VIA Motorlar - VIA Motors - Wikipedia

VIA Motors, Inc.
Özel
Kurulmuş2010
MerkezOrem, Utah, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ
Kilit kişiler
Bob Lutz
Ürün:% sVTRUX Kamyon
VTRUX Suv
VTRUX Van
İnternet sitesiviamotors.com

VIA Motorlar Amerikalı elektrikli araç geliştirme ve üretim şirketi. VIA Motors, kamyonları, kamyonetleri ve SUV'ları modifiye ederek genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar (EREV'ler) üretir. VIA Motors, GM'den temel araçları satın alır ve geleneksel gazlı güç aktarım mekanizmasını genişletilmiş menzilli elektrikli tahrikli güç aktarma sistemi ile değiştirir. VIA daha sonra VTRUX ™ markası altında doğrudan filolara satış yapar. VIA, filo müşterileriyle araçlarının beta testini yapıyor[1] ve 2014 yılında teslim edilecek kamyonlar için halktan sipariş alıyor. VIA Motors, NTEA Work Truck Show 2012 Yeşil Ödülünü aldı.[2] VIA VTRUX kamyon için.

Tarih

VIA Motors, Kasım 2010'da mühendislik şirketi Raser Technologies'den ayrıldı. Hummer H3 Raser’in menzil genişletici eklenti güç aktarma sistemi takıldığında galon başına 100 mil geri dönebildiği söyleniyor.[3][4] Bob Lutz, GM eski başkan yardımcısı "Chevy Volt'un babası" olarak anıldı,[5] adı verilen genişletilmiş bir elektrikli güç aktarma organına sahip Voltec,[6] 2011 yılında Başkan olarak katıldı.

2010 - VIA Motors, özel bir yatırımcı grubundan oluşturuldu. General Motors ve Raser Technologies'den yöneticiler ve mühendisler VIA Motors'a katıldı.

2011 - VIA, özel yatırımcılardan 5,3 milyon dolar topladı. Carl Berg.[7] Alfa ve beta araçları şu adrese teslim edilir: PG&E. Bob Lutz, başkan olarak VIA Motors'a katıldı.

2012 - VIA, Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda kamyon, kamyonet ve SUV'ların bir dizi EREV versiyonunu tanıttı.[8] VIA, Remy Motors da dahil olmak üzere önemli tedarikçileri imzaladı[9] ve A123 Piller.[10] Rocky Mountain Power dahil filo müşterileri[11] ve Verizon Wireless[12] araç test programına katılın.

Ürün:% s

Sahte bir arazi ortamında takılı bir VIA VTRUX pikap
Adresindeki VIA VTRUX pikabı NAIAS 2013

VIA, "hibrit" olarak da bilinen Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (E-REV) olarak kamyonet, kamyonet ve SUV modellerini sunar. VIA VTRUX kamyonun yalnızca 40 millik pil aralığı vardır,[8] ve minibüs ve SUV için 35 mil menzil. Piller tükendikten sonra, gazla çalışan bir jeneratör, aracın mimarisine benzer şekilde, sürekli sürüş için elektrik üretir. Chevy Volt.[6][13]

