G & SWR 5 Sınıfı - G&SWR 5 Class

G & SWR 5 Sınıfı
(daha sonra G & SWR 322 Sınıfı)
Glasgow ve Güney Batı Demiryolu No 9 at Glasgow ulaşım museum.jpg
Eskiden 9 numara Glasgow Ulaşım Müzesi, 2007
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıPeter Drummond
OluşturucuKuzey İngiliz Lokomotif Şirketi Hyde Park İşleri, Glasgow
Seri numarası21519-21521
Kuruluş zamanı1917
Toplam üretilen3
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-6-0 T
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Sürücü dia.4 ft 2 inç (1.27 m)[1]
Loco ağırlığı40 uzun ton (41 ton)[1]
Yakıt tipikömür
Kazan basıncı160 psi (1.100 kPa)[1]
Silindirlerİki
Silindir boyutu17 inç × 22 inç (432 mm × 559 mm)[1]
Valf dişlisiWalschaerts
Performans rakamları
Çekiş gücü17.294 lbf (76,93 kN)[1]
Kariyer
OperatörlerG & SWR  • LMS
SınıfG ve SWR: 5
Güç sınıfıLMS: 2F
Geri çekildi1934 (ikisi hizmet dışı satıldı)
Korunmuş1
Geri yüklendi1964
Mevcut sahibiGlasgow Riverside Müzesi
Eğilim2 hurdaya çıkarıldı 1 korunmuş

G & SWR 5 Sınıfı -di 0-6-0 T buharlı lokomotifler tarafından tasarlandı Peter Drummond için Glasgow ve Güney Batı Demiryolu (G & SWR) ve 1917'de tanıtıldı.[2] Sınıf başlangıçta belirlendi 5 Sınıf ancak G & SWR'nin 1919'da yeniden numaralandırılmasından sonra bu, 322 Sınıfı. Geçtikten sonra Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (LMS) 1923'te 2F güç sınıflandırması verildi.

Tasarım ve İşletim

5 Sınıfı, keskin virajlar ve dik eğimler içeren bir dizi yük hattında yaşlı 0-4-0 hassas lokomotiflerin yerini alacak şekilde inşa edildi. 5 numara tahsis edildi Greenock (Princes İskelesi) için kulübe rıhtım manevrası diğer ikisi ise Kilwinning ve Dalry bölgesindeki kömür ocağı şubeleri için Ardrossan kulübesine tahsis edildi. Demiryolu mülkiyetinde hayatları boyunca bu barakalarda kaldılar. Başarılı bir tasarım olsalar da, standart olmayan bir tiptiler ve LMS Northern Division'da pek çok eski Kaledonya Demiryolu 498 Sınıfı rıhtım tankları, yani üç lokomotif 1934'te geri çekildi. Henüz ömürleri dolmadığı için lokomotiflerden ikisi maden ocaklarına satıldı ve sonunda Ulusal Kömür Kurulu.

Koruma

1950'lerin ortalarında eski 9 numara, var olan son Glasgow ve Güney Batı Demiryolu lokomotifiydi. 1963'te tarafından satın alındı İngiliz Demiryolları koruma için ve G & SWR yeşil görünümüne geri yüklendi. Daha sonra Glasgow Ulaşım Müzesi, müzeyle birlikte eski Coplawhill tramvay çalışmalarındaki orijinal konumundan 1987'de Kelvin Hall'a ve ardından yeni Riverside Müzesi 2010 yılında.

9 numara Riverside Müzesi Glasgow, 19 Ağustos 2012

Lokomotif, diğer İskoç lokomotiflerinin üzerinde mevcut müzede birinci kat balkonunda, silindirlerin alt tarafının bir görünümünü sağlamak için ön ucu balkondan dışarıya doğru çıkıntı yapacak şekilde belirgin bir şekilde sergilenmektedir.

Numaralandırma ve Lokomotif Geçmişleri

GSWR (orijinal) no.GSWR (1919) hayır.LMS no.İnşaatçı hayır.Teslim edildiGeri çekildinotlar
532216377NBL 2151911/191704/19344/32 çekilmiş ancak eski durumuna getirildi.
732316378NBL 2152011/191704/1934Hatfield Colliery, Güney Yorkshire'a satıldı, 1954'ten sonra hurdaya çıkarıldı
932416379NBL 2152111/191704/1934Denbighshire, Llay Main Colliery'ye satıldı, şimdi korunuyor

kaynak[3]

Referanslar

  1. ^ a b c d e Casserley, H.C. ve Johnston, S.W., Gruptaki Lokomotifler, No. 3, Londra Midland ve İskoçIan Allan, 1966, sayfa 168
  2. ^ Baxter Bertram (1984). İngiliz lokomotif kataloğu 1825-1923. 4. Buxton: Moorland Yayıncılık. s. 167–168.
  3. ^ Smith, David L., Glasgow ve Güney Batı Demiryolu Lokomotifleri, David ve Charles, 1976, sayfa 179