HMCS Onondaga (S73) - HMCS Onondaga (S73) - Wikipedia

Onondaga S73.jpg
Müze denizaltısı HMCS Onondaga 2009'da sergileniyor
Tarih
Kanada
İsim:Onondoga
Adaş:Onondaga First Nations insanlar
Oluşturucu:Chatham Tersanesi, İngiltere
Maliyet:CAN $ 16,000,000[1]
Koydu:18 Haziran 1964
Başlatıldı:25 Eylül 1965
Görevlendirildi:22 Haziran 1967
Hizmet dışı bırakıldı:28 Temmuz 2000
Slogan:
  • Invicta
  • ("Fethedilmemiş")
Durum:Müze gemisi olarak korunmuştur
Rozet:Blazon Azure, Iroquois ulusunun wampumunun bir temsili içinde, 1792'de ilk Yukarı Kanada Parlamentosu'nun oturumunda kullanılan topuzun başlarından biri, ikisi de uygun.[2]
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Oberon-sınıf denizaltı
Yer değiştirme:
  • Yüzeyli: 1.610 t (1.580 uzun ton)
  • Batık: 2.410 t (2.370 uzun ton)
Uzunluk:295,25 ft (89,99 m)
Kiriş:26,5 ft (8,1 m)
Taslak:18 ft (5,5 m)
Tahrik:2 dizel elektrik motoru
Hız:
  • Yüzey: 12 kn (22 km / s; 14 mph)
  • Batık: 17.5 kn (32.4 km / s; 20.1 mph)
Aralık:9.000 deniz mili (17.000 km; 10.000 mil)
Dayanıklılık:56 gün
Test derinliği:120-180 metre (390-590 ft)
Tamamlayıcı:69
Sensörler ve
işleme sistemleri:
  • Tip 187 Aktif Pasif sonar
  • Tip 2007 pasif sonar
Elektronik savaş
& tuzaklar:		MEL Manta UAL veya UA4 radar uyarısı
Silahlanma:8 × 21 inç (533 mm) tüpler (6 yay, 2 kıç), 18 torpido
Kanadalı Oberon-sınıf denizaltı yanında Roosey Yolları Sıçrama Tahtası Operasyonu için, Ocak 1969

HMCS Onondaga (S73) bir Oberon-sınıf denizaltı hizmet etti Kanada Kraliyet Donanması ve sonra Kanada Kuvvetleri. 1960'ların ortalarında inşa edildi, Onondaga öncelikle ile Deniz Kuvvetleri Atlantik 2000 yılında son Kanadalı olarak görevden alınana kadar Oberon.

Denizaltının imhası için birkaç plan yapıldı ve iptal edildi. Site historique maritime de la Pointe-au-Père içinde Rimouski tekneyi korumak için satın aldı müze gemisi. Denizaltı 2008 yılında yerine taşındı ve halka açık.

tasarım ve yapım

Ana makale: Oberon sınıfı denizaltı

Oberon sınıf, öncekinin geliştirilmiş bir sürümü olarak kabul edildi Yunus balığı-sınıf denizaltılar, basınçlı gövdenin farklı bir çerçevesi ile[3] ve daha iyi kalitede çelikten yapılmıştır.[4][5] Bu yapı farklılıkları, OberonYaklaşık 300 m (1000 fit) daha derin bir dalış derinliğine sahip olmak.[5]

Denizaltılar yerinden edilmiş 2.030 ton (2.000 uzun ton) su yüzüne çıktı ve 2.410 ton (2.370 uzun ton) su altında kaldı.[3][5] 295 ft ölçtüler 1⁄4 içinde (89.922 m) uzun Birlikte ışın 26 ft 1⁄2 içinde (7,938 m) ve bir taslak 18 ft (5.5 m).[3][not 1]

Tekneler, iki şaftlı bir dizel-elektrik sistemi ile güçlendirildi. Oberons iki ASR 1 16 silindirli dizel motorlar 3,680 oluşturma fren beygir gücü (2.740 kW) ve 6.000 üreten iki İngiliz Elektrik motoru şaft beygir gücü (4.500 kW). Bu, denizaltılara maksimum 12 yüzey hızı verdi. düğümler (22 km / s; 14 mph) ve batık hız 17 knot (31 km / s; 20 mph). Tekneler 258 ton petrol taşıdı ve onlara 9.000 menzil verdi deniz mili (17.000 km; 10.000 mil) 12 deniz milinde.[3][6]

