John Frank Stevens - John Frank Stevens - Wikipedia

John Frank Stevens
John Frank Stevens.jpg
John Frank Stevens'ın portresi
Doğum(1853-04-25)25 Nisan 1853
West Gardiner, Maine,
Amerika Birleşik Devletleri
Öldü2 Haziran 1943(1943-06-02) (90 yaş)
Güney Çam, Kuzey Karolina,
Amerika Birleşik Devletleri
MilliyetAmerikan
gidilen okulWestern State Normal Okulu, bugün Farmington'daki Maine Üniversitesi
BilinenBüyük Kuzey Demiryolu, Panama Kanalı
ÖdüllerJohn Fritz Madalyası (1925)
Hoover Madalyası (1938)

John Frank Stevens (25 Nisan 1853 - 2 Haziran 1943) Amerikalı inşaat mühendisi kim inşa etti Büyük Kuzey Demiryolu Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Panama Kanalı 1905 ve 1907 arasında.

Biyografi

Stevens kırsalda doğdu Maine, yakın West Gardiner bir tabakçı ve çiftçi olan John Stevens ve Harriet Leslie French'e. Maine State Normal Okuluna (şimdi Farmington'daki Maine Üniversitesi ) iki yıl için. 1873'teki okulunun bitiminde, kasvetli ekonomik koşullar bir iş vaat etmiyordu ve batıya gitmeyi seçti. İnşaat mühendisliği alanına giriş, Minneapolis şehir mühendisinin ofisi. İki yıl boyunca demiryolları ölçme ve inşa etme gibi çeşitli mühendislik görevlerini yerine getirdi ve aynı zamanda deneyim ve konuyla ilgili bir anlayış kazandı. Pratik bir mühendis oldu, kendi kendini yetiştirdi ve kendini "boğa köpeği kararlılığı" ile yönetti. 1878'de Stevens, Harriet T. O'Brien ile evlendi. İkisi bebeklik döneminde ölen beş çocukları oldu.

1886'da 33 yaşındayken, Stevens Duluth, South Shore ve Atlantic Demiryolu ve hattın inşasından sorumlu Duluth, Minnesota -e Sault Ste. Marie, Michigan, karşısında Michigan'ın Yukarı Yarımadası. İşinin büyük bir kısmı haritacılık içermesine rağmen, demiryolunun tüm aşamalarına yardım etti: keşif, yer belirleme, organize etme ve inşaat.

Stevens'ın evinde Snohomish, Washington, inşa 1887

1889'da Stevens işe alındı James J. Hill olarak yer belirleme mühendisi için Büyük Kuzey Demiryolu.

Stevens, 1889'da keşfettiğinde beğeni topladı Marias Geçidi, Montana ve bir demiryolu için uygulanabilirliğini belirledi. Stevens, olağanüstü teknik becerilere ve hayal gücüne sahip verimli bir yöneticiydi. Kendi adını taşıyan Cascade Dağları'ndan bir geçit keşfetti, Kuzey Minnesota'daki Mesabi Sıradağlarında demiryolu inşaatı standartları belirledi ve Oregon Ana Hat Hattının inşaatını denetledi. Hill, onu 1895'te başmühendisliğe ve daha sonra genel müdürlüğe terfi etti. Stevens, Great Northern'da geçirdiği süre boyunca, orijinali de dahil olmak üzere binlerce milin üzerinde Cascade Tüneli.[1] Stevens Geçidi içinde Cascade Sıradağları onun için seçildi.[2] (Diğerlerinin çoğu Pasifik Kuzeybatı "Stevens" kelimesini içeren önemli noktalar, Isaac Stevens, kimin akrabası yok.)

Panama Kanalı

Stevens 1903'te Büyük Kuzey'den ayrıldı. Chicago, Rock Adası ve Pasifik Demiryolu Başkan yardımcılığına terfi ettiği yer. Sonra, 1905'te Hill'in tavsiyesi üzerine, o, Theodore Roosevelt baş mühendis olarak Panama Kanalı.[3]

Stevens'ın ana başarısı Panama kanalın tamamlanması için gerekli altyapıyı inşa etmekti. "Kazma," dedi, "en önemsiz şey."[4] Hemen depolar, makine atölyeleri ve iskele inşa etmeye başladı. Personel toplulukları, konut, okul, hastane, kilise ve otelleri içerecek şekilde planlandı ve inşa edildi. Ortadan kaldıran kapsamlı temizlik ve sivrisinek kontrol programlarına izin verdi. sarıhumma ve Isthmus'tan diğer hastalıklar. Geçmişini yansıtarak, kanal projesinin erken aşamasının, esas olarak demiryolu mühendisliğinde bir problem olduğunu gördü. Panama Demiryolu ve kazılardan toprağın atılması için raylı bir sistem tasarlamak. Stevens, davayı Fransızların inşa etmeye çalıştığı türden bir deniz seviyesi kanalına karşı savundu. İkna etti Theodore Roosevelt baraj ve kilitlerle yapılmış üst düzey bir kanalın gerekliliği.

