HNoMS Fırtına (1898) - HNoMS Storm (1898)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HNoMS Fırtına.

1903'te Marvika deniz üssünde Brand and Storm torpido botları
Fırtına (tam .... da Marvika 1903'te deniz üssü
Tarih
Norveç Donanma Ensign (1844-1905) .svg Norveç
İsim:Fırtına
Adaş:Fırtına
Oluşturucu:Norveç Kraliyet Donanması Tersanesi Karljohansvern içinde Horten
Tersane numarası:79
Başlatıldı:1 Haziran 1898
Kader:13 Nisan 1940'ta kayalıklı adacık 12 Nisan'da
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:1. sınıf torpido botu
Yer değiştirme:107 ton
Uzunluk:39,9 metre (130,91 ft)
Kiriş:4,9 metre (16,08 ft)
Taslak:2,7 metre (8 ft 10,30 inç)
Tahrik:1,100 belirtilen beygir gücü üçlü genleşmeli buhar motoru
Hız:21 deniz mili (38.89 km / s; 24.17 mph)
Aralık:
  • 900 deniz mili (1.666,80 km; 1.035,70 mi) 12 deniz mili (22,22 km / sa; 13,81 mil / sa) veya
  • 500 deniz mili (926.00 km; 575.39 mil) 16 knot (29.63 km / s; 18.41 mph)
Tamamlayıcı:19 memur ve adam
Silahlanma:
  • 2 × 37 mm QF silahlar
  • 2 × 45 cm torpido kovanı

Hizmet kaydı: 4. Torpido Bot Tümeni (2. Deniz Bölgesi) Komutanları:

Operasyonlar:Norveç KampanyasıHNoMS Fırtına bir 1. sınıf torpido botu 1898 yılında inşa edilmiştir. Fırtına hizmet etti Norveç Kraliyet Donanması yaklaşık 42 yıldır, Birinci Dünya Savaşı. 1940'ta kayboldu Norveç Kampanyası of İkinci dünya savaşı. Norveç Harekatı sırasında, işgalci Almanlara karşı torpido fırlatan tek Norveç savaş gemisiydi.

tasarım ve yapım

Küçük kıyı şeridinin başarılı bir şekilde tanıtılmasının ardından 2. sınıf torpido botları 1880'lerde Norveç Kraliyet Donanması Denizde saldırı operasyonları gerçekleştirmek için yeni bir sınıf daha büyük torpido botları almaya karar verdi. Yeni savaş gemileri, 1. sınıf torpido botları, 1896'da üç teknenin satın alınmasıyla tanıtıldı. Schichau-Werke içinde Almanya. Sınıftaki yedi tekne daha 1898-1901'de Norveç'te, Norveç Kraliyet Donanması Tersanesi'nde inşa edildi. Karljohansvern içinde Horten.[1]

1. sınıf gemilerden torpidoları sakin denizler dışında herhangi bir yerde doğru bir şekilde ateşlemenin zor olduğu görülmesine rağmen, sınıfın makul ölçüde denize uygun olduğu düşünülüyordu. Alman yapımı gemiler ve Norveç yapımı ilk üç gemi, inşa edilen son dört gemide ele alınan bir tasarım sorunu olan yetersiz manevra kabiliyetine sahip oldukları için eleştirildi. Sınıfın ayrıca özellikle motor bölmesinde çok zayıf havalandırmaya sahip olduğu düşünülüyordu.[1]

köprü 1. sınıf torpido botlarından eğilmek. Taretin görüş mesafesi zayıftı ve komutan genellikle başka bir mürettebat üyesinin direksiyon başında durup talimatlarını takip etmesine güvenerek dışarıda kalırdı. Sınıf, yakıt olarak 17 ton kömür taşıyabilir ve 12 deniz mili (22,22 km / sa; 13,81 mil / sa) veya 500 deniz milinde (926,00 km; 575,39 mi) 900 deniz mili (1,666,80 km; 1,035,70 mi) menzile sahip olabilir. 16 deniz mili (29.63 km / s; 18.41 mph).[2][3]

Fırtına 1898 yılında inşa edilen 3'lü serinin ilk gemisi olarak Norveç'te inşa edilen 1. sınıf torpido botlarından ilkiydi.[2] Karljohansvern'de 79 numaralı avluya sahipti ve 1 Haziran 1898'de denize indirildi. 107 tonluk bir geminin uzunluğu 39,9 metre (130,91 ft) idi. ışın 4,9 metre (16,08 ft) ve taslak 2,7 metre (8 ft 10,30 inç). Fırtına 1.100 ile güçlendirildi belirtilen beygir gücü üçlü genleşmeli buhar motoru, bu ona 21 knot (38,89 km / sa; 24,17 mil / sa.) azami hız verdi.[3]

