Hibrit elektrikli araç - Hybrid electric vehicle
Bir hibrit elektrikli araç (HEV) bir tür Hibrid araç geleneksel bir İçten yanmalı motor (ICE) sistemi ile elektrik tahrik sistemi (hibrit araç aktarma organları ). Elektrikli aktarma organlarının varlığı, her ikisinden de daha iyisini elde etmeyi amaçlıyor yakıt ekonomisi daha geleneksel araç veya daha iyi performans. Çeşitli HEV türleri vardır ve her birinin elektrikli araç (EV) olarak işlev görme derecesi de değişir. HEV'nin en yaygın biçimi hibrit elektrikli arabadır, ancak hibrit elektrikli kamyonlar (pikaplar ve traktörler) ve otobüsler de mevcuttur.
Modern HEV'ler, aşağıdaki gibi verimlilik artırıcı teknolojilerden yararlanır: rejeneratif frenler hangi aracın kinetik enerji içinde depolanan elektrik enerjisine pil veya süper kapasitör. Bazı HEV çeşitleri, bir içten yanmalı motor kullanarak elektrik jeneratörü ya aracın akülerini şarj eden ya da doğrudan elektrikli tahrik motorlarına güç sağlayan; bu kombinasyon bir motor-jeneratör. Birçok HEV boşta emisyonları azaltmak motoru rölantide kapatarak ve gerektiğinde yeniden başlatarak; bu bir start-stop sistemi. Hibrit-elektrik, benzer büyüklükteki bir benzinli arabadan daha az egzoz emisyonu üretir çünkü hibridin benzinli motoru genellikle benzinle çalışan bir araçtan daha küçüktür. Motor doğrudan aracı sürmek için kullanılmazsa, maksimum verimlilikte çalışacak şekilde vites ayarlanabilir ve bu da yakıt ekonomisini daha da artırır.
Ferdinand Porsche geliştirdi Lohner-Porsche 1901'de.[2] Ancak hibrit elektrikli araçlar, piyasaya sürülene kadar yaygın olarak bulunmadı. Toyota Prius içinde Japonya 1997 yılında Honda Insight 1999'da.[3] Başlangıçta, düşük benzin maliyeti nedeniyle hibrit gereksiz görünüyordu. Petrol fiyatlarındaki dünya çapında artışlar, birçok otomobil üreticisinin 2000'lerin sonunda hibritleri piyasaya sürmesine neden oldu; şimdi geleceğin otomotiv pazarının çekirdek bir parçası olarak algılanıyorlar.[4][5]
Nisan 2020 itibarıyla[Güncelleme]1997'deki başlangıcından bu yana dünya çapında 17 milyondan fazla hibrit elektrikli araç satıldı.[6][7] Japonya, Mart 2018 itibarıyla kaydedilen 7,5 milyon hibrit ile dünyanın en büyük hibrit elektrikli araç filosuna sahiptir[Güncelleme].[8] Japonya ayrıca dünyanın en yüksek melezine sahip pazara nüfus etme Melezler, Mart 2018 itibarıyla yoldaki tüm binek araçların% 19.0'ını temsil ediyor[Güncelleme], her iki rakam da hariç kei arabaları.[8][9] Aralık 2019 itibarıyla[Güncelleme]ABD 1999'dan bu yana 5,4 milyon adet kümülatif satışla ikinci sırada yer aldı.[10] ve Temmuz 2020 itibariyle[Güncelleme], 2000'den bu yana teslim edilen 3.0 milyon otomobil ile Avrupa üçüncü sırada yer aldı.[11]
Küresel satışlar, Toyota Motor Şirketi 15 milyondan fazla Lexus ve Ocak 2020 itibarıyla satılan Toyota hibritleri[Güncelleme],[6] bunu takiben Honda Motor Co., Ltd. Haziran 2014 itibarıyla 1,35 milyon hibridin kümülatif küresel satışı ile[Güncelleme];[12][13][14] Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme], dünya çapındaki hibrit satışları, yaklaşık 4 milyon adetlik kümülatif satışla Toyota Prius liftback tarafından yönetilmektedir.[1] Prius tabela Ocak 2017'ye kadar 6 milyondan fazla melez satmıştı.[1] Global Lexus hibrit satışları, Mart 2016'da 1 milyon adet kilometre taşına ulaştı.[15] Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme]Konvansiyonel Prius, Japonya'da 1,8 milyon ve ABD'de 1,75 milyon satışla hem Japonya'da hem de ABD'de tüm zamanların en çok satan hibrit otomobili oldu.[1][7]
Sınıflandırma
Güç aktarım türleri
Hibrit elektrikli araçlar, güç aktarma sistemine güç sağlama şekline göre sınıflandırılabilir:
- İçinde paralel melezler, ICE ve elektrik motoru ikisi de mekanik ile bağlantılı aktarma ve aynı anda, genellikle geleneksel bir transmisyon aracılığıyla tekerlekleri sürmek için güç aktarabilir. Honda'nın Entegre Motor Yardımı (IMA) sistemi, İçgörü, Civic, Anlaşma GM Kuşaklı Alternatör / Marş Motoru (BAS Hibrit ) sistemde bulundu Chevrolet Malibu melezler, paralel melez üretim örnekleridir.[16] Pek çok paralel hibridin içten yanmalı motoru, ek yeniden şarj için bir jeneratör görevi görebilir. 2013 itibarıyla[Güncelleme], ticarileştirilmiş paralel hibritler, tek, küçük (<20 kW) bir elektrik motoru ve küçük bir pil paketi ile tam boyutlu bir yanmalı motor kullanır, çünkü elektrik motoru, lansmandan itibaren tek motivasyon gücü kaynağı olmayacak şekilde ana motoru desteklemek üzere tasarlanmıştır. Ancak 2015'ten sonra 50 kW'ın üzerinde paralel hibritler mevcut olup, orta hızda elektrikli sürüşü mümkün kılar. Paralel hibritler, özellikle elektrik motorunun katkıda bulunmasına izin verilen şehir içi dur-kalk koşullarında karşılaştırılabilir hibrit olmayan araçlardan daha verimlidir,[16] ve karayolu çalışması sırasında.
- İçinde seri melezler, sadece elektrik motoru aktarma organını çalıştırır ve daha küçük bir ICE (aynı zamanda menzil genişletici ) olarak çalışır jeneratör elektrik motoruna güç vermek veya pilleri şarj etmek için. Ayrıca genellikle paralel hibritlerden daha büyük bir pil paketine sahiptirler ve bu da onları daha pahalı hale getirir. Piller azaldığında, küçük yanmalı motor her zaman optimum ayarlarında güç üretebilir ve bu da onları kapsamlı şehir içi sürüşte daha verimli hale getirir.[16]
- Güç bölünmüş melezler seri ve paralel özelliklerin bir kombinasyonunun avantajlarına sahiptir. Sonuç olarak, genel olarak daha verimlidirler, çünkü seri hibritler daha düşük hızlarda daha verimli olma eğilimindedir ve paralel, yüksek hızlarda daha verimli olma eğilimindedir; ancak, güç-bölünmüş hibritin maliyeti saf bir paralelden daha yüksektir.[16] Güç ayrımı örnekleri (bazıları tarafından "seri paralel" olarak anılır) hibrit güç aktarma organlarının 2007 modellerini içerir. Ford, Genel motorlar, Lexus, Nissan, ve Toyota.[16][17]
Yukarıdaki melezlerin her birinde kullanımı yaygındır rejeneratif frenleme pilleri şarj etmek için.
Hibridizasyon derecesine göre türler
- Tam hibrit Bazen güçlü hibrit olarak da adlandırılan, yalnızca yanmalı bir motorla, yalnızca bir elektrik motoruyla veya her ikisinin bir kombinasyonu ile çalışabilen bir araçtır.[18] Ford hibrit sistemi, Toyota'nın Hibrit Sinerji Sürücüsü ve Genel motorlar /Chrysler 's İki Modlu Hibrit teknolojiler tam hibrit sistemlerdir.[19] Toyota Prius, Ford Kaçış Hibrit, ve Ford Fusion Hibrit Bu arabalar yalnızca batarya gücüyle ilerletilebildiğinden tam hibrit araçlara örnektir. Yalnızca pille çalışma için büyük, yüksek kapasiteli bir pil takımı gereklidir. Bu araçlar, karmaşık bir maliyetle mekanik ve elektrik gücü birbirine dönüştürerek aktarma sisteminde daha fazla esneklik sağlayan bölünmüş bir güç yoluna sahiptir.
