Wichita Tarihi, Kansas - History of Wichita, Kansas - Wikipedia

Wichita tarihi tarihini detaylandırmak Wichita, Kansas 1860'lardaki ilk yerleşiminden günümüze.

Tarih öncesi ve keşif

Arkansas ve Küçük Arkansas Nehirlerinin birleştiği yerdeki site, en az 11.000 yıl boyunca göçebe avcı insanlar için bir ticaret merkezi ve buluşma yeri olarak hizmet verdi.[1] Wichita bölgesindeki insan yerleşimi, arkeolojik kazılarda M.Ö.3000 yılına kadar tarihlendirilmiştir.[2]

Alan tarafından ziyaret edildi Francisco Vásquez de Coronado 1541'de, muhteşem "altın şehirler" arayışındayken. Oradayken bir grupla karşılaştı Yerli Amerikalılar Quiviras adını verdiği ve arkeolojik ve tarihi çalışmalarla, Wichita. 1719'da bu insanlar güneye, Oklahoma Fransız tüccarlarla tanıştıkları yer.

Wichita'daki ilk kalıcı yerleşim, 1864'te Wichita kabilesinin yaşadığı bir dizi otlak evlerdi. Onlar, Wichita'dan Wichita'ya 1864'te geri dönmüşlerdi. Amerikan İç Savaşı Birliğe verdikleri destek nedeniyle.

Cowtown: Öncü tüccarlar ve güçlendiriciler

Öncü tüccar Jesse Chisholm, okuma yazma bilmeyen, ancak birden çok Kızılderili dili konuşan yarı beyaz, yarı Kızılderili bir Amerikalı, 1860'larda bölgede bir ticaret noktası kurdu ve Chisholm, Wichita'dan bir yol boyunca güneydeki noktalarda Wichita kabilesiyle sığır ve mal ticareti yaptı bugünkü Oklahoma'ya (ve sonunda Teksas'a) Chisholm Yolu, kısa süre sonra Batı biliminde efsane haline geldi.[3] Chisholm kısa süre sonra bölgede üç zeki iş adamı tarafından gölgede bırakıldı: ticari bufalo avcıları ve tüccarlar James R. Mead (Iowa'dan), William Greiffenstein (bir Alman göçmen tüccar) ve Buffalo Bill Mathewson (ile karıştırılmamalıdır. Buffalo Bill Cody ); Bu adamlar bölgenin ilk ticari gelişimine öncülük ederek, Wichita şehri haline gelen yerin kilit toprak sahipleri haline geldi.[3]

Sedgwick County 1915 demiryolu haritası

Bölgedeki avcılar, çiftçiler ve Yerli Amerikalılar, bölgenin ana ticaret merkezi olarak yeni doğmuş küçük yerleşim yerine dönerken, Wichita'nın girişimcileri daha fazla yerleşimciyi (gelecekteki müşterileri ve kiracıları) bölgeye çekmek için agresif bir satış kampanyası başlattı. Başarılı erken çayır yerleşimlerine özgü "boosterizm". Arkansas Nehri'nin doğu kıyısında bulunan şehir, 1870'te resmen kuruldu.[4] Kasaba tüzüğünü imzalayanlar arasında, Wichita'dan ayrıldıktan sonra büyük oğlu, kötü şöhretli silahlı adam olacak olan kasabanın çamaşırhane işletmecisi Catherine "The Widow" McCarty de vardı. Billy the Kid.[3]

Wichita'nın Chisholm Trail üzerindeki konumu, burayı doğu pazarlarına demiryollarına erişmek için kuzeye giden sığır sürücüleri için bir hedef haline getirdi. Chisholm Yolu 1867'den 1871'e kadar topluluğun doğu tarafında koştu.[5] 1872'nin sonlarında Wichita ve Güneybatı Demiryolu Wichita'dan diğerine 27 millik bir şube hattını tamamladı. Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu -de Newton.[6] Sonuç olarak, Wichita, büyükbaş hayvanlar için bir tren kafasına dönüştü. Teksas ve "Cowtown" takma adını aldığı diğer güneybatı noktaları. Wichita'nın komşu kasabası, Arkansas Nehri'nin karşı (batı) kıyısında, Delano Barlar ve genelevlerden oluşan bir köy olan, büyük ölçüde kaba, ziyarete gelen sığırları barındıran kanunsuzluk konusunda özel bir üne sahipti.[7] Wichita / Delano topluluğu vahşi bir ün kazandı, ancak nehrin doğu (Wichita) tarafı, kabadayı kovboyları hizaya getirmek için işe alınan sayısız tanınmış hukukçu sayesinde daha sivil tutuldu. Bunların arasında Wyatt Earp.[3][8]

Şehrin 1870'te birleşmesinin ardından, hızlı göç, 1880'lerin sonlarına doğru spekülasyon içeren bir kara patlamasıyla sonuçlandı. Wichita, 1880'de Delano'yu ilhak etti. 1890'da, Wichita eyaletteki üçüncü en büyük şehir haline geldi. Kansas Şehri ve Topeka ), yaklaşık 24.000 nüfuslu. Patlamadan sonra şehir 15 yıllık karşılaştırmalı bunalım ve yavaş büyümenin acısını çekti.

Wichita 1900'de ulusal şöhrete ulaştığında Kadının Hıristiyan Denge Birliği (WCTU) üyesi Carrie Ulus alkole karşı savaşını Wichita'ya taşımaya karar verdi. O yılın 27 Aralık günü, Wichita şehir merkezindeki Carey House barına girdi ve orayı bir taşla paramparça etti. havuz topu. Bir gece önce Wichita'daki tüm barları ziyaret edip kapılarını kapatmalarını talep etmiş olmasına rağmen, John Noble boyama Roma Hamamı'nda Kleopatra Carey Evi onun özel gazabını çekmişti.

Arkansas Nehri'nin ortasında bir ada, adı Ackerman Adası, bir eğlence parkına ve bir dans çardağına ev sahipliği yapıyordu. Ada, nehrin Batı Şeria'sına bir İş Projeleri Yönetimi 1930'larda (WPA) projesi.

