Sidney, Avustralya.[10] 1864'te Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundan batı kıyılarına demiryolu lokomotifleri taşıyan herhangi bir geminin en uzun süreli yolculuğunu kaydetti. Olumsuz rüzgarlar nedeniyle 48 gün ertelendikten sonra geminin geçişi tamamlaması 205 gün sürdü. Cape Horn.[11]

Yüzbaşı Howe için tanıtım mektubu T.J. Southard -e General George F. Shepley Amerikan İç Savaşı sırasında
Kaptan Howe tarafından sunulan varış kaydı Ellen Southard San Francisco'dan limanına vardığında Sydney 1865'te

1867 Haziranında, ayrıldıktan kısa bir süre sonra Hong Kong California için 360 Çinli yolcuyla, Ellen Southard 'Kaptan Howe, denizde öldü.[12] Karısı geminin sorumluluğunu üstlendi, ancak su kaynağı azalınca yolcular ve mürettebat isyan etti; geçen bir gemi karşılaşana kadar onları uzakta tutmak için bir tabanca kullanmaya başvurdu. Ellen Southard adrift 80 mil (130 km) Santa Cruz, Kaliforniya.[12][13] Kaptan, limana ulaştıktan sonra alarmı kaldırdı. USRCWayanda sıkıntılı geminin yardımına gitti.[14][15]

Zarar

12 Ağustos 1875'te, Ellen Southard İngiltere'den Liverpool'a yelken açmak Saint John, New Brunswick, Yüzbaşı Henry Woodworth komutasında[16][b] bir sürü tropikal ile anlaştık mı, bir tür yumuşak ağaç.[17] Kaptanın karısı ve on beş mürettebat gemideydi. Yaklaşıyordu Mersey Nehri 26 Eylül 1875'te 36 yıl içinde bölgeyi vuran en şiddetli fırtınanın olduğu gün. Saat 21: 00'de başladı ve hızla artarak kasırga gece yarısına kadar güç; fırtına gece 2'ye kadar bu seviyede kaldı.[16] Karada binalar hasar gördü, iki kişi duvarlardan düşerek öldü, nehirde ise gemiler palamarlarından havaya uçuruldu ve birbirlerine veya rıhtımlara çarparak hasar gördü.[18]

Ellen Southard kuzey ucunu yuvarladı Galler, geçen Point Lynas fırtına günü saat 13: 00'de. Pilotu uçağa aldıktan sonra, o, buhar çekicisi tarafından yedekte çekildi. Birleşik Krallık Liverpool limanına yolculuğunun son ayağı için Kaptan Griffiths komutasında. Akşam 9'da, koşullar çok fırtınalı hale geldi ve yelkenleri indirildi;[19] ulaştığı zaman Formby, gemi artık yönlendirilemezdi ve çekme halatı da kayboldu.[19] Ellen Southard demirlerini düşürdü, ama sürekli güçlenen fırtınada tutunamadılar. Daha fazla yardım sunamayacağını anlayan römorkör, Liverpool'a bir araçla dönmek amacıyla yola çıktı. cankurtaran sandalı, ancak kısa süre sonra karaya oturdu, bu yüzden felakete uğramış Amerikan gemisini kendi başının çaresine bakmak zorunda bıraktı.[19] Fırtına zirveye ulaştığında gece yarısına kadar Ellen Southard Ürdün Dairelerinde hayal kırıklığına uğradı ve cezalandırıldı[c] yaklaşık bir mil uzakta Crosby deniz feneri. Dalgalar ona ağır bir şekilde çarptı ve kum bankasına çarptığında dağılmaya başladı.[6] Gemi herhangi bir sinyal taşımadığı için mürettebat ilk ışığa kadar yardım sinyali veremedi. işaret fişekleri[20] - bu arada, ağır deniz tarafından süpürülmesini önlemek için kendilerini gemiden kalanlara saldırdılar.[kaynak belirtilmeli ]

Cankurtaran felaketi

Sabah 5'ten hemen sonra, Mersey Docks ve Harbour Board's cankurtaran istasyonu, bir geminin tehlikede olduğunu belirten bir telgraf aldı. Dokuz dakika sonra, üç yaşındaki tüp şeklindeki cankurtaran[d] Kaptan James Martin komutasında on dört gönüllü ile yola çıktı.[16] buharlı römorkör Rattler başlangıçta Liverpool teknesini yedekte aldı, çünkü onu bir cankurtaran botu olarak uygun kılan özellikler aynı zamanda kürek çekmeyi de çok ağırlaştırdı. Liverpool cankurtaran botunun Mersey Docks'tan ayrıldığı yaklaşık aynı zamanda, Yeni Brighton, Formby ve Hoylake tekneler de yola çıktı,[22] New Brighton ile RNLI arkasında yedekte tekne Sprindrift. Kasırga bir şekilde azalmıştı, ancak deniz hala ağırdı, bu da kürekçilerin artık onlara yardım edemeyecekleri sığ sularda çalışmalarını çok zorlaştırıyordu.[16]

