GWR 2884 Sınıfı - GWR 2884 Class

GWR 2884 Sınıfı
3800 at Swindon İşleri
Tür ve menşe Güç türü Buhar Tasarımcı Charles Collett Oluşturucu GWR Swindon İşleri Kuruluş zamanı 1938–1942 Toplam üretilen 83
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 2-8-0 Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Önde gelen çap 3 ft 2 inç (0.965 m) Sürücü dia. 4 ft 7 1⁄2 içinde (1.410 m) Minimum eğri 7 zincir (460 ft; 140 m) normal, 6 zincir (400 ft; 120 m) yavaş Uzunluk 63 ft 2 1⁄4 içinde (19,26 m) Genişlik 8 ft 11 inç (2.718 m) Yükseklik 13 ft 0 inç (3.962 m) Aks yükü 17 uzun ton 0 cwt (38.100 lb veya 17.3 t) (19.0 kısa ton) dolu Yapışkan ağırlık 67 uzun ton 0 cwt (150,100 lb veya 68,1 t) (75.0 kısa ton) dolu Loco ağırlığı 76 uzun ton 5 cwt (170,800 lb veya 77,5 t) (85.4 kısa ton) dolu İhale ağırlığı 40 uzun ton 0 cwt (89.600 lb veya 40.6 t) (44.8 kısa ton) dolu Yakıt tipi Kömür Su başlığı 3.500 İngiliz galonu (16.000 l; 4.200 ABD galonu) Firebox: • Firegrate alanı 27.07 fit kare (2.515 m2) Kazan basıncı 225 psi (1,55 MPa) Isıtma yüzeyi: • Tüpler 1.686,60 ft2 (156.690 m2) • Firebox 154,78 fit kare (14,380 m2) Kızdırıcı: ​ • Tür 4 veya 6 eleman • Isıtma alanı 4 elemanlı: 191,8 ft2 (17,82 m2), 6 elemanlı: 253,38 ft2 (23,540 m2) Silindirler İki, dışarıda Silindir boyutu 18,5 inç × 30 inç (470 mm × 762 mm) Valf dişlisi Stephenson Vana tipi pistonlu valfler
Performans rakamları Çekiş gücü 35,380 lbf (157,4 kN)
Kariyer Operatörler GWR  » BR Sınıf 2884 Güç sınıfı GWR: E BR: 8F Sayılar 2884–3866 Aks yükü sınıfı GWR: Mavi Geri çekildi 1962–1965 Eğilim Dokuz korunmuş, kalan hurdaya

Büyük Batı Demiryolu (GWR) 2884 Sınıfı bir sınıf 2-8-0 buharlı lokomotif.

Tarih

Ağır yük işleri için tasarlandılar ve daha öncekilerin bir gelişmesiydi. 2800 Sınıfı. 2884'ler, orijinal motorlardan bir çok açıdan farklıydı, en bariz olanı, daha modern Collett yan cam kabini sağlanmış ve dış buharla inşa edilmiş borular.

Üretim

2884 sınıfının 83'ü 1938 ile 1941 yılları arasında inşa edildi. Savaş sırasında inşa edilenlerin kabine bakan yan camları yoktu ve diğerlerinin yan camları kaplandı. Bu, düşman hava saldırılarına karşı bir önlem olarak parlamayı azaltmak içindi.^[1] Savaştan sonra pencereler eski haline getirildi.

Lokomotifler eski Büyük Batılı mürettebat arasında o kadar popülerdi ki, Britanya Demiryolları Batı Bölgesi işletme yetkilileri, 1948'de kamulaştırmadan sonra daha fazla sınıf inşa edilmesini istedi; ancak bu talep lehine geri çevrildi BR Standart Sınıf 9Fs.

Petrol ateşlemesi

1945 ile 1947 arasında kömür kıtlığı GWR ile denemek petrol ateşlendi 2800 lokomotifler. 2884 sınıfından sekizi dönüştürüldü ve 4850'den yeniden numaralandırıldı. Hükümet tarafından teşvik edilen deney, fazladan bakım maliyetleri hesaplandıktan ve ithal petrol faturası geldiğinde 1948'de terk edildi.

