Gatún - Gatún
Gatun (İspanyolca: Gatún) kıyıda küçük bir kasabadır. Atlantik Tarafında Panama Kanalı şehrinin güneyinde bulunan Kolon o noktada Gatun Gölü kanal ile buluşuyor Karayipler Deniz. Kasaba en çok Panama Kanalı 's Gatun Kilitleri ve Gatun Barajı, Amerika Birleşik Devletleri tarafından 1906–1914 yılları arasında yapılmıştır.
Erken tarih
"El Gatún" adı, İspanyol sömürge dönemi haritalarında bir köy ve nehrin adı olarak görünür, ancak bölgenin tam olarak ne zaman doldurulduğu veya adlandırıldığı belirsizdir. Köy, Chagres Nehri'nin batı yakasında, bugünkü konumu yakınında bulunuyordu.
1671'de İngiliz korsan Henry Morgan ve adamları, eskisini yağmalayıp yaktıktan sonra Gatún'a yakın bir yerde kamp kurdular. Panama şehri.
19. yüzyılın ortalarında Gatún, geniş bir savanın kenarında, 40 veya 50 kamış kulübesinden oluşan uykulu bir köy olarak tanımlandı. Nehre bakan bir tepede eski bir İspanyol kalesinin kalıntıları vardı.
California Altına Hücum 1849, Panama kıstağında, özellikle Gatún'da dramatik değişiklikler meydana getirdi. Panama'nın her yerinde, artan talep ve altın ateşi nedeniyle yemek ve konaklama fiyatları bir gecede arttı. Nehrin yukarısına giden yolcular Chagres Gatún'da durdu, genellikle tehlikeli mavna yolculuğuna ve Panama Şehri'ne yelken açtıkları yerden karadan katır yolculuğuna devam etmeden önce bir hamak için gecelik 2 dolar ödedi San Francisco.
Kaliforniya'ya koşan gezginlerin talebini karşılamak için, bir grup New York finansör, Panama Demiryolu Şirketi'ni kurdu ve Atlantik ile Pasifik'i birbirine bağlayan ilk demiryolunu inşa etmek üzere yola çıktı. 1850'de çalışma başladığında, gemiler makine, erzak ve işçileri Gatún'a kadar Chagres'e taşıdı. Oradan, bataklıktan geçerek, demiryolunun Manzanillo Adası'ndaki Atlantik terminaline (şimdi Kolon ). Manzanillo Adası'ndan Gatun'a giden ilk demiryolu hattı 1851'de tamamlandı. İnşaat 1854'te tamamlandı ve ilk tren, Gatún'dan geçerek Ocak 1855'te kıyıdan kıyıya yolculuğu tamamladı. 1869'dan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kıtalararası demiryolunun tamamlanmasıyla, Panama Demiryolu azaldı ve kasabanın ana rolü, iç bölgelerde yetiştirilen ve daha büyük pazarlara demiryolu ile taşınmak üzere mavna ile getirilen muzlar ve diğer mahsuller için bir nehir ticareti noktasıydı.
Altına hücum eden ilk patlamada olduğu gibi, Gatún’un bir sonraki patlaması beklenmedik olmasa da hızla gerçekleşti.
1881'de, Kont liderliğindeki Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama Ferdinand de Lesseps, haklarını aldı Kolombiya Kıstağı yoluyla bir Kanal inşa etmek Panama. Bu çaba, şirketin çoğunluk hissesinin satın alınmasını içeriyordu. Panama Demiryolu. Fransızlar, çoğu Gatún'a getirilen prefabrike binalar ile sevk edildi. Fransız depoları, mahalleleri ve makine atölyeleri Gatún'da ve demiryolu hattı boyunca yükseldi ve şehrin kendisi "Cité de Lesseps" olarak yeniden adlandırıldı.
Limón Körfezi ve Gatún arasındaki bölgedeki Fransız kazı çalışmaları önemli ölçüde ilerledi, ancak 1880'lerin sonlarına doğru bu çaba finansal olarak bocaladı ve sarıhumma ve diğer ölümcül hastalıkların binlerce kurbanı pahasına. Kazı faaliyetlerinin nihai olarak askıya alınmasıyla, Gatún bir kez daha sessiz kaldı, ancak başka bir patlama Gatún'u değiştirmeden çok uzun sürmedi.
Kanal inşaatı dönemi
1904'te, ABD Fransız Şirketinin haklarını ve mülklerini satın aldığında, Amerikalı mühendisler ve planlamacılar, uzun süredir terk edilmiş kazı çalışmalarını sürdürmek için eski Cité de Lesseps'e geldiler. İlk Amerikan planı, orijinal Fransız planı gibi, Chagres Bohio'da, 17 mil (27 km) Kolon. Ancak Baş Mühendis John F. Stevens savunan Chagres ve kurulumu Atlantik Gatún'da yan kilitler ve bunların her ikisinde de çalışma 1906'da başladı.
