Ford Süper Görev - Ford Super Duty

Ford F-250 / F-350 / F-450 / F-550 / F-600
2017 Ford F-250
Genel Bakış
Üretici firma	Ford
Üretim	5 Ocak 1998-günümüz[1]
Model yılları	1999-günümüz
Montaj	Louisville, Kentucky (Kentucky Kamyon Fabrikası )
Gövde ve şasi
Sınıf	Zor görev kamyonet Orta iş kamyonu
Yerleşim	Ön motor, Arka tekerlek Sürücü / Dört tekerlekten çekiş
Kronoloji
Selef	Ford F-250/350 / F-Süper Görev (1953–1997)

Ford Süper Görev (F-Series Super Duty'nin kısaltması) tarafından üretilen bir kamyon serisidir. Ford Motor Şirketi. 1999 model yılı için 1998'de tanıtılan F-Serisi Süper Hizmet kamyonları, ağır hizmet tipi bir pikabın eklenmesini işaretledi. Ford F-Serisi F-250, F-350 ve F-450 manyetiklerinin yeni versiyonları ile, önceki 1987-1997 F-Super Duty şasi kabinleri F-450 şasi kabin ve F-550 Super Duty ile değiştirildi.

Süper Hizmet kamyonları, çakmaktan farklı bir şasi kullanır F-150, daha yüksek taşıma yükü ve çekme kapasitelerine olanak sağlamak için daha ağır hizmet tipi şasi ve süspansiyon bileşenleri ile; ayrıca ürün grubu, Ford PowerStroke dizel motorlar. Birlikte GVWR 8,500 lb (3,900 kg) üzerinde, Süper Hizmet alıcıları sınıf 2 ve 3 kamyonlar, şasi kabinli kamyonlar sınıf 4 ve sınıf 5'tir. F-Serisi Süper Görev, aracın temel şasisi olarak kullanılmıştır. Ford Gezisi tam boyutlu SUV.

Ford F-250 ila F-550 Süper Hizmet kamyonları, Kentucky Kamyon Fabrikası içinde Louisville, Kentucky orta görev iken F-650 ve F-750'ler monte edildi Ohio Meclisi içinde Avon Gölü, Ohio (2016'dan önce, orta hizmet kamyonları, Blue Diamond Truck ortak girişiminde birleştiriliyordu. Navistar Meksika'da). Ford Super Duty 2016 itibariyle Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Venezuela (F-250 ve F-350), Surinam, Brezilya (F-350 / F-4000), Arjantin'de (yalnızca F-4000) satılmaktadır. , Angola (F-250 ve F-350), Kamboçya, Orta Doğu ve İzlanda (yalnızca F-350) yalnızca LHD'de. Surinam'da trafik yolun sol tarafında olmasına rağmen, soldan direksiyonlu araçların ithalatına ve siciline izin verilmektedir. Avustralya'da 2001-06 arasında Brezilya'dan resmi olarak sağdan direksiyonlu olarak ithal edildi, ancak 2007'den itibaren Ford artık Avustralya'da Süper Gümrük Vergisi sunmuyor.

Arka fon

Önceki ad kullanımı

1958'de Ford, V8 motorların Super Duty ailesi. Kamyonlar için özel olarak üretilen 401, 477 ve 534 kübik inç benzinli V8'ler, Ford Motor Company tarafından şimdiye kadar üretilmiş en büyük bloklu V8 motorlardı (1100 cu hariç) GAA ABD Ordusu için bir tank santrali olarak geliştirildi; ancak bu, 60 ° V açılı bir 'kısaltılmış' V-12 idi ve başlangıçta bir V-8 olarak tasarlanmamıştı ve dünyanın en büyük seri üretilen benzinli V8 motorlarıydı. Motor lansmanını sergilemek için F-Serisinin "Big Job" geleneksel kamyon varyantları Super Duty olarak yeniden markalandı.^[2] diğer Ford kamyonlarına da bir isim eklendi. Yanında Ford C-Serisi ve H-Serisi kabinler, N-Serisi konvansiyonel Super Duty adını benimsemiştir.^[3] Zayıf yakıt ekonomisi dizel motorlara karşı rekabet edemeyecek olsa da, Super Duty'nin dayanıklılığı onu 1981 yılına kadar üretimde tutacaktı.

1987'de Ford, adını bir 4. Sınıf "F-Super Duty" etiketli kamyon, Gelecekteki uygulamasına uygun bir yatak için şasi açık bir şasi kabini olarak üretilen bu kamyonlar, 7,5 litrelik benzinli motor veya 7,3 litrelik IDI dizel motorla donatılacak. Bu kamyonların ağırlığı ve sınıfı, onları o zamanlar F Serisi serisindeki en ağır kamyonlar haline getirecekti.

F-Serisi değişikliği

Yeniden tasarlanmasının ardından 1997 Ford F-150, Ford F-Serisi düzeninde bir geçiş başlattı. 1980'lerde ve 1990'larda kamyonet alımlarının değişen demografisine yanıt olarak Ford, F-150'nin tasarımını daha büyük olan F-250 ve F-350'den (üretimde kaldı) ayırdı. F-150, tüketiciler arasında çekiciliğini genişletmek için hala deri altında tam boyutlu bir pikap olmasına rağmen, otomobil benzeri aerodinamik ve kullanışlı özellikler benimsedi. Ticari alıcılara hitap eden bir kamyonu pazarlamak, filo alıcıları ve çeken kullanıcılar, Ford ayrı, özel bir ağır hizmet kamyon platformu oluşturmaya çalıştı (tüm kamyonları için tek bir şasi kullanmak yerine). F Serisi kamyonlar için iki ayrı ancak birbiriyle ilişkili platforma genişleyerek, geniş bir yük taşıma kapasitesi yelpazesi sunmanın doğasında bulunan kaçınılmaz tavizlerden kaçınıldı. F-250HD, 1997'ye kadar sürdü (F-150'ye dayanan ayrı bir 1997/1998 F-250 ile birlikte); F-350 pikabı 1997'den sonra ara verildi.

Birinci nesil (1999–2007)

Birinci nesil (PHN131)
Ford F-350 DRW Mürettebat Kabini
Genel Bakış
Olarak da adlandırılır	F-250 F-350 F-450 F-550 F-4000 (Brezilya)
Üretim	Ocak 1998–2007 (ABD)
Model yılları	1999–2007 (ABD) 1999–2019 (Brezilya)
Montaj	Louisville, Kentucky, Amerika Birleşik Devletleri (Kentucky Kamyon Meclisi ) Genel Escobedo, Nuevo León, Meksika Valencia, Carabobo, Venezuela (Valencia Meclisi ) São Bernardo do Campo, São Paulo, Brezilya (Ford Brezilya )
Tasarımcı	Andrew Jacobson (1994) Moray Callum (1995)[4]
Gövde ve şasi
İlişkili	Ford Gezisi Ford F-150
Güç aktarma organı
Motor	Benzin: 4.2L Essex V6 motoru (yalnızca Brezilya, F-250) 5,4 L Triton V8 6,8 L Triton V10 Dizel: 7,3 L Powerstroke V8 6,0 L Powerstroke V8 4.2L MWM-International Sprint 6.07 TCA düz-6 turbodizel (yalnızca Brezilya, F-250, ayrıca Avustralya, Güney Afrika, Birleşik Krallık, vb .’ye ihraç edilen bazı RHD versiyonlarında da bulunur) 3,9 L Cummins B serisi (Brezilya) 2.8L Cummins ISF2.8 (Brezilya, F-350 / F-4000 2014'ten beri)
Aktarma	5 ileri manuel 6 vitesli ZF S6-650l Manuel 4 vitesli 4R100 otomatik 5 vitesli 5R110W otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 137 (3.480 mm) İçerisinde 141.8 (3.602 mm) 158 inç (4.013 mm) İçinde 156,2 (3.967 mm) İçinde 172.4 (4.379 mm)
Uzunluk	İçinde 222,2 (5,644 mm) İçerisinde 227 (5.766 mm) İçinde 243,2 (6,177 mm) İçinde 241,4 (6.132 mm) İçinde 257.6 (6.543 mm)
Genişlik	İçerisinde 79.9 (2.029 mm) İçinde 95.5 (2.426 mm)
Yükseklik	76,2–81,3 inç (1.935–2.065 mm)

1999–2001 Ford F-250 SuperCab

1999 modeli için 1998'in başlarında üretime başlayan Ford F-Serisi Süper Görev, F-250 kamyonet, F-350 kamyonet ve şasi kabininden oluşuyordu ve F-450 ve F-550 şasi kabinli kamyonları tanıttı. (aşağıya bakınız). Süper Hizmet kamyonları üç kabin konfigürasyonuyla üretilecektir: iki kapılı standart kabin, 2 + 2 kapılı SuperCab ve dört kapılı mürettebat kabini. Super Duty'nin SuperCab konfigürasyonu, 1999 için F-150 ve Ranger / Mazda B-Serisi tarafından da benimsenen bir özellik olan, uzatılmış kabinde iki standart arkadan menteşeli kapının piyasaya sürülmesine işaret ediyordu. Standart kabin, bir 8 ile üretildi. ayak yatağı; SuperCab ve mürettebat kabinleri 6 3/4 fitlik bir yatakla, isteğe bağlı 8 fitlik bir yatakla üretildi. İki tekerlekten çekiş standarttı ve dört tekerlekten çekiş opsiyoneldi; F-350 pikap kamyonlarında, her iki sürücü konfigürasyonunda da çift arka tekerlek aksı isteğe bağlıydı.