Fırtına iki ile silahlıydı hızlı ateşleme 37 mm'lik toplar ve iki adet 45 cm'lik torpido kovanı ve 19 subay ve adamdan oluşan bir mürettebat vardı.[3][4]

Erken hizmet

Fırtına ve 1. sınıf torpido botları Marka, Delfin ve Trods, 1900 yaz filo tatbikatlarına katıldı ve Kiel Almanya'da ve Marstrand ile birlikte İsveç'te kıyı savunma gemileri Harald Haarfagre ve Tordenskjold ve savaş gemisi Frithjof. 1900'deki tatbikatlar, Norveç Kraliyet Donanması'nın iki ana silah sistemi olarak kıyı savunma gemileri ile torpido botları arasındaki koordinasyonu geliştirmeye odaklandı. Seyir sırasında Fırtına Kaptan Oppegaard'ın komutası altındaydı.[5] Her yıl 10 torpido botu, savaşın başlamasına kadar geçen yıllarda birim tatbikatları için donatıldı. Birinci Dünya Savaşı.[6]

Birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı'na giden yolda, Norveç Kraliyet Donanması harekete geçti. Seferberlik 2 Ağustos 1914'te başlatıldı ve ilk olarak 5 Ağustos 1914'te tamamlandı. Norveç torpido botları kıyı boyunca dağılmıştı. Oslofjord -e Trøndelag ve tarafsızlık koruma görevlerinin yükünü üstlendi. Savaş sırasında Norveç Kraliyet Donanması gemilerinin ana görevi, Norveç karasularına yaklaşan yabancı savaş gemileriyle yüzleşmek ve onların mevcudiyetiyle tarafsızlık ihlallerini caydırmaktı.[7]

Fırtına Naare'de bulunuyordu Batı Norveç Savaş sırasında ve Mayıs 1915'te diğer torpido botlarıyla birlikte torpido ateşleme tatbikatları yaptı.[8] 1917'den 1919'a, Fırtına emrindeydi Güney Kutbu kaşifi Üsteğmen Hjalmar Fredrik Gjertsen.[9]

Savaşlar arası yıllar

Norveç Kraliyet Donanması'nın gemileri Birinci Dünya Savaşı sırasında çok fazla aşınma ve yıpranma yaşadı ve 1920'de 14 torpido botu da dahil olmak üzere çoğu hizmet dışı bırakıldı. Kalan gemilerin çoğu naftalin. Daha büyük ve daha modern üç geminin tanıtılmasıyla Trygg sınıf 1919-1921'de eski torpido botlarının çoğu devre dışı kaldı ve bunlardan dokuzu devriye botları olarak yeniden inşa edildi. Fırtına 1939'a kadar Norveç Kraliyet Donanması'nda kalan Birinci Dünya Savaşı öncesi 14 torpido botundan biriydi.[10]

İkinci dünya savaşı

Tarafsızlık koruması

Salgınında İkinci dünya savaşı Eylül 1939'da Norveç Kraliyet Donanması tekrar seferber oldu. Torpido botları beş bölüm halinde düzenlendi ve yine Oslofjord'dan Trøndelag'a kadar kıyı şeridi boyunca yayıldı.[11]

Fırtına 2. Deniz Bölgesinin 4. Torpido Bot Tümeni ile birlikte 1. sınıf torpido botlarının bir bölümünü oluşturdu Sæl ve Marka. Diğer Norveç torpido bot birimlerinde olduğu gibi, 4. Torpido Tekne Bölümünün gemileri kıyı boyunca ayrı ayrı hareket ederek Norveç gemiciliğini koruyor ve tarafsızlık ihlallerine karşı koruma sağlıyordu. Savaşın ilk aylarında, Norveç'in tarafsızlığı, savaşan her iki taraf tarafından defalarca ihlal edildi, en dramatik olarak Kraliyet donanması Şubat 1940'ta Altmark Olayı.[3][11]

29 Eylül 1939'da, Norveç ticaret donanması ilk kez bir U-bot İngiltere sınırına geldiğinde Takstaas Alman U-botu tarafından durduruldu U-7 mürettebat gemiyi terk ettikten sonra torpillendi ve bombalandı. Kereste taşıyan kargo gemisi ikiye ayrıldı, pruva bölümü battı ve kıç bölümü daha sonra kurtarılmak üzere ayakta kaldı. Saldırının ardından mürettebat iki cankurtaran botuyla Norveç kıyılarına doğru yola çıktı. Olaydan kısa bir süre sonra, cankurtaran botları bir deniz uçağı tarafından görüldü. Kraliyet Norveç Donanması Hava Servisi. Fırtına olay yerine yönlendirildi ve cankurtaran botlarını Pazar yakın Bergen.[12][13]