- Hafif melez Elektrik motorunun tek başına aracı itmeye yetecek güce sahip olmaması nedeniyle sadece elektrik motoruyla sürülemeyen bir araçtır.[18][19] Hafif hibritler, hibrit teknolojide bulunan özelliklerin yalnızca bazılarını içerir ve genellikle sınırlı yakıt tüketimi tasarrufu şehir içi sürüşte yüzde 15'e ve genel çevrimde yüzde 8 ila 10'a kadar.[18][19] Hafif bir hibrit, esas olarak, büyük boy marş motoruna sahip geleneksel bir araçtır ve araç seyir halindeyken, fren yaptığında veya durdurulduğunda motorun kapatılmasına izin verir, ancak yine de hızlı ve temiz bir şekilde yeniden başlatılır. Motor genellikle tork konvertörünün yerini alarak motor ile şanzıman arasına monte edilir ve hızlanırken ek tahrik enerjisi sağlamak için kullanılır. Benzinli motor kapalıyken aksesuarlar elektrik gücüyle çalışmaya devam edebilir ve diğer hibrit tasarımlarda olduğu gibi, motor enerjiyi yeniden yakalamak için rejeneratif frenleme için kullanılır. Tam hibritlere kıyasla, hafif hibritler daha küçük pillere ve daha küçük, daha zayıf bir motora / jeneratöre sahiptir, bu da üreticilerin maliyeti ve ağırlığı azaltmasına olanak tanır.[19]
- Honda dahil olmak üzere erken melezleri birinci nesil Insight bu tasarımı kullandı,[19] küçük, verimli benzinli motorların tasarımı konusundaki ünlerinden yararlanarak; sistemleri dublajlı Entegre Motor Yardımı (IMA). 2006'dan itibaren Civic Hibrit IMA sistemi artık aracı orta hızda seyir sırasında yalnızca elektrik gücüyle hareket ettirebilir. Diğer bir örnek ise 2005–2007 Chevrolet Silverado Hibrit tam boy kamyonet.[19] Chevrolet, talep üzerine motoru kapatıp yeniden başlatarak ve rejeneratif fren kullanarak Silverado'nun yakıt verimliliğinde% 10'luk bir iyileştirme elde etmeyi başardı. Genel motorlar yumuşaklığını da kullandı BAS Hibrit gibi diğer modellerdeki teknoloji Satürn Vue Yeşil Çizgi, Satürn Aura Yeşil Hattı ve Malibu Hibrit.[19]
Plug-in hibritler (PHEV'ler)
Bir plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV), bir plug-in hibrit olarak da bilinir, Şarj edilebilir pil bir fişi harici bir prize takarak tam şarja geri yüklenebilir. elektrik kaynağı. Bir PHEV, hem geleneksel bir hibrit elektrikli aracın özelliklerini paylaşır, hem de elektrik motoru ve bir İçten yanmalı motor; ve bir tamamen elektrikli araç ayrıca sahip olmak fiş bağlanmak için elektrik şebekesi. PHEV'lerin çok daha büyük tamamen elektrikli menzil geleneksel benzinli-elektrikli hibritlere kıyasla ve "menzil kaygısı "tamamen elektrikli araçlarla ilişkili, çünkü yanmalı motor, piller bittiğinde yedek olarak çalışıyor.[18][20][21]
Çinli pil üreticisi ve otomobil üreticisi BYD Otomatik serbest bırakıldı F3DM PHEV-62 (PHEV-100 km) hatchback Çin filo pazarına 15 Aralık 2008'de 149.800 yuan (22.000 ABD Doları).[22][23] Genel motorlar 2011'i başlattı Chevrolet Volt dizi eklentisi Aralık 2010'da.[24][25] O sırada Volt, Toyota Prius en çok yakıt tasarruflu araba Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaktadır.[26][27]
Aralık 2016 itibarıyla[Güncelleme], Volt / Ampera ailesi Avrupa'da satılan 10.000'in üzerinde Opel / Vauxhall Ampera dahil olmak üzere, başlangıcından bu yana toplam 134.500 adet küresel satış ile dünyanın tüm zamanların en çok satan plug-in hibrid otomobili.[28][29] Mitsubishi Outlander P-HEV dünya çapında teslim edilen yaklaşık 119.500 ünite ile ikinci sırada yer almaktadır.[28] Üçüncüsü Toyota Prius Plug-in Hibrit Ocak 2017 sonunda 79.300 adet kümülatif küresel satış ile.[1]
Esnek yakıtlı hibrit
Aralık 2018'de, Toyota do Brasil dünyanın ilk ticari hibrit elektrikli otomobilinin geliştirildiğini duyurdu esnek yakıt motoru Elektrik ve etanol yakıt veya benzin ile çalışabilir. Esnek yakıt hibrit teknolojisi, birkaç Brezilya federal üniversiteler ve bir prototip, bir kullanılarak altı ay boyunca test edildi Toyota Prius gibi geliştirme katırı.[30] Toyota, 2019'un ikinci yarısında Brezilya pazarı için bir esnek hibrit elektrikli otomobil seri üretimine başlama planlarını duyurdu.[30][31]
Corolla'nın on ikinci nesli Seri, Eylül 2019'da Brezilya'da piyasaya sürüldü ve 1.8 litrelik bir esnek yakıt hibridinin ilk versiyonuna sahip bir Altis trim Atkinson motor.[32] Şubat 2020'ye kadar, Corolla Altis esnek yakıtlı hibrit satışları, ülkedeki tüm Corolla satışlarının neredeyse% 25'ini temsil ediyordu.[33]
Tarih
Erken günler
William H. Patton, 1889'un başlarında bir benzinli-elektrikli hibrid vagon tahrik sistemi ve 1889'un ortalarında benzer bir hibrit tekne tahrik sistemi için patent başvurusunda bulundu.[34][35] Araba sürmek için kullanılan bir gaz-elektrik hibrid sistemi olan Patton Motor Car'ı test etmeye ve pazarlamaya devam etti. tramvay arabaları ve küçük lokomotifler. Benzinli bir motor, bir kurşun asit pili çekiş motorlarına paralel olarak. Bir geleneksel seri paralel denetleyici için kullanıldı çekiş motorları. 1889'da bir prototip yapıldı, deneysel bir tramvay arabası kullanıldı Pullman, Illinois 1891'de bir üretim lokomotifi bir sokak demiryolu şirket Cedar Falls, Iowa 1897'de.[36][37]
1896'da Armstrong Phaeton, Harry E. Dey tarafından geliştirildi ve Armstrong Company of Bridgeport, CT tarafından Roger Mechanical Carriage Company için inşa edildi. İlk günlerde buharlı, elektrikli ve içten yanmalı araçlar piyasaya sürülse de Armstrong Phaeton birçok ilkle yenilikçiydi. Sadece benzinle çalışan 6.5 litrelik, iki silindirli bir motora sahip değildi, aynı zamanda yerleşik bir aküye bağlı bir dinamo volan da vardı. Aküyü şarj etmek için dinamo ve rejeneratif frenleme kullanıldı. Elektrikli marş motoru, Cadillac'lardan 16 yıl önce kullanıldı. Dinamo ayrıca ateşleme kıvılcımı sağladı ve elektrik lambalarına güç verdi. Phaeton ayrıca ilk yarı otomatik şanzımana sahipti (manuel debriyaj yok). Egzoz sistemi, aracın entegre bir yapısal bileşeniydi. Armstrong Phaeton'un motoru çok güçlüydü; tork, şaryo tekerleklerine defalarca zarar verdi.[38]
1900 yılında Lohner Coach Fabrikasında çalışırken, Ferdinand Porsche geliştirdi Mixte,[2][39] 4WD serisi hibrit versiyonu "Sistem Lohner-Porsche"daha önce ortaya çıkan elektrikli araba 1900 Paris Dünya Fuarı.[2][40] George Fischer 1901'de İngiltere'ye hibrit otobüsler sattı; Knight Neftal, 1902'de bir yarış melezi üretti.[41]
1905'te, Henri Pieper Almanya / Belçika'nın bir Hibrid araç bir elektrik motoru / jeneratör, piller ve küçük bir benzinli motor ile. Pillerini seyir hızında şarj etmek için elektrik motorunu kullandı ve her iki motoru da bir tepeyi hızlandırmak veya tırmanmak için kullandı. Pieper fabrikası tarafından devralındı Imperia, Pieper öldükten sonra.[42] 1915 Çifte güçtarafından yapılan Woods Motorlu Araç elektrikli otomobil üreticisi, dört silindirli BUZ ve bir elektrik motoru. 24 km / s'nin altında, elektrikli motor tek başına aracı sürdü, bir akü grubundan güç çekiyor ve bu hızın üzerinde, "ana" motor, aracı 35 mil / saate (56 km / s) çıkarmak için devreye giriyor. en yüksek hız. 1918'e kadar yaklaşık 600 yapıldı.[43] Woods hibrid ticari bir başarısızlıktı, fiyatı için çok yavaş ve servis edilmesi çok zordu. İngiltere'de prototip Lanchester benzinli elektrikli araba 1927'de yapıldı. Başarılı olmadı, ancak araç sergileniyor Thinktank, Birmingham Bilim Müzesi.[44][45] Amerikan ordusu 1928 Deneysel Motorlu Kuvvet bir kamyon konvoyunda bir benzinli-elektrikli otobüsü test etti.[kaynak belirtilmeli ]
1931'de Erich Gaichen Altenburg'dan Berlin'e, daha sonra hibrit arabalara dahil edilen özellikleri içeren 1/2 beygir gücünde bir elektrikli otomobil icat etti ve sürdü. Maksimum hızı saatte 25 mil (40 km / s) idi, ancak Motorlu Taşımacılık Bürosu tarafından ruhsatlandırılmış, Alman Gelir Dairesi tarafından vergilendirilmiş ve Alman Reichs-Patent Amt tarafından patenti alınmıştır. Araba aküsü motor tarafından yeniden şarj edildi araba yokuş aşağı gittiğinde. Aküyü şarj etmek için ek güç, şasi ve frenlerin titreşimleriyle ve oksihidrojen gazını ateşleyerek harekete geçirilen küçük hava pompaları tarafından yeniden doldurulan bir basınçlı hava silindiri tarafından sağlandı. Prototipin ötesinde bir üretim bildirilmedi.[kaynak belirtilmeli ]
İkinci Dünya Savaşı sırasında Ferdinand Porsche, Nazi Almanyası için zırhlı savaş araçlarına güç sağlamak için firmasının hibrit aktarma organları tasarımındaki deneyimini kullanmaya çalıştı. İle başlayan bir dizi tasarım VK 3001 (P) başarısız VK 4501 (P) ağır tank prototipi ( Fil tank avcısı) ve şimdiye kadar prototiplenmiş en ağır zırhlı savaş aracı olan Panzerkampfwagen Maus yaklaşık 190 ton ağırlığıyla, planlanan bir dizi Wehrmacht "silah sistemi" nin sadece iki örneğiydi ( Fw 191 bombardıman uçağı projesindeki son derece "elektrikli" alt sistemler ), gelişimlerinde o zamanlar standartların altında olan tedarikler yüzünden sakat kaldı. elektriksel dereceli bakır, Porsche'nin zırhlı savaş aracı güç aktarma sistemi tasarımlarındaki elektrikli son tahrikler için gereklidir.[kaynak belirtilmeli ]
Mevcut teknolojinin öncülleri
rejeneratif fren sistemi Modern üretim HEV'lerin temel tasarım konsepti, 1967'de Amerikan Motorları Amitron ve aradı Enerji Geri Kazanım Freni AMC tarafından.[46] Bu tamamen pil enerjili kentsel konsept araba frenleme ile yeniden şarj edildi, böylece otomobilin menzili arttı.[47] AMC Amitron, ABD'de rejeneratif frenleme teknolojisinin ilk kullanımıydı.[48]
HEV'nin daha yeni çalışan bir prototipi, Victor Wouk (ilgili bilim adamlarından biri Henney Kilowatt, ilk transistör tabanlı elektrikli araba) ve Dr. Charles L Rosen. Wouk'un 1960'larda ve 1970'lerde HEV'lerle çalışması ona "Melezin Vaftiz Babası" ünvanını kazandı.[49] Prototip hibrit aktarma organı kurdular (16 kilovatlık (21 hp) elektrik motoru ) 1972'ye Buick Skylark GM tarafından 1970 Federal Temiz Araba Teşvik Programı için sağlanmıştır, ancak program, Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA) 1976'da, o sırada EPA'nın araç emisyonları kontrol programı başkanı Eric Stork, bir önyargıyla suçlanırken Örtmek.[50]
1979'da Fiat 131 Ibrido Detroit'te tanıtıldı,[51][52] CRF (Fiat Araştırma Merkezi) tarafından yapılan yürüyen bir prototip. Motor bölmesi 903cc'den ödünç alınmıştı. Fiat 127, yalnızca 33 hp çıkışa ayarlanmış ve 20 kW elektrik motoruna bağlanmıştır. Tarafından önerilen şema Fiat "paralel hibrit" olarak tanımlanır: Benzinli motor diferansiyele 1: 1 doğrudan dişli oranıyla bağlıdır, şanzımansızdır, debriyaj yerine 8 inçlik bir tork konvertörü ve ardından rotorunun bulunduğu şanzıman mili elektrik motoru anahtarlıdır, ikincisi 12 pilli bir paketle çalışır.