Yeni Amerikan Gatun, esasen bir çadır kent olarak başladı. Bir tahta yol yapıldı ve Haziran 1907'de 97 bina inşa edildi ve bir komiser yapımına başlandı. Nisan 1908'de eski yerli köy ve sakinleri, bugünkü Gatun kasabasının doğusundaki "Yeni Şehir" adlı bir bölgeye taşındı. Bir kilise ve yaklaşık 25 mağaza dahil olmak üzere 110'dan fazla binadan oluşuyordu. Birkaç ay sonra, Teğmen Col. William L. Sibert Gatun'da Canal örgütünün Atlantik Bölümü'nün merkezini kurdu ve evini şehrin doğusunda inşa etti.
1909 yılı Gatun için önemli bir gelişme gördü. Mevcut bina 122 yakınlarındaki bir tepecik üzerine 25.000 $ 'lık yeni bir kulüp binası inşa edildi. Kazı çalışmaları ve kilitlerin inşası ilerledikçe, demiryolu mevcut yerine taşınarak yeni bir demiryolu istasyonunun inşasına başlandı ve iki katlı yeni bir komiser başlatıldı. Okullar, iki katlı bir otel, bir postane ve telefon santrali, bir dispanser, kulüp binasının yakınında iki katlı bir lodge ve yeni mahallelerle kasaba şekillenmeye başladı. Gatun'un Amerikalı sakinleri ayrıca birkaç aktif pansiyon ve sosyal kulüp kurmuştu.
Mart 1913'e kadar, Gatun'un nüfusu 8.887 idi. Dokuz ay sonra, 5.943'e düştü. Gatun Barajı tamamlandı, Gatun Kilitleri çalışıyordu ve sadece temizlik işi kaldı. O zamanki resmi bir tahmin, 160 Amerikan çalışanı ve aileleri olarak Gatun'un gelecekteki nüfusunu öngörüyordu.
Gatun, CZ
Tamamlandıktan sonra Panama Kanalı 1914'te Kanal Bölgesi ’Nin nüfusunun keskin bir şekilde azalması bekleniyordu. 1920'lerin başlarında, Gatun'un tamamen terk edilmesinden söz edildi, ancak 1928'de 164 “yerel oranlı” aile için yeni mahalleler inşa edildi. 1932'de, Gatun'un eski konutlarının çoğunu değiştirme planları onaylandı ve 1.250.000 $ 'lık proje 31 Ocak 1934'te başladı. Binalar, daha kalıcı ahşap ve kagir binalara yer açmak için sağa ve sola indi.
Gatun’un tadilatından sadece birkaç yıl sonra, 11 Ağustos 1939’da ABD Kongresi, uzun süredir üzerinde çalışılan "Üçüncü Kilitler Projesi" nin derhal inşasına izin verdi. Gatun için bu, mevcut kanalın yaklaşık yarım mil doğusunda yeni bir kanalın kazılması anlamına geliyordu. Bu yapı, Gatun'u iki set kilit arasında bir ada yapacaktı.
Savaş sırasında Gatun Kilitleri 26 metrelik sağlam, oluklu metal çelik çitlerle çevriliydi ve baraj balonları tepeye demirlendi. Kilitleri yakıp yakmalarını önlemek için yangın tehlikesi olabilecek binalar veya binaların bir kısmı yıkıldı. Işıklar saat 23: 00'e kadar kesildi, sokak lambaları kaldırıldı ve arabalar karartılmış farlarla sürüldü. Hava saldırısı sığınakları inşa edildi ve hava saldırısı tatbikatları yapıldı. 1944'e gelindiğinde, savaş Pasifik'e, Gatun'a ve Kanal Bölgesi normal yaşam tarzına döndü.
31 Mart 1944'te, ilk kulüp binasının inşa edilmesinden sadece 35 yıl sonra, yeni bir kulüp binası açıldı. O zamanlar "kulüp binası sistemindeki en yeni ve en eksiksiz" olarak adlandırılıyordu. Bina nihayetinde "ABD tarifeli" komiseri ve postaneyi de barındırdı. Gatun'un Chagres olarak bilinen ayrılmış bölümünde yerel bir komisyon ve kulüp binası da birleştirildi.
1940'lardan 1970'lere kadar Gatun, aktif Sivil Konseyi, birçok aktif hobisi ve Tarpon Kulübü ile tanınıyordu. Gatun bölgesi üç atlı kulübüne ev sahipliği yapıyordu: Şehrin hemen yanında bulunan Gatun Saddle Club, şehrin hemen dışında bulunan Atlantic Saddle Club ve Ft.'nin bitişiğinde bulunan Mindi Acres. Davis. Bunlar, Canal Zone Horsemen's Association'ın üyeleriydi, CZHA, Abu Saad Shriners'ın ev sahipliği yaptığı Şampiyona şovunda zirveye çıkan yıllık gösteriler ve etkinlikler düzenledi.
