HMS Kaçış - HMS Escapade - Wikipedia

HMS Escapade WWII IWM A 27765.jpg
Kaçış 12 Şubat 1945'te demir attı. Sansür memuru, flama numarası ve Kalamar bağlar.
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Kaçış
Sipariş verildi:1 Kasım 1932
Oluşturucu:Scotts Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi, Greenock
Maliyet:£249,987
Koydu:30 Mart 1933
Başlatıldı:30 Ocak 1934
Tamamlandı:30 Ağustos 1934
Hizmet dışı:3 Aralık 1946
Kimlik:Flama numarası: H17
Slogan:Celeriter ("Hızlı")
Onurlar ve
ödüller:
  • Atlantik 1939–45
  • Norveç 1940
  • Arktik 1941–42
  • Malta Konvoyları 1942
  • Kuzey Afrika 1942
Kader:İçin satıldı hurda 17 Mayıs 1947
Rozet:Tarla Yeşili'nde beyaz bir at, sıçramaya benzeyen
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:E-sınıfı muhrip
Yer değiştirme:
Uzunluk:329 ft (100,3 m) o / a
Kiriş:33 ft 3 inç (10.13 m)
Taslak:12 ft 6 inç (3.81 m) (derin)
Kurulu güç:
Tahrik:2 × şaft; 2 × dişli Buhar türbinleri
Hız:35.5 düğümler (65,7 km / sa; 40,9 mil / sa.)
Aralık:6,350 nmi (11.760 km; 7.310 mil) 15 deniz mili (28 km / saat; 17 mil)
Tamamlayıcı:145
Sensörler ve
işleme sistemleri:		ASDIC
Silahlanma:

HMS Kaçış bir E-sınıfı yok edici için inşa edilmiş Kraliyet donanması 1930'ların başında. Atanmış olmasına rağmen Ev Filosu 1934 yılında tamamlandığında gemi Akdeniz Filosu 1935–1936'da Habeşistan Krizi. Esnasında İspanyol sivil savaşı 1936–1939 arasında İspanya sularında önemli ölçüde zaman geçirdi ve Britanya ve Fransa'nın çatışmanın her iki tarafına dayattığı silah ablukasını uyguladı. Kaçış atandı konvoy eskort ve denizaltı karşıtı devriye görevleri Batı Yaklaşımları İkinci Dünya Savaşı Eylül 1939'da başladığında, ancak yıl sonunda Ev Filosuna geri transfer edildiğinde.

Katıldıktan sonra Norveç Kampanyası 1940'ın başlarında, istila karşıtı göreve katıldı ve başkent gemileri -e Cebelitarık ve Operasyon Tehdidi. Destroyer, eskort görevinin devamı için Britanya Adaları'na döndü. Moloz Operasyonu ve avlamak Scharnhorst ve Gneisenau 1941'in başlarında. Yıl ortasında yapılan bir onarımın ardından, Arktik konvoylar ve bir konvoy Malta, daha sonra 1942'nin sonlarından 1943'ün başlarına kadar Atlantik'e dönmeden önce 1942'nin ortalarında başka bir tamirat yaptı. Bir yenilemeden sonra, o yıl Atlantik'te göreve döndü, ancak kendisinden bir mermi alınca bir yıldan fazla bir süre kenara çekildi. Kirpi denizaltı karşıtı silah patladı ve önemli hasara neden oldu. 1944 sonunda göreve dönüşünün ardından savaşın son aylarında konvoylara eşlik etti, daha sonra satılmadan önce eğitim için kullanıldı. hurda 1947'de.

Açıklama

E sınıfı bir muhripin profili

E sınıfı gemiler, öncekilerin biraz geliştirilmiş versiyonlarıydı. D sınıfı. 1.405 uzun tonu (1.428 ton) değiştirdiler. standart yük ve 1.940 uzun ton (1.970 t) derin yük. Gemilerin bir toplam uzunluk 329 fit (100,3 m), bir ışın 33 fit 3 inç (10,1 m) ve taslak 12 fit 6 inç (3,8 m). İki kişi tarafından destekleniyorlardı Parsons dişli Buhar türbinleri, her biri bir tane sürüyor pervane şaftı, üç kişi tarafından sağlanan buharı kullanarak Admiralty üç tamburlu kazanlar. Türbinler toplamda 36.000 geliştirdi şaft beygir gücü (26.800 kW) ve maksimum 35.5 hız verdi düğümler (65,7 km / sa; 40,9 mil / sa.). Kaçış maksimum 470 uzun ton (480 ton) akaryakıt bu ona 6,350'lik bir aralık verdi deniz mili (11.760 km; 7.310 mil) 15 deniz mili (28 km / s; 17 mil). Gemiler' Tamamlayıcı 145 subaydı ve derecelendirme.[1]

