Ford Popüler - Ford Popular

Ford Popüler
RRT339 020510 CPS (4576174140) .jpg
Ford Popular (103E)
Genel Bakış
Üretici firmaFord İngiltere
Üretim1953–1962

Ford Popülergenellikle Ford Pop olarak adlandırılan, Ford İngiltere 1953 ile 1962 yılları arasında İngiltere'de inşa edildi. Piyasaya sürüldüğünde, İngiltere'nin en düşük fiyatlı arabasıydı.[1]

Popüler adı, Ford tarafından aynı zamanda 1930'ların Y Tipi modeli. Popüler adı daha sonra temel modellerde de kullanıldı. Eskort ve Fiesta arabalar.

Ford Popüler 103E

Elektrik, genellikle gerekli olan bir başlangıç ​​kolu olan 6 volt idi. Çubukla çalıştırılan kampanalı frenler, sadece 2. ve en üst viteste senkromeç. Bagaja bir koç anahtarı ile erişildi, ısıtıcı veya buğu çözücü yok, semafor göstergeler, çekme teli marş motoru, manuel jikle. Su pompası yok, motor soğutması termosifon - bu çok basit bir sürüştü.

Ford Popüler 103E
1955 Ford Popüler (13027999655) .jpg
Genel Bakış
Üretim1953–1959
MontajBirleşik Krallık
Avustralya [2]
Gövde ve şasi
Vücut sitiliiki kapılı salon
iki kapı coupe programı (Avustralya) [3]
şasi başlığı (Avustralya) [3]
İlişkiliFord Anglia
Güç aktarma organı
Motor1172 cc düz-4 yan valf
30 bhp
Aktarma3 hız kılavuzu
Boyutlar
Dingil açıklığı90 inç (2.286 mm)[1]
Uzunlukİçinde 151.5 (3.848 mm)[1]
Genişlikİçerisinde 56.5 (1.435 mm)[1]
Yükseklikİçerisinde 64.5 (1.638 mm)[1]
Ağırlığı frenlemek1.624 lb (737 kg)[4]
Kronoloji
HalefFord Popüler 100E

Eskinin üretimi Ford Anglia ve Ford Prefect 1953'te durduruldu Popular, eski, savaş öncesi tarzı E494A Anglia'ya dayanan bir bütçe alternatifi olarak geliştirildi. E494A, 7Y'nin güncellenmiş bir versiyonu olan Anglia E04A'nın bir makyajıydı, kendisi de yeniden yapılandırılmış bir Model Y idi. 27 yıldır Ford. Tarafından desteklenmektedir Ford Yan Valfi 1172 cc, 30 hp (22 kW),[4] dört silindirli motor. Araba çok basitti. Vakumla çalışan tek bir sileceği vardı, ısıtıcı yok, vinil kaplama ve çok az krom vardı; tamponlar bile boyandı ve Anglia'nın bakalit çizgisinin yerini yassı çelik bir panel aldı. Popüler 103E, Anglia E494E'den daha küçük farlara ve kaputun yan tarafında döşeme eksikliğine sahip olmasıyla görsel olarak farklıydı.[5] 103E'nin başlarında, stokları tükendiği için üç kollu banjo tipi Anglia / Prefect direksiyon simidi vardı, ancak çoğu 100E tekerleğine benzer, ancak kahverengi renkte iki kollu bir tekerleğe sahipti. Early Populars ayrıca Anglia'nın merkezi olarak monte edilmiş tek arka / stop lambasına sahipti, ancak bu, çamurluklara monte edilmiş lambalar ve ayrı bir plaka lambası ile kurulan iki arka / stop lambasına dönüştü. Toplamda 155.340 Popüler E103 üretildi.[4]

Bu otomobil başarılı oldu çünkü kağıt üzerinde temiz, son model kullanılmış bir arabaya mantıklı bir alternatifken, pratikte savaş sonrası Britanya'da üretimdeki altı yıllık kesinti nedeniyle temiz, son model kullanılmış arabalar yoktu. ikinci dünya savaşı. Bu sorun, 1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında yeni bir araba edinmeyi zorlaştıran sıkı ihracat kotalarıyla daha da arttı ve antlaşmalar yeni araba alıcılarının teslimattan sonra üç yıla kadar satış yapmasının yasaklanması. Satın alan kişi bir ücret karşılığında fazladan 100 £ veya daha fazlasını ödeyemezse Anglia 100E, Austin A30 veya Morris Minör seçim Popüler veya savaş öncesi bir arabaydı.

