Furness Bermuda Hattı - Furness Bermuda Line

Furness Bermuda Hattı bir İngiltere 20. yüzyılda faaliyet gösteren nakliye hattı. Parçasıydı Mobilya, Withy ve arasında yolcu gemileri koştu New York ve Britanya Denizaşırı Bölgesi nın-nin Bermuda 1919'dan 1966'ya kadar.

Kökenler

Quebec Buharlı Gemi Şirketi, 1874'ten beri Bermuda'ya hizmet veriyordu. Kanada Vapur Hatları şirketi 1913'te devraldı ve 1919'da Furness, Withy'ye sattı ve bu şirketi Furness Bermuda Line olarak yeniden adlandırdı. İlk başta rotada sadece bir gemi vardı,[1] 5.530GRT Bermudian,[2] Sir James Laing & Sons'ın 1904'te inşa ettiği ve hangi Furness'in adını Withy'nin Fort Hamilton.[3]

Wandilla, hangi Furness, Withy yeniden adlandırıldı Fort St. George

1921 Furness'te Withy, Adelaide Steamship Şirketi: 7,785GRT Wandilla ve 7,784GRT Willochra.[2] Onlar dört kat genişleme buharlı gemiler William Beardmore ve Şirketi içinde Glasgow 1912'de inşa edilmişti[4] ve 1913.[2]

Furness, Withy vardı Willochra 400 birinci sınıf yolcu için rıhtımla donatılmış ve onun adını değiştirmiştir Fort St. George. Vardı Wandilla 380 birinci sınıf ve 50 ikinci sınıf yolcu taşıyacak şekilde değiştirildi, Bermuda'ya tatlı su sağlamak için kargo ambarlarını tanklarla değiştirdi ve adını değiştirdi RMSVictoria Kalesi.

Aynı zamanda Furness Withy, Bermuda'daki oteller gibi turizm gelişimine yatırım yaptı.[1]

Büyüyen ticaret

RMSVictoria Kalesi, 1929'da bir çarpışmada battı

Furness, Withy'nin rekabeti vardı. Royal Mail Steam Paket Şirketi Bermuda'ya uzun süre hizmet etmişti. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Kuzey Amerika'dan yeterince turist, RMSP için 10.537 gibi prestijli "A serisi" gemileri kullanmak üzere Bermuda'ya gitmek istedi.GRT Araguaya, 11,073 GRT Avon ve 12.015GRT Arcadian Rota üzerinde. Bununla birlikte, 1926'da RMSP, ABD, Bermuda ve Batı Hint Adaları arasındaki hizmetini geri çekti.[5]

Furness, Withy satıldı Fort Hamilton[6] ve 19,086 sipariş ettiGRT rota için yolcu gemisi. Normalde bu büyüklükte bir gemi inşa etmek 27 ay sürer.[7] fakat İşçi, Clark ve Şirket içinde Belfast tamamladı motorlu gemi Bermuda Aralık 1927'de[8] omurgasını döşedikten sadece 16 ay sonra. 691 yolcu için rıhtımı vardı, New York ve Hamilton arasında yaklaşık 40 saatte yelken açabiliyordu.[9] ve anında başarılı oldu.[7]

Büyük çöküntü 1929'da başlayan bu, denizcilikte dünya çapında bir düşüşe neden oldu. Çoğu kargo türü ve yolcu trafiği keskin bir şekilde azaldı. Yüzlerce gemi hazırlandı ve binlerce subay ve on binlerce denizci işten çıkarıldı.[10] Furness, Withy's kargo ve yolcu hizmetlerinin çoğu etkilendi.

Ancak ABD'den Bermuda'ya, çoğu bir haftalık kısa tatiller için olan rezervasyonlar canlı kaldı.[11] Furness, Withy her hafta iki sefer sunmak için ikinci bir büyük gemi sipariş etti: biri Cumartesi, diğeri hafta ortası.[7]

Bir yangından sonra Bermuda hizmet dışı, Furness, Withy charter gemileri dahil Cunard 's Frankonya

Ancak, yeni gemi tamamlanamadan, Furness, Withy iki aksilik yaşadı. Aralık 1929'da Victoria Kalesi 5,946'da battıGRT Algonquin Onunla siste çarpıştı Ambrose Kanalı New York kapalı.[2] Sonra Haziran 1931'de, Bermuda'Yolcu barınağı yangından kaynaklanıyordu Hamilton Limanı. Bermuda'gövdesi ve ana motorları hayatta kaldı, bu yüzden tamir edilmek üzere Workman, Clark'a iade edildi.[11]

Ancak nakliye krizinde, modern yolcu yolcu gemileri bile hazırlandı ve kolayca elde edildi. Furness, Withy başardı kiralama dahil olmak üzere gemiler Cunard Hattı 20.175GRT RMSFrankonya ve bir Hollanda Amerika Hattı Bermuda hizmetini sürdürmek için gemi.[11]

"Milyonerlerin Gemileri"

Bermuda Hükümdarı Mart 1931'de başlatıldı ve Kasım ayında tamamlandı. 22.424'teGRT daha büyük ve daha lükstü Bermuda830 birinci sınıf ve 30 ikinci sınıf yolcu kapasiteli.[11] Vickers-Armstrongs inşa edilmiş Bermuda Hükümdarı onun yanında Walker tersane.[12] O bir türbin vapur ve Furness, Withy'nin sahip olduğu ilk turbo-elektrik şanzıman. O daha hızlıydı Bermuda19 deniz milini (35 km / s) kolayca aşabilir deniz denemeleri.[11]

