Havana Merkez tren istasyonu - Havana Central railway station - Wikipedia
Havana Merkez La Habana Central | |
|---|---|
| Ferrocarriles de Cuba (Şehirlerarası & Banliyö ) | |
 İstasyon binasının dış cephesi | |
| yer | 401 Avenida de Bélgica Havana, Küba |
| Koordinatlar | 23 ° 07′47 ″ N 82 ° 21′19 ″ B / 23.129673 ° K 82.355286 ° BKoordinatlar: 23 ° 07′47 ″ N 82 ° 21′19 ″ B / 23.129673 ° K 82.355286 ° B |
| Tarafından sahip olunan | Ulusal hükümet |
| Platformlar | Sınıf altı |
| Parçalar | 10 (kapalı) |
| Bağlantılar | Metrobüs, Omnibús Metropolitanos (OM), ASTRO (Şehirlerarası) |
| İnşaat | |
| Yapı türü | Derecede |
| Platform seviyeleri | 4 |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet tesisleri | Evet |
| Engelli erişim | Evet |
| Tarih | |
| Açıldı | 1912 |
| Yolcular | |
| 2009 |  7.5 milyon[1] |
| yer | |
 | |
Havana Merkez (İspanyol: La Habana Central; "Merkez Tren İstasyonu", Estación Central de Ferrocarriles) ana demiryolu terminalidir Havana ve içindeki en büyük tren istasyonu Küba, ülkedeki raylı sistemin merkezidir. Ulusal ve bölümlü banliyö trenlerinin geliş ve gidişine hizmet eder ve ulusal demiryolu şirketine ev sahipliği yapar, Ferrocarriles Nacionales de Cuba (FFCC), Karayipler'de faaliyet gösteren tek şehirlerarası yolcu demiryolu taşımacılığı.[2]
Bina bir Ulusal anıt mimari ve tarihi değerleri için[3] ve istasyonları ile birlikte Santiago, Camagüey ve Santa Clara, bir ağın bölüm genel merkezi.[4]
Tasarım
eklektik mimari yapı dört katlıdır ve asma kat. Ana cephede iki yüksek kule var. Belgica Caddesi temsil eden Küba arması ve Havana, sırasıyla.
Ana mimar, Amerikan Kenneth MacKenzie Murchison dekoratif bir İspanyol stilinden ilham alan planteresk cephenin kalkanlarının ve kabuklarının elemanlarında açıkça görülebilen. İstasyonun platformları yaklaşık bir kilometre uzunluğunda ve toplam 14.000 metrekaredir.
Tarih
1910'a gelindiğinde, 71 yaşındaki Villanueva Tren İstasyonu (şu anda Capitolio Grounds), Havana'nın ilki, artan kentsel gelişme ve şehrin nüfusu nedeniyle kapasitesini aşmıştı. 20 Temmuz 1910'da Küba Kongresi yeni tren istasyonunu inşa etme yetkisi Cephanelik yerine halka açık alanlar Villanueva İstasyonu özel zeminler. Eski cephanelik alanlarının ve binaların değeri o sırada yaklaşık 3,7 milyon ABD doları iken, Villanueva arazileri yaklaşık 2,3 milyon ABD dolarıydı. Bu işlem, siyasi topluluk içinde ve genel olarak şehrin nüfusu genelinde hararetli tartışmalara neden oldu, çünkü Cephanelik arazi bir milyon dolardan fazlaydı Villanueva, yani bu miktarın nereye gideceği bilinmiyordu. Bu, Kongrede hararetli tartışmalara neden oldu. Oda temsilcisi Silverio Sánchez Figueras Kurtuluş ordusunun komutanı, ticareti "kirli bir iş" olarak kınadı ve kongre üyesi Albay, bu eylemle çelişti. Severo Moleón Guerra. Çatışma, Kongre Üyesi Moleón'un öldüğü 9 Aralık 1910'da ölümüne bir düelloda sona erdi. İki yıl sonra, 30 Kasım 1912'de, yeni Merkez Tren İstasyonu eski cephanelik gerekçesiyle.