Petrol patlaması

1914-1915'te petrol ve gaz ilk olarak yakınlarda keşfedildi Butler ilçesi. Bu keşifler uçsuz bucaksız Orta Kıta petrol eyaleti. Birkaç yerel üretici, en yakın büyük şehir olduğu için Wichita'da genel merkez, rafineriler ve perakende satış mağazaları kurdu.[9]

Archibald L. Derby (1875-1956) Güneydoğu Kansas, Oklahoma'da petrol patlamalarına katıldı ve 1916'da Butler ilçesinde başarılı bir kuyu açtı.[9] Derby Oil Company'yi kurmaya devam etti.[10] Wichita'da 21. cadde ve Washington caddesinde bir rafineri sahibi.[11] ve bölge genelinde benzin istasyonları vardı. 1955'te Derby Oil, bir yan kuruluşu olan Colorado Oil & Gas tarafından satın alındı. Colorado Eyaletlerarası Gaz,[12] hangi parçası oldu Coastal Corporation 1973'te.[13]

John (Jack) Vickers (1891-1940), Butler petrol sahalarında işe başlayan bir başka Wichita petrol kralıydı. Kurucusu Vickers Petroleum 1920'de bir rafineri kurdu Potwin Kansas Wichita'nın yaklaşık 20 mil kuzeydoğusunda. 1934'te 8500 E Central'da, Kansas'ta o zamana kadar görülen en büyük konaklardan (Vickridge adında) birini inşa etti. 1961'de mülk, Kapaun Mt. Carmel Lisesi.[14]

Barnsdall Rafineri (1941)

1917'de Wichita'da faaliyet gösteren 5 rafineri vardı. 1920'lerde yedi tane daha inşa edildi. Ancak bu on yılın sonunda sadece 3 tanesi hala faaliyet gösteriyordu.[15] Coastal-Derby rafinerisi en son 1993 yılında kapatıldı ve 2010 yılına kadar hiçbiri kalmadı. 2004 yılında yıkıldı.[16]

1925'te Fred C. Koch, bir kimya mühendisi, bir MIT sınıf arkadaşı olan P.C. Keith, Wichita'daki Keith-Winkler Engineering'de. Keith'in 1925'te ayrılmasının ardından,[17] firma Winkler-Koch Mühendislik Şirketi oldu.[18] 1927'de Koch daha verimli bir termal çatlama ham petrolü benzine dönüştürme süreci, sektördeki daha küçük oyuncuların petrol ana şirketleri ile daha iyi rekabet etmesini sağladı. Büyük petrol şirketleri yanıt olarak hızla dava açarak Koch aleyhine 44 farklı dava açtı ve onu yıllarca davaya karıştırdı. Koch, biri hariç tüm davalarda galip gelecekti (daha sonra hakime rüşvet verildiği için bu durum geçersiz sayıldı).[19] Bu genişletilmiş dava, Winkler-Koch'u ABD'de birkaç yıl boyunca işsiz bıraktı. Koch, odak noktasını dış pazarlara çevirdi. Sovyetler Birliği, Winkler-Koch'un 1929 ile 1932 arasında 15 kırma birimi inşa ettiği yer. Koch ve ailesi, hem Wichita'nın hem de Kansas eyaletinin en zengin sakinleri olmaya devam edeceklerdi.

"Dünyanın Hava Başkenti"

10.000'den fazla Stearman (Boeing) Model 75 eğitim uçağı 1930'larda ve 1940'larda yapıldı.
1944'te Boeing B-29 montaj hattı
1000 B-29 Süper Kale Şubat 1945'te Boeing'de teslimat töreni
Yedi B-47A Stratojet Ocak 1951'de Boeing fabrikasında
Beechcraft Yıldız Gemisi 1983'ten 1995'e kadar inşa edilmiştir.

Wichita'nın ana endüstrisi, onlarca yıldır olduğu gibi uçak üretimidir. Şehir, herhangi bir yerde başka herhangi bir şehirden daha fazla uçak ürettiği için "Dünyanın Hava Başkenti" unvanını iddia ediyor - son 100 yılda tahminen 250.000'den fazla uçak. Şehir, ABD sivil uçaklarının yaklaşık beşte birini üretiyor ve askeri ve ticari uçakların ve bunların alt montajlarının ve ilgili ürünlerin önemli üretimine ek olarak, hafif uçak ve iş jetleri üretiminde genel olarak dünya lideri olmuştur.[20][21][22][23]

20. yüzyılda, havacılığın öncüleri Clyde Cessna ve Walter Kayın Wichita'nın "Dünyanın Hava Başkenti" olarak kurulmasına yol açan projelere başladı. Uçak üreticileri Laird, Yutmak, Seyahat Havası, Stearman, Cessna, Mooney, ve Beechcraft hepsi 1920'lerde ve 1930'ların başlarında Wichita'da kuruldu - bu, şehrin 1929'da ülkenin en yüksek hacimli uçak üreticisi konumuna yükselmesine yol açtı. Bu şirketler altında ve daha sonra yeni uçak fabrikaları eklendi. Boeing, Learjet, Bombardier Aerospace, Raytheon, Culver, Belit ve diğerleri, Wichita sonunda çeyrek milyondan fazla uçak üretti ve uçak üretimi bugün ana endüstrisi olmaya devam ediyor.[23][24][25][21][22][26]

1914 ve 1915'te, sıvı yağ yakınlarda keşfedildi ve Wichita büyük bir petrol merkezi haline geldi. Petrolden elde edilen para, yerel girişimcilerin yeni oluşmakta olan bir uçak endüstrisine yatırım yapmalarına izin verdi. 1917'de Cessna Comet Wichita'da inşa edilen ilk uçak oldu.[24][23][22][27]