Kasım 1931'de Bermuda'Birincisinden daha ciddi hasara neden olan ikinci bir yangına maruz kaldığında Belfast'taki yeniden inşası neredeyse tamamlanmıştı.[7] Aralarındaki iki yangın ona mal olacağı tahmin edilen hasara neden oldu. sigortacılar 1,25 milyon £.[13] İşçi, Clark enkazı satın aldı.[9] ve Furness, Withy bir turbo-elektrik sipariş etti kardeş gemi için Bermuda Hükümdarı.[11]

York Düşesi, Withy'nin 1931 ve 1932'de kiraladığı

Bu arada Furness, Withy, modern gemi kiralama hizmeti vererek geçici olarak iki gemi hizmeti hedefine ulaştı. kabin gömlekleri itibaren Kanada Pasifik: 20.021GRT York Düşesi 1931 ve 1932'deki birkaç gezi için[14] ve 20.123GRT Bedford Düşesi 1933'ün ilk aylarında. İkincisi, hizmetini yanında sürdürdü. Bermuda Hükümdarı a kadar Bermuda Kraliçesi tamamlanmıştı.[15]

Vickers-Armstrongs, 22.575GRT Bermuda Kraliçesi onun yanında Mobilyalı El Arabası tersane, onu Eylül 1932'de denize indiriyor ve Şubat 1933'te tamamlıyor.[16]

Bermuda Kraliçesi gibi gorunmek Bermuda Hükümdarı ancak biraz daha büyük kabinlere ve sadece 731 rıhtıma sahipti.[11] "Milyonerlerin Gemileri" olarak adlandırıldılar.[17]

Çift hız konusunda birbirleriyle yarıştı. Sonuçta Bermuda Kraliçesi rekoru 32 saat 48 dakikada New York'tan Hamilton'a geçerek aldı, bu da hızının ortalama 20.33 knot (37.65 km / s) olduğu anlamına geliyordu.[17]

1935 Furness, Withy satıldı Fort St. George -e Lloyd Triestino, onu yeniden adlandıran Cesarea.[2]

İkinci Dünya Savaşı ve sonrası

Bermuda Kraliçesi içinde Hamilton Limanı, Bermuda 1950'lerin başında

İçinde İkinci dünya savaşı Bermuda Hükümdarı bir asker gemisine dönüştürüldü ve Amirallik talep edilen Bermuda Kraliçesi olarak silahlı ticaret kruvazörü. Bermuda Kraliçesi serbest bırakıldı Kraliyet donanması 1943'te ve sonraki birkaç yılı bir asker gemisi olarak geçirdi.

Her iki gemi de savaştan sağ çıktı, ancak bir süre sonra Ulaştırma Bakanlığı her iki gemiyi de askeri ve devlet taşımacılığı olarak kullanmaya devam etti. Furness, Withy, New York ve Bermuda arasındaki yolda iki küçük gemiyle idare etti.[18]

Sonunda Birleşik Krallık Hükümeti serbest bırakıldı Bermuda Hükümdarı ve Furness, Withy eski rotasına dönmek için onu lüks bir yolcu gemisine dönüştürmeye başladı. Ama Mart 1947'de[19] Yeniden donatılırken yangından zarar gördü, bu yüzden Furness Withy onu Birleşik Krallık Hükümetine sattı.[1] Birleşik Krallık Hükümeti daha sonra serbest bırakıldı Bermuda Kraliçesi. Onarımı 18 ay sürdü, orijinal binasından daha pahalıya mal oldu ve Şubat 1949'a kadar tamamlanmadı.[19]

Furness, Withy, haftada iki kez planlanan bir hizmeti eski haline getirmek için ikinci bir gemi istedi, ancak sonunda yeni geminin daha küçük olması gerektiğine karar verdi. Vickers-Armstrongs 13.834'ü tamamladıGRT Okyanus Hükümdarı 1951'de Walker'da. O ve Bermuda Kraliçesi Furness, Withy'nin Bermuda hizmetini durdurduğu 1966'nın sonlarına kadar adaya hizmet etmeye devam etti.[1]

Referanslar

  1. ^ a b c d Jones, Simon (26 Şubat 2016). "Nakliye yıl dönümü, çağın sonunu kutluyor". The Royal Gazette. Alındı 8 Temmuz 2017.
  2. ^ a b c d e Swiggum, Susan (13 Kasım 2005). "Quebec SS Co. / Bermuda & West Indies S.S. Co. / Trinidad Shipping & Trading Co.". Gemiler Listesi. Alındı 10 Ekim 2020.
  3. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1930. Alındı 10 Ekim 2020., bkz. "Stella d'Italia"
  4. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1930. Alındı 4 Ekim 2020.
  5. ^ Wilson 1956, s. 100.
  6. ^ "Furness Bermuda Line Hakkında". Furness Bermuda Line: gemi mürettebatı yeniden bir araya geldi. Alındı 10 Ekim 2020.
  7. ^ a b c d Wilson 1956, s. 101.
  8. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1930. Alındı 4 Ekim 2020.
  9. ^ a b Miller 2001, s. 49.
  10. ^ Wilson 1956, s. 13–14.
  11. ^ a b c d e f g Wilson 1956, s. 102.
  12. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1932. Alındı 4 Ekim 2020.
  13. ^ Wilson 1956, s. 218.
  14. ^ "Bermuda Gemileri - 1900'ler". Bermuda Şecere ve Tarih. Alındı 10 Ekim 2020.
  15. ^ "Kanada Pasifik Gemisi '1928'in' Fransa İmparatoriçesi '(eski Bedford Düşesi)". Liverpool Gemileri. Alındı 10 Ekim 2020.
  16. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londra: Lloyd's Register. 1934. Alındı 4 Ekim 2020.
  17. ^ a b Wilson 1956, s. 103.
  18. ^ Wilson 1956, s. 115.
  19. ^ a b Wilson 1956, s. 116.

Kaynakça

Dış bağlantılar