Andrew Jacobson (1997 Ford F-150'nin tasarımcısı) ve Moray Callum,^[5] Arka far camları ve bagaj kapısının yanı sıra, Super Duty F-Serisi kamyonlar, Ford F-150 ile görünür bir dış parça paylaşmaz. Dış görünümün altında, yalnızca temel ekipman olan 5.4L V8 ve 4R100 aktarımı paylaşılır. Küçük muadilinin benzer aerodinamik kabin tasarımını paylaşırken, Super Duty kamyonların dış cephesi ön camdan çok daha farklı. Sıklıkla karşılaştırıldığında bir etki olsa da 1994-2002 Dodge Ram, Super Duty ayrıca çok daha büyük Ford kamyonlarından stil unsurları alıyor. Ford LTL-9000 ve Aeromax, yükseltilmiş bir kapüşon hattı, geniş ızgara ve alçak çamurluklar ile. 1996 yılında Louisville / Aeromax'ın yeniden tasarımından elde edilen bir özellik, yan pencere açıklıklarının tasarımındaydı: ön kısım alçaltıldı ve daha fazla yan görüş (ve ayrıca daha büyük yan aynalar) sağlandı. Metal çerçeveli aynalara göre aerodinamiği iyileştirmek için isteğe bağlı olarak manuel teleskopik römork çekme aynaları mevcuttu. Endüstride bir ilk olarak, 2 büyük tam halka tarzı ön çeki kancası dahil edildi. 2002 model yılında, dijital kilometre sayacına sahip yeni bir gösterge grubunu gören küçük bir güncelleme gerçekleşti.

2005 güncellemesi

2005–2007 Ford F-350 King Ranch mürettebat kabini

Brezilya'da Ford F-4000

2005 model yılı için, Ford Super Duty kamyonlarına dış ve iç güncellemeler verildi. Dış cephe için, yeni bir ızgara, ön tampon ve farlar, bir kilitlemenin yanı sıra tanıtıldı. bagaj kapağı tüm kamyonetler için. Kabuğun altında (daha kalın çerçeve raylarıyla), güncellenmiş Triton benzinli motorlar daha yüksek motor gücü ve daha büyük alternatörler; artan güce yanıt olarak, tüm kamyonlara 4 tekerlekli verildi disk frenler (iki pistonlu kaliperler ile). Daha büyük frenleri barındırmak için 17 inçlik tekerlekler standart hale geldi, 18 inç tekerlekler isteğe bağlı (tek arka tekerlekli kamyonlarda); dövme Alcoa jantları bir seçenekti. Uzun süre çalışan Twin I-Beam ön süspansiyon, iki tekerlekten çekişli kamyonlarda da devam etti.

İç kısımda, son kullanıcılar için işlevselliği iyileştirmek için çeşitli değişiklikler yapıldı. Sürücü tarafındaki bir torpido gözünün eklenmesiyle birlikte kamyon, gösterge paneline monte yardımcı anahtarlar seçeneğini ekledi (kar temizleme araçları, vinçler ve yardımcı ışıklar gibi ekipmanlara uyan sahipler için); bunlar tipik olarak kullanıcı tarafından tasarlanmış anahtarlardır. Çeken kullanıcılar için yeni bir seçenek Ford TowCommand, bir Römork fren kontrolörü ABS sistemi ve motor bilgisayarı ile fabrikadan entegre olmasına izin veren gösterge paneline yerleştirilmiştir.

Mekanik detaylar

Üretimi sırasında birinci nesil Ford F-Serisi Super Duty iki benzinli ve iki dizel motorla satıldı.

Benzinli motorlar

Önceki F-Serisi modellerinde kullanılan üstten supaplı motorları Super Duty için değiştiren Ford, Triton tepe kamlı motor ailesine geçiş yaptı (kamyon versiyonları Ford Modüler motorlar ).

Super Duty'deki standart motor lansmanında bir Triton V8. 255 hp / 350 lb-ft tork üreten SOHC 16 valf V8, F-150 ve Ford E-Serisi ile paylaşıldı. 1999 yılında, motor 260 hp'ye yeniden ayarlandı. 2005 yılında, silindir kafaları 3 valf tasarımına yeniden tasarlanarak 24 valfli bir V8'e dönüştürüldü; çıktı 300 hp / 365 lb-ft torka yükseltildi.

Uzun süredir devam eden 7.5L / 460 V8'in yerine, Super Duty'nin yerini alan Ford, Triton V10. Bir SOHC 20 valf motoru olan V10, 310 hp / 425 lb-ft tork üretti. 2005 yılında, V10 ayrıca 3 valfli silindir kafaları da alacak ve çıkışını 362 hp / 457 lb-ft torka yükseltecekti.

Hem V8 hem de V10 Triton motorları, büyük soğutma sıvısı kaybı durumunda motoru korumak için arıza korumalı bir soğutma sistemi ile tasarlanmıştır. Motor aşırı ısınırsa, motor silindirlerinin yarısında çalışacaktır. Her 4 (veya 5) piston seti arasında gidip gelen, yakıt almayan ve ateşleme yapmayan set, sıcaklığını düşürmek için motora hava pompalamak için çalışıyor. Motor çıkışı sınırlı olsa da, araç yüküne, dış sıcaklığa ve mevcut yol koşullarına bağlı olarak, sistem, aracın servis almak veya bir onarım tesisine ulaşmak için kısa bir mesafe kat etmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

Dizel motorlar

Hem F-250 hem de F-350 kamyonetlerinin yanı sıra F-450 ve F-550 şasi kabinlerinde mevcut olan F Serisi, isteğe bağlı olarak satıldı PowerStroke Ortak girişimi altında üretilen V8 dizel motorlar Navistar Uluslararası.

Lansmanında, Super Duty F-Serisi, 7,3 L Güç İnme V8. Başlangıçta 235 hp / 500 lb-ft tork üreten motor, 2001 yılında yeniden ayarlandı. Otomatik şanzımanlı versiyonlar 250 hp üretirken, manuel şanzıman örnekleri 275 hp üretiyordu; her iki şanzımanda da motor 525 lb-ft tork üretti. 7.3L V8 artık dizel motorlar için gürültü düzenlemelerine uyamadığından, 2003 model yılının ortalarında kullanımdan kaldırıldı.

2003 model yılı boyunca devam eden bir değişiklik olarak, 6,0L PowerStroke V8 Amerikan montajlı kamyonlarla tedarik edilen LHD pazarlarında önceki 7.3L V8'in yerini alacak şekilde piyasaya sürüldü, Brezilya'dan sağlanan RHD olanlar ise 7.3'ü 2005'e kadar korudu. Daha önce olduğu gibi, motor Navistar tarafından üretilmeye devam etti. 32 valfli bir itme çubuklu motor olan 6.0L V8, tek bir değişken kanatlı turboşarj özelliğine sahipti. Selefinden daha küçük deplasmanlı bir motor olmasına rağmen, çıkışı 7.3L'den daha yüksek olup 325 hp / 560 lb-ft tork sağlar (2005'te tork 570 lb-ft'ye yükseldi). Baş cıvatalarındaki sorunlar nedeniyle Navistar, motoru güçlendirilmiş kafalar, daha fazla tork ve güç ile yeniden tasarladı ve yeni tasarımı 2005-6'da serbest bıraktı. Önceki modelinde olduğu gibi 6.0L, 2008 model yılı için Super Duty yeniden tasarımının bir parçası olarak değiştirilen daha sıkı emisyon gereksinimleri nedeniyle üretim sürecini sona erdirecekti.