1920'de, petrol adamı Jacob M. "Jake" Mollendick ve Billy Burke, genç Chicago ahır fırtınasını ve uçak yapımcısını davet etti. Emil Matthew "Matty" Laird onların parasıyla desteklenen yeni uçak tasarımını yapmak için Wichita'ya gelmek. Laird Kırlangıç Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk başarılı "ticari" uçak olan anlık bir başarı oldu; Laird 1920 ile 1923 arasında 43 tane inşa etti. Matty Laird Chicago'ya döndüğünde, Wichita şirketi yeniden adlandırıldı. Swallow Airplane Company. Lloyd Stearman ve Walter Kayın ikisi de Swallow Company'nin çalışanıydı, ancak Ocak 1925'te Swallow'dan ayrıldılar ve Clyde Cessna oluşturmak üzere Seyahat Havası, uçakları kısa süre sonra Swallow'un uçaklarından daha fazla satış yaptı. Stearman, başlamak için 1926'da Travel Air'den ayrıldı Stearman Uçağı içinde Venedik, Kaliforniya ve Cessna, başlamak için Ocak 1927'de istifa etti Cessna Uçak Şirketi Wichita'da. 1927'de Stearman fabrikasını Wichita'ya geri taşıdı. 1929'a gelindiğinde, en az bir düzine daha fazla Wichita uçak üreticisi ortaya çıktı (çoğu küçük, hatta tekil miktarlarda uçak üretiyordu).[24][23][25][22][27]

1927'de, şehrin güneydoğu tarafındaki arazi satın alındı. Wichita Municipal Havaalanı. Ancak Büyük çöküntü kesintiye uğrayan inşaat. Terminal ve pistler tamamlandı WPA 1930'larda projeler. 1940'larda Belediye Havaalanı sahası, Wichita Ordu Hava Meydanı ve Boeing Uçak Şirketi 1 Nolu Fabrikasına da ev sahipliği yaptı. 1950'lerde ordu, bölgenin tam kontrolünü ele geçirdi ve adını verdi. McConnell Hava Kuvvetleri Üssü. 1954'te sivil havayolu hizmetleri yeni Wichita Mid-Continent Havaalanına (şimdi Wichita Dwight D. Eisenhower Ulusal Havaalanı ) şehrin batı tarafında.[28] Wichita'daki diğer havaalanları arasında şunlar yer almaktadır: Albay James Jabara Havaalanı ve Kayın Tarlası.

1927'den 1929'a, Seyahat Havası dümende Walter Beech ile, 600'ün üzerinde çalışana ulaştı ve şehrin birkaç mil dışında inşa edilen devasa bir fabrika kompleksinde faaliyet gösterdi. Böylesine büyük bir komplekste çalışan çok sayıda çalışandan dolayı, Wichita sakinleri tarafından "Seyahat Hava Şehri" olarak adlandırıldı. Şirket devasa şirketlerle birleşti Curtiss-Wright Corporation içinde Kükreyen Yirmiler 1929'daki Borsa çöküşünden sadece iki ay önce şirket satın alma ve devralmalarının en parlak zamanı. 1930 ve 1931'de işçiler yüzlerce kişi tarafından işten çıkarıldı ve 1932 sonbaharında kalan Travel Air çalışanları serbest bırakıldı, ekipman satıldı, ve Travel Air fabrikasının tamamı boştu.[kaynak belirtilmeli ]

1928'e gelindiğinde, Wichita'nın çeşitli uçak endüstrisi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki herhangi bir şehrin en yüksek hacimli uçaklarını üretiyordu (o yıl 927 uçak) ve Wichita'yı ülkenin "Hava Başkenti" olarak kurdu - 1929'da Wichita'ya resmi olarak verilen bir unvan (1928 üretimi için) ), Amerikan uçak üreticilerinin ulusal Ticaret Birliği, daha sonra olarak bilinir Havacılık Ticaret Odası.[21][29][30]

(Bugüne kadar istisnai miktarlarda uçak üretmeye devam eden Wichita, bu unvandan asla vazgeçmedi ve sonunda "Dünyanın Hava Başkenti" ünvanını talep etmeye başladı - 1960'ların sonlarına kadar dünyadaki tüm diğer şehirleri toplam uçak üretiminde geride bıraktı. .)[24][23][31][32]

1920'lerin sonlarında, Wichita Üniversitesi, mühendislik profesörü altında Alexander N. Petroff, ülkede diploma sunan yalnızca üçüncü kolej oldu Havacılık Mühendisliği. 1930'ların sonunda, kolej bir rüzgar tüneli dahil olmak üzere kapsamlı tesislere sahipti.

(Okul, şimdi Wichita Eyalet Üniversitesi, sonunda havacılık mühendisliği ve diğer ilgili mühendislik disiplinlerinde Master ve Doktora dereceleri sunmak için genişletildi ve tesisleri, çok sayıda rüzgar tüneli dahil olmak üzere çok sayıda mühendislik tesisini ve son yıllarda komşularıyla bir araştırma ittifakını içerecek şekilde genişletildi. Ulusal Havacılık Araştırma Enstitüsü (NIAR).)

Mart 1932'de Beech, Curtiss-Wright Corporation'dan ayrıldı. Kayın Uçağı karısıyla birlikte Olive Ann ve işe alındı Ted Wells baş mühendisi olarak. İlk birkaç "Beechcraft", yine bunalım sırasında kapanan boş Cessna Aircraft fabrikasında inşa edildi; Beech daha sonra kiraladı ve ardından Travel Air tesisini Curtiss-Wright'tan satın aldı ve fabrikasını bu tesise taşıdı. Beech'in ilk uçağı, Model 17 (daha sonra "Staggerwing" olarak anılacaktır), ilk olarak 5 Kasım 1932'de uçuruldu. Yaklaşık 100 tane Staggerwing hala var ve birçoğu uçuyor. Ancak, küçük şirketi büyük bir şirket haline getirecek uçak, Model 18 "İkiz Kayın" 1937'den 1969'a kadar binlercesi üretilen, üretim bittiğinde dünyanın en uzun sürekli üretilen uçağı.[kaynak belirtilmeli ]

Staggerwing üretimi 1946'da sona erdi ve yerini genel havacılığın ilk başarılı, tamamen modern hafif uçağı olan V kuyruklu, dört koltuklu, tek motorlu uçak aldı. Beechcraft Bonanza. Bir durgunluğa ve havacılık endüstrisindeki yıkıcı dalgalanmaya rağmen ilk yılda yaklaşık 750 üretildi ve satıldı. Bonanza, çeşitli biçimlerde, dünyanın en uzun sürekli üretilen uçağı haline geldi ve hala düz kuyruklu, altı koltuklu bir versiyonda üretiliyor. Bonanza'dan geliştirilen diğer modeller, sonuçta ikiz turboprop ile sonuçlandı. Beechcraft King Air ve Beechcraft Super King Air, dünyanın en popüler türbinle çalışan iş uçağı. Kayın hattı, İsviçre'den bir askeri eğitmen olan İngiltere ve Japonya'dan ithal iş jetleri ekledi ve ayrıca askeri dronlar üretti.[kaynak belirtilmeli ]

