Glasgow ve Güney Batı Demiryolu Lokomotifleri - Locomotives of the Glasgow and South Western Railway

lokomotifler of Glasgow ve Güney Batı Demiryolu (G & SWR). G & SWR'nin genel merkezi Glasgow ana lokomotif çalışmaları ile Kilmarnock.

Kurucu şirketlerden miras alınan motorlar

G & SWR, 1850'de Glasgow, Paisley, Kilmarnock ve Ayr Demiryolu (GPK ve AR) ve Glasgow, Dumfries ve Carlisle Demiryolu (GD&CR). Bir dizi başka şirket, G & SWR veya öncülleri tarafından benimsenmiştir. Ardrossan Demiryolu, Paisley ve Renfrew Demiryolu ve Kilmarnock ve Troon Demiryolu.

Glasgow ve Güney Batı Demiryolu tarafından üretilen motorlar

G & SWR’nin lokomotif stokunun kayda değer bir özelliği, tank motorları. Şirket tarihinin en sonlarına kadar, bunlar yalnızca koşullar kesinlikle gerektirdiğinde kullanıldı.

Patrick Stirling (1853-1866)

Görmek Patrick Stirling

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşaNotlar
2-2-2951855Neilson4
21857-60G & SWR Kilmarnock13
401860-4G & SWR Kilmarnock10
451865-8G & SWR Kilmarnock11
0-2-2-0991855R & W Alıç4
2-4-0941854/5Neilson1
1091858Beyer-Tavuskuşu1
0-4-21051856R & W Alıç4
91857Neilson7
341858-9R & W Alıç10
231860-2Sharp Stewart208, 1881-5'te tank olarak yeniden inşa edildi.
1311864R & W Alıç10
1411866Neilson101886-7 döneminde 4 tank olarak yeniden inşa edildi.
0-4-0521864-6G & SWR Kilmarnock6
0-6-01031855R & W Alıç2
461862-3G & SWR Kilmarnock6
581866-7G & SWR Kilmarnock6
1867-9Neilson20

James Stirling (1866-1878)

Görmek James Stirling

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşa1919 no.LMS güç sınıflandırmasıLMS no.Notlar
2-2-2WT1591867Neilson1
2-4-081868-70G & SWR Kilmarnock15
751870-1G & SWR Kilmarnock10726-71P14000
0-4-21871870-1Neilson208, 1888-9 döneminde tank olarak yeniden inşa edildi.
2081873Dübs10651-5U17023-6
2211874-8Neilson50635-50U17035-45
1876Dübs10
4-4-061873-7G & SWR Kilmarnock22
0-4-0651871-4G & SWR Kilmarnock22732-3
0-4-0ST1571867-70A. Barclay5
2181873Allen Andrews2
2201873A. Barclay1İkinci El, 1874'te Glamorgan Coal Co.
1131875-6G & SWR Kilmarnock6
0-6-0131877-8G & SWR Kilmarnock12563-584 boşluklarla1F17103-11

Hugh Smellie (1878-1890)

Görmek Hugh Smellie

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşa1919 no.LMS güç sınıflandırmasıLMS no.Notlar
2-4-01571879-81G & SWR Kilmarnock12720-51P14001-2
4-4-01191882-5G & SWR Kilmarnock24467-8, 700-7191P14116-3714'ü 1921-2'de sınıf 2P olacak şekilde "X3" kazanlarla yeniden inşa edildi
1531886-9G & SWR Kilmarnock20448-4661P14138-56
0-4-4T11879-81G & SWR Kilmarnock4728-311P15241-4
0-4-0T2911883A. Barclay1734U16042İkinci el, satın alınan 1885, Shunter çalışıyor
0-4-0ST2181881Andrews, Barr & Co2658-9U16040-1
0-6-02241881-92G & SWR Kilmarnock44135-9, 560-616 boşluklu1F17112-6410'u 1923-5'te "X3" kazanlarla yeniden inşa edildi ve 2F sınıfı oldu
1883Neilson10
1889Dübs10

James Manson (1890-1911)

Görmek James Manson

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşa1919 no.LMS güç sınıflandırmasıLMS no.Notlar
4-4-081892-1904G & SWR Kilmarnock57377, 396-4471P14157-202, 14244-5, 14249-5317'si 1920-1'de "X1" kazanlarla sınıf 2P olacak şekilde yeniden inşa edildi
3361895-9Dübs25350-742P14203-27
1941899-1901G & SWR Kilmarnock16469-4841P14228-43
2401904-11G & SWR Kilmarnock17375, 378-932P14246-8, 14254-67
181907-12G & SWR Kilmarnock15337-49, 376, 3952P14268-9, 14366-78
111897G & SWR Kilmarnock13943P14509Britanya Adaları'ndaki ilk 4 silindirli basit lokomotif. Drummond ve yine Whitelegg tarafından 1922'de yeniden inşa edildi, adı "Lord Glenarthur"
4-6-03811903Kuzey İngiliz10495-5043P14656-65
1910-1G & SWR Kilmarnock7505-1114666-72
1281911Kuzey İngiliz2512-33P14673-4
0-4-4T3261893Neilson10520-5291P15245-54
2661906G & SWR Kilmarnock6305-10U16080-5
0-4-0T2721907-9G & SWR Kilmarnock6316-21U16044-9
0-6-0T141896-1914G & SWR Kilmarnock15275-891F16103-17
0-4-21131900-1G & SWR Kilmarnock7268-741F17028-34
2241901-4G & SWR Kilmarnock30238-2671F17046-75
0-6-03061892-3Dübs20178-1971F17165-843'ü 1925'te "X3" kazanlarla 2F sınıfı olacak şekilde yeniden inşa edildi
1601897-9G & SWR Kilmarnock18160-1771F17185-2024'ü 1925-6'da "X3" kazanlarla 2F sınıfı olacak şekilde yeniden inşa edildi
2811911-2G & SWR Kilmarnock10140-92F17203-12
3611900Neilson20115-342F17474-9321 1920-4'te "X2" kazanlarla yeniden inşa edildi ve 3F sınıfı oldu
1907-12Kuzey İngiliz12103-11417494-505
1910G & SWR Kilmarnock2101-217506-7
171910Kuzey İngiliz1586-1002F17508-221'i 1920'de "X2" kazan ile 3F sınıfı olacak şekilde yeniden inşa edildi