6.0L Powerstroke, motorların arızalı olduğunu iddia eden bir toplu dava davasının hedefi oldu. Ford, 2013 yılında 6.0L dizel donanımlı Super Duty kamyonların ve E-Serisi minibüslerin sahipleri ve eski sahipleriyle olan davayı, onarım masraflarını geri ödeyerek halletti. EGR sistemi, yakıt enjektörleri ve turboşarj, bunlar ortak başarısızlık noktalarıdır.^[6]

Şanzımanlar

Dört iletim Mevcuttu. ZF5 beş vitesli manuel şanzımanların çeşitli konfigürasyonları sunuldu: Küçük blok modeli, büyük blok modeli ve dizel. Yakın oran ve geniş oranların yanı sıra, 4x4 tarzı şanzımanı kullanan entegre tahrik mili freni 2wd versiyonları dışında 4 çeker ve 2 çeker konfigürasyonları da mevcuttu. Daha önceki s5-42 sürümleri 570 Nm (420 ft lbs) tork olarak derecelendirilirken, daha sonraki s5-47 sürümleri 636 Nm (470 ft lbs) olarak derecelendirildi. ZF 6 ileri manuel dizel motorlar için. İsteğe bağlı 4R100 4 vitesli otomatik, gaz veya dizel motorlar için mevcuttu, daha sonra değiştirildi TorqShift 5 ileri otomatik. 5 vitesli otomatikler tam olarak 1.000 lb (450 kg) olarak derecelendirilmiştir ve standart 5/6 vitesli manuel şanzımanlı kamyonlardan daha yüksek çekme kapasitesi sağlar. 6 ileri manuel şanzıman, entegre bir PTO ile birlikte gelir.

Torqshift 5R110

Torqshift 5 vitesli 5R110 Otomatik şanzıman General Motors'un Allison 1000 serisi ile rekabet edebilmek için 2003 model yılı dizel kamyonlarda 4 vitesin yerini aldı; yeni 6.0 L dizel motorla eşleştirildi. TorqShift tasarımının aslında altı ileri oranı vardır, ancak yalnızca aşırı soğuk havalarda kullanılan 'gizli' dişli ile yalnızca beşi tanıtılır. TorqShift 1. ila 5. vites oranları 3.11, 2.22, 1.55, 1.00 ve 0.71: 1'dir. Ayrıca, motor ve şanzımanın ısınmasına yardımcı olmak için soğuk çalıştırma koşullarında kullanılan, 3 vitesli otomatik bileşenin (0.72 x 1.55) 2. viteste, yani 1.10: 1 olan alternatif bir 4. vites, aşırı hız kullanır. TorqShift'te, Çekme / Çekme modu etkinleştirildiğinde, büyük yükleri dik yokuşlarda yukarı ve aşağı çekerken sürücünün kontrolünü artırmaya yardımcı olabilir ve vites değişimlerini otomatik olarak en aza indirir ve mevcut torku en üst düzeye çıkarır. İniş sırasında, Çekme / Çekme modu, fren ömrünü uzatmaya ve sürücü kontrolünü iyileştirmeye yardımcı olmak için motor frenini kullanır. Uyarlanabilir bir vites değiştirme işlevi, TorqShift'in ömrü boyunca performansını izler ve tutarlı bir vites değiştirme hissi sağlamak ve aşınmayı telafi etmek için vites değiştirme basınçlarını gerçek zamanlı olarak ayarlar. Bakım kolaylığı için TorqShift'in yağ filtresi, genellikle ön tamponun arkasında yolcu tarafına monte edilen, bakımı kolay bir kartuş tasarımıdır. Ayrıca TorqShift'in daha büyük sıvı hatları ve daha büyük bir şanzıman yağı soğutucusu, en zorlu koşullar altında bile daha düşük çalışma sıcaklıklarının sağlanmasına yardımcı olur. Bu, Ford'un öne çıkan ilk otomatik şanzımanıydı PTO. Şanzıman, entegre bir PTO provizyonu ile donatılabilir (otomatik olarak kilitlenir) tork dönüştürücüsü operatör PTO anahtarını açtığında PTO dişlisine güç sağlar).^[7]

Transfer kutusu ve 4x4

4x4 modellerinde manuel zincir tahrikli bir seçenek vardır transfer çantası manuel ön ile zemin değiştirici kilitleme göbekleri veya Elektronik-Vardiya-On-the-Fly (ESOF, manuel üzerinden 185 dolarlık bir seçenek), vakumla etkinleştirilen otomatik ve (arıza durumunda) manuel geçersiz kılma ön göbekleri olan gösterge düğmesi. İsteğe bağlı FX4 modelleri temelde, yükseltilmiş ağır hizmet Rancho şokları gibi birkaç ekstra, yakıt deposu ve transfer kutusu için ilave koruma plakaları ve bunun yerine her iki arka yatak tarafında iki "FX4" çıkartması içeren bir Off Road paketine sahip standart bir 4x4'tür. standart "4x4". Tüm 4x4 modelleri için, 2 vitesli transfer kutusu 4x4-DÜŞÜK serisinde 2.72: 1 vites küçültme bulunur. Brezilya ve Venezuela versiyonlarında sadece ESOF transfer durumu vardı.

Süspansiyon

Ford, birinci nesil Super Duty serisi için kamyon modeline bağlı olarak birkaç farklı süspansiyon konfigürasyonu kullandı. Tüm modeller ağır hizmet tipi 3 "genişliğe sahiptir yaprak yaylar ve sendeledi amortisörler. Bir standart stabilizatör çubuğu çift ​​arka tekerlek modellerinde ve tek arka tekerlek versiyonlarında bir seçenek bulunur. Tek arka tekerlek modellerinde, daha ağır hizmet yaylarına sahip isteğe bağlı bir sürgülü kampçı sertifika paketi mevcuttu. Super Duty kamyonların tüm versiyonları dört tekerlekli disk frenlerle donatılmış olarak geldi.

İki tekerlekten çekişli F-250 ve F-350 pikaplarında, helezon yaylı Twin I-Beam bağımsız ön süspansiyon kullanıldı; onların dört tekerlekten çekişli muadilleri sağlam ön aksla (Dana 50 ve Dana 60 ) yaprak yaylarla. 2005 yılında, dört tekerlekten çekişli kamyonlar ön helezon yaylara dönüştürülürken ön süspansiyon güncellendi; yaysız ağırlığı azaltmak için, ön montaj sallanma çubuğu ön aks yerine çerçeve olarak değiştirildi. Super Duty kamyonlardaki manuel kilitleme göbekleri Warn tarafından yapılmıştır.^[8]

F-250 ve F-350'de, arka süspansiyon 3 "genişliğinde ağır hizmet tipi kullanıldı yaprak yaylar ve sendeledi amortisörler; bir standart stabilizatör çubuğu çift ​​arka tekerlek modellerine dahil edildi. Tek arka tekerlek versiyonlarına 10,5 inç (270 mm) takıldı Sterling 10.5 aks Konvansiyonel veya sınırlı kaymalı diferansiyel seçeneklerine sahip 35 yivli aks; başlangıçta önceki nesil Ford kamyonları için geliştirildi, Super Duty'de kullanılmak üzere güçlendirildi. Çift arka tekerlek F-350'lerde, arka aks bir Dana 80.

F-450 ve F-550 şasi kamyonlarında, Dana 60 ön aksı bir Dana Süper 60 2011-2014 F-450s Pickup'daki arka süspansiyon kullanıldı Dana 80 akslar ve 2008-2010 & 2015-2018 F-450s Pickup kullanılmış Dana S 110. F-450 kabin şasisi, bir Dana S 110. F-550'ler 1995'ten 2004'e kadar bir Dana 135 kullandı; 2005 yılında Dana S 110 F-550'ye arka aks eklendi.

F-250 katı aks

Çoğu F-250 Super Dutys'de bulunan Dana 50 aksı, ilk modellerden büyük ölçüde farklıdır. Dana 50, bir İkiz Çekiş Kirişi aks (çok benzer bağımsız süspansiyon ) 1980 yılında. Bu, 1997 modellerine kadar sürdü. Super Duty modelleri daha sonra bu aksın bir katı aks versiyonunu kullandı. Halka, pinyon, taşıyıcı ve u eklemlerinin hepsi aynı kaldı. Dana 50, Dana 60'ın lehine 2004 yılında kamyonlardan aşamalı olarak çıkarıldı ve en son Ford Excursion'da kullanıldı.

Trim seviyeleri

Üretim çalışması boyunca, ilk nesil 1999-2007 Ford F-Serisi Süper Görev üç ana donanım seviyesinde sunuldu:

Temel XL, F-Serisi Super Duty'nin "iş arabası" trim seviyesiydi. Standart özellikleri arasında manuel şanzıman, ön kapıya monte iki hoparlörü olan bir AM / FM stereo, bir ısıtıcı ve üfleyici, koltuklu vinil kaplamalı oturma yüzeyleri, siyah orta göbekli çelik jantlar, siyah ön ve arka tamponlar, siyah "yumurtalı sandık" ön ızgara ve manuel pencereler ve kapı kilitleri. Bu döşeme seviyesinde sunulan isteğe bağlı özellikler arasında kumaşla süslenmiş oturma yüzeyleri veya vinil ve kumaşla süslenmiş oturma yüzeyleri, elektrikli camlar ve kapı kilitleri, kaset çalarlı bir AM / FM stereo (daha sonra, bunun yerine tek diskli bir CD çalar yer alıyor. Kaset çalar) ve dört hoparlör, XL Dekor Grubunun bir parçası olarak krom ön ve arka tamponlar, otomatik şanzıman ve klima.