8 Şubat 1980'de Beech Aircraft Corporation, Raytheon Corporation ve daha sonra satıldı Onex Corp., onu yeniden adlandırdı Hawker Beechcraft. Her iki devralmayı da takip eden, gelişmiş ticari turboprop'un sorunlu geliştirmeleri de dahil olmak üzere büyük sorunlar Beechcraft Yıldız Gemisi ve jetler ve 2012 sonu / 2013 başlarında şirket iflas davalarına girdi - sorunlu iş jet hattı olmadan ortaya çıktı. Beechcraft Corp., yalnızca popüler pervaneli uçak ve askeri insansız hava araçlarına odaklandı.[33][34] 2014 yılında Cessna ana şirket Textron Beechcraft'ı satın aldı ve hem Cessna hem de Beechcraft'ı (Hawker markası dahil) birleştirerek yeni bir bölüm oluşturdu. Textron Havacılık.[kaynak belirtilmeli ]

1929 borsadaki çöküşün ardından Stearman ve Boeing, Birleşik Uçak ve Nakliye Şirketi (UATC). 1934'te, antitröst eylemi UATC'yi bozdu ve Boeing, Wichita'nın Stearman'ı da dahil olmak üzere Mississippi nehrinin batısındaki tüm UATC üretim yan kuruluşlarını barındırmak için ayrıldı. Aynı yıl, Wichita fabrikası başarılı Boeing-Stearman Model 75 "Kaydet" Donanma ve Ordu - Hava Kuvvetleri birincil çift kanatlı eğitmeni. Boeing'in kazasından sonra XB-17 1935'te prototip olarak, Wichita bankeri Arthur Kinkaid (IV National Bank of Wichita) Boeing'i destekledi ve Boeing-Stearman fabrikasının Wichita'da kalmasını sağladı.[35] 2014 ortalarında Boeing, Wichita operasyonlarını durdurdu ve şehirdeki kalan tesislerini satışa sundu.

B-47A pilotları, 1955 yılında Wichita'nın McConnell AFB'sinde eğitim alıyor. Bombardıman uçakları, Boeing.

Şehir, II.Dünya Savaşı sırasında büyük bir üretim merkezi haline geldiğinde bir nüfus patlaması yaşadı. Boeing B-29 bombardıman uçaklarına ihtiyaç var savaş gayreti.[36] 1945'te, Wichita'da günlük ortalama 4,2 bombardıman uçağı üretiliyordu.

Birkaç on yıl boyunca Boeing, Wichita'nın (ve Kansas'ın) en büyük özel sektör işvereniydi ve Boeing-Wichita, Boeing'in dışarıdaki en büyük fabrika kompleksiydi. Washington Devlet ve ülkenin en büyük fabrikalarından biri.

Wichita, 20. yüzyılın en hızlı nüfus artışını, Soğuk Savaş Wichita'nın karargahı olduğunda Boeing Askeri Uçak Şirketi ve eve McConnell Hava Kuvvetleri Üssü. BoMAC hepsini üretti Boeing B-47 Stratojet uçak ve% 63 Boeing B-52 Stratofortresses Wichita'da.

McConnell Hava Kuvvetleri Üssü, çeşitli zamanlarda 3520 Savaş Ekibi Eğitim Kanadı (ATC) ve 4347th Combat Crew Eğitim Kanadı (SAC) B-47 eğitim birimleri, 381. Stratejik Füze Kanadı çeşitli kontrollü LGM-25C Titan II Wichita çevresindeki füze siloları, 388'inci Taktik Avcı Kanadı, 23d Taktik Avcı Kanadı, 91 Havada Yakıt İkmal Filosu, 384. Havada Yakıt İkmal Kanadı / Bombardıman Kanadı, ve Kansas Hava Ulusal Muhafız 184. Taktik Savaşçı Eğitim Grubu. Wichita'nın kıta ortasındaki konumu, onu stratejik varlıklara dayandırmak için ideal hale getirdi ve kuzey kutbu üzerinden veya okyanus denizaltılarından başlatılan bir Sovyet füze saldırısına tepki vermek için maksimum süreye izin verdi.[kaynak belirtilmeli ]

B-52D montajı Wichita BW-93529 (7251378576)

Aşağıdakiler dahil McConnell AFB'den birkaç uçak şehre düştü:

  • 28 Mart 1956'da Boeing B-47 Stratojet, 51-2175, 3520. FTW'den biri bir bomba bölmesi yakıt tankında bir patlama yaşadı ve kanatlarını Doğu Wichita'nın dört mil (6 km) KD'sine çarparak üç mürettebatı öldürdü.
  • 16 Ocak 1965'te yakıt dolu Boeing KC-135 Stratotanker (57-1442, c / n 17513) McConnell'den kalktıktan kısa bir süre sonra bir motor arızasından sonra düştü. Kuzey-orta Wichita'da 20. ve Piatt'ın kesişme noktasına yakın bir alanı yakarak, yerdeki 23 kişiyi ve 7 mürettebatı öldürdü; Kansas tarihindeki en büyük doğal olmayan felaket. Kaza yeri Piatt Memorial Park'a çevrildi. Parka 2007 yılında bir anıt dikildi.[37][38][39][40]
  • 5 Mart 1974 a Boeing KC-135 Stratotanker (57-150091'inci Havada Yakıt İkmal Filosunun 384'üncü Havada Yakıt İkmal Kanadı), 136.000 pound yakıt taşıyan, görünüşte güç kaybettikten sonra ana pistten 3.000 fit yükseklikte düştü. Yedi mürettebattan ikisi öldürüldü.