Gemiler dört atladı 4,7 inç (120 mm) Mark IX tabancaları önden arkaya 'A', 'B', 'X' ve 'Y' olarak belirlenmiş tekli montajlarda. İçin uçaksavar (AA) savunması için iki dörtlü yuvaları vardı. Vickers 0,5 inç (12,7 mm) AA makineli tüfek. E sınıfı, iki su üstü dörtlü torpido kovanı ile donatılmıştır. 21 inç (533 mm) torpidolar.[2] Bir derinlik yükü raf ve iki atıcı takıldı; Başlangıçta 20 derinlik bombası taşındı, ancak bu, savaşın başlamasından kısa bir süre sonra 35'e yükseldi.[3]

Savaş zamanı değişiklikleri

Kaçış arka torpido kovanlarını bir 12 pounder (76 mm) Nisan 1941'de uçaksavar topu. Haziran-Eylül 1943'te eskort muhribine dönüştürüldü. Bir 286 yazın kısa menzilli yüzey arama radar takıldı ve bir 271 yazın hedef gösterge radarı, köprü yerine yönetici kontrol kulesi ve telemetre. Kısa menzilli uçaksavar silahları dört artırıldı 20 mm (0,8 inç) Oerlikon silahlar ve .50 kalibrelik makineli tüfekler bir çift Oerlikon ile değiştirildi. Ayrılık Kirpi denizaltı karşıtı tıkaç harcı 'B' tabancasının yanına monte edildi ve toplam 70 derinlik yükü için istifleme, 'Y' tabancasının ve 12 pounder'ın ağırlıklarını telafi etmek için çıkarılması gerektiği anlamına geliyordu.[4]

Eylül 1943'te Kirpi bineğini yok eden kazadan sonra, gemi kapsamlı onarımlar gerektirdi ve donanma iki yeni Kalamar 'A' silahı yerine denizaltı karşıtı havanlar. Gemi ayrıca bir HF / DF radyo yön bulucu bir direğe monte ana direk. Bir 277 radarı yazın Type 271'in yerini aldı ve Type 286'nın yerini Type 291 radar aldı.[5]

İnşaat ve kariyer

KaçışKraliyet Donanması'na hizmet eden bu isimdeki tek gemi,[6] 1 Kasım 1932'den Scotts Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi 1931 Deniz Programı kapsamında. O idi koydu 30 Mart 1932'de onların Greenock tersane ve başlatıldı 30 Ocak 1934'te. Gemi görevlendirildi 30 Ağustos 1934 tarihinde £ 249.987, silahlanma gibi devlet tarafından temin edilen teçhizat hariçtir.[7] Kaçış ve onun kardeş gemiler atandı 5. Muhrip Filosu (DF) ve Ev Filosuna Batı Hint Adaları Ocak ve Mart 1935 arasında gemi yolculuğu yaptı. Kız kardeşiyle çarpıştı. Karşılaşma kapalı Portland 18 Haziran'da, ancak sadece hafif hasar gördü. Gemi, 1935 yılının Eylül ayından itibaren filosunun geri kalanıyla birlikte Akdeniz Filosuna bağlandı. Konuşlandırılması Abyssinian Krizinin bir sonucuydu ve ardından Mart 1936'da diğer kız kardeşleriyle birlikte eve döndü. filo, İspanya İç Savaşı sırasında İspanyol sularında devriye gezdi ve Müdahale Dışı Komite, Kaçış Ocak 1937 ile Mart 1939 arasında beş kez bu göreve ayrılmıştı. Kız kardeşlerinden biri tarafından vuruldu, Tutulma 18 Ocak'ta motorları arızalandığında ve Tutulma zamanında manevra yapamadı; onarımların tamamlanması 17 gün sürdü. Gemi 16 Haziran'da yedekte tutuldu. Devonport, ancak 2 Ağustos'ta yeniden görevlendirildi. Rezerv Filo İncelemesi üç gün sonra.[8]

Eylül 1939'da, Destroyer Filosu eskort ve devriye görevlerinde görev yaptığı. Kaçış Başarısız saldırıya uğramış bekar U-tekneler 5 Kasım ve 15 Kasım'da Manş Denizi'nde torpidodan kurtulanları kurtarmak SS Navasota 5 Aralık'ta.[9] Konvoy HN14'ü 25 Şubat 1940'ta Norveç'e götürürken, yüzeye çıktığını gördü. U-63,[8] ama denizaltı daldı Kaçış yaklaştı, ardından bir derin hücum saldırısı yaptı. Onun ve eskortun diğer üç muhripinin düşürdüğü derinlik yükleri, denizaltıya hasar verdi ve denizaltının diğer üç muhripten gelen silahlarla battığı yerde yüzeye çıkmaya zorladı. Kaçış konum dışıydı. İlk saldırıyı yapmış olmasına rağmen, mürettebatı batma ile ilişkilendirilmedi.[10]

