Airbus Helikopterleri H175 - Airbus Helicopters H175

H175
AC352
F-WWPB (8970723436) .jpg
RolOrta genel maksat helikopteri
Ulusal kökenÇok uluslu
Üretici firmaEurocopter
Airbus Helikopterleri
Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu
İlk uçuşH175: 17 Aralık 2009
AC352: 20 Aralık 2016
GirişH175: Aralık 2014[1]
DurumServiste
Üretilmiş2009-günümüz

Airbus Helikopterleri H175 7 tonluk sınıf orta genel maksat helikopteri tarafından üretilen Airbus Helikopterleri (eski adıyla Eurocopter Group). Çin'de H175, Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu (AVIC) olarak Avicopter AC352. Başlangıçta Eurocopter EC175 ve Harbin Z-15 olarak piyasaya sürülen uçak, 'süper orta' helikopter olarak anılıyordu.

Heli-Expo'da resmen başlatıldı Houston 24 Şubat 2008 tarihinde, Airbus Helicopters tarafından ilk 20 yıllık bir dönemde yaklaşık 800 ila 1.000 EC175 satılacağı tahmin edildi.[2][3] Aralık 2014'te hizmete girdi; 2015 yılında EC175, Eurocopter'in kurumsal olarak yeniden markalaşması doğrultusunda resmi olarak H175 olarak yeniden adlandırıldı. Airbus Helikopterleri.[4]

Geliştirme

Şubat 2005'te Eurocopter başkanı Fabrice Brégier Eurocopter ile arasında derinlemesine görüşmeler yapıldığını ortaya çıkardı. China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), geçici olarak EC175 olarak adlandırılan yeni bir orta-ağır çift motorlu helikopterin ortak geliştirilmesi konusunda.[5] Ekim 2005'te, AgustaWestland AVIC II'nin kendisine de başvurduğunu ve Eurocopter'in ortak geliştirme sözleşmesini güvence altına alamaması durumunda firmanın katılmakla ilgilendiğini kabul etti.[6]

5 Aralık 2005'te, EC175 için bir geliştirme sözleşmesinin imzalandığı Eurocopter ve AVIC-II'nin yan kuruluşu tarafından duyuruldu Harbin Uçak Sanayi Grubu (HAIG).[7] Proje üzerindeki erken geliştirme çalışmaları programa göre devam etti: 5 Aralık 2006'da Ön Tasarım İncelemesi (PDR) tamamlandı; Kritik Tasarım İncelemesi (CDR) 5 Aralık 2007 tarihinde tamamlanmış ve bu noktada uçağın ve tüm alt sistemlerinin tasarımı dondurulmuştur. 2008 yılında, EC175'in geliştirilmesinin 600 milyon € 'ya mal olması bekleniyordu.[2] EC175, bir müşteri danışma ekibi (CAT) yaklaşımı aracılığıyla mevcut operatörlerle yakın işbirliği yoluyla geliştirildi.[8]

Bir gösteri uçuşu sırasında bir EC175 prototipi, 2011

EC175'in Heli-Expo 2008'deki resmi açılışı sırasında Eurocopter, lansman müşterileri de dahil olmak üzere 13 müşteriden toplam 111 satın alma seçeneği rezerve etti. Bristow Helikopterleri ve VIH Havacılık Grubu.[9] Esnasında Zhuhai Airshow Kasım 2008'de HAIG ile Çin yerel genel amaçlı havacılık şirketi Longken General Aviation Cooperation arasında 5 Z-15 için bir niyet mektubu imzalandı.[10] 2008'de tanımlandığı gibi, EC175'in ticari pazarlaması şu şekildedir: HAIG, türünün Çin ve komşu ülkelerde satışından sorumludur, Airbus Helicopters dünyanın geri kalanına satıştan sorumludur.[2]