Orta seviye XLT, F-Serisi Super Duty'nin en popüler donanım seviyesiydi. Temel XL donanım seviyesine şu özellikleri ekledi: kaset çalarlı bir AM / FM stereo (daha sonra kaset çalar yerine tek diskli bir CD çalar) ve dört hoparlör, kumaşla süslenmiş oturma yüzeyleri, parlak orta tekerlek göbekleri, krom ön ve arka tamponlar, siyah kaplamalara sahip krom "yumurta kasalı" ön ızgara, elektrikli camlar ve kapı kilitleri ve klima. Bu donanım seviyesinde sunulan isteğe bağlı özellikler arasında alüminyum jantlar, anahtarsız giriş (daha sonra bu seçenek bu donanım seviyesinde standart donanım haline geldi), hem kaset çalar hem de tek diskli CD çalar içeren bir AM / FM stereo (daha sonra altı diskli, ön göğüslü CD değiştirici), otomatik şanzıman ve gücü ayarlanabilen ön sürücü koltuğu.

En üst düzey Lariat, F-Serisi Super Duty'nin en lüks donanım seviyesiydi. Orta seviye XLT donanım seviyesine şu özellikleri ekledi: hem kaset çalara hem de tek diskli CD çalara sahip bir AM / FM stereo (daha sonra altı diskli, ön panelde CD değiştirici), deri döşemeli oturma yeri yüzeyler, krom kaplı (daha sonra alüminyum) tekerlekler ve merkez tekerlek göbekleri, anahtarsız giriş, güvenlik sistemi, elektronik klima kontrolleri, katlanabilir orta kol dayamalı elektrikli ön koltuk, ahşap iç döşeme panelleri ve kromlu bir krom ön ızgara ekler. Mevcut seçenekler arasında iki renkli dış cephe boyası, renk anahtarlı ızgara ekinin yanı sıra ön ve arka tamponlar, koltuk sırasının yerini alan kova koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar ve otomatik şanzıman (daha sonra bu donanım seviyesinde standart hale geldi) bulunuyordu.

Özel Sürümler

Sunulan çok sayıda özel sürüm Super Duty modeli vardı.

2003 için, 100. yıl dönümünü kutlamak için özel bir Centennial Edition Super Duty Crew Cab teklif edildi. Ford Motor Şirketi. Kamyon yalnızca Mürettebat Kabini olarak sipariş edilebiliyordu, ancak yatak uzunlukları, DRW veya SRW ve benzinli veya dizel motor seçenekleri mevcuttu. Centennial Edition şu standart donanımı sunuyordu: Monokromatik Siyah Vernikli dış yüzey, İki Renkli Parşömen ile tamamlanmış Premium Verona-damarlı Imola deri koltuk, Özel Centennial Edition arması ve hatıra amaçlı bir anahtarlık ve kol saati. Centennial Edition ayrıca, kabartmalı imzalı özel deri ciltli kullanıcı el kitabıyla birlikte geldi. Henry Ford, Edsel Ford Henry Ford II ve William Clay Ford, Jr.^[9]

Ford özel bir teklifte bulundu Harley Davidson 2004-2007 arası Super Duty kamyonu. Yalnızca SRW modellerinde mevcut olan Harley paketi, SuperCab veya Crew Cab ile birlikte olabilir ve müşteriler V10 gaz veya 6.0L Powerstroke turbo dizel gücünü seçebilir. Lariat döşemesine dayanan Harleys, ön ve arka kaptan koltuklarını süsleyen Bar ve Kalkan logosu ile benzersiz bir siyah deri iç mekana sahipti (SuperCab modellerinde bir arka koltuk vardı). Isıtmalı koltuklar, deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi, elektrikli ayarlanabilir pedallar ve elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı aynalar standart donanımı tamamlar. Benzersiz bükülmüş metal gösterge ön yüz plakaları, işlemeli halı kaplı paspaslar ve ayrı ayrı seri numaralandırılmış armalara sahip deri kaplı konsol kapağı, benzersiz iç donanımları tamamlar. 2004 Harleys, üç benzersiz boya şemasına sahip olabilir: Competition Orange / Black Clearcoat iki tonlu, Dark Shadow Grey / Black Clearcoat iki tonlu veya Black Clearcoat katı boya işi. Her üç renk seçeneğinde de benzersiz ince çizgiler bulundu.

2003 yılında Ford, King Ranch donanım paketini F-250 ve F-350 Superduty kamyonlarına sunmaya başladı. Buna zengin Castaño deri koltuklar, direksiyon simidi ses ve iklim kontrolleri, ısıtmalı ön koltuklar, 18 ”alüminyum jantlar (SRW) veya 17” jantlar (DRW) ve geliştirilmiş bir gösterge paneli dahildir.

2005, F-250 ve F-350 Super Duty modelinin yenilenmesine karşılık gelen Harley paketinde değişiklikler gördü. Artık bir SuperCab Harley-Davidson sipariş edemezsiniz ve 5.4L V8, paketin temel motoru olarak eklenmiştir. Yeni benzersiz siyah süslenmiş farlar, kütük tarzı ızgara ve 20 "jantlar standart hale getirildi. İki tonlu boyama işleri geride kaldı, ancak isteğe bağlı olarak boyanmış hayalet alevler vardı. 2005 modellerinde Siyah veya Gerçek Mavi Metalik olmak üzere iki renk seçeneği mevcut olabilir. Ön ve arkada lüks siyah deri kaptan koltukları ve bolca Harley Bar ve Shield rozetleri ile iç mekan büyük ölçüde aynı kaldı, ancak kamyon diğer '05 Super Dutys ile aynı iç güncellemeleri gördü.

F-450 / F-550

Ford, pikap hattı ile çok daha büyük orta hizmet F-650 / F-750 arasındaki boşluğu doldurmak için Super Duty'nin F-450 ve F-550 çeşitlerini tanıttı; 17.950-19.500 lbs arası mevcut bir GVWR ile Super Duty'yi 5. Sınıf kamyon pazarına itiyor. Yalnızca ticari tesisatçılar için şasi kabini olarak mevcut olan her iki versiyonda çift arka tekerlek takıldı.

Büyük ölçüde filo alıcılarını hedeflerken, F-450 ve F-550, Super Duty alıcıları için mevcut olan XL, XLT ve Lariat trim seviyelerinde yapılandırılabilirdi. Tek benzinli motor 6.8L V10, 7.3L PowerStroke ise dizel seçeneğiydi; 2003 yılında bunun yerini 6.0L PowerStroke aldı.

2005 yılında, F-450 ve F-550, genişletilmiş bir ön tampon ve ön çamurluklarla, Super Duty serisinin geri kalanından daha fazla dış cephe güncellemesi aldı; F-550, dönüş yarıçapını keskinleştirmek için "geniş izli" bir ön aks aldı.

Dünya çapında

Ford F-350 Super Duty birinci nesil, 1999'dan 2010'a kadar Venezuela'da ticari bir küçük kamyon olarak monte edildi. Bu pazar için F-350, 5.4L V8 Triton motor, 5 vitesli bir manuel şanzıman ve bir seçim 4x2 veya 4x4.

Ford Super Duty kamyonları, Brezilya'da, Kuzey Amerika'daki benzerlerinden farklı motorlar ve daha az seçenekle, 1999 ve 2011 yılları arasında, 2014 yılında F-350'nin sınırlı bir şekilde yeniden piyasaya sürülmesiyle üretildi. F-350'nin çift arka tekerlek varyantı yerel olarak F-4000 olarak bilinir. Genellikle Avustralya (F-250 ve F-350), Güney Afrika (F-250) ve Arjantin'e (F-250, F-100 olarak yeniden isimlendirildi ve F-350 DRW, F-4000 olarak yeniden isimlendirildi) yaygın olarak ihraç edildi. Brezilya spesifikasyonunu takiben (Avustralya, Güney Afrika ve diğer RHD pazarlarını hedefleyen versiyonlarda kokpit konumunun belirgin bir şekilde değişmesiyle), ancak Avustralya, otomatik şanzıman ve V8 motorları da dahil olmak üzere Amerikan muadilleriyle birlikte daha geniş bir seçenek yelpazesine sahipti.^[10] Supercab genişletilmiş kabin gövdesi hiçbir zaman Brezilya'da ve bölgesel ihracat pazarlarında (Uruguay ve Arjantin) resmi olarak mevcut değildi, ancak Avustralya'ya ihracat için RHD'de yapıldı. Güney Afrika'da tek kabin için 2 çeker ve 4 çeker seçeneğiyle birlikte sadece MWM motor ve 5 ileri manuel şanzıman varken, mürettebat kabininde standart olarak 4 çeker vardı.