Rejeneratif fren konsepti, 1980'lerin başlarında daha da geliştirildi. elektrik mühendisi, kullanma satışa hazır bileşenler, askeri fazlalık ve bir Opel GT.[53] voltaj kontrolörü pilleri, motoru (bir jet motoru marş motoru) ve DC'yi bağlamak için jeneratör Arthurs'du. Araç, ABD galonu başına 75 mil (3,1 L / 100 km; 90 mpg) sergiledi‑İmp) yakıt verimliliği ve bunun için planlar tarafından pazarlandı Ana Dünya Haberleri.[54]
1982'de Fritz Karl Preikschat otomobiller için rejeneratif frenlemeye dayalı bir elektrikli tahrik ve fren sistemi icat etti.[55] Hibrit elektrikli araçla ilgili tek patent açık bir şekilde olmasa da, patent, 120'den fazla sonraki patente doğrudan atıfta bulunulmasıyla önemliydi.[55] Patent ABD'de yayınlandı ve sistem prototiplenmedi veya ticarileştirilmedi.
1988'de Alfa Romeo üç prototip yaptı Alfa 33 Hibrit,[56] denenmiş ve test edilmiş Alfasud boksör motoru (1.500cc, 95 HP), üç fazlı asenkron elektrik motoru (16 HP, 6.1 kgm tork) ile birleştirilmiş Ansaldo nın-nin Cenova. Tasarım gerçekçiydi ve standart gövdede minimum modifikasyon ve yalnızca 150 kg'lık bir ağırlık artışı ile (piller için 110, elektrik motoru için 20 ve güç elektroniği için 10) daha şimdiden seri üretime yönelikti. Alfa Romeo 33 Ibrida, tam elektrikli modda 60 km / saate kadar seyahat edebildi, 5 km menzil, o zaman için çok iyi bir performans.
1989'da, Audi ilkini üretti yineleme Audi Duo'nun ( Audi C3 100 Avant Duo ) deneysel araç, bir takılabilir paralel hibrit göre Audi 100 Avant Quattro. Bu arabada 9.4 vardı kilovat (12.8 PS; 12.6 bhp ) Siemens elektrik motoru hangi arka yol tekerleklerini sürdü. Bir gövde monte edilmiş nikel-kadmiyum batarya sağlanan enerji arka tekerlekleri süren motora. Aracın ön yol tekerlekleri, bir 2,3 litre beş silindirli benzinli motor 100 kilowatt (136 PS; 134 bhp) çıktı ile. Amaç, ülkede motorla, şehirde elektrikli modda çalışabilecek bir araç üretmekti. Operasyon modu sürücü tarafından seçilebilir. Sadece on aracın yapıldığına inanılıyor; bir dezavantaj elektrikli sürücünün ekstra ağırlığı nedeniyle, araçların tek başına motorlarıyla çalışırken aynı motora sahip standart Audi 100'lere göre daha az verimli olmasıydı.[kaynak belirtilmeli ]
İki yıl sonra Audi, ikinci ikili nesil olan Audi 100 Duo - aynı şekilde Audi 100 Avant quattro'ya dayanmaktadır. Bir kez daha, bu bir elektrik motoru, 21.3 kilovat (29.0 PS; 28.6 hp) üç fazlı bir makineye sahipti ve arka yol tekerleklerini sürüyordu. Ancak bu sefer, arka tekerleklere ek olarak Torsen merkez diferansiyel 2.0 litrelik bir motorun bulunduğu ana motor bölmesinden dört silindirli motor.[kaynak belirtilmeli ]
Araştırma ve Geliştirme, 1990'ların başında olduğu gibi projelerle ilerliyordu. BMW 5 Serisi (E34) CVT hibrit elektrikli araç [57] 1992'de Volvo ECC tarafından geliştirilmiştir Volvo. Volvo ECC, Volvo 850 platform. Ek hızlanma sağlamak ve akü depolamasını yeniden şarj etmek için benzinli pistonlu motor kullanan çoğu üretim hibridinin aksine, Volvo ECC jeneratörü yeniden şarj etmek üzere çalıştırmak için bir gaz türbini motoru kullandı.
Clinton yönetimi başlattı Yeni Nesil Araçlar İçin Ortaklık 29 Eylül 1993'teki (PNGV) programı, Chrysler, Ford, Genel motorlar, USCAR, DoE ve bir sonraki verimli ve temiz aracı tasarlamak için diğer çeşitli devlet kurumları.[58] Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Araştırma Konseyi (USNRC) alıntı otomobil üreticileri PNGV altında geliştirilen teknolojilerin hızla benimsenmekte olduğunun kanıtı olarak HEV üretme hamleleri üretim hatları, 2. Hedef kapsamında çağrıldığı üzere, NRC yorumcuları, otomobil üreticilerinden alınan bilgilere dayanarak, "Üç Büyük" ün konsept aşamasından uygun maliyetli, üretim öncesi aşamaya geçip geçemeyeceğini sorguladı. prototip Hedef 3'te belirtildiği gibi 2004 yılına kadar araçlar.[59] Programın yerini hidrojen odaklı FreedomCAR girişimi George W. Bush 2001 yılında yönetim,[60] Uzun vadeli etkin karbon emisyonu ve petrolsüz araçlar geliştirme hedefi ile özel sektör için çok riskli araştırmaları finanse etmek için bir girişim.
1998, Esparante GTR-Q9 Le Mans'ta yarışan ilk Petrol-Electric Hybrid oldu, ancak otomobil ana etkinliğe katılmaya hak kazanamadı. Araba aynı yıl Petit Le Mans'ta ikinci sınıfta bitirmeyi başardı.
Modern melezler
Otomotiv hibrit teknolojisi 1990'ların sonlarından itibaren yaygınlaştı. İlk seri üretilen hibrit araç, Toyota Prius, başlatıldı Japonya 1997'de ve ardından Honda Insight 1999 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya.[3] Prius, Avrupa, Kuzey Amerika ve dünyanın geri kalanı 2000'de.[62] birinci nesil Prius sedan tahmini var yakıt ekonomisi ABD galonu başına 52 mil (4,5 L / 100 km; 62 mpg)‑İmp) şehir içinde ve ABD galonu başına 45 mil (5,2 L / 100 km; 54 mpg‑İmp) karayolu sürüşünde. İki kapılı birinci nesil Insight ABD galonu başına 61 mil olarak tahmin edilmiştir (3,9 L / 100 km; 73 mpg‑İmp) şehir içi sürüşte ve ABD galonu başına 68 mil (3,5 L / 100 km; 82 mpg‑İmp) Otoyolda.[3]
Toyota Prius 1997'de 300 ve 2000'de 19.500 adet sattı ve dünya genelindeki kümülatif Prius satışları Nisan 2008'de bir milyona ulaştı.[62] 2010'un başlarında, Prius küresel kümülatif satışlarının 1,6 milyon adet olduğu tahmin ediliyordu.[63][64] Toyota, 2004'te ikinci nesil bir Prius'u ve 2009'da üçüncüsünü piyasaya sürdü.[65] 2010 Prius'un tahmini bir ABD Çevre Koruma Ajansı ABD galonu başına 50 mil karma yakıt ekonomisi döngüsü (4,7 L / 100 km; 60 mpg‑İmp).[65][66]
Audi Duo III 1997'de tanıtıldı. Audi B5 A4 Avant ve seri üretime geçen tek Duo'ydu.[2] Duo III, 1.9-litre Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon (TDI) dizel motor, 21 ile birleştirildi kilovat (29 PS; 28 bhp ) elektrik motoru. Yüksek fiyatı nedeniyle düşük talep nedeniyle,[açıklama gerekli ] sadece altmış kadar Audi Duo üretildi. Serbest bırakılıncaya kadar Audi Q7 Hibrit 2008'de Duo tek Avrupalı Hibrid hiç üretime girdi.[2][67]
Honda Civic Hibrit Şubat 2002'de 2003 model olarak tanıtıldı. yedinci nesil Civic.[68] 2003 Civic Hybrid, hibrit olmayan versiyonla aynı görünüyor, ancak ABD galonu başına 50 mil (4.7 L / 100 km; 60 mpg‑İmp), geleneksel bir Civic LX sedan ile karşılaştırıldığında yüzde 40 artış.[68] Geleneksel Civic ile birlikte, 2004 için bir stil güncellemesi aldı. Yeniden tasarlanan 2004 Toyota Prius (ikinci nesil) enerji verimliliğini artırıp emisyonları azaltırken yolcu odası, kargo alanı ve güç çıkışını iyileştirdi. Honda Insight birinci nesil 2006'dan sonra üretilmeyi durdurdu ve sadık bir sahip tabanına sahip. 2010'da ikinci nesil bir Insight piyasaya sürüldü. 2004'te Honda ayrıca Anlaşma ancak hayal kırıklığı yaratan satışları gerekçe göstererek 2007'de durdurdu.[69]
Ford Kaçış Hibrit ilk hibrit elektrikli spor kullanım aracı (SUV), 2005 yılında piyasaya sürüldü. Toyota ve Ford, Mart 2004'te Ford'un 20 patenti kullanmasına izin veren bir lisans anlaşması imzaladı.[kaynak belirtilmeli ] Toyota'dan hibrit teknolojisi ile ilgili, ancak Ford'un motoru bağımsız olarak tasarlanmış ve üretilmiştir.[kaynak belirtilmeli ] Hibrit lisansları karşılığında Ford, Avrupa dizel motorlarını Toyota'ya içeren lisanslı patentler aldı.[kaynak belirtilmeli ] Toyota, 2005 takvim yılı hibrit elektrikli versiyonlarını duyurdu Toyota Highlander Hibrit ve Lexus RX 400h Arka tekerleklere güç sağlamak için arka elektrik motoru kullanan 4WD-i ile transfer kutusu ihtiyacını ortadan kaldırır.
2006'da General Motors Saturn Division, hafif paralel melez, 2007 Satürn Vue Yeşil Çizgi GM'nin Kuşaklı Alternatör / Marş Aracını kullanan (BAS Hibrit ) 2.4 litrelik bir L4 motor ve bir FWD otomatik şanzıman ile birleştirilmiş sistem. Aynı hibrit güç aktarma organı da 2008'e güç sağlamak için kullanıldı Satürn Aura Yeşil Hattı ve Malibu Hibrit modeller. Aralık 2009 itibariyle[Güncelleme], yalnızca BAS donanımlı Malibu hala (sınırlı) üretimdedir.
2007 yılında Lexus GS spor sedanlarının hibrit bir elektrikli versiyonunu piyasaya sürdü. GS 450h 335 bhp güç çıkışı ile.[70] 2007 Camry Hibrit 2006 yazında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satışa sunuldu. Nissan başlattı Altima Hibrit 2007 yılında Toyota tarafından lisanslanan teknoloji ile.[71]
2007 sonbaharında başlayarak, Genel motorlar 2008'lerini pazarlamaya başladı İki Modlu Hibrit onların modelleri GMT900 tabanlı Chevrolet Tahoe ve GMC Yukon SUV'lar, yakından takip eden 2009 Cadillac Escalade Hibrit[72] versiyon.[73] 2009 model yılı için General Motors, aynı teknolojiyi yarım tonluk kamyonet modellerinde yayınladı, 2009 Chevrolet Silverado[74] ve GMC Sierra[75] İki Modlu Hibrit modeller.