1880 dolaylarında Formby cankurtaran botu ve ekibi

Liverpool cankurtaran botu enkazın yanına geldiğinde, gemide bulunanlardan bazıları doğrudan filikaya atlayabildiler, ancak diğerleri halatla bağlanmak zorunda kaldı. Ölüme mahkum gemideki son kişi olan görevli, gemisini kurtarmak için geri dönmeye karar verdi. sırt çantası; cankurtaran sandalındaki insanlar, sonunda yeniden ortaya çıkıp onlara katılana kadar endişeyle beklerken dakikalar geçti.[16] Sonunda, cankurtaran botu enkazdan kurtulmayı başardı ve rıhtıma dönüş yolculuğuna başlamak için yüzen enkaz boyunca yoluna devam etti. New Brighton cankurtaranı, Liverpool teknesi enkazı terk ettiğinde hala yaklaşık 500 yarda (460 m) uzaktaydı ve bu nedenle Coxswain herkesin gemiden başarılı bir şekilde çıkarıldığı anlaşılınca onu çevirdi.[16]

New Brighton'dan 1863 tüp şeklinde bir cankurtaran botu

Rüzgar, gelgitler ve deniz, Liverpool cankurtaranının başka bir çekici için bekleyen römorkörle bağlantı kurmasını imkansız hale getirdi, bu yüzden adamlar eve kürek çekmeye zorlandı. Yaklaşık yirmi dakika sonra, tekne kanalın daha güvenli sularına ulaştığında, kaptan geminin sabitlenmesine yardımcı olmak için ön yelkeni kaldırmayı seçti.[23] Cankurtaran sandalındaki insanlar, Kaptan Martin "yüksek bir duvar gibi" büyük bir dalganın yaklaştığını fark ettiğinde, şanslı kaçışlarından dolayı kendilerini hala tebrik ediyorlardı.[23] Birinin denize düşebileceğinden korkarak herkese tutunmalarını söyledi. Ancak dalga tekneyi kırmak yerine onu kaldırdı ve ters çevirdi.[23][24][16] Tekne kendi kendini doğrulamıyordu, bu yüzden hayatta kalanlar umutsuzca kalkık tekneye yapışmış durumda kaldılar. Rattler'kaptanı olaya tanık oldu, New Brighton cankurtaranına işaret verdi, Willie ve Arthur, derhal kurtarmaya gelmek için döndü.[25][23] Alabora olmuş teknede bulunan adamlar, New Brighton cankurtaran botunu ilk önce denizdeki odun parçalarına yapışarak daha fazla tehlike altında olan üç kişiye yardım etmesi için yönlendirdiler.[23] Hayatta kalanları ve bir kazazedeyi aldıktan sonra, New Brighton cankurtaranı yedekte çekildi. Rattler, onu New Brighton'a geri getirdi. Altı Ellen Southard'mürettebatı, kaptan ve karısının yanı sıra pilot ve Mersey Docks'tan üç cankurtaran adamı boğuldu veya maruz kaldıkları için öldü (toplam 12 ölüm).[24]

Crosby Sahilinde yıkanan değerli ahşabı kurtarmak için işçiler çalıştırıldı; Bulunan eşyalar arasında kaptanın karısına ait bir şapka ve bir akordeon mürettebattan birine ait.[26] Suda iki ceset de görüldü.[kaynak belirtilmeli ]

Ertesi ay Liverpool'da bir mahkeme açıldı. Ticaret Kurulu ve özellikle kaptanların trajedideki rollerine ve Liverpool cankurtaran botunun tasarımına odaklandı. Mahkeme, hiçbirinin kaybından hiç kimsenin sorumlu olmadığını tespit etti. Ellen Southard veya Liverpool cankurtaran sandalı. Kaptan James Martin ve mürettebatı, herkesi gemiden indirmedeki cesaretlerinden ötürü övüldü ve cankurtaran sandalının alabora olmasıyla ilgili her türlü suçtan kurtuldu. Ayrıca cankurtaran botunun sağlam bir tasarıma sahip olduğu ve rolüne uygun şekilde uyarlandığı bulundu.[20] ancak boru şeklindeki tasarımın kendi kendini doğrulayan tasarıma karşı üstünlükleri ve cankurtaran sandallarının çalıştırılması gerekliliği konusundaki tartışmalar uzun yıllar devam etti.[27]