Destroyer görev yaptı Norveç Kampanyası 7 Nisan'dan ayrıldığı zaman Scapa Akışı Filo ile birlikte Alman işgal kuvvetinin görülmesine yanıt olarak Heligoland Körfezi Atlantik'te yanlışlıkla bir kaçış olduğu düşünülen şey için.[11] Ev Filosu 10 Nisan'da tekrarlanan hava saldırısına maruz kaldı, ancak Kaçış zarar görmedi.[12] Muhrip, sortiden sonra Scapa Flow'a geri döndü ve hafif kruvazörü taradı. Southampton ikincisi kardeş gemisinin yanında Scapa Flow'dan ayrılırken Electra 12 Nisan'da. Asker gemilerini korumak için ayrılmıştı. iniş -de Harstad 15 ve 16 Nisan'da ve ayın geri kalanında ve Mayıs ayının büyük bir kısmında orada kaldı, Kuzey Denizi'ne boş nakliyelere eşlik etti, denizaltı gözlemlerini takip etti ve emirleri ve personeli iniş yerleri arasında nakletti.[13] Haziran ayı başlarında Norveç'ten son tahliye konvoylarını taradıktan sonra muhrip, gemiye eşlik etmesi için gönderildi. uçak gemisi Ark Royal katılmak Kuvvet H -de Cebelitarık 17 Haziran'dan itibaren. Bir Britanya Adaları'nın Alman işgali, Kaçış ile o bölgeye geri döndü 3. Muhrip Filosu Ağustos ayında, ancak üç hafta sonra savaş gemisine eşlik etmek için ayrılmıştı. Barham içinde Operasyon Tehdidi Batı Afrika limanını ele geçirme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Dakar itibaren Vichy Fransa.[8]

1941–1947

Eylül ayı sonlarında Tehdit Operasyonunun sona ermesinin ardından Britanya Adaları'na dönen, Kaçış Ocak 1941'e katılarak önümüzdeki sekiz ay boyunca eskort olarak görev yaptı Moloz Operasyonu Norveç ticaret gemilerinin İsveç'ten İngiltere'ye kaçışı. Önümüzdeki ay, muhrip savaş gemisine eşlik etti. Nelson başarısız Alman savaş kruvazörleri arayışında Scharnhorst ve Gneisenau ortaya çıkan Berlin Operasyonu Kuzey Atlantik'teki ticaret gemilerine baskın yapmak. Kaçış tamir altındaydı Tyne Nehri 27 Mayıs ve 10 Temmuz arasında, Convoy HX125'e eşlik ettikten sonra. Destroyer daha sonra yeniden 4. Muhrip Filosu of Ev Filosu, savaş gemisi için eskortun bir parçasını oluşturan HMS Galler prensi Ağustos ayında Başbakanı taşıyan Winston Churchill için Atlantik Şartı Newfoundland'da konferans.[8]

Bu görevden dönerken uçak gemilerine eşlik etti. HMSMuzaffer ve Öfkeli Eksen işgali altındaki limanlarına saldırdıklarında Petsamo, Finlandiya, ve Kirkenes, Norveç, içinde EF Operasyonu.[14] Dönüşü üzerine Kaçış korumak için atandı Arktik konvoylar -e Arkhangelsk içinde Sovyetler Birliği, ikinciye varmak Derviş Operasyonu 31 Ağustos'ta ilk konvoy.[8] Bu göreve devam etti Konvoylar PQ 1, PQ 6 ve QP 4,[15] tamir başlayana kadar Immingham 9 Şubat'ta 20 Mart 1942'ye kadar sürdü. Norveç tankerine eşlik ettikten sonra Lind içine Methil ikincisi Nisan ayında İsveç'ten çıktıktan sonra,[8] Kaçış Başkent gemilerine eşlik etti Konvoylar PQ 14 ve PQ 15 o ayın sonunda.[16] Gemi daha sonra Mayıs ayındaki hasarlı gemileri nakletme girişimini kapattı. hafif kruvazör Trinidad itibaren Murmansk İzlanda'ya titreme ikincisi bomba hasarı nedeniyle. Daha sonra eşlik etti Konvoy QP 12 den döndü Kola Körfezi olaysız.[8]