Daha sonraki yıllarda bu arabalar popüler oldu sıcak çubuklar 1950'lerin sonlarından beri, hafif yapıları nedeniyle insanların drag yarışına başladıkları zamandan beri. Bu uygulama Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford'un 1932 Model B / 18 Sevgiyle bilindiği şekliyle Ford "Pop" kesin İngiliz hot rod haline gelirken - küçültülmüş ebatlı ancak kolayca elde edilebilen bir İngiliz alternatifi, bugün hala önemli ölçüde oynadığı bir rol.

Tarafından test edilen bir araba Motor 1954'teki derginin en yüksek hızı 97.0 km / sa (60.3 mil / sa) ve 24.1 saniyede 0-50 mil / sa (80 km / sa) hızlanabiliyordu. İngiliz galonu başına 36,4 mil yakıt tüketimi (7,8 L / 100 km; 30,3 mpg-BİZE) kaydedildi. Test arabasının fiyatı vergiler dahil 390 £.[1]

Avustralyada

Popüler 103E, Avustralya 1955'e kadar iki kapılı coupe programı ve ayrıca özel yapım üstyapıyı kabul etmek için şasi kaputu formunda.[3] 94 inçlik dingil mesafesini kullandı. Ford Prefect 103E ön paneller ile.[3] Yardımcı program 103E-67 ve şasi-kaporta modeli 103E-84 olarak belirlendi.[6] Popüler yardımcı program, Anglia A494A Popüler modelde koşu tahtaları olmadığından önceki yardımcı program [7] Anglia'da ise onlara sahipti.[8]

1954 Ford Popüler 103E Coupe Yardımcı Programı

Ford Popüler 100E

Ford Popüler 100E
Ford Popular 1959 fotoğrafı 2008 Castle Hedingham.JPG
Genel Bakış
Üretim1959–1962
Gövde ve şasi
Vücut sitiliiki kapılı salon
İlişkiliFord Anglia
Güç aktarma organı
Motor1172 cc düz-4 yan valf
Aktarma3 hız kılavuzu
Boyutlar
Dingil açıklığı87 inç (2.210 mm)[9]
Uzunlukİçerisinde 149.75 (3.804 mm)[9]
Genişlikİçerisinde 60,75 (1.543 mm)[10]
Yükseklikİçinde 58,75 (1.492 mm)[10]
Ağırlığı frenlemek1.708 lb (775 kg)
Kronoloji
SelefFord Popüler 103E
HalefFord Anglia

1959'da eski Popular'ın yerini 1962'ye kadar üretimde olan yeni bir versiyon aldı. Bir önceki versiyonda olduğu gibi, onun yerini almış bir Anglia gövde kabuğu kullanıyordu, bu seferki 100E ve 36 bhp üreten güçlendirilmiş 1172 cc sidevalve motorla güçlendirilmiştir.[10] Frenler artık her tarafta 8 inç (203 mm) kampanalarla hidrolikti.[10] Yeni Popular, selefi gibi 1.000 mil (metrik ülkelerde 1.500 km) servis aralıkları sundu, ancak selefinin 23'üne (veya savaş öncesi otomobiller için 28) kıyasla yalnızca 13 gres noktasına sahipti.[11] Temel model, Anglia'daki pek çok donanımı çıkardı, ancak geniş bir ekstralar listesi mevcuttu ve ayrıca çoğu standart olarak tedarik edilen bir De Luxe versiyonu vardı. 126.115 Popüler 100E'ler inşa edildi.[4]