Ford Fusion Hibrit resmen giriş yaptı Büyük Los Angeles Otomobil Fuarı Kasım 2008'de[76] ve ikinci nesil ile birlikte Mart 2009'da ABD pazarına sunuldu. Honda Insight ve Mercury Milan Hibrit.[61]
En son gelişmeleri
- 2009–2010
Hyundai Elantra LPI Hibrit 2009'da açıklandı Seul Otomobil Fuarı ve satışlar başladı güney Koreli Temmuz 2009'da iç pazar. Elantra LPI (Sıvılaştırılmış Petrol Enjekte Edilmiş) dünyanın ilk hibrit aracıdır. sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) yakıt olarak. Elantra PLI bir hafif melez ve gelişmiş teknolojiyi benimseyen ilk karma lityum polimer (Li – Poly) piller.[78][79] Elantra LPI Hybrid, yakıt ekonomisi değerlendirmesi ABD galonu başına 41.9 mil (5.61 L / 100 km; 50.3 mpg)‑İmp) ve CO2 99 g / km emisyon Süper Ultra Düşük Emisyonlu Araç (SULEV).[78]
Mercedes-Benz S400 BlueHybrid 2009'da açıldı Chicago Otomobil Fuarı,[80] ABD'de satışlar Ekim 2009'da başladı.[81][82] S400 BlueHybrid bir hafif melez ve benimseyen ilk hibrit otomobil Lityum iyon batarya.[80][83] S400'deki hibrit teknolojisi, Daimler AG ve BMW.[19][80] Aynı hibrit teknoloji, BMW ActiveHybrid 7 2010 ortasına kadar ABD ve Avrupa'da satışlara başlaması bekleniyor.[84] Aralık 2009'da BMW tam hibrit modelinin satışına başladı BMW ActiveHybrid X6 Daimler, Mercedes-Benz ML450 Hibrit sadece kiralama yoluyla.[85][86]
Satışları Honda CR-Z başladı Japonya Şubat 2010'da ABD ve Avrupa pazarları, yılın ilerleyen zamanlarında Honda'nın pazardaki üçüncü hibrit elektrikli otomobili oldu.[77][88] Honda ayrıca 2011'i başlattı Honda Fit Hibrit Ekim 2010'da Japonya'da ve Avrupa versiyonu Honda Jazz Hybrid'i 2010 Paris Otomobil Fuarı 2011'in başlarında bazı Avrupa pazarlarında satışa çıktı.[89]
Seri üretim 2011'in Toyota Auris Hibrit Mayıs 2010'da Toyota Manufacturing UK'de (TMUK) başladı Burnaston fabrikasında üretildi ve Avrupa'da üretilecek ilk seri üretilen hibrit araç oldu.[87] Birleşik Krallık'ta satışlar, Temmuz 2010'da başladı.GB 18.950 £ (27.450 abd doları), GB 550 £ (800 abd doları) daha az Toyota Prius.[90][91] 2011 Auris Hybrid aynı şeyi paylaşıyor aktarma organı Prius olarak ve birleşik yakıt ekonomisi 74,3 mpg‑İmp (3,80 L / 100 km; 61,9 mpg)-BİZE).[92][93]
2011 Lincoln MKZ Hibrit 2010'da açıklandı New York Uluslararası Otomobil Fuarı[94] ve Eylül 2010'da ABD'de satışlar başladı.[95] MKZ Hybrid, aynı arabanın benzinli motor versiyonu ile aynı fiyata sahip ilk hibrit versiyondur.[96] Porsche Cayenne Hibrit 2010 sonlarında ABD'de piyasaya sürüldü.[25]
- 2011–2015
Volkswagen ilan edildi 2010 Cenevre Otomobil Fuarı 2012'nin lansmanı Touareg Hibrit 2011 yılında ABD'de satışa çıktı.[97][98] VW ayrıca tanıtma planlarını açıkladı dizel -Yeni modellerden başlayarak 2012'deki en popüler modellerinin elektrikli hibrit versiyonları Jetta ve ardından Golf Hibrit 2013'te hibrit versiyonları ile birlikte Passat.[99][100] ABD'de 2011'de piyasaya sürülen diğer benzinli-elektrikli hibritler, Lexus CT 200h, Infiniti M35 Hibrit, Hyundai Sonata Hibrit ve kardeşi Kia Optima Hibrit.[101][102]
Peugeot 3008 HYbrid4 2012 yılında Avrupa pazarında piyasaya sürüldü ve dünyanın ilk üretim dizel -elektrikli hibrit. Göre Peugeot yeni hibrit, yakıt ekonomisi ABD galonu başına 62 mil (3,8 L / 100 km; 74 mpg)‑İmp) ve CO2 Avrupa test döngüsünde 99g / km emisyon.[103][104]
Toyota Prius v ABD'de Ekim 2011'de piyasaya sürülen, Prius aile. Japonya'daki satışlar, Mayıs 2011'de Prius Alpha olarak başladı. Prius + adlı Avrupa versiyonu Haziran 2012'de piyasaya sürüldü.[105] Prius Aqua, Aralık 2011'de Japonya'da piyasaya sürüldü ve Toyota Prius c Mart 2012'de ABD'de.[106] Prius c, Nisan 2012'de Avustralya'da piyasaya sürüldü.[107] 2012'nin üretim versiyonu Toyota Yaris Hibrit Haziran 2012'de Avrupa'da satışa çıktı.[108]
ABD'de 2012'de piyasaya sürülen diğer melezler, Audi Q5 Hibrit, BMW 5 Serisi ActiveHybrid, BMW 3 serisi Hibrit, Ford C-Max Hibrit, Acura ILX Hibrit. Ayrıca 2012 yılında yeni nesil piyasaya sürüldü Toyota Camry Hibrit ve Ford Fusion Hibrit Her ikisi de önceki nesillere kıyasla önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt ekonomisi sunar.[109][110][111] 2013 modelleri Toyota Avalon Hibrit ve Volkswagen Jetta Hibrit ABD'de Aralık 2012'de serbest bırakıldı.[112]
Toyota Prius liftback'in küresel satışları, Haziran 2013'te 3 milyon kilometre taşını geçti. Prius liftbak, neredeyse 80 ülke ve bölgede mevcuttur ve dünyanın en çok satan hibrit elektrikli aracıdır.[113] Toyota, hibrit versiyonlarını yayınladı. Corolla Axio sedan ve Corolla meydancı Ağustos 2013'te Japonya'da station wagon. Her iki araç da Prius c'de kullanılana benzer bir 1.5 litrelik hibrit sistemle donatılmıştır.[114]
Satışları Honda Vezel Hibrit SUV Japonya'da başladı Aralık 2013'te başladı.[115] Range Rover Hibrit Dizel motorlu elektrikli hibrit 2013'te tanıtıldı Frankfurt Otomobil Fuarı ve Avrupa'daki perakende teslimatların 2014'ün başlarında başlaması planlanıyor.[116] Ford Motor Şirketi sonra dünyanın en büyük ikinci hibrit üreticisi Toyota Motor Corporation, Kasım 2014'te üretilen 400.000 hibrit elektrikli aracın kilometre taşına ulaştı.[117] Hibrit otomobillerin piyasaya sürülmesinden bu yana geçen 18 yılın ardından, Japonya 2014 yılında bir yılda 1 milyon hibrid otomobil satışına ulaşan ilk ülke oldu ve Japon pazarı da dünyanın en büyük hibrit pazarı olarak ABD'yi geride bıraktı.[118][119]
Yeniden tasarlanan ve daha verimli dördüncü nesil Prius Japonya'daki perakende müşteriler için Aralık 2015'te piyasaya sürüldü. 2016 model yılı Prius Eco 2000'i aştı birinci nesil Honda Insight her zamanki gibi EPA - ABD'de mevcut olan yakıt açısından en verimli benzinli araba eklenti yeteneği.[120][121][122] Chevy, 2017'nin sonlarında hidrojen yakıt hücrelerinden çalışan Chevy ZH2'yi piyasaya sürdü. ZH2, özellikle ABD için üretildi.
Satışlar ve sıralamalar
Nisan 2020 itibarıyla[Güncelleme]1997'deki başlangıcından bu yana dünya çapında 17 milyondan fazla elektrikli hibrit araç satıldı.[6][7] Japonya, Mart 2018 itibarıyla satılan 7,5 milyondan fazla hibrit ile pazar lideri konumunda[Güncelleme],[8] onu 2019'a kadar 5,4 milyon adet kümülatif satışla ABD izledi[10] Avrupa'da Temmuz 2020'ye kadar 3.0 milyon hibrit otomobil satılmıştı.[11] Dünyanın geri kalanındaki hibrit satışları, Nisan 2016 itibarıyla 500.000 adedi aştı.[7] Ağustos 2014 itibariyle[Güncelleme]Kanada'da 100.000'den fazlası Toyota ve Lexus modelleri olmak üzere 130.000'den fazla hibrit satılmıştır.[123] Avustralya'da Şubat 2014'e kadar 50.000'den fazla Lexus ve Toyota modeli satıldı.[124][125]
Ocak 2020 itibariyle[Güncelleme]liderliğindeki küresel hibrit satışlar Toyota Motor Şirketi (TMC) ile 15 milyonun üzerinde Lexus ve Toyota hibritleri satıldı;[6] bunu takiben Honda Motor Co., Ltd. Haziran 2014 itibarıyla 1,35 milyon hibridin kümülatif küresel satışı ile[Güncelleme];[12][13][14] Ford Motor Corporation Haziran 2015'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan 424.000'den fazla hibrit ile bunların yaklaşık% 10'u eklenti melezleri;[126][112][127][128][129] Hyundai Grubu Mart 2014 itibarıyla 200.000 hibrit kümülatif küresel satış ile[Güncelleme]ikisi de dahil Hyundai Motorları ve Kia Motorları hibrit modeller;[130] ve PSA Peugeot Citroën Aralık 2013'e kadar Avrupa'da satılan 50.000'den fazla dizel motorlu hibrit ile.[131]
TMC, dünya çapında satılan 1.279.400 adetle 2013 yılında hibrit otomobil satışlarının rekorunu kırdı ve bir milyon hibrit satışa ulaşmak dokuz ay sürdü.[132][133] Yine 2014'te, TMC dokuz ayda bir milyon hibrit rekor sattı.[134] Lexus modelleriyle birleştirilen Toyota hibritleri, Mayıs 2007'de 1 milyon adede ulaştı,[135] ve ABD, Şubat 2009 itibarıyla her iki markanın 1 milyon satış rakamına ulaştı.[136] TMC hibritlerinin dünya çapındaki satışları, Ağustos 2009 itibarıyla 2 milyonun üzerinde araç olarak gerçekleşti,[135] Şubat 2011 itibariyle 3 milyon adet,[137] Mart 2013'te 5 milyon,[138] Eylül 2014'te 7 milyon,[134] ve Temmuz 2015'teki 8 milyon not.[139] Nisan 2016'da 9 milyon satış rakamına ulaşıldı ve sadece dokuzuncu ayda bir milyon hibrit satıldı,[140] ve Ocak 2017'deki 10 milyon kilometre taşı, bir önceki milyondan sadece dokuz ay sonra bir kez daha gerçekleştirildi.[1] TMC, Ocak 2020'de 15 milyon satış kilometre taşına ulaştı.[6]
Ford, 2013 yılında ABD'de hibrit modellerinin satış rekorunu kırdı ve yaklaşık 80.000 adet satıldı, bu da 2012 toplamının neredeyse üç katı.[141] 2013'ün ikinci çeyreğinde Ford, 2012'nin aynı çeyreğine göre% 517 artışla şimdiye kadarki en iyi hibrit satış çeyreğine ulaştı.[142] 2013'te Toyota'nın ABD'deki hibrit pazar payı, özellikle C-Max Hybrid ve Fusion'ın yeni stili gibi yeni ürünlerin gelişiyle Ford'dan gelen yeni rekabet nedeniyle 2012 toplamlarından düştü. Prius c haricinde, Prius ailesinin diğer modellerinin ve Camry Hybrid'in satışları 2012'ye göre düşüş yaşarken, Fusion Hybrid 2012'ye göre% 164.3 ve C-Max Hybrid satışları% 156.6 arttı.[127] During 2013 Ford increased its market share of the American hybrid market from 7.5% in 2012 to 14.7% in 2013.[127][143]
Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme], global hybrid sales are led by the Prius family, with cumulative sales of 6.0361 million units (excluding plug-in hybrids) representing 60% of the 10 million hybrids sold worldwide by Toyota and Lexus since 1997.[1] Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme], Toyota Prius liftback is the leading model of the Toyota brand with cumulative sales of 3.985 million units. İkinci sırada Toyota Aqua/Prius c, with global sales of 1.380 million units, followed by the Prius v/α/+ with 671,200, the Camry Hybrid with 614,700 units, the Toyota Auris with 378,000 units, and the Toyota Yaris Hybrid with 302,700.[1] U.S. sales of the Toyota Prius reached the 1.0 million milestone in early April 2011,[144] and cumulative sales of the Prius in Japan exceeded the 1 million mark in August 2011.[145] Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme], sales of the Prius liftback totaled over 1.8 million units in Japan and 1.75 million in the United States, ranking as the all-time best-selling hybrid car in both countries.[1][7]
