Folkestone East tren istasyonu - Folkestone East railway station

Folkestone East
Folkestone East tren istasyonu (1965). JPG
Folkestone East tren istasyonu 1965
yerFolkestone, Folkestone ve Hythe
Birleşik Krallık
Kılavuz referansıTR234368
Platformlar2
Diğer bilgiler
DurumKullanılmayan
Tarih
Orijinal şirketGüneydoğu Demiryolu
Ön gruplamaGüney Doğu ve Chatham Demiryolu
Gruplandırma sonrasıGüney Demiryolu
İngiliz Demiryollarının Güney Bölgesi
Önemli tarihler
18 Aralık 1843[1]Olarak açıldı Folkestone
Temmuz 1849Yeniden adlandırıldı Folkestone Eski
Ocak 1852Yeniden adlandırıldı Folkestone Kavşağı
Eylül 1858Yeniden adlandırıldı Folkestone Kavşağı (Shorncliffe)
Kasım 1863Yeniden adlandırıldı Folkestone Kavşağı
Nisan 1884Yeniden adlandırıldı Folkestone
Haziran 1897Yeniden adlandırıldı Folkestone Kavşağı
10 Eylül 1962Yeniden adlandırıldı Folkestone East
6 Eylül 1965[2]Kapalı

Folkestone East eski tren istasyonu içinde Folkestone, İngiltere. Tarafından açıldı Güneydoğu Demiryolu 1843'te Londra'dan ana hat, Folkestone'un ilk istasyonuydu ve önemli Tekne treni giden trafik Kıta üzerinden Folkestone Limanı. Şehirdeki diğer daha uygun istasyonların açılmasıyla daha sonraki yıllarda yolcu trafiği azaldı ve istasyon sonunda 1965'te kapandı.

Tarih

Güneydoğu Demiryolu (SER), Aralık 1843'te Folkestone'da ilk kalıcı tren istasyonunu açtı. Kasabanın arka tarafında, sahilin yukarısında inşa edildi, başlangıçta adı verildi Folkestone ve batıya inşa edilen geçici bir istasyonun inşaatı tamamlanana kadar değiştirildi. Sör William Cubitt 19 kemerli Foord viyadüğü. SER, istasyonun kuzeyinde bir Folkestone Limanı'na şube hattı demiryolu şirketinin aynı yılın başlarında satın aldığı.[3] Şubenin ana hatla doğrudan bir bağlantısı yoktu ve bunun yerine bir dış cephe kaplaması ana hatta bağlanmak için trenlerin tersine dönmesini gerektiren Folkestone istasyonunun yakınında; bu düzenleme (bir zamanlar var olan Tonbridge ), limana giden hat 0.75 mil (1.21 km) boyunca 30'da 1'lik bir eğimde alçalırken bir güvenlik önlemiydi.[4]

Liman kendi kendine sağlanana kadar Liman istasyonu 1849'da SER'nin ilk istasyonu hem kasaba hem de liman için tüm yolcu trafiğini ele aldı. Tekne treni Folkestone'dan gelen trafik Boulogne Beş ay gibi kısa bir sürede 20.000'den fazla insanı taşıdığı söyleniyor.[5] Her yönden sekiz tren her gün çalışıyordu, en hızlı trenler 92 mil (148 km) mesafeyi Londra 3 saatte 5 dakika, saatte 29,6 mil (47,6 km / saat) ortalama hızda.[6] Liman istasyonunun açılmasının ardından Folkestone istasyonu yeniden adlandırıldı Folkestone Eski ve daha sonra Folkestone Kavşağı şu anda meşgul olan limana giden önemli bir şubenin başındaki statüsünün tanınmasıyla.[2] Folkestone Limanı'nın açılması, tüm tekne-tren trafiğini ve kasaba trafiğinin çoğunu Folkestone Kavşağı'ndan aldı, geri kalanı Shorncliffe Kampı (şimdi Folkestone West olarak bilinir) 1863'te.[7]

Mal trafiği Folkestone Kavşağı'ndaki en önemli iş haline geldi ve 1890'larda, kömür yakma tekniklerinin mükemmelliği üretimine son verdiğinde gereksiz hale gelen koklaştırma fırınlarının eski yerinde geniş mal tesisleri sağlandı. kola lokomotifler için.[8] Bir kulübe Folkestone Kavşağı'nın aşağı tarafında, limana giden servislerin liman kolundaki 30'da 1 eğimi tırmanmak için gerekli ivmeyi toplamasına yardımcı olmak için küçük bir lokomotif saplamasının tutulduğu yerde kurulmuştur. Kulübede elektrik çekişin devreye girmesiyle 1961 yılında kapandı.[9]

Eylül 1962'de Shorncliffe yeniden adlandırıldı Folkestone West ve Folkestone Junction oldu Folkestone East. İstasyon üç yıl sonra yolculara kapandı.[2]

Bugün ve gelecek

1844'ten kalma tüm orijinal istasyon binaları, istasyonun kapanmasından kısa bir süre sonra yıkıldı. Aşağı platformun kısa bir uzunluğu sinyal kutusu personel tarafından kullanılmak üzere tutuldu.[10] Mart 2017'de olduğu gibi, yukarı platformun çoğu hala yerinde idi.

Folkestone East'te kalan arazinin yeni bir deponun sahasından yeniden kullanılması için çeşitli planlar önerildi,[11] ahır ve bakım için yanlar CTRL Hizmetler[12] ve yeni bir yolcu istasyonu.[13] Eski mal bahçesinin sitesi Ocak 2008'de satışa sunuldu.[14]

Referanslar

  1. ^ Popo, R.V.J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi, Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN  1-85260-508-1, s. 98.
  2. ^ a b c Clinker, C.R. (Ekim 1978). İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Kapalı Yolcu İstasyonları ve Mal Depoları Klinker Sicili 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Yayınları ve Hizmetleri. s. 49. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Hart, Brian (2002). Folkestone Demiryolları. Didcot, Oxon: Wild Swan Yayınları. s. 7–9. ISBN  978-1-874103-69-1.
  4. ^ Beyaz, H.P. (1992). Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi: Cilt 2 Güney İngiltere. Nairn, İskoçya: David St John Thomas. s. 56. ISBN  978-0-946537-77-8.
  5. ^ Hart, B., s. 11.
  6. ^ Beyaz, H.P., s. 29.
  7. ^ Ders, Edwin (1973). Güney İngiltere Demiryolları: Ana Hatlar. Londra: B.T. Batsford Ltd. s. 46. ISBN  0-7134-0490-6.
  8. ^ Hart, B., s. 37.
  9. ^ Tabii, E., s. 45-46.
  10. ^ Tabii, E., s. 46.
  11. ^ Güney İngiltere Demiryolu Yolcuları Komitesi Toplantısı: Folkestone, 15 Ekim 2002.
  12. ^ Kentish Express, "MP Gywn Prosser, Folkestone hızlı tren hizmetinin kesilmesi çağrısında bulundu", 7 Mayıs 2009.
  13. ^ Dr Paul Rennie, Folkestone 2012, Ağustos 2006.
  14. ^ "Mülk İnceleme Grubu kararları". Arşivlenen orijinal 5 Ocak 2009. Alındı 26 Mayıs 2009.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 51 ° 05′15 ″ N 1 ° 11′21″ D / 51.087409 ° K 1.189036 ° D / 51.087409; 1.189036