Alman işgali

Almanlar Norveç'i işgal etti 9 Nisan 1940'ta, Fırtına yakınlarında devriye geziyordu Buarøy Teğmen komutasında Bergen açıklarında Thorleif Pettersen.[Not 1] Bu yaptı Fırtına Alman saldırısı sırasında harekete hazır olan tek Norveç torpido botu; diğer 16 torpido botunun tümü ya limanda, transit ya da onarımdan geçiyordu.[15][16]

9 Nisan 1940'ta, Fırtına sınırlandırılmış bir deniz limanı olan Bergen'e yaklaşmaları koruyordu ve herhangi bir saldırgana ateş etme emri altındaydı. Norveç'e karşı hareket eden yabancı savaş gemilerinin raporları, Tuğamiral Bergen'deki deniz komutanını motive etti. Carsten Tank-Nielsen kuvvetlerini savaş temeli üzerine koymak için.[15] Teğmen Pettersen, Amiral Tank-Nielsen'e gemisini yasak bölgenin dış hattına yerleştirmesini ve daha fazla kuvvetin Bergen'e daha yakın olmasını önermişti. Kapsanan alana ulaşmadan önce Fırtına, herhangi bir davetsiz misafir, gelen gemileri belirleme ve Tank-Nielsen'e rapor verme görevi ile bir dizi küçük devriye botundan geçmek zorunda kalacaktı.[17] 8 Nisan saat 22: 00'ye kadar, Fırtına Bergen yaklaşımlarını savunabilecek konumdaydı.[18]

Bergen'i yakalamak için ayrılan Alman görev gücü, Lerøyosen 02:00 civarı yaklaştığında, ilerleyen savaş gemileri uzaktaki projektörlerle aydınlatıldı. Lerøy Kalesi. 02: 20'de Fırtına izinsiz giren gemilerin sonundaki baş torpidosunu ateşledi, büyük olasılıkla E-tekne destek gemisi Carl Peters 1,200 metre (3,937,01 ft) aralığında. Tarafından ateşlenen torpido Fırtına ıskaladı ve patlatamadı. Teğmen Pettersen, gelen Alman gemilerinin hızını abarttı ve torpido hedefin önünden geçti. Torpido, tarafından bulundu Fırtına günün ilerleyen saatlerinde yıkıldı. Alman görev gücü, kıyıdaki topçu bataryalarıyla yapılan bir savaşın ardından şehri ele geçirerek Bergen'e doğru ilerledi. Saldırının ardından Alman E-botları S-21 ve S-24 araya girmeye çalıştı Fırtınaama Norveç torpido botu onlardan kaçmayı başardı.[4][15][16][19][20] Savaş sonrası bir raporda ifade edilen Teğmen Pettersen'in görüşüne göre, torpido hedefini vurdu ancak patlamadı.[21]

Alman görev gücüne yapılan başarısız saldırı Fırtına Norveç Harekatı sırasında öfkeyle torpido fırlatan tek Norveç savaş gemisi.[22][23]

Fırtına daha sonra daha kuzeyde başka bir saldırı düzenlemeye çalıştı, ancak Alman görev gücü, torpido botu pozisyon alamadan bölgeden ilerledi. Bergen yaklaşımlarının başarısız savunması ve gelen Alman asker gemileri için başarısız bir arama sonrasında, Fırtına bölgeyi günün ilerleyen saatlerinde terk etti ve güneye Bømlo.[15][19][Not 2] Sonraki üç gün boyunca Bømlo'da gizli kaldı.[25]

Zarar

9 Nisan 1940'ta Almanya'nın Bergen'i ele geçirmesinin ardından, Batı Norveç'teki Norveç Kraliyet Donanması, çevredeki fiyortları daha fazla Alman ilerlemesinden korumak için yeniden örgütlendi. 12 Nisan'da, Fırtına yeniden konuşlandırılması emredildi Uskedal içinde Hardangerfjord ve o bölgenin savunmasında diğer Norveç savaş gemilerine katılın.[25] 12 Nisan akşamı Uskedal'a giderken, Fırtına vurdu kayalıklı adacık Stangholmene'de 20: 55'te ve bir sızıntı meydana geldi. Döndü ve karaya oturdu sert ilk önce Godøy. 13 Nisan 22: 30'da Fırtına alabora oldu ve büyük bir derinlikte battı.[3][4][26]