Hizmet
Genel Bakış
Merkez Tren İstasyonu, banliyö, şehirlerarası ve uzun mesafe demiryolu hatlarından oluşan bir ağa sahiptir. Demiryolları kamulaştırılır ve FFCC (Ferrocarriles de Cuba - Küba Demiryolları). Demiryolu hizmeti, Merkez Tren İstasyonu çeşitli Küba illeri. 2009 yılında, yıllık yolcu hacmi yaklaşık 7,5 milyondu,[1] neredeyse 400.000[1] önceki yıla göre daha az ve 3,5 milyon[1] 2004'ten daha az, esas olarak hükümetin ASTRO'nun uzun mesafeli şehirlerarası otobüs filosunu yepyeni klima ile iyileştirmesinden sonra Yutong otobüsleri. Santiago de Cuba Merkez İstasyondan trenle yaklaşık 836 kilometre (519 mil) en yoğun yoldur. 2000 yılında Union de Ferrocarriles de Cuba, Fransız birinci sınıf klimalı otobüsler satın aldı.
(Merkez İstasyon) ile Santiago de Cuba arasındaki 1 ve 2 numaralı hızlı trenler, Fransız Demiryollarından satın alınan ve şu anda "Tren Frangı "(Fransız treni). Yılın en yoğun dönemlerinde (Yaz sezonu, Noel ve Paskalya) her gün ve yılın diğer zamanlarında her iki günde bir çalışır. Bu koçlar başlangıçta galada kullanıldı Trans Europ Ekspresi yüksek hız ile değiştirilmeden önce Paris, Brüksel ve Amsterdam arasında servis Thalys trenler. Küba Demiryolları Sistemine 2001 yılında sevk edildiler. İki sınıf oturma seçeneği sunuyor: "özel" suni deri ve oldukça lüks "özel özel".
Rota diyagramları
| 2004-09 taşınan yıllık yolcu[1] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |||
| Toplam Yolcular | (?) 11.0 milyon |  11.0 milyon | 10,5 milyon | 10,3 milyon | 7,9 milyon | 7.5 milyon | ||
| Uzun mesafeli şehirlerarası demiryolu hatları[5] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren Rotası # | Hedef | Notlar | ||||||
| 1 | Santiago de Cuba |
| ||||||
| 3 | Ciego de Ávila | Nihai hedef şehirdir Moron | ||||||
| 11 | Santiago de Cuba |
| ||||||
| 11/30 | Guantanamo | Santiago de Cuba üzerinden | ||||||
| 13 | Bayamo | - | ||||||
| 13/32 | Manzanillo | Bayamo üzerinden | ||||||
| 15 | Holguín |
| ||||||
| 17 | Sancti Spíritus | - | ||||||
| 19 | Cienfuegos | Akşam kalkış | ||||||
| 21 | Cienfuegos | Sabah kalkışı | ||||||
| 23 | Pinar del Río | - | ||||||
Fotoğraf Galerisi
Binanın cephesinin detayı
İstasyon salonu
Bir Küba bayrağı içinde asılı istasyon binası
Ayrıca bakınız
- Camagüey tren istasyonu
- Havana Banliyö Demiryolu
- Küba Ulusal Demiryolları (FFCC)
- Santa Clara tren istasyonu
- Santiago de Cuba tren istasyonu
Referanslar
- ^ a b c d e Küba Ulusal İstatistik Sayımı - Ulaşım (Sayfa 6) Arşivlendi 2011-08-22 de Wayback Makinesi
- ^ Dünya Demiryolları
- ^ (ispanyolca'da) Küba'nın Ulusal Miras Alanı Arşivlendi 2014-02-21 de Wayback Makinesi
- ^ Bakın Dosya: Esquema ferrocarril cuba.png
- ^ Küba'da tren seyahati: bilgi, zaman çizelgesi, resimler
Dış bağlantılar
- (ispanyolca'da) Havana Merkez tren istasyonu açık EcuRed
- Google. "Havana Merkez tren istasyonu" (Harita). Google Maps. Google.
Toplu taşıma içinde Havana | ||
|---|---|---|
| Ağlar |
|  |
| Ana yapılar | ||