Gemide tırmanan batık bir denizaltıdan kurtulanlar Kaçış Mayıs 1943'te

5 Haziran'da 5. Muhrip Filosuna yeniden katılan muhrip, Konvoy WS19Z'ye eşlik ederek Malta içinde Zıpkın Operasyonu sonra uçak gemisi için de aynısını yaptı HMS Argus dönüş yolculuğu için. Kapamaya yardım ettikten sonra Konvoy PQ 17 Sovyetler Birliği'ne, muhrip yeniden takıldı Liverpool 20 Temmuz - 24 Eylül. Onarımın tamamlanmasının ardından uçak gemisine eşlik etti. HMS Öfkeli Cebelitarık'a, 25 Ekim'de varacak. Tekrar KMF1 ve KMF2 Konvoylarına eşlik ettikten sonra Torç Operasyonu, 19 Kasım'da Convoy MKF1 (X) ile Greenock'a döndü. Kaçış tamir edildi Thames 27 Kasım ile 23 Aralık arasında Eskort Grup B3 of Batı Yaklaşımlar Komutanlığı Önümüzdeki altı ayı geçirdiği Kuzey Atlantik'te konvoy eskort görevi için. Bu süre, eskort görevini içeriyordu Konvoylar HX 228 U-boat kampanyasının yenilgisi sırasında ONS 175, HX 232 ve HX 239 Mayıs 1943.[8]

E zarar vermek Kaçış Kirpi mermisinin patlamasından, 1943

Kirpi denizaltı karşıtı havanını bir onarım sırasında teslim almak Cardiff 3 Haziran - 5 Eylül arası Kaçış eşlik etmeye başladı Konvoy ONS 18 kısa bir süre sonra çalışıyor. 20 Eylül'de Kuzey İrlanda açıklarında bu görevi yerine getirirken, Kirpi'yi bir denizaltı temasına ateşledi, ancak mermilerinden biri erken patladı, on beş reyting öldürdü ve 'B' silahını imha etmenin yanı sıra biri ölümcül on kişiyi yaraladı. Kirpi ve köprünün ağır hasar görmesi ve tekerlek yuvası. Tamir etmek bir yıldan fazla sürdü Kaçış30 Aralık 1944'te göreve döndü.[8]

Savaşın son aylarında 8. Escort Grubu ile hizmet verirken Squid denizaltı karşıtı havanı denedi ve Mayıs 1945'te Norveç personeline kendi ülkelerine kadar eşlik etti. Muhrip, kısa süreliğine Denizaltı Karşıtı Eğitim Filosu ile görev yaptı ve onaylandı. 18 Şubat 1946 tarihinde hurdaya çıkarılması için. Buna göre, 15 Kasım'da ekipmanının sökülmesi emredildi ve HMS Diş taşı 3 Aralık. Teslim edildi İngiliz Demir ve Çelik Şirketi 17 Mayıs'ta hurdaya ayrıldığı için, Grangemouth, İskoçya, G.W. Brunton 3 Ağustos'ta başlıyor.[8]

Referanslar

  1. ^ Lenton, s. 156
  2. ^ Whitley, s. 103
  3. ^ İngilizce, s. 141
  4. ^ İngilizce, s. 141; Friedman, s. 237, 239, 241–245; Lenton, s. 157
  5. ^ Friedman, s. 239, 246
  6. ^ Colledge, s. 116
  7. ^ İngilizce, s. 63–64
  8. ^ a b c d e f g h ben j İngilizce, s. 69–70
  9. ^ Haarr 2013, s. 446
  10. ^ Haarr 2013, s. 109–110
  11. ^ Haarr 2013, s. 413
  12. ^ Haarr 2009, s. 287
  13. ^ Haarr 2010, s. 198, 208, 210
  14. ^ Rohwer, s. 88
  15. ^ Rohwer, s. 104, 123–124, 129–130
  16. ^ Rohwer, s. 158, 162

Kaynakça

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanması'nın tüm Savaş Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. baskı). Londra: Chatham Yayınları. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • İngilizce, John (1993). Amazon'dan Ivanhoe'ye: 1930'ların İngiliz Standart Muhripleri. Kendal, İngiltere: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). İlk Günlerden İkinci Dünya Savaşına İngiliz Muhripleri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Norveç Savaşı: Nisan - Haziran 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2013). Toplanan Fırtına: Kuzey Avrupa'da Deniz Savaşı Eylül 1939 - Nisan 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Norveç'in Alman İstilası, Nisan 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Lenton, H. T. (1998). İkinci Dünya Savaşı İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaş Kronolojisi 1939–1945: İkinci Dünya Savaşının Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M.J. (1988). İkinci Dünya Savaşının Muhripleri: Uluslararası Ansiklopedi. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

Dış bağlantılar