Hayat kurtaran madalyalar

Hayat Kurtaran Madalyaların verilmesine neden olan alıntıyı yazan General Lucius Fairchild

Genel Lucius Fairchild Amerika Birleşik Devletleri'nin Liverpool konsolosu, hükümetine, kurtarma çabasına karışan İngilizlerin cesaretinin tanınmasını tavsiye eden bir mektup yazdı. Dışişleri Bakanı tavsiyesini destekledi[28] ve Amerika Birleşik Devletleri Kongresi yeni kurulan ödül için taşındı[e] Cankurtarma Madalyası cankurtaran adamlarına. Madalyaların ABD vatandaşı olmayanlara verilmesine izin veren yasanın çıkarıldığı 17 aylık bir gecikme takip etti.[29] Sonunda, 1877'de Birleşik Devletler hükümeti, olaydan kurtulan Mersey Docks ve New Brighton RNLI cankurtaran istasyonundaki yirmi yedi kişiye birinci sınıf Altın Hayat Kurtaran Madalyalar verdi.[30] Ölen üç cankurtaran botunun ailelerine madalya yerine 200,00 dolarlık altın verildi.[29][31][32] Madalyalar halka açık bir törenle verildi Liverpool Belediye Binası 27 Şubat 1877.[33][31]

Alıcılar
Cankurtaran sandalıİsimÖdül
LiverpoolJames Martin (Usta)Altın Hayat Kurtaran Madalya
Hugh SakalAltın Hayat Kurtaran Madalya
James ConleyAltın Hayat Kurtaran Madalya
William GregoryAltın Hayat Kurtaran Madalya
Charles DanslowAltın Hayat Kurtaran Madalya
John DolmanAltın Hayat Kurtaran Madalya
George LeeAltın Hayat Kurtaran Madalya
Philip MurphyAltın Hayat Kurtaran Madalya
James MundayAltın Hayat Kurtaran Madalya
William RufflerAltın Hayat Kurtaran Madalya
Samuel RichardsAltın Hayat Kurtaran Madalya
William StewartAltın Hayat Kurtaran Madalya
John Boyle (boğuldu)Ailesine 200 dolar
James Yates (boğuldu)Ailesine 200 dolar
Robert Moore (boğuldu)Ailesine 200 dolar
Yeni BrightonR.J. Thomas (Coxswain)Altın Hayat Kurtaran Madalya
Charles EddingtonAltın Hayat Kurtaran Madalya
William GriffithAltın Hayat Kurtaran Madalya
James GodfreyAltın Hayat Kurtaran Madalya
W. JonesAltın Hayat Kurtaran Madalya
John DeanAltın Hayat Kurtaran Madalya
James DuncanAltın Hayat Kurtaran Madalya
James HarveyAltın Hayat Kurtaran Madalya
Robert LucasAltın Hayat Kurtaran Madalya
Thomas MaloneyAltın Hayat Kurtaran Madalya
Charles MacKenzieAltın Hayat Kurtaran Madalya
John PowellAltın Hayat Kurtaran Madalya
John RobinsonAltın Hayat Kurtaran Madalya
E. CrabtreeAltın Hayat Kurtaran Madalya
Henry WilliamsAltın Hayat Kurtaran Madalya
Altın Cankurtarma Madalyası, Şubat 1877'de Charles Eddington'a verildi.

New Brighton madalyalarına eşlik eden alıntı şu şekildedir:

Efendim: Amerika Birleşik Devletleri Kongresi Yasası'nın 20 Haziran'da onaylanan yedinci bölümünün hükümleri uyarınca size verilen birinci sınıf hayat kurtaran madalyayı burada iletmekten onur duyuyorum. 1874, Liverpool yakınlarındaki Mersey nehrinin ağzındaki Amerikan gemisi "Ellen Southard" enkazından sekiz kişinin kurtarılması sırasında, tuhaf tehlike ve zorluk koşulları altında ortaya çıkan aşırı ve kahramanca cüret için.