İkinci nesil (2008–2010)

İkinci nesil (P356)
Genel Bakış
Olarak da adlandırılır	F-250 F-350 F-450 F-550
Üretim	18 Aralık 2006 - Şubat 2010[11]
Model yılları	2008–2010
Montaj	Louisville, Kentucky, Amerika Birleşik Devletleri Escobedo, Nuevo León, Meksika Valencia, Carabobo, Venezuela (Valencia Meclisi )
Tasarımcı	Pat Schiavone (2004)[12]
Güç aktarma organı
Motor	Benzin: 5,4 L Triton V8 6,8 L Triton V10 Dizel: 6,4 L Güç İnme V8
Aktarma	5 ileri manuel (Meksika ve Venezuela yalnızca F-350'de) 6 vitesli ZF S6-650 Manuel 5 vitesli 5R110W otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 137 (3.480 mm) İçerisinde 141.8 (3.602 mm) 158 inç (4.013 mm) İçinde 156,2 (3.967 mm) İçinde 172.4 (4.379 mm)
Uzunluk	İçerisinde 227 (5.766 mm) İçinde 231,8 (5,888 mm) İçinde 248 (6.299 mm) İçinde 246,2 (6.253 mm) İçinde 262,4 (6.665 mm) 271,5 inç (6,896 mm) (F-450, F-550 SuperCab) 274,5 inç (6.972 mm) (F-450, F-550 Normal Kabin) İçinde 285,9 (7.262 mm) (F-450, F-550 Crew Cab) 286,5 inç (7.277 mm) (F-450, F-550 Normal Kabin)
Genişlik	İçerisinde 79.9 (2.029 mm) İçinde 95.5 (2.426 mm)
Yükseklik	76–81 inç (1.930–2.057 mm)

İkinci nesil Super Duty'nin 2007 model yılı için piyasaya çıkması gerekiyordu, ancak kalite sorunları onu 2008 model yılına geri itti. Yepyeni bir 6,4 L, 390,5 cu inç Güç İnme Piezo yakıt enjektörlü dizel V8 ve sıralı turbolar sorunlu 6.0 L Power Stroke tek turbo Dizel V8'i değiştirmek için. Yeni motor 350 hp (260 kW) ve 650 ft⋅lbf (880 N⋅m) tork üretiyor.^[13] Araç, 2006 yılında Teksas Eyalet Fuarı'nda ilk resmi gösterisini yaptı. Ford, Ocak 2007'de sipariş almaya başladı. Halka satılan ilk 2008 F450 kamyoneti, Şubat 2007'de Michigan, Muskegon'dan Randy Whipple'a teslim edildi.

Son nesil ile aynı gösterge alanının yakınında (ancak biraz sağda ve daha doğrudan radyonun altında) bulunan bu Super Duty nesli aynı özelliklere sahiptir. Ford TowCommand TBC (Treyler Fren Kontrol Cihazı ) ve son nesil kurulum olarak 4 AUX Upfitter anahtarı.

Kolay erişim için arka bagaj kapağında isteğe bağlı gizli bir dışarı kayan basamak ve açılır el tutma çubuğu vardır.

Ford, yalnızca Dizel motorlu ve TorqShift otomatik şanzımanlı Süper Hizmet kamyonlarında mevcut olan tüm yeni isteğe bağlı "Hızlı Isıtmalı İlave Kabin Isıtıcısı" nı sunar. Kışın, motor işin üstesinden gelebilecek kadar ısınana kadar kabin sıcaklığını hızlı bir şekilde rahat bir seviyeye yükseltir.

Super Duty'nin içi, yeni bir gösterge paneli (gelişmiş bir mesaj merkezi ile), yeni direksiyon simidi, orta gösterge çerçevesi, iç kapı panelleri ve koltuk döşemesi ile tamamen yeniden tasarlandı. Sirius Uydu Radyosu 3,5 milimetre (3,5 mm) yardımcı ses giriş jakı (tüm modeller için bir CD çalar veya CD değiştirici ), harici bir amplifikatör ve subwoofer içeren yeni bir "premium" ses sistemi ve Küresel Konumlama Sistemi navigasyon sistemi ile radyo dokunmatik ekran ekran tamamen yeni özelliklerdi. 2009 yılında Ford SYNC eğlence sistemi, belirli donanım seviyelerinde kullanıma sunuldu. Bluetooth eller serbest arama ve kablosuz stereo ses akışı A2DP ve bir USB Super Duty'de ilk kez liman.

Kırpma

Bu 2. nesil Super Duty, F-250 Super Duty (22.380 $ 'dan başlayan), F-350 Super Duty (24.025 $' dan başlayan) ve tamamen yeni F-450 Super Duty (39.205 $ 'dan başlayan) içerir. F-250 ve F-350 Super Duty, temelde son nesil ile aynı yük ve çekme özelliklerine sahiptir.

2010 F-250 ve F-350 Super Duty model serisi XL (25.300 $ 'dan başlayan), XLT (28.845 $' dan başlayan), Lariat (36.420 $ 'dan başlayan), Cabela's (42.655 $' dan başlayan), King Ranch ( 42.955 $) ve Harley-Davidson (56.925 $ 'dan başlayan fiyatlarla).

F-450 Super Duty model serisi XL (44.145 $ 'dan başlayan), XLT (49.525 $' dan başlayan), Lariat (52.965 $ 'dan başlayan), King Ranch (56.955 $' dan başlayan) ve Harley-Davidson (62.625 $ 'dan başlayan fiyatlarla) )

Bir zamanlar serideki herhangi bir modele eklenebilen isteğe bağlı bir Off Road 4x4 paketi olan FX4 modeli, 4x4 Off Road Paketi ile değiştirildi. FX4 kendi başına bir model oldu. Hala önceki nesil ile aynı özelliklere sahipti, ancak daha sportif bir donanım paketi ile. FX4 modeli, 2010 model yılı için durduruldu ve isteğe bağlı Off Road 4X4 paketine geri döndürüldü.

• XL - İçerdiği: Vinil döşeme, 5,4L Triton V8, dört mevsim lastikleri olan 17 "çelik jantlar, arka katlanır koltuk (XL Crew Cab), dijital saatli ve 2 hoparlörlü bir AM / FM stereo, siyah vinil zemin kaplaması, vizörler, sızdırmaz ışınlı halojen lambalar, manuel pencereler, manuel kilitler ve manuel yan görüş aynaları.
• XLT - Eklenenler: 18 "çelik tekerlekler, kumaş döşeme, bel desteği, elektrikli kilitler, elektrikli aynalar, otomatik sürücü yan camlı elektrikli camlar, klima, MP3 özellikli tek CD oynatıcılı AM / FM stereo, yardımcı giriş jakı , bir dijital saat ve dört hoparlör, hız sabitleyici, renk uyumlu halı zemin kaplaması, eğimli direksiyon simidi ve çift huzmeli farlar.
• FX4 (2008-2009) - Eklendi: Arazi lastikleri olan 17 "dövme alüminyum jantlar, otomatik farlar, aydınlatmalı giriş, sürücü kapısı tuş takımı ile anahtarsız giriş, güvenlik kilidi hırsızlık önleyici ateşleme, güvenlik alarmı, FX4 kumaş döşeme, siyah all- hava paspaslar, krom yüzlü göstergeli metal yüzlü küme, güneş gözlüğü saklama bölmesine sahip baş üstü konsol ve siyah deri kaplı direksiyon simidi.
• Lariat- Eklenenler: Elektrikli sürücü ve yolcu koltukları, deri döşeme, otomatik klima, boş ve pusulaya olan mesafeye sahip gelişmiş mesaj merkezi, ses kontrollerine sahip renk uyumlu deri kaplı direksiyon simidi, aydınlatmalı aynalı vizörler ve ön panel için ahşap kaplama stili vurgular, ve daha sonra, Ford SYNC.