1962'de Lear Jet Corporation Swiss American Aviation Corporation, başarısız bir kara saldırısı uçağını inşa etmek için gerekli araçları Wichita'ya getirdiğinde, onu bir iş jetine dönüştürmek ve Wichita'nın havaalanında bir fabrika açtığında kuruldu. 7 Şubat 1963'te ilk Learjet uçağının montajı başladı ve ertesi yıl şirket Lear Jet Corporation olarak yeniden adlandırıldı. Lear Jet (daha sonra "Learjet") anında başarılı oldu, ülkenin ilk "popüler" iş jeti oldu, iki yıl içinde 100'den fazla birim sattı, kısa sürede iş jetinin küresel jenerik imajı ve göz alıcı popüler simgesi haline geldi. üst sınıf "jet sosyete "yaşam tarzı - Wichita'yı başarılı bir jet uçağı tasarım merkezi olarak kurarken. Şirket, özellikle bir dizi yatırımcı tarafından satın alındı. Gates Kauçuk Şirketi 1967'de şirketi satın aldı ve şirketi yeniden adlandırdı Gates Learjet. Üç yıllık askıya alınmış uçak üretiminin ardından, şirket 1987 yılında bir girişim şirketi tarafından satın alındı, Entegre Kaynaklar, üreticiyi yeniden adlandıran Learjet Corporation ve üretime devam edildi. 1990 yılında, Kanadalı uçak üretim firması Bombardier Aerospace Learjet satın aldı. 1999'un sonunda, Wichita 2.000'den fazla Learjets üretti ve fabrika, 2017'nin ortalarından itibaren hala uçak üretiyordu.[41][42][43][44][45][46]

Lear Jet'in geliştirilmesi, Wichita planlamacıları Cessna'yı ve daha sonra Beechcraft'ı iş jetleri satmaya başladı:[22]

  • Cessna başarılı serisini başlattı Alıntı 1970'teki iş jetleri, Cessna Fan Jet 500, daha sonra yeniden adlandırıldı Cessna Citation I. Küçük ve yavaş olmasına rağmen, Learjet'e göre çok daha güvenli, uçması daha kolay ve satın alınması ve çalıştırılması daha ucuzdu ve hızla önem kazandı. Bunu uzatılmış sürümler izledi ve sonunda Learjet performans ve kapasitesine uyan veya bunları aşan daha büyük, daha hızlı iş jetleri üretti. Bugün, 3.000'den fazla uçuşla Cessna iş jetleri dünyanın en popüler jetleri.[23][22]
  • Beechcraft da iş jetleri sattı, ancak ilk başta başarılı olamadı. Sonunda Beech, Mitsubishi Diamond I dan tasarım Japonya ve daha sonra Hawker İş Jetleri bölümü İngiliz Havacılık (üreten Hawker 700 ) - "Beech" ve "Hawker" markaları altında bu ürünleri başarıyla değiştirmek ve satmak.[23][22]

1970'lerde uçak tasarımcısı / girişimcisi Jim Bede - havacılık mühendisliği mezunu Wichita Eyalet Üniversitesi kim geliştirdi Bede BD-1 içine Amerikan Yankee içinde Cleveland, Ohio popüler olana götüren Grumman-Amerikan hafif uçak hattı - geliştirmek ve pazarlamak için Wichita bölgesine döndü Bede BD-5 mikrokitplane yakınlarda Newton, Kansas.[23][22]

Bede'nin baş havacılık mühendisi Burt Rutan - 1980'lerde (erkek kardeşi ile test pilotu Dick Rutan ) Wichita's Beechcraft'ın dünyanın ilk devlet onaylı all-karbon fiber bileşik uçak Kayın Yıldız Gemisi.[23][22]

1980'lerin sonunda iki Boeing 747'ler Boeing-Wichita'da değiştirilerek VC-25'ler Olarak hizmet etmek Birinci Hava Kuvvetleri. Boeing'in askeri uçak dönüştürme merkezinde.

Ağustos 1997'de Boeing, McDonnell Douglas.[47] Şirket, BMAC bölümünün merkezini McDonnell Douglas'a taşıdı. Aziz Louis tesis.[kaynak belirtilmeli ] 1990'larda Boeing, en sonunda ticari uçak alt montaj fabrikasının çoğunu ve operasyonlarını yeni oluşturulan bir alt yükleniciye satarak işçi sendikalarıyla çatışmaya yanıt verdi. Spirit AeroSystems (başlangıçta büyük ölçüde Boeing'e aitti), burada kapsamlı Boeing jetliner üretim operasyonlarını sürdürdü - ancak orijinal Boeing işçi sendikalarının mali yükü olmadan. Tesis, tüm Boeing jetlerinin ön ucu ve Boeing'in en popüler uçağı olan% 75'i de dahil olmak üzere tüm Boeing uçakları için önemli parçaların tedarikçisi olarak devam ediyor. Boeing 737, son montaj için Seattle'a demiryolu ile gönderilen o uçağın tüm gövdesi dahil. Diğer Boeing uçakları (özellikle motor kaportaları) için diğer alt montajlar, Spirit tarafından Wichita fabrikasında inşa edildi.

21. yüzyılın başlarında, Wichita uçak üretimi, küçük bir uçak üretim işletmesinin gelişmesiyle köklerine bir geri dönüş gördü. Belit Aircraft Corp., yerel bir özel uçak pistinde (Wichita Planör Limanı, şehrin kuzeydoğusunda). Belite'nin ilk ürünü, popüler olanın yeniden etiketlenmiş tek koltuklu versiyonuydu. SkyStar Kitfox, metal çerçeveli ve kumaş derili hafif spor uçağı.