4 Aralık 2009'da, EC175 prototipi resmi olmayan ilk uçuşunu yaptı;[11] resmi ilk uçuş 17 Aralık 2009 tarihinde prototipin Marignane, Fransa.[12] Kısmen rotorcraft'ın Helinix aviyonik paketindeki sertifikasyon sorunları nedeniyle iki yıllık bir teslimat gecikmesiyle karşılaşıldı.[13] Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) 'nın başlangıçta yayınlaması bekleniyordu tip sertifikası EC175 için 2013'te bir ara; bu resmi olarak Ocak 2014'te alındı.[14] Eylül 2015'te, Avicopter ilk AC352 prototipini halka açıkladı.[15] Aralık 2015'te, Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 santral, bir H175 prototipi kullanılarak gerçekleştirildi.[16]

EC175 için ilk montaj hattı Airbus Helicopters'da kuruldu Marignane tesis; 2008 yılında, tip için ikinci bir montaj hattının beş yıl içinde takip edilmesinin planlandığı bildirildi.[17] Nisan 2014'te Airbus Helicopters ve Avicopter arasında 1.000 EC175 üretimi için bir anlaşma yapıldı; 20 yıl süren üretim, iki firma tarafından işletilen ayrı montaj hatları arasında yarı yarıya bölünmüştür.[18][19]

Haziran 2014 itibariyle EC175, hem 3 km hem de[20] ve 6 km[21] tarafından onaylanan sınıfı için tırmanma süresi kayıtları FAI, kilometre başına yaklaşık bir dakika. Mayıs 2015'te, bir H175, Airbus Helicopter'in düşük gürültülü helikopter aletli yaklaşma projesi için bir gösterici olarak kullanıldı; bu, rotor-tekne gürültü seviyelerini optimize etmek için uydu destekli navigasyon yoluyla dünyada bir ilk gerçekleştirildi.[22]

Mayıs 2015 itibariyle, H175, aşağıdaki koşullarda tek pilotlu operasyonlar için onaylanmıştır: görsel uçuş kuralları (VFR); Airbus Helicopters, altında tek pilotlu operasyonları inceliyor aletli uçuş kuralları, ancak bu işlevsellik için düşük talep nedeniyle bu bir öncelik olarak kabul edilmez.[23]

Tasarım

Uçaktaki bir H175, 2013'ün görünümü

Airbus Helicopters, H175'in ana dişli kutusu, kuyruk rotoru, aviyonik, otopilot, hidrolik ve elektrik sistemleri, kapılar ve şeffaflıklardan sorumludur. Airbus Helicopters aynı zamanda teknik lider ve sistem entegratörüdür ve üç prototipten ikisini (birinci ve üçüncü) inşa etmiştir. HAIG, uçak gövdesi, kuyruk ve ara dişli kutuları, ana rotor, yakıt sistemi, uçuş kontrolleri ve iniş takımlarından sorumludur.[24] Her firma, tür için pazarlama, müşteri desteği ve sertifika çalışmalarını ayrı ayrı ele alır.[25] Döner uçağın hem tasarımı hem de üretimi, bilgisayar destekli tasarım / bilgisayar destekli üretim (CAD / CAM). CAD, Airbus Helicopters ve HAIG'in sanal bir model oluşturmasına izin vererek, ortaklar arasında 10.000 km mesafeli koordinasyonu basitleştirdi.[26]

Airbus Helicopters tarafından inşa edilen H175'ler, iki 1.325 kW (1.775 shp) sınıfı tarafından desteklenmektedir, Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC) donanımlı Pratt & Whitney Kanada PT6C-67E turboşaft 5.000 saat sağlayan motorlar revizyon arasındaki süre (TBO) ve koşullu bakım.[27] Çin'de üretilen AC352'ler iki modüler 1.800 shp sınıfı, çift FADEC Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 Turboşaft motorları, özel olarak arasında ortak bir ortaklık ile geliştirilen Turbomeca ve AVIC Motoru rotorcraft için.[25][28] Motorlar, rotorcraft'ın beş kanatlı Spheriflex ana rotorunu ve üç kanatlı kuyruk rotorunu çalıştırır. EC175'in ana şanzımanı, iki aksesuar dişli kutusu içerecek ve debriyajı ayrılabilir olacak, böylece maliyet ve ağırlıktan kaçınılacaktır. yardımcı güç ünitesi (APU).[29] H175'in ana dişli kutusunun dişlileri ve muhafazası, CATIA V5, Airbus Helikopterleri için bir ilk.[2]