Özel Sürümler

2008 için Ford ve Harley Davidson bir kez daha yeni bir özel sürüm Super Duty çıkarmak için güçlerini birleştirdi. Harley-Davidson paketi hem F-250 hem de F-350 Crew Cab SRW modellerinde mevcuttu. Benzinli motor artık paketle birlikte sunulmuyordu, bunun yerine 6.4L Powerstroke turbo dizel standarttı. Unique black and dusted copper two-tone leather captains chairs with bar and shield logo, leather-trimmed center console, unique gauge cluster, and embroidered carpeted floor mats rounded out interior features. 20" wheels, billet-style grille, blacked out headlights, illuminated cab steps, power folding body-color Powerscope mirrors, rubber bed mat with Harley-Davidson logo and special badging were the exterior highlights. The truck could be ordered with two unique exterior themes, a black monochromatic look with bodyside graphics or a black and vintage copper two-tone with chrome dimensional boxside Harley Davidson harfler. An Audiophile premium 8-speaker stereo with subwoofer was standard, while a DVD-based navigation system was optional. Rear seat DVD entertainment system with 8" screen was also optional, but could not be ordered with the power moonroof.

The Harley-Davidson package returned for 2009 with some changes. For the first time, the Harley-Davidson package was offered on the F-450 DRW pickup. The interior was trimmed in all black leather, instead of the two-tone for 2008. New colors were offered, Black with flame tape stripes, Black with Vista Blue painted flames or Dark Blue Pearl with Vista Blue painted flames. Ford'un ToughBed spray on bedliner and a rearview camera were made options.

For 2010, only minor changes were made. Dark Blue Pearl was deleted from the color options in favor of Black with Tuxedo Black painted flames and the rearview camera was made standard. 2010 was the final year Ford offered a Harley edition Super Duty.

2009-2010 A special Cabela’s edition was available in the Crew Cab FX4 configuration. It featured special leather interior with Cabela’s logos embroidered in the seats, custom two tone paint options, a locking centre console, and a locking firearm storage under the rear seats.

Güç aktarma organı

The same two gas engines are carried over and rated exactly the same from the 2nd generation. The 3-valve 5,408 cc (5.408 L; 330.0 cu in) V8 SOHC is standard. The 3-valve 6,802 cc (6.802 L; 415.1 cu in) V10 SOHC was still a $699 option over the 5.4L V8. The 4-valve Navistar 6.4 L (6400 cc, 390.5 cu in) V8 OHV Power Stroke diesel engine was the diesel engine option and was a $6,895 option over the 5,408 cc (5.408 L; 330.0 cu in) V8.

F-450 pickup

Some unique points to highlight of the 2008, 2009 & 2010 F-450 with a regular production pickup bed, which was only offered as a şasi kabini önce. It has 2 available axle ratios of 4.30 and 4.88:1. The F-450 Super Duty with the optional 'High Capacity Trailer Tow Package' increases the GCWR from 26,000 to 33,000 lb (15,000 kg). Maximum payload is 6,120 lb (2,780 kg). Maximum towing is 24,500 lb (11,100 kg) (4.88 axle ratio) / 20,500 lb (9,300 kg) (4.30 axle ratio). It comes standard with Crew Cab, 8-foot (2.4 m) long bed, DRW (Dual Rear Wheels), Limited Slip rear axle, 10-lug 19.5-inch (500 mm) Forged wheels yapan Alcoa, Trailer Tow package, and the TowCommand TBC (Treyler Fren Kontrol Cihazı ). The only engine offered in the F-450 Super Duty is the 6.4 L V8 Power Stroke Sequential turbo diesel. The F-450 is equipped with a standard 6-speed manual or optional 5-speed TorqShift Otomatik şanzıman.

• 

  Ford F-250 Super Duty Harley-Davidson crew cab

• 

  2008 Ford F-450 crew cab

• 

  Ford F-550 Super Duty

Third generation (2011–2016)

Third generation (P473)
Genel Bakış
Olarak da adlandırılır	F-250 F-350 F-450 F-550
Üretim	February 2010–June 2016
Model yılları	2011–2016
Montaj	Louisville, Kentucky, Amerika Birleşik Devletleri Escobedo, Nuevo León, Meksika Valencia, Carabobo, Venezuela
Tasarımcı	Ed Golden (2008)[14]
Güç aktarma organı
Motor	Benzin: 6,2 L Patron SOHC V8 6,8 L Triton V10 (F450/F550 C&C only) Dizel: 6.7 L Güç İnme Turbodiesel V8
Aktarma	5-speed manual (Mexico and Venezuela only at F-350) 6 vitesli 6R140 otomatik with and without PTO
Boyutlar
Dingil açıklığı	137 in (3,480 mm) 141.8 in (3,602 mm) 158 inç (4.013 mm) 156.2 in (3,967 mm) 172.4 in (4,379 mm)
Uzunluk	227.6 in (5,781 mm) 232.4 in (5,903 mm) 248.6 in (6,314 mm) 246.8 in (6,269 mm) 263.0 in (6,680 mm) 271.5 in (6,896 mm) (F-450, F-550 SuperCab) 274.5 in (6,972 mm) (F-450, F-550 Regular Cab) 285.9 in (7,262 mm) (F-450, F-550 Crew Cab) 286.5 in (7,277 mm) (F-450, F-550 Regular Cab)
Genişlik	İçerisinde 79.9 (2.029 mm) 95.5 in (2,426 mm)
Yükseklik	76–81 in (1,930–2,057 mm)

The Super Duty line received a large exterior upgrade that includes a new, bigger front fascia. Its engines were also upgraded to better compete with the new Silverado HD ve Ram HD. Ford stated in the 2011 Chicago Auto Show that the 2011 trucks have the thickest gauge steel frame of any Heavy Duty truck, this was due to frame being the same design that debuted in 1999. The 2011 Ford F-Series Super Duty was awarded Truckin's "Topline Pulling Power" award for 2011. It also won Popular Mechanics best workhorse of 2011, and the best "Gear of the Year" in the trucks category.

The F-450 is able to tow 24,400 pounds (11,100 kg) and has a maximum payload of 4,920 pounds (2,230 kg). The F350 has a maximum 21,600 pounds (9,800 kg) of towing capacity and 3,770–4,600 pounds (1,710–2,090 kg) of payload depending on configuration.^[15] Each engine is mated to a 6R140 heavy-duty TorqShift six-speed automatic transmission.^[16] The Ford F-250, the F-350 and the F-450 all come with trim levels including the XL, XLT, Lariat, King Ranch, and Platinum.^[17]

The 2nd generation Facelift of the Ford Super Duty Trucks are assembled at Ford's Kentucky Truck Plant, with additional production for other countries in Venezuela and Mexico. In Venezuela the F-350 super duty is offered as a commercial use small truck cutaway featuring a 6.2L V8 gas engine with a 5-speed manual TREMEC transmission TR-4050 with a choice of 4x2 or 4x4 wheel drive. Since 2012 due to government regulations, the Venezuelan F-350 Super Duty is factory equipped to use both doğal gaz ve benzin. The F-250 super duty was also recently re-introduced in this market after ten years. It is being marketed using the same engine as the Venezuelan F-350, but only with a 6-speed automatic transmission, 4x2 or 4x4 wheel drive option in both single and double cab configurations.

A feature unique to the 2011 Super Duty is the addition of a kilitleme diferansiyel. It is only available for the F-250 and SRW F-350 4x4 models with a rear Sterling 10.5 aks. It is a US$390.00 option^[18] The diesel F-250 relies on vacuum-boost brakes, while the F-350 relies on Hydro-boost. Both gas versions of the F-250 and SRW F-350 use vacuum-boost. F-250 is a sınıf 2 kamyon. While the F-350 SRW, F-350 DRW, & F-450 almak vardır sınıf 3. The F-250 and F-350 (SRW & DRW) have 13.66 inch front brakes and 13.39 inch rear brakes. The 2015-2016 F-250 and F-350 have 14.29 inch vented disc brakes on the front and rear axles as an improvement made for these model years. The F-450 almak has 14.53 inch front brakes and 15.35 inch rear brakes. The F-450 has a wider track than the F-350. The F-450 remains available in 4. Sınıf as a Chassis Cab truck.

The trucks were once under investigation by the Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi for steering failures, but the investigation revealed the failures were driver error and had nothing to do with design.^[19]

2011 için model yılı, the central bezel from the second-generation (2008-2010) Super Duty was kept, although features such as a full-color LCD ekran instrument panel display screen and a Sony premium amplified audio system with subwoofer were now available. An auxiliary audio input jack now came standard on all Super Duty models, regardless of radio choice.

In 2013, upper trim level Super Duties could be ordered with the new MyFord Touch bilgi-eğlence sistem ile Ford SYNC, which included an eight-inch dokunmatik ekran display, a rear backup camera system, and HD Radyo. The center bezel in these trucks was slightly redesigned to accommodate the new bilgi-eğlence system, which was also paired with the Sony premium amplified audio system with subwoofer.

