Navlun komisyoncusu bonosu - Freight broker bond
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Bir navlun komisyoncusu bonosu bir şey nakliye komisyoncuları ve nakliye firmaları içinde Amerika Birleşik Devletleri almak veya yenilemek için almalıdır lisans.
Amerika Birleşik Devletleri navlun komisyoncusu teminat tahviller için gerekli Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) gibi mülkleri taşımak için ev eşyaları veya navlun ve motorlu kargo (Araçlar ). Görevleri, nakliye komisyoncularının ve oto nakliye komisyoncuları nakliyatçılar ve motorlu taşıyıcılar ile yaptıkları anlaşmalara göre faaliyet göstereceklerdir. Bir nakliye komisyoncusu veya oto nakliye komisyoncusu sözleşmelerine uymazsa, taşıyıcı veya nakliyatçı bir talepte bulunabilir.
Anlaşmanın üç tarafı:
- Müdür: yük komisyoncusu / otomobil taşımacılığı komisyoncusu
- Yükümlülük: tahvil talep eden taraf (FMCSA)
- Kefil: kefalet şirketi
Bir navlun komisyoncusu bonosu, BMC-84 kefalet bonosu, kamyon kefalet bonosu, nakliye komisyoncusu kefalet bonosu veya emlak komisyoncusu bonosu olarak da bilinir. FMCSA, nakliye komisyoncusu yerine "emlak komisyoncusu" terimini kullanır.
Tarih
Bu ilk navlun komisyoncusu tahvili şartı 1930'da yürürlüğe girdi. 1970'lerde tahvil tutarı 10.000 $ 'a çıkarıldı ve 29 Haziran 2012 tarihine kadar Kongre geçti 21. Yüzyıl Yasasında İlerlemek İçin İlerlemek (HARİTA-21).
MAP-21 ile gelen iki ana değişiklik şunlardı:
- navlun komisyoncusu tahvili artışı - 10.000 $ 'dan 75.000 $' a[1]:419
- Nakliye firmaları artık 75.000 $ şartını da karşılamalıdır[2]
Navlun komisyoncusu tahvili artışı 1 Ekim 2013'te yürürlüğe girdi. Birçok nakliye komisyoncusu bu değişikliğe karşıydı çünkü yeni gereksinimi karşılayamayacaklarını düşünüyorlardı: 7 kat artış oldu, dahası önceki fiyat sabit tutuldu. FMCSA'ya göre, göndericilerin ve taşıyıcıların ödemeyi geciktirdiği (veya tamamen reddedildiği) çok fazla vaka vardı, bu nedenle tahvil artışı gerekliydi.
Değişikliklere yönelik en güçlü itirazlardan biri Bağımsız Mülkiyet Komisyoncuları ve Acenteleri Derneği'nden (AIBPA) geldi. Bunun 8.200 navlun komisyonculuğu, on binlerce iş kaybı yaratacağını iddia ettiler.[kaynak belirtilmeli ]
Kevin Reid, kimdi CEO Ulusal Azınlık Kamyoncular Derneği'nin[3] (NAfMT) de itirazda dördüncü oldu. Bunun "girişimciler için girişe mantıksız bir engel" olduğunu söyleyerek. Bu itirazlar ve öfkeli nakliye komisyoncuları ne olursa olsun, hükümler kanunlaştı.[kaynak belirtilmeli ]
Referanslar
- ^ "21. Yüzyıl Yasasında İlerlemek İçin İlerlemek" (PDF). Alındı 8 Nisan 2018.
- ^ "Broker Kaydı". Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi. 18 Mart 2014. Alındı 8 Nisan 2018.
- ^ "Ulusal Azınlık Kamyoncuları Derneği | Kamyoncuların Başarılı Olmasına Yardımcı Oluyor!". 2013-11-09. 2013-11-09 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2016-07-13.CS1 bakım: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)