Motor dergisi 1960 yılında bir 100E'yi test etti ve 112,5 km / s'lik en yüksek hıza, 19,6 saniyede 0–50 mph'den (80 km / s) hızlanmaya ve emperyal galon ( 8,5 L / 100 km; 27,6 mpg-BİZE). Test arabası, İngiliz Pazarındaki en düşük fiyatlı ortodoks sedan olduğu yorumuyla birlikte vergiler dahil 494 sterline mal oldu.[10]

1960 yılında, üreticinin tavsiye ettiği 494 sterlinlik perakende satış fiyatı, 26 haftalık ortalama İngiltere ücretine eşitti.[11] 1935'te alınan 100 sterlin ve 1975'te Ford Escort Popular için alınan 1.299 sterlin de söz konusu yıllar için 26 haftalık ortalama maaş tutarındaydı.[11] Ancak 1950'lerde, ülke ortalamanın üzerinde bir kemer sıkma döneminden geçiyordu: 1953'te arabanın 390 sterlinlik etiket fiyatı, İngiltere'deki ortalama ücretin 40 haftalık değerini temsil ediyordu.[11]

Ford Popular lüks (100E)

Popüler döşeme seviyesi

1975'te Popüler adı yeni piyasaya sürülen modelin temel donanım seviyesi olarak yeniden canlandırıldı. Ford Escort Mk2. Bu model, standart 1.1 litrelik OHV Kent motoru, 12 inçlik jantlar içeriyordu. çapraz kat lastikler ve kampana frenler. 1975 Ford Escort Popular, standart donanım olarak bir ısıtıcıya sahip olan Popular ismini taşıyan ilk Ford'du.[11] 1980'den 1991'e kadar daha sonraki Escortlar ve Fiesta'da yer alan "Popüler" donanım seviyesi, Ford yelpazesinde uzun süredir varlığını kanıtladı. Bir "Popüler Artı" varyantı da mevcuttu.

Televizyon şovlarında Ford Popular

1970 yılında, 1954 Ford Popular tabanlı bir kit arabası olan Siva Edwardian (MTR 5), Jon Pertwee "Bessie" olmak için Doktor uzun süredir devam eden bilim kurgu televizyon programındaki neşeli Edward tarzı roadster, Doktor Kim. ("WHO 1" plakası çoktan alınmıştı, bu nedenle Bessie'nin yasal plaka numarası MTR 5 idi. Yalnızca çekim sekansları için özel bir WHO 1 plakası seti yapıldı. Bessie'nin son görünümünde Sylvester McCoy hikayesi "Savaş Alanı" (Doktor Kim), plaka numarası WHO 7 idi, muhtemelen McCoy'un 7. Doktoruna bir selam olarak. Siyah bir Ford Popular 103E (EBW 343) da ayrıca Monty Python'un Uçan Sirki eskiz Bay ve Bayan Brian Norris'in Ford Popüler. İçinde sahtekarlık epik yolculukların, Norrises (Michael Palin Brian Norris olarak ve Graham Chapman içinde sürüklemek Betty Norris olarak) Surbiton -e Hounslow mümkündü; onlar tarafından engellendiler Thames ve yürüyüşü bitirmek zorunda kaldı Demiryolu. 1992 ile 1997 arasında, iki siyah Ford Populars (8253 PU ve VXL 794) Kalp atışı gibi Oscar Blaketon 'yara izi.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "Ford Popular". Motor. 28 Nisan 1954.
  2. ^ Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfalar 133 ve 134
  3. ^ a b c d Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfalar 74 ila 76
  4. ^ a b c d Robson Graham (2006). A-Z İngiliz Arabaları 1945–1980. Herridge & Sons. ISBN  0-9541063-9-3.
  5. ^ Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfa 74
  6. ^ Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfa 134
  7. ^ Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfa 76
  8. ^ Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, sayfa 71
  9. ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu. Londra: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  10. ^ a b c d e f "Ford Popular". Motor. 24 Ağustos 1960.
  11. ^ a b c d e "Popüler talebe göre ..." Motor: 32–33. 2 Temmuz 1975.

Dış bağlantılar