Ancak yüzyılın başında Boeing-Wichita, yaklaşık 12.000 çalışanıyla şehrin (ve eyaletin) en büyük özel sektör işvereni olmaya devam etti. Fabrika, Boeing jetliner alt montajlarını inşa etti (Boeing'in en popüler uçağının tüm gövdesi dahil, 737 ve diğer tüm Boeing uçaklarının burun bölümleri). İşçi huzursuzluğu ise sürtüşme yarattı.[26][48]

Düşen bir ekonomi, ardından 9/11 teröristlerin kaçırdığı uçak saldırıları ve ardından gelen savaş, havacılık endüstrisini bir depresyona sürükledi ve Wichita en çok etkilenen şehirler arasındaydı. 2000 yılında istihdam edilen 48.000 Wichita uçak işçisinin yaklaşık dörtte biri (11.000), sonraki iki yıl içinde işten çıkarıldı ve birkaç bininin işten çıkarılması veya izin verilmesi planlandı.[49]

2004'te, çekişmeli bir işçi grevinin ardından ve ekonomik gereklilik olduğunu iddia eden Boeing, Wichita'daki ticari uçak üretim operasyonlarını - oradaki operasyonlarının çoğunu - satacağını duyurdu. 2005 yılında, fabrika daha önce olduğu gibi çalışmaya devam etti, ancak "Spirit AeroSystems "- Boeing'in Toronto merkezli oluşturduğu bir varlık Onex Corporation - teknik olarak Boeing'den ayrı bir kuruluş, Boeing'in Wichita sendika sözleşmelerini ve yükümlülüklerini iptal etmesine ve fabrika işçilerinin ücretlerini geri çekmeye zorlamasına izin veriyor. Sonunda Boeing, Spirit'teki hissesini sattı, ancak Spirit, Boeing'in en büyük alt yüklenicisi olarak rolünü sürdürürken, diğer üreticileri (özellikle Boeing'in baş rakibi, Airbus ) başka yerlerdeki fabrikalarda, özellikle Oklahoma. 2006'da Spirit halka açık bir şirket haline geldi ve 2014'te Onex kalan hisselerini sattığını duyurdu.[26][48][50][51]

Boeing, orijinal Boeing-Wichita kompleksinin çoğunun mülkiyetini elinde tuttu ve buradaki azalan Askeri Bölüm tesislerini, esas olarak uçak modifikasyonları yapan yaklaşık 2.000 işçi ile işletmeye devam etti. Bir için olta Hava Kuvvetleri kendi yerine geçme sözleşmesi, yaşlanma KC-135 hava tankerleri, Boeing, Wichita liderlerinin kongreye ve federal hükümete Boeing'e sözleşme vermesi için baskı yapmaları halinde, Wichita'ya binlerce iş vaat etti. Wichita liderleri buna uymasına ve Boeing'in ihaleyi kazanmasına rağmen, Boeing hemen kalan Boeing-Wichita tesislerini kapatacağını ve şehirdeki 85 yıllık varlığını sona erdirerek 2013'ün sonlarına kadar şehri kalıcı olarak terk edeceğini açıkladı - şehre çarpıcı bir şok .[26][48]

Bununla birlikte, Wichita, Textron (Cessna, Beechcraft ve Textron Aviation) ve Bombardier (Learjet) şehirdeki büyük üretim merkezlerinin yanı sıra, Airbus, Uluslararası Bombardier Uçuş Test Merkezi, çok sayıda havacılık taşeronları ve parça üreticileri ve çeşitli havacılık teknolojisi eğitim merkezleri, okullar ve araştırma tesisleri.[20][21][23][24][25][22][26][52]

Girişimcilik merkezi

Orijinal Pizza Hut kampüsüne taşınan bina Wichita Eyalet Üniversitesi

Wichita ayrıca savaş öncesi ve sonrası dönemde önemli bir girişimci iş merkeziydi. Garvey Organizasyonu, Koch Endüstrileri, Coleman, Mentol, Beyaz Kale, Pizza Hut, Taco Tico, Freddy'nin Dondurulmuş Muhallebi ve Steakburgers ve hepsi Wichita'da kuruldu. (İronik olarak, White Castle 1938'de Wichita'daki tüm restoranlarını kapattı ve 1990'ların başında Kansas City bölgesinde başarısız bir canlanma girişiminin ardından Kansas eyaletinde faaliyet göstermedi.) Wichita'nın girişimci ruhu, bir restoranın yaratılmasına yol açtı. girişimciliği okuyan ve destekleyen ilk akademik merkezlerin Wichita Eyalet Üniversitesi Girişimcilik Merkezi.

Davis İmalatı 1960'larda popüler bir hendek açma makinesini icat etti ve seri olarak üretti. Hendek cadı- ve daha sonra tarafından satın alındı J. I. Durum fabrikayı yavaş yavaş şirketin üretimine çeviren nokta dönüşlü yükleyiciler - bugün Case'in ana şirketi için yaptığı şey, Case New Holland (CNH), hem "Case" hem de "New Holland" adları altında.

Başka bir büyük Wichita endüstriyel tesisi, Şans İmalat dönme dolaplar dahil eğlence parkı gezilerinde ulusal bir lider haline geldi ve bugün faal olmaya devam ediyor. Chance ayrıca tramvay tarzı otobüsler ve minyatür trenler üretti. Chance'in araçlarına ek olarak, Wichita'nın evi Big Dog Motosikletleri.

Ekim 1932'de orkestra lideri Gage Brewer Elektro gitarı Wichita'dan dünyaya, daha sonra adı Rickenbacker Gitar Şirketi.

Yakın tarih, şehir merkezinde ve Wichita'nın doğu ve batı yakalarında artan bir gelişme gördü. Haziran 2005'te,[53] Sedgwick County seçmenleri, bir satış vergisi zammı şehir merkezinde yeni arena yaşlanmayı değiştirmek için Kansas Kolezyumu, şehrin kuzeyinde yer almaktadır. Bu, bazıları tarafından şehir merkezinde yeni bir geliştirme başlatmak için bir atlama taşı olarak görülüyor.

Siyaset

Dockum İlaç Mağazası oturma yeri organize edilen ilk yemek tezgahlarından biriydi oturma eylemleri ayrılmış kuruluşları entegre etmek amacıyla Amerika Birleşik Devletleri. Protesto, Temmuz 1958'de Wichita'da eski bir mağaza olan Dockum Drug Store'da başladı. Rexall Protestocuların, karşı protestocuların alay hareketlerini görmezden gelerek mağaza kapanana kadar bütün gün tezgahta oturdukları zincir. Oturma eylemi, üç hafta sonra, sahibinin yumuşaması ve siyah müşterilere hizmet etmeyi kabul etmesiyle sona erdi; Greensboro oturma eylemleri Ocak 1960'ta.[54] İlk olarak 1998 yılında 3 milyon dolarlık bir maliyetle duyurulan 6,1 m uzunluğundaki bronz heykel, bir öğle yemeği tezgahı ve protestoyu tasvir eden patronlarla başarılı oturma alanını işaret ediyor.[55]