Tasarım sekiz ile donanmıştı 21 inç (533 mm) torpido tüpleri, altıda eğilmek ve kıçta iki. Toplam 30 torpido olmak üzere 24 yeniden yükleme taşıdılar.[3][7] Kanadalı tekneler, ABD için donatılmasıyla orijinal tasarımdan farklıydı Mark 37C torpido.[8] Daha uzun, tel kılavuzlu Mod 2 versiyonu ön tüplerde ve kılavuzsuz Mod 0'da arka borular için taşındı.[9]

Oberons Tip 187 aktif pasif ile donatılmıştır sonar, Type 2007 pasif sonar ve Type 2019 sonar.[5]

Denizaltı Operasyonel Güncelleme Programı (ÇORBA)

1970'lerin sonlarına doğru OberonKanada hizmetindeki s, geçerliliğini yitirmişti ve bir güncellemeye ihtiyaçları vardı. Planlama 1978'de yapıldı ve program Şubat 1979'da onaylandı.[10] Denizaltı komutanlığını denizaltı karşıtı savaş eğitiminden cephe hizmetine götürme çabası içinde, Denizcilik Komutanlığı yeni sonarlar, periskoplar, iletişim ve ateş kontrol sistemlerini içeren bir yenileme programı geliştirdi. Ayrıca, Mk 48 torpidoyu ateşleyebilen torpido kovanlarının takılmasıyla silahları da yükseltildi. Bu, denizaltıların NATO Kuzey Atlantik'te Sovyet denizaltılarını izlemek için.[11][12]

SOUP yenilemeleri, yeni bir ABD atış kontrol sistemi, dijital bir Singer Librascope Mark I ve Type 719 kısa menzilli sonar çıkarılmış yeni Sperry pasif menzilli sonarından oluşuyordu. Yeni sonar, basınç gövdesinin üst kasasına yerleştirildi. Yeni iletişim ve seyir sistemleri kuruldu.[10] Denizaltılara yeni torpido tüpleri takıldı. Mark 48 torpido ancak torpidoların kendisi ayrı bir tedarik programı olarak kabul edildi ve bu program sadece 1985'te tamamlandı.[13]

1980 ve 1986 yılları arasında Kanadalılardan biri Oberons, onarım sırasında hizmet dışıydı. ÇORBA zamanında ve bütçesi ile geldi C $ 1986'da 45 milyon.[14][15] ÇORBA Kanadalıyı korudu Oberonİngilizler tarafından değiştirildikleri 1990'ların sonuna kadar Döşeme-sınıf denizaltılar.[16]

Edinme

Mart 1962'de Kabine üç tane satın almayı tavsiye etti OberonDenizaltıları Birleşik Krallık'tan edinme maliyetinin Kanada'daki İngiliz savunma alımları ile telafi edilmesi şartıyla, sekiz fırkateyn.[17][18] 11 Nisan 1962'de satın alma, Kanada Avam Kamarası tarafından Milli Savunma Bakanı, Douglas Harkness.[19][20]

Ancak Muhafazakar hükümet, OberonBirleşik Krallık'ın devralmayı dengeleme girişiminin yavaş hızı nedeniyle.[21] Muhafazakar hükümet 1963'te yenilgiye uğradı ve yeni kurulan Liberal hükümet iktidarı ele geçirdikten sonra tüm büyük savunma tedarik projelerini askıya aldı.[22][23] Sözleşmenin tamamı için 40 milyon C $ 'lık nihai fiyat 1963'te kararlaştırıldı.[24]

Dan beri Oniks zaten yapım aşamasındaydı, tekne Kraliyet Donanması şartnamesine göre tamamlandı. Her üç tekne de orijinalinde değişiklikler aldı Oberon Burun buz çözücünün büyütülmesini, farklı bir silah yerleştirmesini, daha büyük bir klima ünitesini, aktif sonar ve farklı iletişim ekipmanlarını içeren tasarım.[24] İkinci ve üçüncü gövdeler, sonar ekipmanına yer açmak için mutfağı kontrol odasının ilerisine taşıyan Kanada şartnamesine göre inşa edildi. Bu, denizaltılarda asla düzeltilemeyen ve mürettebat için bir konaklama sorununa yol açan bir sorun olan üç mürettebat yatağının kaldırılmasına yol açtı.[25] Üç denizaltı, denizaltı karşıtı savaşta yüzey gemilerini eğitmek için kullanılan denizaltılar olan "saatli fareler" olarak hizmet için satın alındı.[26][27]