Peter Drummond (1911-1918)

Görmek Peter Drummond

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşa1919 no.LMS güç sınıflandırmasıLMS no.Notlar
4-4-01311913Kuzey İngiliz6331-3363P14510-5
1371915G & SWR Kilmarnock6325-3303P14516-21
0-6-0T51917Kuzey İngiliz3322-3242F16377-9
0-6-2T451915-17Kuzey İngiliz1811-283F16410-27 (daha sonra 16910-27)
0-6-02791913Kuzey İngiliz1571-854F17750-64
2-6-04031915Kuzey İngiliz1151-614F17820-30"Avusturya Malları"

R.H. Whitelegg (1918-1922)

Görmek Robert Harben Whitelegg

Tekerlek
Aranjman
SınıfTarihOluşturucuHayır inşaG & SWR no.LMS güç sınıflandırmasıLMS no.Notlar
4-4-04851921G & SWR Kilmarnock14852P14270Manson'un "8" sınıfının yeniden yapılanmalarıyla aynı
4-6-4T5401922Kuzey İngiliz6540-5455P15400-5
0-4-0ST7351904Peckett1735U160431919'da Ayr Limanı'ndan ikinci el alındı
0-6-2T11919Kuzey İngiliz101-103F16400-9 (daha sonra 16900-9)Drummond "45" sınıfına benzer.
0-6-01501921G & SWR Kilmarnock2150-13F17523-4Manson'un "361" sınıfının yeniden yapılanmalarıyla aynı

Numaralandırma ve sınıflandırma

GPK & AR'nin ilk motorları seçildi ancak kısa süre sonra numaralar alındı. GD&CR her zaman öncekiyle birleşmeyi amaçladığından, motorlarına GPK & AR dizisinden gelen numaralar tahsis edildi.

1851'den itibaren yeni motorlara hizmetten çekilen eski motorların sayısı verildi. Sonunda, yeni motorlara geri çekilmesi amaçlanan ancak hala çalışan ve iki motor aynı numarayla çalışan eski motorların sayısı tahsis edildi. 1878'de Hugh Smellie, numarası daha yenisine tahsis edilmiş olan eski motorları karşılamak için bir "R" listesi sundu. Daha sonra Manson, eski motorun numarasına "A" nın eklendiği bir "A" liste sistemi kullandı. 1919'da sistem o kadar karmaşıktı ki tüm motorlar tamamen yeniden numaralandırıldı.

Sınıf numaraları, sınıfta üretilen ilk motorun numarasıydı. Numaralandırma politikası göz önüne alındığında, bu, daha düşük numaralı sınıfların genellikle yüksek numaralı sınıflardan daha yeni olabileceği anlamına geliyordu.

Ayrıca bakınız LMS lokomotif numaralandırma ve sınıflandırma

Liveries

Siyah beyaz veya siyah ve sarı astarlı, çeşitli yeşil tonları lokomotiflerin temel rengini sağladı.

LMS mülkiyetindeki lokomotifler

G & SWR lokomotif stoğu, Londra, Midland ve İskoç Demiryolu gruplamayı takiben standardizasyon politikası. On yıl içinde yaklaşık% 80'i hizmetten çekildi ve yalnızca bir 1 Sınıf 0-6-2T motor kamulaştırma ile kaldı 1948'de.

Koruma

Glasgow ulaşım müzesinde Glasgow ve Güney Batı Demiryolu No 9

Yalnızca bir G & SWR lokomotifi hayatta kaldı:

  • Glasgow ve Güney Batı Demiryolu 5 Sınıf 0-6-0T no. 9. 1919'da bu sınıf 322 oldu, no. 324 ve LMS'de hayır. 16379.

LMS tarafından 1934'te bir maden ocağına satıldı Denbighshire ve daha sonra geçerek Ulusal Kömür Kurulu sahiplik, koruma için alındığı yerdendi.[1] Şimdi ekranda sergileniyor Glasgow Ulaşım Müzesi.

Notlar

  1. ^ Williams (1974)

Kaynaklar

  • Highet Campbell (1965) Glasgow ve Güney-Batı Demiryolu, Lingfield: Oakwood Press
  • Smith, David L. (1976) Glasgow ve Güney Batı Demiryolu Lokomotifleri, Newton Abbot: David ve Charles
  • Williams, Peter (1974). İngiltere'nin Demiryolu Müzeleri. Shepperton: Ian Allan Ltd. 0 7110 0565 6.
  • Baxter Bertram (1984) İngiliz Lokomotif Kataloğu 1825-1923 Cilt 4 İskoç ve LMS Grubundaki diğer İngiliz ŞirketleriAshbourne: Moorland Yayıncılık

Dış bağlantılar