Rezil suçlar

1974'ten 1991'e kadar seri katil Dennis Rader Wichita bölgesinde ve çevresinde 10 kurbanı öldürdü.[56] Kimliği nihayet polis tarafından keşfedilene kadar "BTK katili" olarak biliniyordu. Rader özellikle polise ve medyaya alaycı mektuplar göndermesiyle biliniyordu. 2005 yılında Rader'in diskete gönderdiği bir mektupta, polisin onu tanımlamasına ve tutuklamasına yol açan meta veriler vardı.[57]

Ağustos 1976'da işsiz bir kaynakçı olan Michael Soles Sand Springs, Oklahoma, çatısında bir keskin nişancı pozisyonu ayarlayın Holiday Inn Plaza, sonra Wichita şehir merkezindeki en yüksek bina. On bir dakikalık bir ateş çılgınlığı boyunca üç kişiyi öldürdü ve altı kişiyi yaraladı. Silahlı adam, polis tarafından yaralandı ve gözaltına alındı.[58]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Yerinde Tarih; American Bungalow dergisi; İlkbahar 2009" (PDF).
  2. ^ "Grove Park". www.historicpreservationalliance.com.
  3. ^ a b c d Howell, Angela ve Peg Vines, İçeriden Wichita Rehberi, Wichita Eagle & Beacon Yayınları, Wichita, KS, 1995
  4. ^ https://web.archive.org/web/20130129082344/http://www.wichita.gov/Residents/History. Arşivlenen orijinal 29 Ocak 2013. Alındı 28 Mart, 2015. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  5. ^ "Kansas'taki Chisholm sığır yolu rotası - Kansas Hafızası". www.kansasmemory.org.
  6. ^ Snell, Joseph W .; Wilson, Don W. (Sonbahar 1968). Scott, Barbara J. (ed.). "Atchison, Topeka ve Santa Fe'nin Doğuşu". Kansas Tarihi Üç Aylık Bülteni. Kansas Tarih Kurumu. 34 (3): 325 ila 356.
  7. ^ Smith Jessica (2013). "Ahlak ve Para: 1867-1885 Kansas Cowtowns'ta Saygın Toplumun Spor Topluluğuyla Fuhuş İçin Nasıl Savaştığına Bir Bakış" (PDF). Kansas Eyalet Üniversitesi.
  8. ^ Madenci, Prof.Craig (Wichita Eyalet Üniv. Tarih Bölümü), Wichita: Sihirli Şehir, Wichita Tarih Müzesi Assn., Wichita, KS, 1988
  9. ^ a b Fiyat Jay M. (2005). El Dorado: Bir petrol patlamasının mirası. Charleston, SC: Arcadia. ISBN  978-0738539713.
  10. ^ "Archibald Leon" Al "Derby". Bir Mezar Bul. Alındı 19 Mart 2015.
  11. ^ "Tihen Notları Konu Arama K-T Oil Corporation" (PDF). Wichita Eyalet Üniversitesi Kütüphaneleri Özel Koleksiyonlar Bölümü. Alındı 19 Mart 2015.
  12. ^ Boru Hattı Haberleri. Oildom Yayıncılık Şirketi. 27: 77. 1955. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  13. ^ Teksas Aylık. Cilt 19 hayır. 4. Emmis İletişimi. Nisan 1991. s. 159. ISSN  0148-7736. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  14. ^ "Tihen Notes Konu Arama Vickers, vickridge" (PDF). Wichita Eyalet Üniversitesi Kütüphaneleri Özel Koleksiyonlar Bölümü. Alındı 19 Mart 2015.
  15. ^ "Petrol Rafineri: 125 Yıllık Kansas Mirası" (PDF). Kansas Sağlık ve Çevre Bakanlığı. Alındı 19 Mart 2015.
  16. ^ "Rafineri yıkımı başlıyor". Wichita Business Journal. 29 Kasım 2004.
  17. ^ Anıt Övgüler: Ulusal Mühendislik Akademisi, Cilt 2. Ulusal Mühendislik Akademisi. 1984. s. 148. ISBN  0-309-03482-5. Alındı 1 Mayıs 2010.
  18. ^ Dick Dilsaver (18 Kasım 1967). "Fred Koch, Sanayici, Utah'da Öldü". Wichita Beacon.
  19. ^ Continetti, Matthew (4 Nisan 2011). "Liberal Siyasette Paranoyak Tarz". Haftalık Standart.
  20. ^ a b Tanner, Beccy, "Wichita havacılığı 100 yıl önce 1 Eylül'de başladı" 1 Eylül 2016, Wichita kartalı 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  21. ^ a b c d Tanner, Beccy, "Hayalperestler, Kansas'ın uçuş mirasını besliyor," 18 Eylül 2011, Wichita kartalı 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  22. ^ a b c d e f g h ben j Rowe, Frank J. (havacılık mühendisliği yöneticisi) ve Prof. Craig. Madenci (Wichita Eyalet Üniv. Tarih Bölümü). Güney Rüzgârında Taşınan: Kansas Havacılığının Yüzyılı, Wichita Eagle & Beacon Publishing Co., Wichita. 1994 (Kansas havacılık tarihi üzerine standart referans çalışması
  23. ^ a b c d e f g h ben j Harris, Richard, (Başkan, Kansas Aviation Centennial; Amer. Av. Historical Soc.), "Kansas Havacılık Tarihi: Uzun Hikaye" Arşivlendi 2017-08-08 at Wayback Makinesi, 2011, Kansas Aviation Centennial web sitesi Arşivlendi 2018-12-29'da Wayback Makinesi
  24. ^ a b c d e Harris, Richard "Air Capital Hikayesi: Erken Genel Havacılık ve Üreticileri ", yeniden basıldı ABD Uçuşunda yazarın kendi web sitesinde dergi, 2002/2003
  25. ^ a b c Bissionette, Bruce, The Wichita 4: Cessna, Moellendick, Beech ve Stearman, (Matty Laird, Lloyd Stearman, Olive Ann Beech, Dwayne Wallace, Rawdon, Burnham ve diğer müdürlerle yapılan görüşmelerden), Aviation Heritage Books, Destin, FL, 1999.