H175, EASA CS-29'u aşacak şekilde tasarlanmıştır çarpışmaya dayanıklılık Gereksinimler.[30][31] Tam Kategori A çift pilot operasyonu gerçekleştirebilir; ayrıca sahip Deniz Durumu 6 kabiliyetine sahiptir ve iki büyük boy 18 yolcu cankurtaran salı ve bir acil durum yüzdürme sistemi ile donatılabilir.[31] Airbus Helicopters, H175'in gürültü imzasının "çok aşağıda" olduğunu belirtiyor Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) gereksinimleri.[29][32]

Statik ekranda H175, 2009

H175 sivil ve parapublic uygulamaları için üretilmiştir, ana pazarları petrol ve gaz endüstrisi ve arama kurtarma görevlerini desteklemektir. Diğer uygulanabilir roller arasında parapublic operasyonları, ülke güvenliği, hava sağlık hizmetleri, kamu hizmeti misyonları ve kurumsal ulaşım yer alır.[31] EC175, bir petrol ve gaz taşıma konfigürasyonunda 18 yolcuya kadar, yönetici düzeninde 9-12 yolcu ve VIP konfigürasyonunda 6-8 yolcu barındıran çoklu iç oturma konfigürasyonları ile sunulur.Kolaylığı için geniş sürgülü kapılarla donatılmıştır acil durum çıkışı için erişim ve büyük boy atılabilir pencereler. H175, kokpit ve kabin alanı arasında herhangi bir bölme olmaksızın düz bir zemine sahiptir ve bu, çeşitli esnek yerleşimlerin benimsenmesini sağlar.[31] Kabin tabanının altına dahili olarak erişilebilen yardımcı yakıt depoları veya bir depolama alanı monte edilebilir; her iki taraftan dışarıdan erişilebilen geniş bir bagaj bölmesi bazı konfigürasyonlarda mevcuttur.[29][31]

Helionix aviyonik paketi H175'te kullanılır; son teknoloji ürünü aviyoniklerin çoğu, Eurocopter EC225; Bu tür bir sistem, rotorlu araçlara bağlı 4 eksenli çift çift yönlü bir otopilot olan Otomatik Uçuş Kontrol Sistemidir (AFCS). Uçuş Yönetim Sistemi.[24][29][31] Kokpit, toplam dört adet 6X8 inç çok işlevli LCD ekran ekranlar ve isteğe bağlı bir merkezi görev ekranı. H175'in kokpiti gece görüş gözlüğü -uyumlu.[31] Ana kabin alanına bir sensör operatör konsolu monte edilebilir ve çeneye monte bir elektrik-optik sensör donatılabilir.[31]

Operasyonel geçmişi

Aralık 2014'te, petrol ve gaz endüstrisi modelinin ilk üretimi olan H175'ler, Belçikalı Şebeke Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) üzerindeki operasyonlar için Kuzey Denizi; Ağustos 2015 itibarıyla ilk iki örnek, toplamda 11.000 yolcu taşıyan 750 uçuş üzerinden 1.000 uçuş saati biriktirirken% 90'ı aşan bir sevkiyat oranı elde etti.[23] NHV toplam 16 H175 sipariş etti.[33]

İddiaya göre Halk Kurtuluş Ordusu Önümüzdeki on yılda büyük miktarda AC352 sipariş ederek, eski gibi mevcut rotorlu uçak filosunun önemli bir bölümünü değiştirmeyi planlıyor Mil Mi-8'ler, Sikorsky S-70'ler, Harbin Z-8'ler ve Harbin Z-9'lar.[34]