İstifa

Stevens 1907'de aniden Kanal projesinden istifa etti. Roosevelt işin odak noktası kanalın kendisinin inşasına döndüğü için büyük sıkıntı. Bir demiryolu mühendisi olarak Stevens'ın kilitler ve barajlar inşa etme konusunda çok az deneyimi vardı ve muhtemelen işin geri kalanında artık en iyi kişi olmadığını fark etti. Stevens aynı zamanda orijinalin Cascade Tüneli sorumlu olduğu, çok yakın inşa edilmişti. yönetici notu (tek bir lokomotif için maksimum eğim) ve belki de bir krediden bir borca ​​dönüyordu. İstifasının gerçek nedenleri asla bilinmedi.

Sonraki kariyer

Çöküşünün ardından Imperial Rusya 1917'de, geçici hükümet Başkana itiraz etti Wilson ulaşım sistemlerinde yardım için. Stevens, kargaşa içindeki bir sistemi rasyonelleştirmek ve yönetmek için Rusya'ya gönderilen önde gelen ABD demiryolu uzmanlarından oluşan bir kurula başkanlık etmek üzere seçildi; çalışmaları arasında Trans-Sibirya Demiryolu. Sonra devirmek geçici hükümetin kurulunun çalışması durdu. Stevens, Üstün Hizmet Madalyası Rusya'daki hizmetinden dolayı Savaş Bakanlığı tarafından.

Stevens Müttefik işgali altında kaldı Mançurya ve 1919'da Çin Doğu ve Sibirya demiryollarının idaresi ve işletilmesinden sorumlu Müttefikler Arası Teknik Kurulu başkanlık etti. Şu tarihe kadar danışmanlık sıfatıyla kaldı. Müttefik birlikleri işgal etmek geri çekildi; nihayet 1923'te ayrıldı. Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra Stevens danışmanlık mühendisi olarak çalışmaya devam etti ve kariyerini Baltimore 1930'ların başında. O ödüllendirildi Franklin Enstitüsü 's Franklin Madalyası 1930'da. Daha sonra emekli oldu. Güney Çam, Kuzey Karolina, 1943'te 90 yaşında öldüğü yer.

Referanslar

  1. ^ Ralph W. Hidy ve Muriel E. Hidy, "John Frank Stevens, Great Northern Engineer," Minnesota History (1969) 41 # 8 s 345-361
  2. ^ "İnsanlar ve Etkinlikler: John Stevens, 1853-1943". Kamu Yayın Hizmeti (PBS). 1999–2000. Alındı 2007-05-18.
  3. ^ Men of Affairs: karikatür portreleri galerisi Chicago Akşam Postası, 1906; sayfa 149.
  4. ^ McCullough, 1977, s. 465

daha fazla okuma

  • "Manzarayı Fethetmek" (Gary Sherman, büyük Kuzey Amerika öncüsü John Frank Stevens'ın hayatını araştırıyor), Tarih Dergisi, Temmuz 2008.
  • "Stevens, John Frank" Amerikan Ulusal Biyografisi. Amerikan Öğrenilmiş Toplumlar Konseyi, 2000.
  • Baugh, Odin A. (2005). John Frank Stevens: Amerikan öncüsü. Spokane, WA: Arthur H. Clark Co.
  • Foust, Clifford (2013). John Frank Stevens: İnşaat Mühendisi. Bloomington, Indiana: Indiana University Press.
  • Hidy, Ralph W. ve Muriel E. Hidy, "John Frank Stevens, Büyük Kuzey Mühendisi" Minnesota Tarihi (1969) 41 # 8 s. 345–361
  • McCullough, David. (1977). Denizler Arasındaki Yol: Panama Kanalı'nın oluşturulması 1870-1914. New York: Simon ve Schuster.
  • Sibert, William Luther ve Stevens, John Frank (1915). Panama Kanalı İnşaatı. New York: D. Appleton & Co.
  • Stevens, John Frank (1936) "Bir Mühendisin Hatıraları", McGraw-Hill Publishing Company, Inc. Makalesini içeriyor: "Devam Etmesi Gereken Genç Mühendislere"

Dış bağlantılar