FM Erie yapımı - FM Erie-built
 | Bu makale genel bir liste içerir Referanslar, ancak büyük ölçüde doğrulanmamış kalır çünkü yeterli karşılık gelmiyor satır içi alıntılar. (Şubat 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| FM Erie yapımı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tarafından sipariş edilen yalnız A-B-A set Erie-builts Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu Mayıs 1947'de inşa edilen isimli yolcu trenleri aralarında Süper Şef ve San Diegan. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erie yapımı ilk aerodinamik, kabin donanımlı ikili hizmetti dizel lokomotif tarafından inşa edildi Fairbanks-Morse gibi modellere doğrudan rekabet olarak tanıtıldı. ALCO PA ve EMD E-ünitesi. F-M, üniteleri kendi fabrikasında üretecek alana sahip olmadığından, iş, Genel elektrik lokomotifleri kendi bünyesinde üreten Erie, Pensilvanya, tesis, böylece "Erie-built" ismini doğurdu.
Ünitenin 2.000 hp (1.500 kW), on silindirli karşıt pistonlu motor itici güç geniş güç sağladı A1A-A1A tekerlek seti. F-M, ünlü endüstriyel tasarımcının hizmetlerini korudu Raymond Loewy Erie için görsel olarak etkileyici bir araba gövdesi oluşturmak için. İlk ön cam konfigürasyonunda dikdörtgen cam paneller kullanılırken, Mart 1947'den sonra üretilen bu üniteler kavisli bir üst kontura sahip ön camlar aldı. Çoğu birim konvansiyonel Genel Çelik Dökümler kamyonlar ancak çoğuna özel, fabrikasyon montajlar takıldı. Dokuz KCS Erie inşaatından sekizi daha sonra bir EMD 567 1750 beygir gücündeki seri dizel motor.
82 kabin donanımlı kurşun Bir birimler ve 29 kabinsiz güçlendirici B birimleri için inşa edildi Amerikan Aralık 1945 ile Nisan 1949 arasında demiryolları. Daha sonra, F-M, kendi bünyesinde çift servisli aerodinamik birimleri pazarlamaya devam etti. Konsolide hat daha yaygın olarak "C-liners" olarak anılan lokomotifler.
Bugün hiçbir FM Erie-Built biriminin hayatta kaldığı bilinmemektedir.
CP Ray kullanımı
Emekli olduktan sonra, dört eski Pennsylvania Demiryolu Erie tarafından inşa edilen B birimi hurdaları, Kanada Pasifik Demiryolu yarı taşınabilir bir cihaza dahil edildikleri CWR raylı kaynak tesisi Smiths Şelaleleri, Ontario. Bu birimler, neredeyse aynısı benzersiz bir boya şemasıyla boyanmıştır. Erie Lackawanna Demiryolu 's ama Kanada Pasifik harfleriyle; bu üniteler, CPR'nin kırmızı ve beyaz CP Rail çok işaretli boya şemasını benimsemesinden hemen önce edinilmiştir. 1990 civarında, Erie-Built hulks'ların bulunduğu CWR fabrikası Smiths Falls'tan, Transcona mahalle Winnipeg, Manitoba hurdaya hazırlanıyor. Erie-Built hulks'tan üç set kamyon kurtarıldı ve Oregon'a gönderildi, ikisi kamyonsuz iki eski kamyonun altına yerleştirildi.D&H /ATSF Alco-GE PA-1'ler Meksika'dan iade edildi, kullanılmayan bir yedek set depolandı ve sonunda hurdaya çıkarıldı. Erie tarafından üretilen bir CWR arabası, tesisin 1994 yılında ilk hurdaya çıkarılmasını önledi, ancak daha sonra 2010'da ayrı olarak hurdaya çıkarıldı.[1]
Üretilen birimler
A birimleri (kabinler)
| Demiryolu | Miktar | Yol numaraları | Notlar |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu | 2 | 90, 90B | |
| Chicago ve Kuzey Batı Demiryolu yan kuruluş Chicago, St. Paul, Minneapolis ve Omaha Demiryolu | 4 | 6001A, 6001B, 6002A, 6002B | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu | 14 | 5A – 9A, 5C – 9C, 21A, 21B, 22A, 22B | 5A – 14A, 11B – 14B olarak yeniden numaralandırıldı |
| Kansas Şehri Güney Demiryolu | 6 | 60A, 60C, 61A, 61C, 62A, 62C | 62A, 62C yan kuruluşa aittir Louisiana ve Arkansas Demiryolu. EMD tarafından yeniden güçlendirilen 62C hariç tümü. |
| New York Merkez Demiryolu | 12 | 4400–4405, 5000–5005 | |
| Pennsylvania Demiryolu | 36 | 9456A – 9491A | |
| Union Pacific Demiryolu | 8 | 700–707 | 1955'te 650–657 arasında yeniden numaralandırıldı |
| Toplam | 82 |
B üniteleri (kabinsiz hidroforlar)
| Demiryolu | Miktar | Yol numaraları | Notlar |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu | 1 | 90A | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul ve Pasifik Demiryolu | 6 | 5B - 9B, 21C | 21C, 10B olarak yeniden numaralandırıldı |
| Kansas Şehri Güney Demiryolu | 3 | 60B, 61B, 62B | 62B yan kuruluşa aittir Louisiana ve Arkansas Demiryolu. Hepsi EMD tarafından yeniden desteklenmektedir. |
| New York Merkez Demiryolu | 2 | 5100–5101 | |
| Pennsylvania Demiryolu | 12 | 9456B – 9478B (yalnızca çift sayılar) | |
| Union Pacific Demiryolu | 5 | 700B, 702B – 704B, 706B | 1955'te 650B, 652B – 654B, 656B olarak yeniden numaralandırıldı |
| Toplam | 29 |
* Not: Union Pacific kabin / yükseltici / kabin seti 700 / 700B / 701 orijinal olarak Fairbanks-Morse gösterici seti 50-M-1A / 50-M-3B / 50-M-2A; 1947'de 981A / 983B / 982A, ardından 1948'de 700 / 700B / 701 oldu. Kabin / hidrofor setleri 702 / 702B ve 703 / 703B 984A / 986B ve 985A / 987B olarak teslim edildi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "CPR Smiths Falls Demiryolu Kaynak Tesisi". Ottawa Demiryolu Tarihi Çemberi. 24 Nisan 2018.
- "Fairbanks-Morse 38D8 Dizel Motor". PSRM Dizel Lokomotifler. Arşivlenen orijinal 26 Mayıs 2006. Alındı 1 Ocak, 2006.
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago ve Kuzey Batı Gücü. Burbank, California: Üstün Yayıncılık. s. 157. ISBN 0-87564-715-4.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözlemcinin Kılavuzu. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Kirkland, John F. (Kasım 1985). The Diesel Builders Cilt 1: Fairbanks-Morse ve Lima-Hamilton. Şehirlerarası Basın. ISBN 0-916374-69-6.
- "EMD Yeniden Güçlendirilmiş Lokomotifler". UtahRails.net. 12 Eylül 2014. EMD tarafından yeniden güçlendirilen Erie binalarının tarihleri ve yol numaraları
daha fazla okuma
- Sweetland, David R. (1999). Erie-builts ve H20-44s: Fairbanks-Morse'un 2.000 Beygir Gücü Öncüleri. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-22-2.