Global sales of Lexus brand hybrid vehicles worldwide reached the 500,000 mark in November 2012.[146] The 1 million sales milestone was achieved in March 2016.[15] Lexus RX 400h/RX 450h ranks as the top-selling Lexus hybrid with 363,000 units delivered worldwide as of January 2017[Güncelleme]ve ardından Lexus CT 200h with 290,800 units, and the Lexus ES 300h with 143,200 units.[1]
Annual sales in top markets
| Ülke | Number of hybrids sold or registered by year | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008[147] | 2007[148] | ||
 Japonya | 633,200(1)[140] | 1 milyondan fazla[118] | 679,100(1)[149] | 678,000(1)[150] | 316,300(1)[150] | 392,200(1)[150] | 334,000[151] | 94,259 | 69,015 | |
 BİZE | 384,404[152] | 452,152[128] | 495,771[128] | 434,498[112] | 268,752[153] | 274,210[154] | 290,271[154] | 312,386[154] | 352,274[154] | |
 Fransa(2) | 56,030[155] | 41,208[155] | 46,785[156] | 27,730[157] | 13,340[158] | 9,443[159] | 9,399[160] | 9,137[160] | 7,268[161] | |
 İngiltere | 44,580[162] | 37,215[163] | 29,129[163] | 24,900[164] | 23,391[165] | 22,127[166] | 14,645[167] | 15,385[167] | 15,971[167] | |
 İtalya | 25,240[155] | 21,154[155] | 14,695[168] | 5,885[169] | 5,244[170] | |||||
 Almanya | 22,529[171] | 22,908[172] | 24,963[173] | 21,438[174] | 12,622[175] | 10,661[176] | 8,374[176] | 6,464[176] | 7,591[176] | |
 ispanya | 18,406[155] | 12,083[155] | 10,294[177] | 10,030[178] | 10,350[179] | |||||
 Hollanda | 13,752[180] | 10,341[181] | 18,356[182] | 19,519[183][184] | 14,874[170] | 16,111[185] | 16,122[186] | 11,837[186] | 3,013[186] | |
 Kanada | Müsait değil | ~15,000[187] | ~25,000[188] | Müsait değil | 16,167[189] | 19,963[190] | 14,828 | |||
| Dünya | Over 1.2 million | Over 1.6 million | Over 1.3 million | Over 1.2 million | - | - | 740,000[191] | 511,758 | 500,405 | |
| Notes: (1) Partial sales, includes only Toyota/Lexus sales.[150] (2) French registrations between 2011 and 2013 include plug-in hybrids | ||||||||||
Japanese market
Japan has the largest hybrid electric vehicle fleet in the world, as of March 2018[Güncelleme], a total of 7.51 million hybrids registered in the country, excluding kei cars.[8] By 20106 it represented around 45% of cumulative global hybrid sales since their inception in 1997.[7] After 18 years since their introduction in the Japanese market, annual hybrid sales surpassed the 1 million mark for the first time in 2014. With cumulative sales of over 4 million hybrids through December 2014, Japan surpassed the United States as the world's largest hybrid market.[7][118][119] It was also the first time that all eight major Japanese manufacturers offered hybrid vehicles in their lineup.[119]
Japan also has the world's highest hybrid market penetration,[9] Mart 2018 itibariyle[Güncelleme], hybrids represented 19.0% of all passenger cars on the road.[8] Melez Pazar payı of new car sales began to increase significantly in 2009, when the government implemented aggressive fiscal incentives for fuel efficient vehicles and the third generation Prius was introduced. That year, the hybrid market share of new car sales in the country, including kei cars, jumped from less than 5% in 2008 to over 10% in 2009. If only conventional passenger cars are accounted for, the hybrid market share was about 15%. By 2013 the hybrid market share accounted for more than 30% of the 2.9 million standard passenger vehicles sold, and about 20% of the 4.5 million passenger vehicles including kei cars.[195] Sales of standard cars in 2016 totaled 1.49 million units, with the hybrid segment achieving a record 38% market share. Accounting for kei cars, hybrids achieved a market share of 25.7% of new passenger car sales, up from 22.3% in 2015.[9] In 2016 every one of the standard cars listed in the Japanese top-20 best-selling car ranking had a hybrid version on sale.[9] and the two top-selling standard cars were models available only as a hybrid, the Toyota Prius and the Toyota Aqua.[196]
Toyota 's hybrid sales in Japan since 1997, including both Toyota and Lexus models, passed the 1 million mark in July 2010,[197] 2 million in October 2012,[198] and topped the 3 million mark in March 2014.[124] Ocak 2017 itibarıyla[Güncelleme], TMC hybrid sales in the country totaled 4,853,000 vehicles, of which, only 4,900 units are commercial vehicles.[1][199] Cumulative sales of the original Prius in Japan reached the 1 million mark in August 2011.[145] Satışları Prius family vehicles totaled 3,435,800 units through January 2017.[1] The Prius liftback is the top-selling model with 1,812,800 units, followed by the Aqua with 1,154,500 units, the Prius α with 446,400, and the Prius plug-in with 22,100.[1] Kümülatif satış Honda 's hybrid vehicles since November 1999 reached 25,239 units by January 2009,[200] and in March 2010, Honda announced that the new 2010 İçgörü broke through 100,000 sales in Japan in just one year after its introduction.[201]
Hybrid sales in Japan almost tripled in 2009 as compared to 2008 as a result of government incentives that included a hurdaya çıkarma programı, vergi indirimleri on hybrid vehicles and other low-emission cars and trucks, and a higher levy on gasoline that rose prices in the order of US$4.50.[63][191][202] New hybrid car sales jumped from 94,259 in 2008[147] to 334,000 in 2009,[151] and hybrid sales in 2009 represented around 10% of new vehicles sales in Japan. In contrast, the U.S. market share was 2.8% for the same year.[63] These record sales allowed Japan to surpass the U.S. in total new hybrid sales, with the Japanese market representing almost half (48%) of the worldwide hybrid sales in 2009 while the U.S. market represented 42% of global sales.[151] Toyota Prius became the first hybrid to top annual new car sales in Japan with 208,876 units sold in 2009.[63][203] The Insight ranked fifth in overall sales in 2009 with 93,283 units sold.[63]
A total of 315,669 Priuses were sold domestically in 2010, making the Prius the country's best-selling vehicle for the second straight year. Also the Prius broke Japan's annual sales record for a single model for the first time in 20 years, surpassing the Toyota Corolla, which in 1990 set the previous sales record with 300,008 units.[204] The Prius sold 252,528 units in 2011, becoming the best-selling vehicle for the third-consecutive year. This figure includes sales of the Prius α, launched in May 2011, and the Toyota Aqua, launched in December. Despite keeping to the top-selling spot, total Prius sales for 2011 were 20% lower than 2010 due partly to the disruptions caused by the March 2011 Tōhoku depremi ve tsunami, and also because government incentives for hybrid cars were scaled back.[205][206] Nevertheless, during the 2011 Japanese fiscal year (April 1, 2011 through March 31, 2012), hybrid vehicles accounted for 16% of all new car sales in the country.[207] In May 2012, hybrid sales reached a record market share of 19.7% of new car sales in the country, including kei cars. Sales were led by the conventional Prius followed by the Toyota Aqua. Also during this month, hybrid sales represented 25% of Honda sales and 46% of Toyota sales in the country.[208]
Toyota Aqua, released in December 2011, ranked as the second top-selling new car in Japan in 2012 after the conventional Prius.[209] Totaling 262,367 units sold in 2013, the Aqua topped new car sales in Japan in 2013, including kei car sales.[192] And with 233,209 units sold during 2014, down 11.1% from 2013, the Aqua was the top-selling new car in Japan for the second consecutive year.[193] Again in 2015, with 215,525 units sold, down 7.6% from 2014, the Aqua ranked as the top-selling new car in Japan.[194] The Toyota Aqua not only was the best-selling new car in Japan for three years running, from 2013 to 2015,[192][193][194] but it is considered the most successful nameplate launch in the Japanese market of the last 20 years.[210] In the first quarter of 2016, the Prius liftback surpassed the Aqua as the best-selling new car,[211] the Prius ended 2016 as the best-selling standard car in the Japanese market with 248,258 units, followed by the Aqua with 168,208 units.[196][212]
Amerikan pazarı
The market of hybrid electric vehicles in the United States is the second largest in the world after Japan[7] with cumulative sales of 5.4 million units through December 2019.[10] The 3 million mark was achieved in October 2013, and 4 million in April 2016.[7][214] Sales of hybrid vehicles in the U.S. began to decline following the 2007-08 mali krizi, and after a short recovery, began to decline again in 2014 due to low gasoline prices, and had a small rebound in 2019.[7][128][10] Hybrid sales in the American market achieved its highest Pazar payı ever in 2013, capturing 3.19% of new carsales that year. At the end of 2015 the hybrid take rate had fallen to 2.21%, dropped to 1.99% in 2016, slightly recovered to 2.4% in 2019.[7][215][10]
Since their inception in 1999, a total of 5,374,000 hybrid electric automobiles and spor amaçlı araçlar have been sold in the country through December 2019.[10] Toyota Prius family is the market leader with 1,932,805 units sold through April 2016, representing a 48.0% Pazar payı of total hybrid sales.[112][127][128][152][153][154][215] Geleneksel Toyota Prius is the top-selling hybrid model, with 1,643,000 units sold through April 2016, accounting for 40.8% of all hybrids sold in the U.S. since inception.[7] The United States accounted for 44.7% of Toyota Motor Şirketi global hybrid sales through April 2016.[140]
Nisan 2016 itibarıyla[Güncelleme], sales of the conventional Prius are followed by the Toyota Camry Hybrid, with 345,640 units sold since 2006, the Honda Civic Hibrit, with cumulative sales of 234,610 vehicles since 2002, the Ford Fusion Hybrid with 166,341 units since 2009, and the Toyota Prius c with 165,075 units since 2012.[7] Among the hybrids built by American manufacturers, the siblings Lincoln MKZ /Mercury Milan /Fusion Hybrids rank first, with combined sales of 200,899 units since 2009 through 2015.[112][127][128][152][153][154]
Avrupa pazarı