İnşaat ve kariyer

İnşa edilen denizaltı Chatham Tersanesi İngiltere'de koydu 18 Haziran 1964'te ve başlatıldı 25 Eylül 1965.[28][29] O idi görevlendirildi 22 Haziran 1967'de Chatham'da.[28][29] Denizaltı, Onondaga First Nations insanlar ve atandı flama numarası S 73.[28] Denizaltı 16.000.000 Kanada dolarına mal oldu.[1]

Onondaga atandı Deniz Kuvvetleri Atlantik (MARLANT) bir parçası olarak İlk Kanadalı Denizaltı Filosu ve neredeyse tüm kariyerine Kuzey Atlantik.[26][30] Onondoga 1960'larda hem Kraliyet Donanması hem de Kanada Kraliyet Donanması denizaltılarının birbirlerinin kuvvetleriyle zaman geçirmesini sağlayacak bir değişim programı başlatıldıktan sonra Kraliyet Donanması ile eğitim için zaman harcadı. Bu, Kanada denizaltılarının istihbarat toplama görevlerinde bulunmasına izin verdi. 1970'lerden başlayarak Kanada, Batı Atlantik'te sualtı gözetleme devriyelerine başladı ve Sovyet denizaltı ve yüzey filo gemilerini, özellikle de balistik füze denizaltıları, genellikle bir Canadair CP-107 Argus veya Lockheed CP-140 Aurora devriye uçağı.[31]

Onondoga geldi HMC Tersanesi -de Halifax, Nova Scotia 18 Ocak 1982'de ÇORBA tamirine hazırlık olarak. Yenileme 25 Haziran 1983'te başladı ve 27 Nisan 1998'de tamamlandı.[29] ÇORBA yenilemesinin ve Mark 48 torpidolarının piyasaya sürülmesinin ardından, OberonDenizcilik Komutanlığındaki diğer taarruz filosu birimleriyle aynı sayıldı ve tamamen operasyonel kabul edildi.[31]

Sonunun ardından Soğuk Savaş, Oberongibi federal kurumlar adına devriye görevlendirildi. Balıkçılık ve Okyanuslar Bölümü ve Kanada Başsavcısı 1991 ile 1994 arasında.[31] Denizaltı, 1994 yılında altı ay boyunca batı kıyısında hizmet verdi.[26] Girişinin gecikmesi Victoriasınıf denizaltılar Oberonyaşam beklentilerini aşan bir çalışma.[31] Esnasında Kalkan Savaşı, OberonAvrupa balıkçılık filolarını izlemekle görevlendirildi. Newfoundland Büyük Bankaları. Varlıkları, tırmanan krizde caydırıcı oldu.[32]

Onondaga tarafından hizmet dışı bırakıldı Denizcilik Komutanlığı 28 Temmuz 2000.[26] O sondu Oberon- Kanada hizmetinde çalışan sınıf denizaltı.[26] Hizmet dışı bırakıldığında, Onondaga ve kardeş tekneleri Halifax limanında bertaraf edilmek üzere bırakıldı.[33]

Koruma

2001 yılında kesilmesi planlandı Onondaga parçalara ayırın ve onu içinde yeniden birleştirin Kanada Savaş Müzesi.[34] Bu plan, aşırı maliyet nedeniyle yıl sonundan önce iptal edildi.[34] Mayıs 2005'te Halifax Chronicle-Herald Denizcilik Komutanlığının satmak istediğini duyurdu Onondaga hurda metal için, diğer üç Kanadalı ile birlikte Oberons.[35] MARCOM, denizaltıların kullanılmaya uygun durumda olmadığını belirtti. müze gemileri ve her denizaltının 50.000 C $ ile 60.000 C $ arasında satış yapacağını tahmin etti.[35]