1948 Lokomotif Değişim Denemeleri

1948 yılı ayrıca 2884 sınıfından biri olan No. 3803'ün (şu anda korunmuştur), 1948 Lokomotif Değişim Denemeleri dahil daha modern motorlara karşı LMS 8F ve WD Tasarrufu 2-8-0 ve WD Tasarrufu 2-10-0. 1954'te İngiliz Demiryolları'nın görünüşünü aldı BR standart sınıf 9F 2800'leri maden taşımacılığındaki ana rollerinden çıkarmak için 2-10-0. Yine de, 1965'te Batı bölgesinde buharın sonuna kadar onlar için hala çalışmalar vardı. Altmış yıllık hizmet, Churchward'ın orijinal anlayışının temel mükemmelliğine tanıklık ediyor.

12 Ağustos 1963 Patchway'in batısındaki aşağı navlun üzerinde No. 3863

Para çekme

Koruma

2884'ün dokuz örneği, Woodham Kardeşler çöplük içinde Barry, Glamorgan Vale, Güney Galler ve bu motorlardan dördü koruma altında çalışmıştır.

Numara	Kuruluş yılı	Geri çekildi	yer	Durum	Resim	Notlar
2885	Mart 1938	Ocak 1964	Tyseley Lokomotif İşleri	Restorasyon Devam Ediyor		Eskiden şurada sergileniyor: Birmingham Moor Caddesi.
3802	Aralık 1938	Ağustos 1965	Llangollen Demiryolu	Operasyonel, kazan bileti sona eriyor: 2027.		Şu anda, her zamanki 3.500 galonluk Churchward ihalesi yerine 4.000 galonluk Collett ihalesi ile eşleştirilmiştir. Ocak 2018'de yapılan bir revizyonun ardından hizmete geri döndü ve şu anda Llangollen'de çalışıyor.
3803	Ocak 1939	Temmuz 1963	Güney Devon Demiryolu	Saklanmış		Dayalı Güney Devon Demiryolu.
3814	Mart 1940	Aralık 1964	Llangollen Demiryolu	Restorasyon Devam Ediyor		Şu anda çalışır duruma getiriliyor. Restorasyonun devam etmesi için Llangollen Demiryoluna taşındı.
3822	Nisan 1940	Ocak 1964	Didcot Demiryolu Merkezi	Statik Ekran		2010'da trafikten çekildikten sonra revizyon bekleniyor. 1989'da şarkının Müzik videosunda 3822 kullanıldı Breakthru grup tarafından Kraliçe.
3845	Nisan 1942	Haziran 1964	TBC	Saklanmış		West Midlands'de restorasyonu bekleyen özel bir sitede.
3850	Haziran 1942	Ağustos 1965	Gloucestershire Warwickshire Demiryolu	Bakım Yapılıyor		Başlangıçta şu saatte restore edildi ve işletildi Batı Somerset Demiryolu, şimdi 10 yıllık bakım için Gloucestershire Warwickshire Demiryoluna taşındı.
3855	Ekim 1942	Ağustos 1965	Doğu Lancashire Demiryolu	Restorasyon Devam Ediyor		Eski Barry Scrapyard'ın durumuna göre restore ediliyor.
3862	Kasım 1942	Şubat 1965	Northampton ve Lamport Demiryolu	Restorasyon Devam Ediyor		Eski Barry Scrapyard durumundan tam çalışır duruma getirildi.

Modeller

Hornby Demiryolları 2884 Sınıfı bir model üretmek OO göstergesi.
Dapol bir model üretmek N göstergesi.

Referanslar

• Whitehurst Brian (1973). Büyük Batı Motorları, İsimler, Sayılar, Türler ve Sınıflar (1940'tan Koruma'ya). Oxford, Birleşik Krallık: Oxford Publishing Company. sayfa 28, 35, 98, 103, 140. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

Dış bağlantılar

• GWR 28XX 2-8-0'ların Hikayesi
• No. 3862 restorasyon altında Northampton ve Lamport Demiryolu
• Dinmore Manor Lokomotif Ltd