Temmuz 2020 itibariyle[Güncelleme], more than 3.0 million hybrids cars have been sold in Europe since their introduction.[11][7] PSA Peugeot Citroën had sold over 50,000 diesel-powered hybrids in Europe through December 2013,[131] and Toyota and Lexus hybrids totaled 3.0 million units by July 2020.[11] In 2014, one-fourth of all new vehicles sold by Toyota in the European Union were hybrid-electric.[217] The top-selling hybrid markets in 2015 were France, followed by the UK, Italy, Germany, Spain, the Netherlands, and Norway.[155]
As of December 2014[Güncelleme], hybrid vehicles accounted for 1.4% of new passenger car registrations in the AB Üye Devletleri, up from 1.1% in 2012.[217][218] The Netherlands is the leading country within the Union states with a Pazar payı of 3.7% of total passenger car sales in 2014, though fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years. Accounting for all countries in the continent, Norway is the segment leader, with a market share of 6.9% in 2014.[217]
Sales of hybrids in Europe went up from around 9,000 units in 2004 to 39,880 in 2006, with Toyota accounting for 91% of hybrid sales and Honda with 3,410 units sold that year. Cumulative sales of Toyota hybrids since 2000 reached 69,674 units in 2006, while Honda hybrid sales reached over 8,000 units.[219] By January 2009, Honda had sold 35,149 hybrids in Europe, of which 34,757 were Honda Civic Hybrids.[200] During 2008 combined sales of Toyota and Lexus hybrids in Europe were 57,819 units, representing 5.2% of total Toyota sales in the region. Toyota sales were led by Prius with 41,495 units.[220] Cumulative sales of the Toyota Prius reached 100,000 units in 2008 and the 200,000 mark was reached in July 2010. The UK has been one of the leading European markets for the Prius since its inception, with 20% of Prius sales in Europe by 2010.[221]
Toyota's European hybrid sales reached 70,529 vehicles in 2010, including sales of 15,237 Toyota Auris Hybrids.[222] Sales reached 84,839 units in 2011, including 59,161 Toyota and 25,678 Lexus hybrid vehicles. The Auris hybrid sold 32,725 units in 2011. Lexus hybrids made up 85% of total sales in Western Europe in 2011. Toyota and Lexus hybrids represented 10% percent of Toyota's European new car sales in 2011.[223][224] TMC share of hybrid sales out of the company's total European sales climbed from 13% in 2012 to 20% during the first 11 months of 2013.[225]
During the first nine months of 2013, over 118,000 hybrids were sold in Batı Avrupa representing a 1.4% market share of new car sales in the region.[226] A total of 192,664 hybrid cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2014. Sales increased 21.5% in 2015, with 234,170 units sold.[155] In 2015, gasoline-powered hybrids represented 91.6% of total hybrid registrations.[227] The top-selling model in 2015 was the Toyota Auris Hybrid, with 75,810 units, up 13.0% from 2014; followed by the Yaris Hybrid with 68,902 units, up 22% from 2014. Seven of the top ten hybrids models sold in 2015 were from either Toyota or the Lexus brand.[227] Toyota achieved record hybrid sales in 2015 with 201,500 units delivered.[140] Hybrid registrations in the European Union and EFTA countries totaled 74,796 units during the first quarter of 2016, up 29.7% from the same quarter the previous year.[228]
Cumulative TMC sales since the Prius introduction in Europe in 2000 passed the one million unit milestone in November 2015.[229] Aralık 2017 itibarıyla[Güncelleme], the top-selling Toyota hybrids were the Auris Hybrid (427,600), the Yaris Hybrid (388,900), and the conventional Prius (299,100).[216] The top-selling Lexus models are the Lexus RX 400h/RX 450h with 111,100 units, and the Lexus CT 200h with 78,100 units.[216] European sales of TMC hybrids totaled 3 million cars in July 2020.[11]
- İngiltere
Since 2006 hybrid car registrations in the UK totaled 257,404 units up to April 2016, including 11,679 diesel-electric hybrids, which were introduced in 2011.[162][163][164][165][166][167][230] The market share of the British hybrid segment climbed from 1.1% in 2010, to 1.2% in 2012, and achieved 1.5% of new car registrations in 2014.[217]
Since 2000, when the Prius was launched in the UK, 100,000 Toyota hybrids had been sold by May 2014, and almost 50,000 Lexus models since the introduction of the RX 400h in 2005.[231] Honda had sold in the UK more than 22,000 hybrid cars through December 2011 since the Insight was launched in the country in 2000.[232] After 15 years since the launch of the Prius in the British market, combined sales of Toyota and Lexus hybrids reached the 200,000 unit milestone in November 2015.[233]
A total of 37,215 hybrids were registered in 2014, and while petrol-electric hybrids increased 32.6% from 2013, diesel-electric hybrids declined 12.6%.[163] Hybrid registrations totaled a record of 44,580 units in 2015, consisting of 40,707 petrol-powered hybrids and 3,873 powered by diesel; the latter experienced a 36.3% increase from 2014, while petrol-powered hybrid grew by 18.1%. The hybrid segment market shared reached 1.69% of new car registrations in the UK that year.[162]
- Fransa
A total of 165,915 hybrid cars have been registered in France between 2007 and 2014,[156][157][158][159][160][161][234] including 33,547 diesel-powered hybrids. French registrations account takılabilir hibrit together with conventional hybrids.[156][158][234] Arasında AB Üye Devletleri, France had the second largest hybrid market share in 2014, with 2.3% of new car sales, down from 2.6% in 2013.[217]
Diesel hybrid technology, introduced by PSA Peugeot Citroën with the HYbrid4 system in 2011, represented 20.2% of the hybrid car stock sold in France between 2011 and 2014.[156][157][158][234] Among the 13,340 units registered in 2011, the top-selling models in the French market were the Toyota Auris (4,740 units), the Prius (2,429 units), and the Honda Jazz Hybrid (1,857 units). The diesel-powered Peugeot 3008 HYbrid4, launched in late 2011, sold 401 units.[158] Toyota led hybrid sales in the French market in 2013 with 27,536 registrations of its Yaris, Auris and Prius models, followed by the PSA group with 13,400 registrations.[156] During 2014, a total of 42,813 hybrid cars and vans were registered, down 8.5% from 2013. Of these, 9,518 were diesel-electric hybrids, down 31.9% from 13,986 units a year earlier, while registrations of gasoline-electric hybrids were up 1.5%.[234] The top-selling models in 2014 were the Toyota Yaris Hybrid with 12,819 units, Toyota Auris with 10,595 and the Peugeot 3008 with 4,189 units.[234] Hybrid registrations in 2014 included 1,519 plug-in hybrids, with sales led by the Mitsubishi Outlander P-HEV, with 820 units.[234][235]
- Hollanda
31 Aralık 2015 itibariyle[Güncelleme], hybrid car registrations totaled 131,011 units, up 11.7% from 117,259 a year earlier.[180] By the end of 2009 there were about 39,300 hybrid cars registered in the Netherlands, up from 23,000 the previous year. Most of the registered hybrid cars belonged to corporate fleets due to tax incentives established in the country in 2008.[236][237] During the first eight months of 2013, around 65% of TMC cars sold in the Netherlands have been hybrids, with the technology particularly popular among fleet owners and taxi drivers.[238] Following the same market trend as in 2014, more plug-in hybrids were registered in 2015 (41,226) in the country than conventional hybrids (13,752).[180][181]
As a result of the tax incentives, the country has had for several years the highest hybrid Pazar payı arasında AB Üye Devletleri. Hybrid sales climbed from 0.7% in 2006 and 2007 to 2.4% in 2008, and reached 4.2% in 2009. Due to the 2007-08 mali krizi, the market fell for two years to 2.7% in 2011, but recovered to 4.5% in 2012.[218] As fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years, the hybrid segment market share fell to 3.7% of total passenger car sales in 2014. The sales decline is due to a change in the national vehicle taxation scheme.[217] 2014 itibariyle[Güncelleme], Japan (~20%) and Norway (6.9%) are the only countries with a higher market share than the Netherlands.[195][217]
- Almanya
Ocak 2016 itibariyle[Güncelleme], there where were 130,365 hybrid cars registered in Germany,[239] up from 85,575 on the roads on January 1, 2014,[240] and 47,642 vehicles on January 1, 2012.[241] Hybrid car registrations totaled a record of 24,963 units in 2013,[173] and declined to 22,908 in 2014,[172] and to 22,529 in 2015.[171] The German hybrid market share climbed from 0.3% in 2010, to 0.8% in 2013, and declined 0.7% of new car registrations in 2014.[217]
- ispanya
A total of 10,350 hybrid cars were registered in Spain in 2011, up 22% from 2010 sales. The top-selling hybrids were the Toyota Prius, Toyota Auris HSD and the Lexus CT 200h, which together represented 83,2% of new hybrid car sales in the country.[179] During 2012 hybrid sales remained almost constant with 10,030 units sold, representing 1.44% of new passenger cars sales that year. The top-selling car was the Prius with 3,969 units, followed by the Auris HSD (2,234) and the Lexus CT 200h (1,244). Combined sales of Toyota and Lexus models represented 89.15% of hybrid sales in the Spanish market in 2012.[178] Hybrid sales in 2013 increased 1.72% from 2012, with 10,294 units registered. The Toyota Auris HSD was the top-selling hybrid with 3,644 units, followed by the Prius (2,378) and the Yaris Hybrid (1,587 ).[177]
- irlanda Cumhuriyeti
As of February 2020, Hybrid cars as a proportion of all cars for sale in Ireland was very small, which could be seen in a snapshot (7 February 2020) of four car sales websites (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, and Donedeal.ie) that showed that out of circa 38,000 to 70,000 cars listed for sale, only circa 3.7% to 4.7% were Hybrids (including a small proportion of electric plug-in hybrids (PHEV)), so in real terms only 1,844-2,640 hybrid cars were advertised for sale in the market.
This very low level of Hybrids compared poorly to the circa 25,338 to 46,940 diesel engine cars available for sale on the same date, representing a much larger, circa 64-67% of the market at that time.