Denizaltı hurdaya çıkarılmak yerine, Site historique maritime de la Pointe-au-Père, Rimouski 2006'da 4 Kanada doları artı vergi karşılığında müze gemisi olmak [fr ].[34] Denizaltı, 2008 yazında Halifax'tan Rimouski'ye çekildi ve geçici bir denizyolu, sonra sahili son konuma çekti.[36] Denizaltının deniz demiryoluna binmesi, yalnızca 2 Ağustos'taki 2 saatlik bir pencerede meydana gelen 4,6 metrelik (15 ft) yüksek bir gelgit gerektiriyordu.[37] Hizmet dışı bırakıldıktan sonra torpidoların ve pillerin çıkarılması, Onondaga'Denizaltının güvenli bir şekilde çekilebilmesi için 180.000 litre (40.000 imp gal; 48.000 US gal) suyun balast tanklarına pompalanması gerekiyordu.[37] İlk olarak 9 Temmuz'da Halifax'tan ayrılması nedeniyle, çekme kötü hava koşulları nedeniyle iki gün ertelendi.[38] Römorkör ve denizaltı limandan ayrılmadan önce yedekte köprülerden biri kırılarak yarım gün gecikmeye neden oldu.[39] 12 Temmuz'da, denizaltı ve römorkör, Canso Kanalı kaçınmak Kasırga Bertha; yardım için ikinci bir römorkör çağrıldı Onondaga kilitleri çaprazlayın.[40]

İkinci çekme girişiminin ardından Onondaga denizaltı deniz demiryolundan çıktı

Onondaga Rimouski limanına 2 Ağustos yüksek gelgit için zamanında geldi, ancak şiddetli bir fırtına operasyonun gerçekleşmesini engelledi.[41] Denizyolu, Eylül ayında bir girişime izin vermek için suya daha da genişletildi.[ne zaman? ] 4.3 metrelik (14 ft) bir gelgit ile.[42] İkinci deneme yarı çıkarmada başarılı oldu Onondaga sudan, ancak denizaltı destek kızaklarıyla uygun şekilde hizalanmadı.[43] Su bir gecede çekilirken, denizaltı sağa ve demiryolundan aşağı yuvarlanarak dış kasayı yakındaki bir kayanın üzerinde deldi.[44] Denizaltının desteklenmesi ve beşiklerin değiştirilmesinden iki hafta sonra üçüncü bir deneme yapıldı.[45] Denizaltının demiryolu üzerinde konumlandırılmasına yardımcı olmak için iki römorkör kullanıldı, ancak kıyıdan çekiş başladığında römorkörlerden biri çok fazla gerilim uyguladı ve çekti Onondaga geri bas.[45] 28 Kasım'da dördüncü ve son deneme yapıldı; Bundan sonra, kışın gelip Rimouski limanını dondurarak denizaltıya daha fazla zarar vermeden önce hiçbir fırsat kalmadı.[45] Onondaga sudan başarıyla çıkarıldı.[45] Nakliyesi ve kaldırılması Onondaga sudan gelen 'Supersize Submarine' bölümünde yer aldı. Canavar Hareketleri belgesel dizisi.

Onarım ve tadilattan sonra, Onondaga ve halka açık bir denizaltı olarak ekli müzesi, ilk yıl 100.000'den fazla ziyaretçiyle 29 Mayıs 2009'da açıldı.[46][47]

Notlar

  1. ^ Gardiner ve Chumbley, boyutların 241 ft (73 m) olduğunu belirtiyor dikler arasında 88,47 m uzunluğunda 290 ft 3 inç (8,08 m) genişliğinde ve 18 ft 3 inç (5,56 m) bir su çekimi ile