  26. ^ a b c d e Sulzberger, A. G. içinde "Boeing'in Ayrılışı, Wichita’nın Uçak Başkenti Olarak Kimliğini Sarsıyor," 18 Ocak 2012, New York Times 8 Ağustos 2017'de alındı
  27. ^ a b Phillips, Edward H., Travel Air: Wings over the Prairie, ' gözden geçirilmiş baskı, Flying Books International, 1982/1994, Eagan MN (Laird / Swallow, Travel Air ve Cessna, Stearman & Beech'in erken kariyerleri kapsamı)
  28. ^ "Binanın Tarihi". Kansas Havacılık Müzesi. Alındı 19 Mart 2015.
  29. ^ Havacılık Yıllığı, 1929, Havacılık Ticaret Odası
  30. ^ Harris, Richard, "Monocoupe Üretim Numaraları Hakkında" kenar çubuğu "Monocoupe: Sıradan Adam için Hız," içinde AAHS Dergisi, Cilt. 56, Sayı 4 - Kış 2011, Amerikan Havacılık Tarih Kurumu, Huntington Sahili, Kaliforniya.
  31. ^ Verhovek, Sam Howe, "Uçakların İnşa Edildiği Yerde Gerileme," 24 Ekim 2001, New York Times 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  32. ^ Dan Glickman Joan Raymond'a söylendiği gibi, /business/06flier.html "Uçaktaki Film Oğlunuzun Olduğu Zaman Her Zaman Daha İyi," 6 Mayıs 2008, New York Times
  33. ^ McCoy, Daniel (Beechcraft CEO'su Bill Boisture ile röportaj) "Beechcraft'a geri dön," Wichita Business Journal, 22 Şubat 2013
  34. ^ Harris, Richard "Hawker-Beechcraft Hikayesi: HBC'nin Hızlı Tarihi "dan Havacılık Cevap-Adam web sitesi, 2013
  35. ^ "2013 YILINA KADAR WICHITA TESİSİNİ KAPATACAK, Boeing'in Wichita geçmişi 1927'ye kadar uzanıyor". Wichita Kartal. 2012-01-05. Alındı 2012-09-14.
  36. ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: American Business, II. s. 297-300, 307-8, 314-318, 321, Random House, New York, NY, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  37. ^ Cotter, Cornelius P., Jet Tanker Kazası, 1968, Üniv. Kansas Press, Lawrence, KS.
  38. ^ Roney, Tiffany, "Piatt St. kazası hatırlandı " Wichita kartalı 15 Ocak 2011.
  39. ^ Leiker, Amy Renee, "21. ve Piatt yakınlarındaki 1965 tanker kazası için yeni kitap Arşivlendi 2014-07-01 at Wayback Makinesi," Wichita kartalı gazetesi, 12 Ocak 2013.
  40. ^ Carter, David W., Wichita Üzerinde Mayday, kitap (Facebook tanıtım web sayfası) 18 Mayıs 2013'te indirildi.
  41. ^ Paur, Jason, Autopia: "Lear Jet 50 Yaşına Geldi - Ama Neredeyse Yerden Başaramadı," 07 Ekim 2013, Kablolu, 8 Ağustos 2017'de alındı
  42. ^ Huber, Mark, "Learjet 50 yaşına giriyor" 07 Ekim 2013, Havacılık Uluslararası Haberleri, 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  43. ^ Glancey, Jonathan, Kültür: "Learjet: Yolculuğu değiştiren özel uçak," 13 Ağustos 2015, BBC, 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  44. ^ "50 Yıllık Learjets" 9 Ekim 2013, Uçan dergi 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  45. ^ Guillemette, Roger, "Learjet 23/24" içinde Asırlık Uçuş İnternet sitesi, U. S. Centennial of Flight Commission, 8 Ağustos 2017'de alındı
  46. ^ "Learjet Kilometre Taşları" Arşivlendi 2017-05-25 de Wayback Makinesi LearjetCareers.com web sitesi, Bombacı / Learjet, 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  47. ^ "Yeni bir Boeing inşa etmek". Ekonomist. 10 Ağustos 2000.
  48. ^ a b c McMillin, Molly, "Boeing, Wichita ile 85 yıllık geçmişini sona erdirecek," 4 Ocak 2012, Wichita kartalı 8 Ağustos 2017'de alındı
  49. ^ Kilborn, Peter T., "Dünyanın 'Hava Başkenti', Wichita Uçak Seyahat Alanlarında Çöküş," 18 Ocak 2012, New York Times 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  50. ^ McMillin, Molly, "Onex yöneticisi Tawfiq Popatia, Spirit AeroSystems'in yönetim kuruluna katıldı," 16 Kasım 2010, Wichita kartalı 8 Ağustos 2017 tarihinde alındı
  51. ^ McMillin, Molly, "Onex, satış için geri kalan Spirit stoğunu sunuyor," 7 Ağustos 2014, Wichita kartalı 8 Ağustos 2017'de alındı
  52. ^ "Wichita, Kansas (KS) Tarih: Kansas Miras Grubu". www.kansastowns.us. Alındı 2009-09-12.
  53. ^ Heck, J. [1] "Wichita Business Journal", 1 Temmuz 2011.
  54. ^ Hevesi, Dennis. "Ronald Walters, Hak Lideri ve Bilgin, 72 Yaşında Öldü", New York Times, 14 Eylül 2010.
  55. ^ "Bronze Sculpture of Lunch Counter for Downtown Park is Tribute to Civil Rights Activists", Wichita Kartal, February 4, 1998. Accessed September 15, 2010.
  56. ^ "A Double Life: Dennis Rader lived quietly while killing 10" (PDF). Wichita Kartal. Alındı 11 Temmuz 2014.
  57. ^ Douglas, John; Dodd, Johnny (November 3, 2008). Inside the Mind of BTK: The True Story Behind the Thirty-Year Hunt for the Notorious Wichita Serial Killer. John Wiley & Sons. ISBN  978-0-470-43768-1. Alındı 11 Temmuz 2014.
  58. ^ "Wichita Sniper Kills Three Men, Wounds Six". Spokane Daily Chronicle. 12 Ağustos 1976. s. 11.

Kaynakça

Ayrıca bakınız: Timeline of Wichita, Kansas § Bibliography