The Irish Government (to January, 2020) had stated an aim to ban the sale of petrol, diesel and hybrid new (‘non-electric’) cars from 2030 (compared to the proposed EU ban by 2040, and the UK's proposed ban on the sale of new petrol, diesel and hybrid cars from 2035 as announced in the first week of February, 2020), though car dealers were reported to consider the Irish Government's target for one million electric and plug-in hybrid cars to be in use by 2030, as far too ambitious (The Irish Times, 07/02/2020).
A compromise in terms of transition to Electric Vehicles (EVs), and a non-electric car ban implementation around 2030, maybe for acceptance of Hybrid cars with modest size petrol engines (regardless of whether ‘Full’ or ‘Mild’ hybrids), for example those at/ less than 1.6Litre (1600cc) engine capacity, and/ or at circa 100g/km CO2, or less in terms of emissions, or a fuel efficiency rating (L/100 km ) for Highway/Extra Urban and ‘Combined’ journeys.
Teknoloji
The varieties of hybrid electric designs can be differentiated by the structure of the hibrit araç aktarma organları, the fuel type, and the mode of operation.
In 2007, several automobile manufacturers announced that future vehicles will use aspects of hybrid electric technology to reduce fuel consumption without the use of the hybrid drivetrain. Regenerative braking can be used to recapture energy and stored to power electrical accessories, such as air conditioning. Shutting down the engine at idle can also be used to reduce fuel consumption and reduce emissions without the addition of a hybrid drivetrain. In both cases, some of the advantages of hybrid electric technology are gained while additional cost and weight may be limited to the addition of larger batteries and starter motors. There is no standard terminology for such vehicles, although they may be termed mild hybrids.
Engines and fuel sources
Fosil yakıtlar
Free-piston engines could be used to generate electricity as efficiently as, and less expensively than, fuel cells.[242]
- Benzin
Benzinli motorlar are used in most hybrid electric designs and will likely remain dominant for the foreseeable future.[kaynak belirtilmeli ] Süre petrol -derived gasoline is the primary fuel, it is possible to mix in varying levels of ethanol created from yenilenebilir enerji kaynaklar. Çoğu modern gibi BUZ powered vehicles, HEVs can typically use up to about 15% biyoetanol. Manufacturers may move to esnek yakıt motorları, which would increase allowable ratios, but no plans are in place at present.
- Dizel
Dizel-elektrik HEVs use a dizel motor güç üretimi için. Diesels have advantages when delivering constant power for long periods of time, suffering less wear while operating at higher efficiency.[kaynak belirtilmeli ] The diesel engine's high torque, combined with hybrid technology, may offer substantially improved mileage. Most diesel vehicles can use 100% pure biyoyakıtlar (biyodizel ), so they can use but do not need petrol at all for fuel (although mixes of biofuel and petroleum are more common).[kaynak belirtilmeli ] If diesel-electric HEVs were in use, this benefit would likely also apply. Diesel-electric hybrid drivetrains have begun to appear in commercial vehicles (particularly buses); 2007 itibariyle[Güncelleme], no light duty diesel-electric hybrid passenger cars are available, although prototypes exist. Peugeot is expected to produce a diesel-electric hybrid version of its 308 in late 2008 for the European market.[243]
PSA Peugeot Citroën has unveiled two demonstrator vehicles featuring a diesel-electric hybrid drivetrain: the Peugeot 307, Citroën C4 Hybride HDi and Citroën C-Kaktüs.[244] Volkswagen yapılan prototip diesel-electric hybrid car that achieved 2 L/100 km (140 mpg‑İmp; 120 mpg-BİZE) fuel economy, but has yet to sell a hybrid vehicle. Genel motorlar has been testing the Opel Astra Diesel Hybrid. There have been no concrete dates suggested for these vehicles, but press statements have suggested production vehicles would not appear before 2009.
At the Frankfurt Motor Show in September 2009 both Mercedes and BMW displayed diesel-electric hybrids.[245]
Robert Bosch GmbH is supplying hybrid diesel-electric technology to diverse automakers and models, including the Peugeot 308.[246]
So far, production diesel-electric engines have mostly[belirsiz ] ortaya çıkan toplu taşıma otobüsler.[kaynak belirtilmeli ]
FedEx, ile birlikte Eaton Corp. ABD'de ve Iveco in Europe, has begun deploying a small fleet of Hybrid diesel electric delivery trucks.[247]As of October 2007, Fedex operates more than 100 diesel electric hybrids in North America, Asia and Europe.[248]
- İnsan gücü
There are bicycles that consist of an electric motor fitted turned by a generator powered from pedals almost similar to but different from pedal only bicycles. It also combines an Elektrikli batarya to store surplus power which can be charged from rejeneratif frenleme, from battery chargers like a Akülü elektrikli araç veya Plug-in hibrit and also from the pedal powered generator just like in an İçten yanmalı motor vehicle that uses the motor to charge the battery. It is quite likely that such vehicles are considered hybrids since power to the electric motor is coming from 2 sources (i.e. pedal power via a generator and battery power)).
- Sıvılaştırılmış petrol gazı
Hyundai introduced in 2009 the Hyundai Elantra LPI Hibrit ilk olan seri üretim hybrid electric vehicle to run on sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG).[78]
- Hidrojen
Hydrogen can be used in cars in two ways: a source of combustible heat, or a source of electrons for an electric motor. The burning of hydrogen is not being developed in practical terms; it is the hydrogen fuel-cell electric vehicle (HFEV) which is garnering all the attention. Hidrojen yakıt hücreleri create electricity fed into an electric motor to drives the wheels. Hydrogen is not burned, but it is consumed. This means molecular hydrogen, H2, is combined with oxygen to form water. 2H2 (4e−) + O2 --> 2H2O (4e−). The molecular hydrogen and oxygen's mutual affinity drives the fuel cell to separate the electrons from the hydrogen, to use them to power the electric motor, and to return them to the ionized water molecules that were formed when the electron-depleted hydrogen combined with the oxygen in the fuel cell. Recalling that a hydrogen atom is nothing more than a proton and an electron; in essence, the motor is driven by the proton's atomic attraction to the oxygen nucleus, and the electron's attraction to the ionized water molecule.
An HFEV is an all-electric car featuring an open-source battery in the form of a hydrogen tank and the atmosphere. HFEVs may also comprise closed-cell batteries for the purpose of power storage from regenerative braking, but this does not change the source of the motivation. It implies the HFEV is an electric car with two types of batteries. Since HFEVs are purely electric, and do not contain any type of heat engine, they are not hybrids.
- Güneş enerjisi
Some vehicles like mostly cars and occasionally other vehicles combine the solar fotovoltaik hücre propulsion system with an elektrik bataryası that is charged by the solar panel or sometimes like takılabilir hibrit vehicles can also be charged from the power grid. These types of vehicles are technically hybrids although they consist of 2 types of cells since both of them use different fuels. The advantage of combining the 2 systems is that that the vehicle can function with the battery if there is no sunlight and also reduces the risk of getting stuck on the road incase of a battery depletion since the solar panels charge the battery simultaneously.
Biyoyakıtlar
Hybrid vehicles might use an İçten yanmalı motor koşmak biyoyakıtlar, gibi esnek yakıt motor çalışıyor etanol or engines running on biyodizel. 2007 yılında Ford produced 20 demonstration Escape Hybrid E85s for real-world testing in fleets in the U.S.[249][250] Also as a demonstration project, Ford delivered in 2008 the first flexible-fuel takılabilir hibrit SUV için ABD Enerji Bakanlığı (DOE), bir Ford Escape Plug-in Hibrit, capable of running on gasoline or E85.[251]
Chevrolet Volt plug-in hibrit elektrikli araç would be the first commercially available flex-fuel plug-in hybrid capable of adapting the propulsion to the biofuels used in several world markets such as the ethanol blend E85 in the U.S., or E100 içinde Brezilya, or biodiesel in İsveç.[252][253] The Volt will be E85 esnek yakıt capable about a year after its introduction.[254][255]
Elektrikli makineler
İçinde split path vehicles (Toyota, Ford, GM, Chrysler) there are two electrical machines, one of which functions as a motor primarily, and the other functions as a generator primarily. One of the primary requirements of these machines is that they are very efficient, as the electrical portion of the energy must be converted from the engine to the generator, through two invertörler, through the motor again and then to the wheels.
Most of the electric machines used in hybrid vehicles are fırçasız DC motorlar (BLDC). Specifically, they are of a type called an interior permanent magnet (IPM) machine (or motor). These machines are wound similarly to the induction motors found in a typical home, but (for high efficiency) use very strong rare-earth magnets in the rotor. These magnets contain neodimyum, iron and boron, and are therefore called Neodymium magnets.
The price of Neodymium went through a price bubble due to Chinese export restriction in 2010–11, rising from $50/kg at the start of 2010 to $500/kg by the summer of 2011. This resulted in 'demand destruction' as many producers quickly turned to substituting induction motors in their cars to defend their production line. This was in spite of such motors inferior 'power to weight' ratio attributes significantly impacting all but the most powerful (energy guzzling) motor sizes, e.g. those used in the Tesla. As of April 2014 there are other non-Chinese producers of Neodymium and its price/kg is not much more than it was in 2010. Cutting edge U.K. motors that are now being produced are using Neodymium Permanent Magnet technology. As security of supply returns, it is certain that there will accordingly be a return to superior motor designs that NdFeB Permanent Magnets enable.[kaynak belirtilmeli ]
Design considerations
In some cases, manufacturers are producing HEVs that use the added energy provided by the hybrid systems to give vehicles a power boost, rather than significantly improved fuel efficiency compared to their traditional counterparts.[256] The trade-off between added performance and improved fuel efficiency is partly controlled by the software within the hybrid system and partly the result of the engine, battery and motor size. In the future, manufacturers may provide HEV owners with the ability to partially control this balance (fuel efficiency vs. added performance) as they wish, through a user-controlled setting.[257] Toyota announced in January, 2006 that it was considering a "high-efficiency" button.[kaynak belirtilmeli ]
Dönüşüm kitleri
One can buy a stock hybrid or convert a stock petroleum car to a hybrid electric vehicle using an aftermarket hybrid kit.[258]
Çevresel Etki
Yakıt tüketimi
Electric hybrids reduce petroleum consumption under certain circumstances, compared to otherwise similar conventional vehicles, primarily by using three mechanisms:[259]
- Reducing wasted energy during idle/low output, generally by turning the BUZ kapalı
- Recapturing waste energy (i.e. regenerative braking)
- Reducing the size and power of the BUZ, and hence inefficiencies from under-utilization, by using the added power from the electric motor to compensate for the loss in peak power output from the smaller BUZ.