Alıntılar

  1. ^ a b "Birleşik Krallık, Kanada'nın Denizaltı Filosunu İkiye Katladı". Montreal Gazette. Kanada Basını. 4 Temmuz 1967. s. 17. Alındı 16 Nisan 2016.
  2. ^ Arbuckle, s. 79
  3. ^ a b c d e Cocker, s. 108
  4. ^ Brown, s. 285
  5. ^ a b c d Gardiner ve Chumbley, s. 530
  6. ^ Gardiner ve Chumbley, s. 529
  7. ^ Gardiner ve Chumbley, s. 529–530
  8. ^ Gardiner ve Chumbley, s. 48
  9. ^ Perkins, s. 148
  10. ^ a b Ferguson, s. 298
  11. ^ Gimblett, s. 179
  12. ^ Milner, s. 273
  13. ^ Ferguson, s. 298–299
  14. ^ Ferguson, s. 299
  15. ^ Milner, s. 287
  16. ^ Gimblett, s. 192
  17. ^ Ferguson, s. 249
  18. ^ Hadley vd., S. 150
  19. ^ Ferguson, s. 250
  20. ^ Hadley vd., S. 152
  21. ^ Ferguson, s. 251
  22. ^ Ferguson, s. 259
  23. ^ Milner, s. 237
  24. ^ a b Ferguson, s. 260
  25. ^ Ferguson, s. 263
  26. ^ a b c d e Macpherson ve Barrie, s. 268
  27. ^ Milner, s. 265
  28. ^ a b c Moore, s. 63
  29. ^ a b c Macpherson ve Barrie, s. 269
  30. ^ Ferguson, s. 265
  31. ^ a b c d Craven Michael (Kış 2006). "Akılcı Bir Seçim Yeniden Ziyaret Edildi - Bir Dönüşüm Çağında Denizaltı Yeteneği". Kanada Askeri Dergisi. 7 (4). ISSN  1492-0786.
  32. ^ Tracy, s. 249
  33. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 114
  34. ^ a b c "Derinlemesine: Kanada'nın Denizaltıları". CBC Haberleri. 1 Kasım 2005. Arşivlenen orijinal 4 Nisan 2006. Alındı 26 Haziran 2013.
  35. ^ a b "Satılık: 4 denizaltı, gemi şekli değil". CBC Haberleri. 25 Mayıs 2005. Arşivlenen orijinal 15 Mart 2007'de. Alındı 10 Aralık 2006.
  36. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 116, 119
  37. ^ a b Massarella, Canavar Hareketleri, s. 117
  38. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 118, 120
  39. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 120–121
  40. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 122
  41. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 124–125
  42. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 125
  43. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 125, 127
  44. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 127–128
  45. ^ a b c d Massarella, Canavar Hareketleri, s. 128
  46. ^ Massarella, Canavar Hareketleri, s. 129
  47. ^ "Onondaga Müzesi - Ana Sayfa".

Referanslar

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Kanada Donanması Rozetleri. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Brown, David K ​​.; Moore, George (2012). Kraliyet Donanmasını Yeniden İnşa Etmek: 1945'ten beri Savaş Gemisi Tasarımı. Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Publishing. ISBN  978-184832-150-2.
  • Cocker Maurice (2008). Kraliyet Donanması Denizaltıları: 1901'den Günümüze. Barnsley, Birleşik Krallık: Pen and Sword Books Ltd. ISBN  978-1-84415-733-4.
  • Ferguson, Julie H. (1995). Bir Kanada Periskopu ile: Kanada Denizaltı Hizmetinin Hikayesi. Toronto: Dundurn Press. ISBN  1-55002-217-2.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, editörler. (1995). Conway'in Tüm Dünya Savaş Gemileri 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). Kanada Deniz Hizmetleri 1910–2010: Yüzüncü Yıl Öyküsü. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-470-4.
  • Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Bir Ulusun Donanması: Kanada Donanma Kimliği Arayışı. Montreal, Quebec ve Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Macpherson, Ken; Barrie Ron (2002). Kanada Deniz Kuvvetlerinin Gemileri 1910–2002 (Üçüncü baskı). St. Catharines, Ontario: Vanwell Yayınları. ISBN  1-55125-072-1.
  • Massarella, Carlo. Canavar Hareketleri: İmkansızı Taşımada Maceralar. Londra: Quercus Yayınları. ISBN  9780857386335. OCLC  751789641.
  • Milner, Marc (2010). Kanada Donanması: Birinci Yüzyıl (İkinci baskı). Toronto: Toronto Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Moore, John, ed. (1977). Jane'in Savaş Gemileri 1977–78. Jane'in Savaşan Gemileri (80. baskı). Londra: Jane'in Yıllıkları. ISBN  0531032779. OCLC  18207174.
  • Perkins, J. David (2000). Kanada Denizaltı Servisi İnceleniyor. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-031-4.
  • Tracy Nicholas (2012). İki Ucu Bir Kılıç: Kanada Dış Politikasının Bir Aracı Olarak Donanma. Montreal, Quebec ve Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.

Dış bağlantılar


Koordinatlar: 48 ° 31′01 ″ K 68 ° 28′16 ″ B / 48.517 ° K 68.471 ° B / 48.517; -68.471