GWR 2221 Sınıfı - GWR 2221 Class - Wikipedia

GWR 2221 "County Tank" Sınıfı
GWR County tank sınıfı 2221 (Howden, Boys 'Book of Locomotives, 1907) .jpg
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıGeorge Jackson Churchward
OluşturucuSwindon İşleri
Kuruluş zamanı1905–1909, 1912
Toplam üretilen30
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • Whyte4-4-2T
 • UIC2′B1 ht
Ölçer4 ft8 12 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.6 ft 8 12 içinde (2.045 m)
Yakıt tipiKömür
Firebox:
• Firegrate alanı
20,35 fit kare (1,89 m2)
KazanGWR No. 2
Kazan basıncı200 lbf / inç2 (1,38 MPa)
Isıtma yüzeyi1.517,89 fit kare (141,02 m2)
• Borular ve borular1,396,58 ft2 (129,75 m2)
• Firebox121,31 fit kare (11,27 m2)
Kızdırıcı:
• Isıtma alanı82,2 fit kare (7,64 m2)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu18 inç × 30 inç (457 mm × 762 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü20.530 lbf (91,32 kN)
Kariyer
OperatörlerBüyük Batı Demiryolu
Sayılar2221–2250
Geri çekildi1931 - 1934
EğilimHerşey hurdaya

Büyük Batı Demiryolu (GWR) 2221 Sınıfı veya İlçe Tankı bir sınıftı 4-4-2T buharlı lokomotif, etkin bir şekilde tank motoru versiyonu 3800 "County" Sınıfı 4-4-0 ihale lokomotifleri. İki sınıfın farklı kazanları vardı, standart lokomotif için standart no 4 ve daha küçük (yaklaşık 350 fit kare veya 33 m2) tank için standart no 2. 2230, yeniyken daha büyük kazan takıldı, ancak bu başarısız oldu ve hızla değiştirildi.

İnşaat

1905 ve 1912 yılları arasında otuz tanesi 3600 "Birdcage" Sınıfı. Küçük farklılıklar içeren üç grup halinde inşa edilmişlerdi. Nihai partide, silindirlerin üzerindeki ön çerçevedeki damla eğimliydi, silindirler de daha alçaktı, süper ısıtıcılar ve üst besleme yeniden takıldı. Hayatın ilerleyen dönemlerinde, sınıfın önceki üyelerine süper ısıtıcılar takıldı ve bazılarına diğer standart tank sınıflarına göre daha büyük sığınaklar verildi.[1]

Kullanım

Çalışmaları Londra banliyö hizmetleri üzerinde yoğunlaştı. Daha çok yönlü olanlarla değiştirildiler GWR 6100 Sınıfı 1931'den itibaren, sonuncusu 1934'te gidiyor. Büyük dört bağlı tahrik tekerleği, dış banliyö hizmetlerinde yüksek hızda koşmaya uyguntu, ancak hızlanma, altı bağlı, daha küçük tekerlekli lokomotiflerden daha yavaştı.

İtibar

Eyaletler gibi, kısa bağlı dingil mesafeleri ve büyük dış silindirleri nedeniyle sert sürüş konusunda bir üne sahiptiler. Hiçbiri koruma altına alınamadı.

Referanslar

  1. ^ le Fleming, H.M. (Şubat 1962). Beyaz, D.E. (ed.). Büyük Batı Demiryolunun Lokomotifleri, bölüm dokuz: Standart İki Silindirli Sınıflar. RCTS. s. J34 – J35. ISBN  0-901115-37-1. OCLC  655827210.

Dış bağlantılar