Kırpma

• XL - Included: Vinyl upholstery, manual seats with cupholders and storage bin in front, manual locks, manual windows, 17" steel wheels (F-250/350) or 17" aluminum wheels (F-450), trailer brake controller (DRW), manual air conditioning, black vinyl floor covering, malfunction message center, manual towing mirrors, and an AM/FM stereo with digital clock and 2 speakers.
• XLT - Added: 17" aluminum wheels, trailer brake controller, accessory delay, power locks, power windows with automatic driver's side window, cruise control, MyKey owner controls, security alarm, tinted rear windows, keyless entry, heated mirrors with turn signals, and an AM/FM stereo with single-CD player with MP3 capability, an auxiliary input jack and 4 speakers.
• Lariat - Added: leather upholstery, flow through center console with lockable storage, a 110 V power outlet, reverse parking aid, leather trimmed power front seats, air conditioning with auto temp control, auto-dimming rear view mirror, enhanced message center, a premium AM/FM stereo with single-CD player, MP3 capability, auxiliary input jack, SIRIUS Satellite Radio, steering wheel audio controls and 8 speakers with subwoofer, autolamp with rainlamp feature, fog lamps, power sliding rear window, power heated mirrors with spotlights and turn signals, SecuriLock entry keypad, body colored handles, and Ford SYNC.
• King Ranch - Added: chaparral-leather trimmed seats, heated and cooled front seats, chaparral leather-wrapped steering wheel with audio controls, memory driver's seat, pedals and mirrors, rear view camera, remote start, King Ranch logo on seats and floor, and body color mirrors.

Güç aktarma organı

Motorlar

The 2011 Ford Super Duty is available with either a gas or diesel engine. The gas option is an E85-capable 6.2 L 2-valve SOHC Ford Boss V8, which puts out 385 horsepower (287 kW) and 405 pound-feet (549 N⋅m) of torque under 10,000 lb GVWR, 316 hp and 397 lb/ft of torque over 10,000 GVWR.^[20] The diesel is the new 6.7 L Power Stroke V8, producing 390 hp (291 kW) and 735 lb⋅ft (997 N⋅m) of torque.^[21] The new engine is an entirely Ford product, unlike previous diesels, therefore reducing development costs and shipping delays. The 6.8-liter V10 was dropped from the regular Super Duty models, however it is still an option with the F-450 and F-550 chassis cabs, mated with a 5-speed automatic transmission.

Shortly after the unveiling of the 6.7 L Power Stroke V8, GM unveiled the 2011 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 3500HD with Duramax 6.6-liter turbodiesel V8, making 397 hp (296 kW) and 765 lb⋅ft (1,037 N⋅m) of torque. Ford quickly responded by boosting the output of the Power Stroke just months after its initial release, to 400 horsepower (298 kW) and 800 lb⋅ft (1,100 N⋅m) of torque. For customers who purchased a Super Duty with the original Power Stroke V8, Ford offered a free upgrade at dealerships to the new level of output.^[22] Power and torque was increased to 440 horsepower (328 kW) and 860 lb⋅ft (1,170 N⋅m) of torque on 2015 models.

Aktarma

No manual transmission is available in the United States, but in Mexico and Venezuela the F-350 is available with a 5 Speed Manual.^[23] Automatic transmission features a manual mode. The diesel engine's transmission optionally features a PTO and is a "live-drive" unit. "Live-drive" meaning the PTO is directly connected to the engines crankshaft, whereas the GM's Allison 1000 şanzıman and Ram's Aisin kullanın tork dönüştürücüsü or clutch (depending on being an automatic or manual, respectively).

Soğutma sistemi

On the 6.7 L diesel engine only, there are 2 separate cooling systems:

1. High-temperature system that runs at 194 degrees to cool the engine.
2. Low-temperature system with a 122-degree coolant for the following;

• fuel cooler
• EGR sistemi
• şanzıman yağı
• air-to-water inter-cooler

A belt-driven pump mounted low on the driver side circulates the high-temperature coolant, while a separate belt-driven pump mounted higher on the passenger side circulates the low-temperature coolant.

F-450 pickup

The F-450 pickup is available only in a single configuration; a crew cab with a dual rear-wheel 8-foot bed. The only powertrain combination is the 6.7 L Powerstroke turbodiesel V8 mated to the six-speed TorqShift automatic transmission. Trims include the XL, XLT, Lariat, King Ranch, and Platinum.

• Wheelbase: 172.4" (Crew cab, long bed)
• Payload: 4920 lbs (2011), 5260 lbs (2012), 5880 lbs (2013), 5,450 lbs(2015)
• Towing capacity: 24,400 lbs (2011), 24,500 lbs (2012), 24,700 lbs (2013), 31,200 lbs(2015)
• Front GAWR: 5,940 lbs
• Rear GAWR: 9,100 lbs
• GVWR: 13,050 lbs (2011), 13,300 lbs (2012), 14,000 lbs (2013), 14,000 lbs(2015)
• GCWR: 33,000 lbs, 40,000 lbs(2015)
• Axle gear ratio: 4.30:1
• 4x4 sadece. No two-wheel drive.
• Alcoa forged wheels are the only available wheels.
  • LT245/75R17 (2011-2014)
  • MT225/70R19.5 (2015-2016)

Şasi kabin

The Ford Chassis cabs were updated using the new 2011 body style. Ford chassis cabs are still rated up to the industry maximum 19,500 pound Gross Vehicle Weight Rating. The Gross Combined weight was upped 2,000 pounds to 35,000 lb maximum; 5,000 pounds greater than the nearest competitor.^[24]

• 

  2013 F-550 4x4 Single Cab Rollback Tow Truck

Fourth generation (2017–present)

Fourth Generation (P558)
2019 Ford F-550
Genel Bakış
Tür	Kamyonet (F250, F350, F450) Şasi kabin (F350, F450, F550, F600)
Üretim	July 2016–present
Model yılları	2017-günümüz
Montaj	Louisville, Kentucky Avon Gölü, Ohio
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı kamyon 2+2 door truck 4-door-truck
İlişkili	Ford F-150 (Thirteenth generation)
Güç aktarma organı
Motor	Benzin: 6,2 L Patron SOHC V8 6,8 L Triton V10 (F450/F550 only) 7,3 L Godzilla OHV V8[25] Dizel: 6.7 L Güç İnme Turbodiesel V8
Aktarma	5-speed manual (Mexico only for F-350 chassis cab only) 6 vitesli TorqShift otomatik 10 vitesli TorqShift otomatik

Ford F-350

On September 24, 2015, Ford unveiled the 2017 Ford Super Duty line at the 2015 Teksas Eyalet Fuarı. This marks the first all-new Super Duty line since their 1998 debut, the frame is made from 95% high strength steel and the body (like the F-150) is made from 6000 series aluminum alloy, advertised as a high-strength military grade aluminum alloy.^[26][27]

For the first time since 1999, both the Super Duty and F-150 lines are constructed using the same cab^[26] to better compete with GM, Ram and Nissan's HD trucks. In a major departure, the stand-alone front grille and stepped front fenders seen since 1998 were eliminated from the exterior. The 2-bar grille introduced in 2011 was widened, integrating the headlights into its design.^[26]

In a switch to an aluminum-intensive body similar to the F-150, Ford created a potential 700 lbs (318 kg) of weight savings; in spite of the addition of heavier-duty frame and driveline components, the 2017 Super Duty weighs in at up to 350 lbs (159 kg) less than comparable 2016 models. Ford strengthened the frame and drivetrain with fortified tahrik milleri, axles, brakes, towing hardware and the 4WD transfer case.^[26] F-250 and F-350 pickups are built on a fully boxed frame; chassis-cab models are produced on a frame boxed up to the rear of the cab and of open-C-channel design rearward.^[26]

For 2017 production, the Super Duty line shares its powertrain lineup with its 2016 predecessor: a 6.2L gasoline V8, 6.8L V10 (F-450 and above), with a 6.7L diesel V8 available in all versions. The 6.2L gasoline V8 engine remains at 385 hp but torque rises from 405 lb-ft to 430 lb-ft. Additionally, the gasoline V8 produces its max torque at over 700 rpm less than the previous 405 lb-ft engine. The 6.7L diesel engine also remains at the same 440 hp (323 kW) but torque increases from 860 lb-ft upwards to 925 lb-ft. The diesel engine now produces its peak torque at 1,800 rpm instead of the previous 1,600 rpm. The F-250 receives a TorqShift-G six-speed automatic while all other Super Duty trucks are paired with the 6R140 6-speed automatic.^[26] Crew Cab models will have a 34-gallon (128l) tank for the 6.75-foot bed and 48-gallon fuel tank for the 8-foot bed.^[28]

The interior design of the all-new Super Duty is similar to that of the 2015 Ford F-150, and shares many of the F-150's components.