Önce Fırtına düştü, mürettebatı gemideki silahların ve mühimmatın çoğunu çıkarmayı başardı. Mürettebat daha sonra Uskedal'da toplanan kuvvetlere katıldı.[26]

Referanslar

Notlar
  1. ^ Thorleif Pettersen, Norveç Silahlı Kuvvetleri sürgünde Norveç Seferi'nin bitiminden sonra, muhripteki diğer gemiler arasında Arendal ve denizcilik kariyerine onlarca yıl sonra tuğamiral olarak son verdi.[4][14]
  2. ^ Bergen'i savunan diğer iki torpido botundan, Sæl ayrıca Alman görev kuvvetini engellemeye çalıştı, ancak uygun bir saldırı pozisyonuna geçemedi, Alman gemileri ile torpido saldırısı için çok yakın mesafeden karşılaştı. Komutanı Marka izinsiz giren gemileri gördüğünde gün ışığı olduğu için Alman görev gücüne saldırmamaya karar verdi.[24]
Alıntılar
  1. ^ a b Hegland ve Lilleheim 1998, s. 17-22
  2. ^ a b Hegland ve Lilleheim 1998, s. 20-22
  3. ^ a b c d e Abelsen 1986, s. 158
  4. ^ a b c d Thomassen 1995, s. 144
  5. ^ Hegland ve Lilleheim 1998, s. 29-30
  6. ^ Hegland ve Lilleheim 1998, s. 36
  7. ^ Hegland ve Lilleheim 1998, s.37-43
  8. ^ Melien 1995, s. 81, 145
  9. ^ Barth, Bjarne Keyser (1930). "Gjertsen, H. F." Norges militære embedsmenn 1929 (Norveççe). Oslo: A. M. Hanche. s. 173.
  10. ^ Hegland ve Lilleheim 1998, s. 46-50
  11. ^ a b Hegland ve Lilleheim 1998, s. 50-51
  12. ^ Taraldsen 1999, s. 109-110
  13. ^ Lawson, Siri Holm. "D / S Takstaas". Warsailors.com. Alındı 15 Ekim 2012.
  14. ^ Sivertsen 2001, s. 239, 259
  15. ^ a b c d Hegland ve Lilleheim 1998, s.51-52
  16. ^ a b Sivertsen 2000, s. 61
  17. ^ Haarr 2009, s. 253
  18. ^ Haarr 2009, s. 258
  19. ^ a b Haarr 2009, s. 259
  20. ^ Haarr 2009, s. 260-267, 446
  21. ^ Pettersen, Roar (12 Eylül 2002). "Fırtına ile yakınlaşmak" (Norveççe). Alındı 15 Ekim 2012.
  22. ^ Abelsen 1986, s. 153
  23. ^ Sivertsen 2001, s. 81
  24. ^ Hegland ve Lilleheim 1998, s. 53
  25. ^ a b Hegland ve Lilleheim 1998, s. 56
  26. ^ a b Hegland ve Lilleheim 1998, s. 57
Kaynakça
  • Abelsen, Frank (1986). Norveç donanma gemileri 1939–1945 (Norveççe ve İngilizce). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Norveç'in Alman işgali - Nisan 1940. Barnsley: Seaforth Yayınları. ISBN  978-1-84832-032-1.
  • Hegland, Jon Rustung; Johan Henrik Lilleheim (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år (Norveççe). Hundvåg: Sjømilitære Samfund, Sjøvesen için Norsk Tidsskrift'i kazandı. ISBN  82-994738-1-0.
  • Melien, Tor Jørgen (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914-1918 (Norveççe). Oslo: Forsvarsstudier Enstitüsü.
  • Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute, Den andre verdenskrig altında (Norveççe). Hundvåg: Sjømilitære Samfund, Sjøvesen için Norsk Tidsskrift'i kazandı. ISBN  82-994738-8-8.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  • Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2001). Dag 1814-2000 için Sjøforsvaret dag (Norveççe). Hundvåg: Sjømilitære Samfund, Sjøvesen için Norsk Tidsskrift'i kazandı. ISBN  82-92217-03-7.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  • Taraldsen, Kristen (1999). Arendals sjømandsforening 1849-1999: 150 år (Norveççe). Arendal: Arendals sjømandsforening. ISBN  8299489202.
  • Thomassen Marius (1995). 90 år kira altında norsk orlogsflagg (Norveççe). Bergen: Eide Forlag. ISBN  82-514-0483-5.