Mart 2015'te, Bristow Grubu açık deniz petrol ve gaz misyonları için toplam 17 H175 sipariş ederek, türün o zamanki en büyük müşterisi oldu.[35] 2017'de siparişe 5 birim daha eklendi. 6 Ocak 2020'ye kadar, Bristow'un Bölüm 11 iflastan çıkmasının bir parçası olarak 22 birimlik sipariş iptal edildi. Haziran 2015'te kiralama şirketi Milestone Havacılık Grubu sahip olduğu H175'lerin sayısını 28 rotorlu uçaklara çıkardı.[36] Haziran 2015'te Rus operatör UTair toplam 15 H175 sipariş eden Eurocopter Vostok Mart 2011'de,[37] siparişinin geri kalanının beklemeye alındığını, bu hareketin petrol fiyatlarındaki düşüşle bağlantılı olduğunu ve Rusya'ya uluslararası yaptırımlar.[38][39]

Eylül 2015'te Hong Kong Hükümeti Uçuş Hizmeti lansman müşterisi olacaktı Arama kurtarma H175'in (SAR) çeşidi.[40]

Operatörler

H175 / Noordzee Helikopters Vlaanderen -de Aberdeen Havalimanı 2017 yılında.
Harici video
video simgesi Kış sertifikasının özeti
video simgesi H175 VIP varyantı hakkında belgesel
video simgesi Halka açık bir gösteri yapan bir uçak içi H175
 Belçika
 Hong Kong
 İrlanda
 Meksika
  • Taşıma Aereos Pegaso (sipariş üzerine 9)[44]
 Hollanda
 Rusya
 Tayland
 Birleşik Krallık

Varyantlar

EC175
Airbus Helicopters olmadan önceki orijinal Eurocopter tanımı.
H175
EC175'in yeniden adlandırılması. Pratt & Whitney Canada PT6 destekli varyant, aşağıdakiler dahil farklı rollere uyuyor: arama kurtarma, petrol ve gaz endüstrisi ve vip roller.[40]
Z-15
Orijinal Çin tanımı.
AC352
Çin yapımı WZ-16 motorlu uçak.[15]

Özellikler (EC175)

Bir H175'in dikiz görünümü, 2013

Verileri EASA Tip sertifikası[14] ve Airbus Helicopters web sitesi[48]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 12-18 kişi
  • Uzunluk: 18.06 m (59 ft 3 inç) rotorlar çalışıyor
15,68 m (51 ft) burundan kuyruğa rotor diski
  • Yükseklik: 5,34 m (17 ft 6 inç) rotor ucunun kuyruğuna
  • Boş ağırlık: 4.603 kg (10.148 lb)
  • Brüt ağırlık: 7.500 kg (16.535 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 7.500 kg (16.535 lb) [49]
  • Yakıt Kapasitesi: 2.710 l (720 US gal; 600 imp gal) / 2.136 kg (4.709 lb)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney Kanada PT6C-67E turboşaft çift ​​kanallı FADEC'li motorlar, 1.324 kW (1.776 hp) her biri kalkış için
1.227 kW (1.645 hp) maksimum sürekli güç
  • Ana rotor çapı: 14,8 m (48 ft 7 inç)
  • Ana rotor alanı: 172 m2 (1.850 fit kare)