İlk olarak 1914'te düzenlenen Tarpon Kulübü, Gatun Balıkçılık Kulübü olarak başladı ve 1915'te bir kulüp binası inşa etmesine izin verildi. Yıllar içinde misafirleri arasında Başkanlar da vardı. Theodore Roosevelt ve Franklin Delano Roosevelt yanı sıra eskiKral Leopold III nın-nin Belçika. Tarpon Kulübü, bugün kalan birkaç Gatun kurumundan biridir.
Günümüz Gatún
Bugün, Gatún'un büyük bir kısmı, Panama Kanalı Kurumu (ACP). Eski adıyla "Yeni Şehir" olarak anılan şehrin doğu kısmı, yol açmak için yıkıldı. Panama Kanalı Genişletme Projesi genişletilmiş üçüncü kilit kanalı. Birçok kruvaziyer yolcusu ve turist, Gatun Kilitleri ama kalanını takdir etmek için kasabaya girme Kanal Bölgesi stil mimarisi. Eski klinik, okul, yüzme havuzu ve itfaiye istasyonu ACP tarafından kullanılıyor, ancak eski Sibert Lodge artık aktif değil.
Gatun ve Gatun Gölü Faydaları
1913 yılında Chagres Nehri, Gatun Gölü önemli bir parçasıdır Panama Kanalı arasında bir su geçişi oluşturan Atlantik Okyanusu ve Pasifik Okyanusu, her iki yönde de gemi geçişine izin verir. Gatun Gölü kurulduğu sırada dünyanın en büyük insan yapımı gölü idi. Gatun Gölü yaklaşık 180 mil kare (470 km2)2), Atlantik Ormanı Koridorunun geniş tropikal ekolojik bölgesi ve Gatun Gölü'ndeki Eko-turizm Panamalılar için değerli bir endüstri haline geldi. Gatun Gölü çevresindeki bu geçilmez yağmur ormanı, Panama Kanalı'nın en iyi savunması olmuştur ve bugün bu alanlar, insan müdahalesi nedeniyle pratik olarak zarar görmeden dayanmıştır ve çeşitli yerli Orta Amerika hayvan ve bitki türlerinin gözlemlenebildiği yeryüzündeki birkaç erişilebilir alandan biridir. doğal ortamlarında bozulmadan. Barro Colorado Adası Gatun Gölü'ndeki en büyük adadır ve dünyaca ünlü Barro Colorado Tropikal Araştırma Enstitüsü Göl oluştuktan kısa bir süre sonra, 1923 yılında bilimsel çalışma için kurulmuş. Bugün araştırma ve doğa rezervi, Smithsonian Enstitüsü. Tropikal hayvan ve bitki krallığının çığır açan en önemli bilimsel ve biyolojik keşiflerinin çoğu buradan kaynaklandı. Gatun Gölü ayrıca, bir gemi her geçtiğinde Panama Kanalı kilitlerini çalıştırmak için gerekli milyonlarca galon suyu sağlamaya hizmet eder ve Panama Şehri ve Kolon için içme suyu sağlar.
Olta balıkçılığı, Gatun Gölü'ndeki başlıca eğlence arayışlarından biridir. Şüpheleniliyor Cichla Monoculus clade Cichla Pleiozona Peacock Bass türleri 1958 yılında, Panama'lı ünlü bir akvaryum uzmanı ve doktor tarafından kazayla Gatun Gölü'ne tanıtıldı. Yerel olarak Sargento olarak adlandırılan bu tavus kuşu levreği, Panama'nın yerli av balıkları değil, Güney Amerika'nın Amazon, Rio Negro ve Orinoco nehir havzalarından geliyor. Tucanare veya Pavon ve birinci sınıf bir av balığı olarak kabul edilir. 1958'den beri, Peacock Bass türleri, Panama Kanalı'nın Gatun Gölü'ndeki baskın olta balıkçılığı av balığı haline geldi. Agresif balıklar, olta balıkçılığı tarafından çok arzu edilir olarak kabul edilir. Üst su yemlerine, yem balıklarını taklit eden yer altı yemlerine ve çeşitli sinek desenlerine çarptılar. Bağlandıklarında, takdire şayan bir performans sergilerler ve uygun mücadele konusunda saygın bir mücadele yaratırlar. İşin garibi, gündüz saatlerinde beslenmeyi tercih ediyorlar. Gatun Gölü, 50 yıldan fazla bir süredir olduğu gibi, dünyanın en iyi tavus kuşu levrek olta balıkçılığı göllerinden biri olarak bugüne kadar kalır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- The Panama Canal Review, "Your Town - Gatun", Panama Canal Company, 6 Kasım 1953.
- Panama Kanalı İncelemesi, "Tarpon Kulübü Hala Chagres Sularında Kraldır" Panama Kanalı Şirketi, 6 Ağustos 1954
Dış bağlantılar
| Yönetim | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yapılar | |||||||||||||||||
| Konumlar |
| ||||||||||||||||
| Genişleme | |||||||||||||||||
| Tarih |
| ||||||||||||||||