Trim levels will continue to be XL, XLT, Lariat, King Ranch, and Platinum. The Limited trim would not debut for F-250 and F-350 until 2018. Cab configurations continue to be 2-Door Regular Cab, 4-Door Super Cab, and 4-Door Super Crew Cab (the F-450, in pickup truck configuration, is only available in this configuration), with Short Box (6' 9") and Long Box (8') bed lengths. The truck will be available in F-250, F-350, and F-450 pickup truck models, and F-350, F-450, and F-550 chassis cab models. All will be available in both 4X2 and 4X4 configurations. The F-350 will be the only model available in either Single Rear Wheel (SRW) or Dual Rear Wheel (DRW) configurations, the F-450 and F-550 will only be available in a Dual Rear Wheel (DRW) configuration, and the F-250 will only be available in a Single Rear Wheel configuration. Base prices in the U.S. range from $32,535 (F-250 XL) to $77,125 (F-450 Platinum).^[29] Full pricing is available on the manufacturer's website.

The 2018 F-450 was the first $100,000 pickup truck, with the addition of the new Limited trim, which debuted on the Ford F-150.^[30]

Motorlar

All engines will be paired with a "TorqShift" 6-speed automatic transmission, with the gasoline engines featuring 2 transmissions: 5-speed manual transmission (Chassis Cab F-350 Mexico Market only), Ford's all-new "TorqShift-G" automatic transmission.

The Super Duty will be available in eleven exterior color options.

Safety recalls

On April 4, 2017, all Ford F-250 Super Duty trucks built between October 1, 2015 to April 1, 2017 were recalled due to the risk of improper and damaged rods in the parking brake and transmission allowing the truck to move while in park. This affected 52,000 trucks but no injuries or accidents were reported.^[31]

2020 refresh

Ford F-450

The 2020 Super Duty debuted at the 2019 Chicago Auto Show in February.^[32] It features a revised grille and tailgate design, new wheel options, and higher-quality interior materials for the Limited trim. A new 7.3-liter gasoline engine is available. Nicknamed "Godzilla", it makes 430 horsepower and 475 lb-ft of torque. The 6.7-liter Power Stroke engine has been strengthened, bumping output to 475 horsepower and 1,050 lb-ft of torque. Ford's 10-speed automatic transmission is now available with the diesel and 7.3-liter Gasoline engines. The 6-speed is still available, but only in the F-250 with the 6.2-liter engine. While the F-350 with both engines gets the 10R140 TorqShift transmission. Per customer request, the F-250's ride height has been decreased by two inches. Ride height in the F-350 and F-450 are unchanged.

F-600 Medium Duty

For 2020, Ford is reintroducing the F-600, a name that was last used in the late 1990s on a medium-duty truck. Based on the F-550 Super Duty, the F-600 Medium Duty will feature the body and cab of a traditional Super Duty Chassis Cab. However upgrades to the chassis over and above the F-550 and no cab configurations besides single cab. The cab-to-axle options are retained. The F-600 chassis upgrades include upsized U joints, an alteration to the diesel exhaust system to accommodate dynamic clearances for the larger U joint crosses, upgraded brakes, wider wheels (19x6.75" instead of 19x6") to support wider tires (245mm instead of 225mm) for increased tire load capacity. Geared towards fleet buyers who require the GVWR capacity of the heavier F-650 Medium Duty, though prefer the size and maneuverability of the smaller F-550 Super Duty. Available with either a 7.3L Ford Godzilla motoru gasoline V8, or the 6.7L Powerstroke Turbodiesel V8 engine. Paired with the "TorqShift" 10-speed automatic transmission and two-wheel-drive (4X2) or four-wheel-drive (4X4), the F-600 Medium Duty will go on sale in the middle of 2020.^[33]

• Front brakes: 15.39 inches/391 millimeter
• Rear brakes: 15.75 inches/400 millimeter
• Mid Fuel tank capacity: 26.5 gallons
• Rear tank: 40 gallons
• GCWR: 30,000 lbs
• GVWR: 22,000 lbs
• Payload: 15,090 lbs
• Hitch: 18,500 lbs
• Front sway bar: 35mm {5160 steel }
• Rear sway bar: 31mm {5160 steel } ^[34]

Tremor (2020)

For 2020, Ford reintroduced the Titreme name for the F-250 and F-350 Super Duty pickups. The nameplate was last used on the 2014 Ford F-150 as a sport appearance package. As an off-road oriented version of the F-250 and F-350 Super Duty, the Tremor models will compete directly with the Veri deposu 2500 Power Wagon, and will feature a suspension lift and upgraded tires and wheels from the factory. The trucks will also offer details not found on other Super Duty models, such as blacked out accents on the front grille, wheels, side emblems, and side mirrors, as well as 'Tremor' decals on the sides of the pickup box. Offered as a SuperCrew Cab model with a six-foot pickup box, and with four-wheel-drive (4X4), the Tremor will be equipped with the new 7.3L "Godzilla" gasoline V8 engine, while the 6.7L Powerstroke Turbodiesel V8 engine will be optional (the Veri deposu 2500 Power Wagon only offers a gasoline V8 engine). The trucks will come equipped with 35 inch tall off-road tires, eighteen-inch matte black-painted alloy wheels, and a new 10-speed "TorqShift" automatic transmission. Crawl ratios will be 53:1 for gasoline-equipped models, while the ratio for diesel-equipped models will be 44:1. The trucks will be able to ford water up to 33 inches deep, and will feature up to 10.8 inches of ground clearance. Another new feature for all Super Duty models (including the Tremor), is the Trailer Reverse Guidance System, which is similar to the Pro Trailer Backup Assist system in the Ford F-150, and allows for the driver to easily back their truck up to a trailer with little effort. The all-new 2020 Ford F-250 and F-350 Super Duty Tremor models went on sale in the Fall of 2019.^[35]

Varyantlar

Medium-duty trucks (F-650 and F-750)

2004-2015 Ford F-750 Super Duty

In 2000, Ford returned to the Class 6-7 truck market as it expanded the Super Duty line into the medium-duty segment. They developed a joint venture with Navistar Uluslararası known as Blue Diamond Trucks, the F-650 and F-750 Super Duty were assembled in Mexico. While the chassis and other components would be common to both manufacturers, Ford and International would each source their own bodywork and powertrain; the cab for the Ford trucks would be common with other Super Duty models.

For the 2016 model year, the medium-duty truck range was given a major upgrade, following the end of the joint venture and the shift of the production to the United States. In place of outsourced engines and transmissions, the 2016 F-650 and F-750 now use a 6.8L gasoline V10, a 6.7L PowerStroke diesel V8, and a 6-speed automatic transmission all supplied by Ford.

Sport-utility vehicles

2001 Ford Excursion XLT

From 2000 to 2005, the F-250 Super Duty served as a basis for the Ford Gezisi sport-utility vehicle. İle birlikte Chevrolet Suburban (and its Cadillac/GMC/Holden counterparts) and the Uluslararası Harvester Travelall, the Ford Excursion was one of the longest non-limousine sport-utility vehicles ever sold.

The Excursion was available in three trim packages, XLT, Limited, and top-of-the-line Eddie Bauer. It was offered in two or four wheel drive, and with three engine options: the 5.4L V8, 6.8L V10, ya da Powerstroke V8 Turbodiesel. The Excursion was only available with an automatic transmission.

While the Excursion was sold mostly in North America and Mexico, a similar vehicle was sold in Brazil from 1998 to 2012 as a second-party conversion of the Ford F-250 crew-cab (similar to the Centurion F-Series/Bronco conversions).

Zırhlı araçlar

Lenco BearCat 4x4 zırhlı personel taşıyıcı

Ukrayna KrAZ Spartalı ile RK-3 Corsar ATGM Kurulmuş

As a result of the heavy-duty frame and powertrain of its chassis, the Ford Super Duty has served as a donor platform for multiple types of armored vehicles, for civilian, law enforcement, and military use. Most versions are constructed using the Ford F-550 chassis cab. Örnekler şunları içerir:STREIT/KrAZ Spartan, Didgori-2, Lenco BearCat, Plasan Kum Kedisi, GAV Gurkha, APC Novator, ve Fetih Şövalyesi XV.

Plasan Kum Kedisi

APC Novator armored car by Ukrainska bronetekhnika (Ukrayna )

Ayrıca bakınız

• Ford F-Serisi - Overview of Ford full-size truck range
  • Ford F-series (medium duty) - medium-duty (Class 6-8) commercial trucks
  • Ford F-150 - standard-duty F-Series (current generation)
  • Ford P platformu - Ford full-size pickup truck chassis architecture
• Ford Gezisi - SUV variant of F-250 Super Duty
• Ford Süper Hizmet motoru - V8 truck engines (1958-1981)

Referanslar

Dış bağlantılar

• Ford Super Duty official site
• Ford F-4000 official site (Brazil)
• Ford Super Duty Dimensions (2008–2010)