Verim

  • Azami hız: 315 km / saat (196 mil, 170 kn)
  • Seyir hızı: 300 km / saat (190 mil / saat, 160 kn)
  • Aralık: 1.259 km (782 mi, 680 nmi)
  • Servis tavanı: 6.000 m (20.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 18.288 m / s (3.600.0 ft / dak)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b "Heli Expo 2015 Önizlemesi ", sayfa 114. Helikopter Uluslararası, Cilt 38 Sayı 4 Ocak - Şubat 2015. ISSN 0143-1005. Arşiv
  2. ^ a b c d Airbus Helicopters Rotor News 75. "EC175, bir yıldız doğuyor"
  3. ^ Warwick, Graham. "Heli-Expo 2008: Eurocopter, EC175'i tanıttı, müşteriler piyasaya sürüldü." Global Uçuş. Flightglobal.com. 28 Şubat 2008 erişildi.
  4. ^ "VİDEO: H Kuşağıyla Tanışın." Airbus Helikopterleri, 3 Mart 2015.
  5. ^ "Heli-Expo - Eurocopter, ağır ikizlerin geliştirilmesi konusunda Çin ile görüşüyor." Uluslararası Uçuş, 15 Şubat 2005.
  6. ^ Sobie, Brendan. "AgustaWestland Çin kampanyasını hızlandırıyor." Uluslararası Uçuş, 4 Ekim 2005.
  7. ^ Massy-Beresford, Helen. ve Murdo Morrison. "EADS, Çin'i kırmayı hedefliyor." Uluslararası Uçuş, 13 Aralık 2005.
  8. ^ Eurocopter Rotor Haberleri 76. "EC175 olay yerine geldi" Arşivlendi 9 Aralık 2009 Wayback Makinesi
  9. ^ Airbus Helicopters Basın Bülteni. "Heli-Expo 2008'de Eurocopter için büyük başarı: yepyeni EC175 için 111 imza, mevcut yelpazesi için 120 sipariş"[kalıcı ölü bağlantı ]
  10. ^ Rotorhub. "Çin'deki Eurocopter'e teslim edilen ilk EC175 gövde"
  11. ^ Karışmak. Hollanda Havacılık Derneği (368). Ocak 2010. ISSN  0927-3417.CS1 Maint: başlıksız süreli yayın (bağlantı)
  12. ^ "Avicopter, EC175'in ilk uçuşunun ardından alternatif bir motor üzerinde düşünüyor." Uluslararası Uçuş, 17 Aralık 2009.
  13. ^ Lert, Frederic. "Airbus Helikopterleri İlk İki EC175'i NHV'ye Teslim Etti." AIN Çevrimiçi, 12 Aralık 2014.
  14. ^ a b "EC175 için EASA Tip sertifikası veri sayfası No. EASA.R.150 Arşivlendi 2 Nisan 2015 at Wayback Makinesi " Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, 5 Şubat 2014. Erişim: 12 Mart 2015.
  15. ^ a b Thierry, Dubois. "Avicopter AC352 Prototipini Çin Helo Fuarında Tanıttı." AIN Çevrimiçi, 14 Eylül 2015.
  16. ^ Osborne, Tony. "Çin AC352'de Airbus Ardiden Motorunu Test Ediyor." Havacılık Haftası, 10 Aralık 2015.
  17. ^ Thomson Financial News. "Eurocopter CEO'su Alman şirketi Romanya'nın dış kaynak kullanımının satın alınmasını savunuyor" Forbes 30 Haziran 2008.
  18. ^ Padfield, R. Randall. "Avicopter ve Airbus Fırlatma Ortak Helikopter Üretimi." AIN Çevrimiçi, 10 Nisan 2014.
  19. ^ Ladin, Terry. "Airbus Helicopters ve Avicopter 20 yıllık üretim anlaşması imzaladı." Kurumsal Jet Yatırımcı, 27 Mart 2014.
  20. ^ "E-1g (Helikopterler: kalkış ağırlığı 6000 ila 10000 kg) - 3000 m yüksekliğe tırmanma süresi Arşivlendi 24 Eylül 2015 at Wayback Makinesi ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Erişim: 17 Haziran 2014.
  21. ^ "E-1g (Helikopterler: kalkış ağırlığı 6000 ila 10000 kg) - 6000 m yüksekliğe tırmanma süresi Arşivlendi 2 Nisan 2015 at Wayback Makinesi ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Erişim: 17 Haziran 2014.