Araç Özellikleri

  • Piller. VIA'nın araçları, 22 kWh sıvı soğutmalı nanofosfat lityum iyon piller kullanır. A123 Sistemleri. Pil kimyası, Massachusetts Institute of Technology (MIT) tarafından yapılan araştırmaya dayanmaktadır.[14] Nanofosfat kimyasının nano ölçekli yapısı, pil sistemlerine daha yüksek güç, daha fazla kötüye kullanım toleransı, daha uzun ömür ve geniş bir yelpazede tutarlı gücü sürdürme becerisi sağlar şarj durumu (SOC) rakip lityum iyonu ve diğer kimyasallarla karşılaştırıldığında.[15]
  • Gaz motoru. Gaz Motoru 4.3L V6 içten yanmalı motor, VIA’nın elektrik jeneratörüyle eşleştirilerek bir gaz /elektrik jeneratörü Ayarlamak. Gaz motoru yalnızca pilleri şarj etmek için elektrik üretirken çalışır.
  • Elektrik jeneratörü. 150 kW (201 hp) jeneratör doğrudan motora bağlanır ve yalnızca aküleri şarj etmek için çalışır. Motor ve jeneratör tarafından sağlanır Remy Uluslararası.[16]
  • Elektrik motoru. Elektrik motoru her zaman tahrik sağlar. 150 kW 402 Nm motor 108 lbs ağırlığındadır ve 11 ”x 11” ölçülerindedir.[17]
  • Çevirici. VIA, kamyonun acil bir durumda bir eve güç sağlamak için kullanılabileceğini iddia ediyor. PG&E, kamyonu kesintiler sırasında acil durum sokak gücü sağlamak için kullanmayı planlıyor.[18] Güç ihracat kapasitesi 10 kW veya 50 kW seçenekleriyle sunulmaktadır. Çekiş motoru ve jeneratör için kullanılan inverterler, TM4 Elektrodinamik Sistemler.[19]
  • Doluyor. Araçlar 120, 240 veya 480 volt (Seviye 3 Şarj istasyonu ). Şarj süreleri giriş voltajına göre değişir ve ev tipi priz ile 8 saat ile şarj istasyonu ile 3 saat arasında değişebilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "PG&E, VIA Motors Kamu Hizmetleri İçin Bir İlk Gösteriyor: Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Kamyonet". VIA Motorlar. Arşivlenen orijinal 2012-05-11 tarihinde. Alındı 2012-03-29.
  2. ^ "VIA MOTORS, NTEA WORK TRUCK SHOW 2012 YEŞİL ÖDÜLÜ İLE SÜRÜYOR". NTEA. Alındı 30 Mart 2012.
  3. ^ SCHULTZ, JONATHAN (26 Eylül 2011). "'Emekli 'Bob Lutz, Marka Danışmanlık Portföyüne Via Motors'u Ekledi ". New York Times. Alındı 7 Ağustos 2012.
  4. ^ Yoney, Domenick. "Via Motors 2011'de filolar için Raser E-REV kamyon teknolojisi, 2013'te bireyler sunuyor".
  5. ^ Gordon, Nikki (17 Temmuz 2012). "Jay Leno, Bob Lutz eklentileri konuşuyor, hibrit kamyonu test sürüşü yapıyor". Hıristiyan Bilim Monitörü. Alındı 7 Ağustos 2012.
  6. ^ a b "Voltec Sistemi - Enerji Depolama ve Elektrikli Tahrik". Alındı 2014-11-14.
  7. ^ KOLODNY, LORA (18 Mart 2011). "VIA Motors, Temiz Kamyonlar ve SUV'ler Yapmak İçin 5,3 Milyon Dolar Artırdı". Tech Crunch. Alındı 7 Ağustos 2012.
  8. ^ a b Motavalli, Jim (10 Ocak 2012). "Via Motors: Küçültülmüş Susamış Büyük G.M. Kamyonları". New York Times.
  9. ^ "Remy International, VIA Motors ile Uzun Vadeli Tedarik Anlaşması İmzaladı". 11 Haziran 2012. Alındı 7 Ağustos 2012.
  10. ^ "Motor Üzerinden Akü Sağlamak İçin A123 Sistemleri". Wall Street Journal. 5 Ocak 2012. Alındı 7 Ağustos 2012.
  11. ^ Lee, Jasen (20 Haziran 2012). "Rocky Mountain Power yeni elektrikli kamyonu test etmek için bu reklam hakkında". Deseret Haberler. Alındı 7 Ağustos 2012.
  12. ^ "VIA Motors ve Verizon, uzun menzilli elektrikli iş araçları üzerinde işbirliği yapmak; olası geniş ölçekli uygulama için değerlendirme". Yeşil Araba Kongresi. 6 Mart 2012. Alındı 7 Ağustos 2012.
  13. ^ "Konu Galerileri". Chicago Tribune.
  14. ^ "Motor Üzerinden Akü Sağlamak İçin A123 Sistemleri". Wall Street Journal. 5 Ocak 2012. Alındı 5 Ağustos 2012.
  15. ^ "Nanophosphate® Temelleri: A123 Systems'in Tescilli Lityum İyon Pil Teknolojisinin Yapısı, Özellikleri ve Faydalarına Genel Bir Bakış" (PDF). A123 Systems, Inc. Alındı 5 Ağustos 2012.
  16. ^ "Remy International, VIA Motors ile Uzun Vadeli Tedarik Anlaşması İmzaladı". 11 Haziran 2012. Alındı 11 Haziran 2012.
  17. ^ "Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Kamyonun İçinde". VIA Motorlar. Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2014. Alındı 5 Ağustos 2012.
  18. ^ Rovito, Markkus (7 Mayıs 2012). "Filo ayakta kaldı: VIA Motors kamyonları, kamyonetleri ve SUV'ları elektriklendiriyor". Ücretli EV'ler. Alındı 5 Ağustos 2012.
  19. ^ "Müşteriler - TM4". Dana TM4.

Dış bağlantılar