New Brighton'da bulunan Royal National Life-Boat Institution'ın cankurtaran mürettebatının her bir üyesine gelince, bu teklifi size iletirken, ilk kez bir fırsatın bahşedilmesi için bir fırsatın ortaya çıktığını belirtmek yerinde olacaktır. yabancı bir ulusun tebaası üzerine bu memleketin can kurtarma hizmeti madalyası. Liverpool cankurtaran adamları bir kurtuluş gerçekleştirdikten sonra felaket mahalline varmak için mürettebatınızın talihiydi ve bunun karşılığında kurtardıkları dokuz kişi ve kendi numaralarından üçü ile korkunç bir zayiata maruz kaldılar. boğuldular: gemiden kalan sekiz kişi ve korkunç bir denizde alabora olmuş tekneye yapışan Liverpool mürettebatından on iki kişi hayatlarını size ve yoldaşlarınıza borçludur. Kurtarma vesilesiyle karşılaştığınız aşırı tehlike ve zorluklar derinden takdir edilmektedir ve Amerika Birleşik Devletleri adına, bu tür cesaret ve merhamet eylemlerinin tanınması için yasaların öngördüğü bu tanıklığı kabul etmenizi rica ediyorum. Gönderirken, bildirimde bulunulan vesileyle kendinizin ve yoldaşlarınızın davranışlarını belirleyen yiğitlik duygusu ve yüksek insan görevine bağlılık ifadesini ve mürettebatınızın her bir üyesinin güvencesini eklememe izin verin, kendi şahsında, bu yiğitlik ve merhamet eylemiyle, İngiltere'nin büyük adına taze ve adil bir onur bahşeder.

İtaatkar hizmetkarınız olmaktan onur duyuyorum, efendim.

Charles F. CONANT, Hazine Müsteşar Vekili[34]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Diğer hissedarlar T.J. Southard'ın kendisi (5⁄16), oğlu (2⁄16), ikinci kızı (1⁄16), Benjamin Sewall (4⁄16) ve ilk efendisi Kaptan Edward Howe (3⁄16).[8][9]
  2. ^ Bazı kaynaklar onun adını Kaptan Woodward olarak bildiriyor
  3. ^ O zamanlar şu anda var olan bir kum bankası Taylor Bankası
  4. ^ Birden fazla su geçirmez bölmeye sahip iki silindirik tüpten oluşan, Henry Richardson tarafından patentli bir cankurtaran botu tasarımı. Tüp şeklindeki cankurtaran botları, sert denizlerde sağlamlıkları ve güvenliği için değerlidir.[21]
  5. ^ Madalya 1874'te oluşturuldu ve ilk olarak 1876'da verildi.

Dipnotlar

  1. ^ Sutherd 1977.
  2. ^ Kayıtlar-1882, s. 46.
  3. ^ a b c Preble, Partridge ve Raymond 1879, s. 62.
  4. ^ a b Hazine-1871, s. 77.
  5. ^ Kayıtlar-1882, s. 5.
  6. ^ a b c Burnley-1875, s. 7.
  7. ^ Fairburn 1945, s. 3315.
  8. ^ a b Kayıtlar-1882, s. 116.
  9. ^ a b Kayıtlar-1882, s. 162.
  10. ^ NSW-1865.
  11. ^ Demiryolu Tarihi-1999, s. 19,26.
  12. ^ a b Tepe 1869, s. 334.
  13. ^ Hopkins 1877, s. 1B.
  14. ^ NYT-1867.
  15. ^ NYExpress-1867.
  16. ^ a b c d e f g Cıva-1875a, s. 1.
  17. ^ Commons-1876, s. 322.
  18. ^ Rockhampton-1875.
  19. ^ a b c Cıva-1875b, s. 6.
  20. ^ a b Cıva-1875c, s. 5.
  21. ^ Folkard 2012, sayfa 126–129.
  22. ^ Rockhampton-1875, s. 3.
  23. ^ a b c d e Cankurtaran-1875, s. 416.
  24. ^ a b Loubat ve Jacquemart 1878, s. 446.
  25. ^ Cıva-1875d, s. 8.
  26. ^ Worrall 2009, s. 287.
  27. ^ Benjamin 1886, s. 7.
  28. ^ Kongre-1877, s. 830.
  29. ^ a b NYT-1877a.
  30. ^ NYT-1877b.
  31. ^ a b Cıva-1877, s. 8.
  32. ^ Methley 1912, s. 119.
  33. ^ USLSS-1900, s. 217.
  34. ^ Loubat ve Jacquemart 1878, s. 715–716.

Referanslar

Koordinatlar: 53 ° 28′12 ″ K 3 ° 02′46″ B / 53.470 ° K 3.046 ° B / 53.470; -3.046