  22. ^ Turner, Aimee. "Airbus, helikopterler için dünyanın ilk yeşil IFR prosedürlerini başlattı." Hava Trafik Yönetimi.net, 12 MAy 2015.
  23. ^ a b Huber, Mark. "Airbus H175 için Yumuşak Fırlatma." AIN Çevrimiçi, 25 Mayıs 2015.
  24. ^ a b Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, 7 Nisan 2008.
  25. ^ a b Dubois, Thierry. "Çinli Civil Helo’nun Turboşaft Motoru İlk Çalıştırmayı Gerçekleştirdi." AIN Çevrimiçi, 5 Aralık 2013.
  26. ^ Airbus Helicopters Rotor News 66. "Anında Sonuçlar."
  27. ^ Havacılık Uluslararası Haberleri. "Yeni Rotorcraft"
  28. ^ "Safran’ın Çin ile Yakın İlişkileri." Havacılık Haftası, 11 Kasım 2014.
  29. ^ a b c d Airbus Helicopters EC175 üç katlı broşürü, Mart 2008.
  30. ^ CS-29 (Büyük Rotorcraft). EASA, 17 Kasım 2008.
  31. ^ a b c d e f g h "H175: Airbus Helicopters’ın zorlu görevler ve Maliyet Etkili Operasyonlar için Yeni Orta Ölçekli İkiz Motorlu Helikopteri." Airbus Helikopterleri, 2015.
  32. ^ "EASA Tip sertifikası veri sayfası No. EASA.R.150 for EC175, noise Arşivlendi 3 Nisan 2015 at Wayback Makinesi " Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, 5 Şubat 2014. Erişim: 12 Mart 2015.
  33. ^ Dubois, Thierry. "NHV, Airbus Helikopterleri H175 ile İlk 1.000 Saati Kaydediyor." AIN Onlines, 27 Ağustos 2015.
  34. ^ "Z-15 Çin Orta Helikopter (CMH)". AirForceWorld.com. Arşivlenen orijinal 17 Nisan 2011'de. Alındı 29 Ağustos 2011.
  35. ^ Parsons, Dan. "Bristow'un artan H175 siparişi için hizmet anlaşması anahtarı." Uluslararası Uçuş, 5 Mart 2015.
  36. ^ Sprice, Terry. "Dönüm noktası 28 H175 helikopteri için imzalar." helicopterinvestor.com, 15 Haziran 2015.
  37. ^ "UTair, 15 EC175 için imzaladı." Arşivlendi 3 Ekim 2015 at Wayback Makinesi Rotor, Nisan 2011.
  38. ^ "UTair rinvia la consegna degli elicotteri H175 e Mi-171." HeliPress, 4 Haziran 2015.
  39. ^ Gerden, Eugene. "UTair Aviation, H175 ve Mi-171'lerin teslimatlarını erteliyor." Dikey, 3 Haziran 2015.
  40. ^ a b Perry, Dominic. "Hong Kong'un GFS'si, H175 SAR varyantı için ilk siparişi veriyor." Uluslararası Uçuş
  41. ^ "Noordzee Helikopters Vlaanderen". nhv.be. Alındı 7 Eylül 2018.
  42. ^ "Helikopter Sözleşme Ödülü" (PDF). Hong Kong Hükümeti.
  43. ^ "Milestone Aviation Group, 28 H175 Airbus Helikopteri Satın Alacak" (Basın bülteni). Airbus S.A.S. 15 Haziran 2015. Alındı 15 Haziran 2015.
  44. ^ "Airbus Helicopters, Amerika'da işletilecek ilk H175'i teslim etti" (Basın bülteni). Airbus S.A.S. Meksika şehri. 17 Ekim 2017.
  45. ^ "Heli Holland, iki H155 ve bir H175 ile açık deniz filosunu genişletiyor".
  46. ^ "Tayland Kraliyet Polisi, Asya Pasifik'teki ilk H175 operatörü oldu" (Basın bülteni). Airbus S.A.S. Londra. 17 Ekim 2017. Alındı 17 Ekim 2017.
  47. ^ "CHC yeni helikopter programını başlattı" (Basın bülteni). Shephard Media. Aberdeen, İskoçya. 4 Ağustos 2017.
  48. ^ "EC175 Özellikleri". airbushelicopters.com. Arşivlenen orijinal 1 Şubat 2014. Alındı 29 Aralık 2019.
  49. ^ 300 kg artış

Dış bağlantılar