Any combination of these three primary hybrid advantages may be used in different vehicles to realize different fuel usage, power, emissions, weight and cost profiles. BUZ in an HEV can be smaller, lighter, and more efficient than the one in a conventional vehicle, because the combustion engine can be sized for slightly above ortalama power demand rather than zirve power demand. The drive system in a vehicle is required to operate over a range of speed and power, but an BUZ 's highest efficiency is in a narrow range of operation, making conventional vehicles inefficient. On the contrary, in most HEV designs, the BUZ operates closer to its range of highest efficiency more frequently. The power curve of electric motors is better suited to variable speeds and can provide substantially greater torque at low speeds compared with internal-combustion engines. The greater yakıt ekonomisi of HEVs has implication for reduced petroleum consumption and vehicle air pollution emissions Dünya çapında[260]
Many hybrids use the Atkinson döngüsü, bu daha fazla verimlilik sağlar, ancak motor boyutuna göre daha az güç sağlar.
gürültü, ses
Rölantide ve düşük hızlarda elektrik motorunun önemli ölçüde kullanılmasından kaynaklanan azaltılmış gürültü emisyonları, karayolu gürültü azaltma,[261] geleneksel benzinli veya dizel motorlu araçlara kıyasla, gürültü sağlık etkileri (Lastiklerden ve rüzgardan kaynaklanan yol gürültüsü, çoğu aracın içinden gelen karayolu hızlarında en yüksek sesler, tek başına hibrit tasarımdan etkilenmez). Kör insanlar veya görme engelliler caddelerden geçerken yanmalı motorların gürültüsünü faydalı bir yardımcı olarak gördükleri ve sessiz melezleri hissederek beklenmedik bir tehlike oluşturabileceğinden, azaltılmış gürültü tüm yol kullanıcıları için faydalı olmayabilir.[262] Testler, elektrikli modda çalışan araçların 32 km / s'nin (20 mil / saat) altında işitilmesinin özellikle zor olduğunu göstermiştir.[263][264]
NHTSA tarafından yürütülen bir 2009 araştırması, yaya ve bisikletlileri içeren kazaların melezler için insidans oranlarının daha yüksek olduğunu bulmuştur. İçten yanmalı motor belirli araç manevralarındaki araçlar. Bu kazalar genellikle hız limitlerinin düşük olduğu bölgelerde, gündüz ve açık havalarda meydana geldi.[265]
Ocak 2010'da Japon Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı hibrit ve diğer neredeyse sessiz araçlar için kılavuzlar yayınladı.[266] 2010 Yaya Güvenliğini Arttırma Yasası, ABD Kongresi Aralık 2010'da,[267][268][269] ve yasa tasarısı Başkan tarafından imzalandı Barack Obama 4 Ocak 2011.[270] Tarafından yorumlanması için önerilen bir kural yayınlandı Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Ocak 2013'te. Yayaların arka plandaki sesleri duyabilmeleri gerektiğine dair uyarı sesleri yaymak için 30 km / sa'ten (30 km / sa) daha az hızla seyreden hibritlerin ve elektrikli araçların kullanılması gerekecektir.[271][272] Kuralların Eylül 2014'te yürürlüğe girmesi planlanıyor.[272][273] Nisan 2014'te Avrupa Parlamentosu, tüm yeni elektrikli ve hibrit elektrikli araçlar için Akustik Araç Uyarı Sistemlerinin (AVAS) zorunlu kullanımını gerektiren mevzuatı onayladı ve otomobil üreticileri 5 yıl içinde buna uymak zorunda kaldı.[274]
2010 ortasından itibaren ve yaklaşan mevzuatın öncesinde, bazı otomobil üreticileri, normal hibritler ve her türden tarafından paylaşılan bu güvenlik sorununu ele alma kararlarını açıkladılar. plug-in elektrikli araçlar ve sonuç olarak Nissan Yaprağı ve Chevrolet Volt, her ikisi de 2010'un sonlarında piyasaya sürüldü ve Nissan Fuga hibrit ve Fisker Karma takılabilir hibrit Her ikisi de 2011'de piyasaya sürüldü, yayaları, körleri ve diğerlerini mevcudiyetlerine karşı uyarmak için sentezlenmiş sesler içeriyor.[275][276][277][278] Toyota, Araç Yakınlık Bildirim Sistemi (VPNS) 2012'nin tamamında Amerika Birleşik Devletleri'nde model yılı Prius ailesi araçları, Prius v, Prius Plug-in Hibrit ve standart Prius.[279][280]
Ayrıca birde şu var satış sonrası mevcut teknoloji Kaliforniya melezleri daha geleneksel gibi yapmak için içten yanmalı motor araç sessizliğe girdiğinde arabalar elektrik modu (EV modu).[281] Ağustos 2010'da Toyota, Japonya'da bir elektrik motorunun sentezlenmiş sesini otomatik olarak yaymak üzere tasarlanmış bir yerleşik cihazın satışına başladı. Prius olarak çalışıyor elektrikli araç saatte yaklaşık 25 kilometreye (16 mph) varan hızlarda. Toyota, benzinli-elektrikli hibritlerde, takılabilir hibritlerde, cihazın diğer versiyonlarını kullanmayı planlıyor. elektrikli araçlar Hem de yakıt hücresi için planlanan hibrit araçlar seri üretim.[266]
Kirlilik
Batarya toksisitesi bir endişe kaynağıdır, ancak bugünün hibritleri NiMH piller, çevresel olarak sorunlu şarj edilebilir değil nikel kadmiyum. Green Car Journal'ın editörü Ron Cogan, "Nikel metal hidrit piller zararsızdır. Tamamen geri dönüştürülebilirler" diyor.[Bu alıntı bir alıntıya ihtiyaç duyar ] Toyota ve Honda, bitmiş pilleri geri dönüştüreceklerini ve imha etmenin toksik bir tehlike oluşturmayacağını söylüyor. Toyota her bataryaya bir telefon numarası koyar ve düzgün bir şekilde geri dönüştürülmesini sağlamak için her batarya için 200 dolar "ödül" öder.
EPA dereceli ilk on melez
Aşağıdaki tablo, tarafından derecelendirilen en yakıt verimli ilk on hibrit için yakıt ekonomisi derecelendirmelerini ve kirlilik göstergelerini göstermektedir. ABD Çevre Koruma Ajansı Haziran 2016 itibariyle[Güncelleme], için model yılı 2015 ve 2016, Amerika pazarında mevcuttur.
EPA'nın 2015/16 ilk onunda model yılı ABD pazarında bulunan yakıt açısından en verimli hibrit modeller[282][283]
| Araç | Yıl model | EPA Kombine kilometre (mpg ) | EPA Kent (mpg) | EPA Karayolu (mpg) | Yıllık yakıt maliyet (1) (Amerikan Doları ) | Egzoz borusu emisyonlar (gram başına mil CO2) | EPA Hava kirliliği Puan(2) | Yıllık Petrol Kullanım (varil ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius Eco | 2016 | 56 | 58 | 53 | 650 abd doları | 158 | NA | 5.9 |
| Toyota Prius (4. nesil) | 2016 | 52 | 54 | 50 | 700 abd doları | 170 | NA | 6.3 |
| Toyota Prius c | 2015/16 | 50 | 53 | 46 | 700 abd doları | 178 | 7/8* | 6.6 |
| Toyota Prius (3. nesil ) | 2015 | 50 | 51 | 48 | 700 abd doları | 179 | 7/9* | 6.6 |
| Honda Accord (2. nesil) | 2015 | 47 | 50 | 45 | 750 abd doları | 188 | 7/8* | 7.0 |
| Chevrolet Malibu Hibrit | 2016 | 46 | 47 | 46 | 750 abd doları | 212 | 7/8* | 7.8 |
| Honda Civic Hybrid (3. nesil) | 2015 | 45 | 44 | 47 | 800 abd doları | 196 | 7/9* | 7.3 |
| Volkswagen Jetta Hibrit | 2015 | 45 | 42 | 48 | 950 abd doları | 200 | 7/9* | 7.3 |
| 2016 | 44 | 42 | 48 | 7.5 | ||||
| Ford Fusion (2. nesil) | 2015/16 | 42 | 44 | 41 | 850 abd doları | 211 | 7/9* | 7.8 |
| 2017 | 42 | 43 | 41 | 210 | 9/10 | |||
| Toyota Prius v | 2015/16 | 42 | 44 | 40 | 850 abd doları | 211 | 7/8* | 7.8 |
| Kaynak: ABD Enerji Bakanlığı ve ABD Çevre Koruma Ajansı[282] Notlar: (1) Tahminler, ortalama yakıt fiyatı kullanılarak yılda 15.000 mil (24.000 km) (% 45 otoyol,% 55 şehir) varsayar. 2.34 abd doları/ galon normal benzin için ve 2,57 ABD dolarıPremium benzin için galon (7 Haziran 2016 itibariyle ulusal ortalama[Güncelleme]). (2) hariç tüm eyaletler Kaliforniya ve Kuzeydoğu eyaletleri, * aksi halde.[282] | ||||||||
Araç türleri
Motosikletler
Gibi şirketler Sıfır Motosiklet[284] ve Vectrix pazara hazır olmak tamamen elektrikli motosikletler şu anda mevcut, ancak elektrikli bileşenlerin eşleştirilmesi ve bir İçten yanmalı motor (ICE) paketleme yaptı hantal özellikle niş markalar için.[285]
Ayrıca eCycle Inc, dizel-elektrik 80 mph (130 km / s) azami hıza ve 5500 $ 'lık hedef perakende satış fiyatına sahip motosikletler.[286][287]
Peugeot HYmotion3 kompresör,[288][289] melez mobilet ön ve arka tekerleklere güç sağlamak için iki ayrı güç kaynağı kullanan üç tekerlekli bir araçtır. Arka tekerlek, tek silindirli 125 cc, 20 bhp (15 kW) tek silindirli bir motorla çalıştırılırken, ön tekerlekler kendi başlarına tahrik edilir. elektrik motoru. Bisiklet 10 km / saate kadar hareket ederken, yalnızca elektrik motorları dur-başla karbon emisyonlarının miktarını azaltmak.[290]
SEMA bunu ilan etti Yamaha 2010'da bir tane başlatacak Honda Bir yıl sonra, yeni müşterilerde hüküm sürmek ve mobilite için yeni standartlar belirlemek için bir rekabeti körükledi. Her şirket, gelişmiş teknolojiyi benimseyerek şarj başına 60 mile (97 km) ulaşma yeteneği sağlamayı umuyor. lityum iyon iddialarını gerçekleştirmek için piller. Önerilen bu hibrit motosikletler, yakında çıkacak olan Honda Insight araba ve hibrit güç aktarma organı. Bu öğeleri toplu üretme yeteneği, karşılaşılan yatırım engellerinin üstesinden gelmeye yardımcı olur. çalıştırmak markalar ve yeni mühendislik konseptlerini ana akım piyasalar.[285]
Otomobiller ve hafif kamyonlar
Yüksek performanslı arabalar
Üreticilerin emisyon düzenlemelerine uyması zorlaştıkça, yeni nesil yüksek performanslı otomobiller hibrit teknolojiyle güçlendirilecek (örneğin, Porsche GT3 hibrit yarış arabası). Bir hibrit sistemin emisyon faydalarının yanı sıra, elektrik motorlarından üretilen hemen mevcut tork, geleneksel bir içten yanmalı motorun güç eğrisi zayıflıklarını ele alarak performans avantajları sağlayabilir.[291] Hibrit yarış arabaları çok başarılı oldu. Audi R18 ve Porsche 919, kazanan 24 saat Le Mans hibrit teknolojiyi kullanarak.[kaynak belirtilmeli ]
Formül 1
2014 yılında Formula 1, arabaları 2.4 L V8 motordan 1.6 L turboşarjlı V6 motora değiştirdi, 15.000 rpm ile sınırlı.
Bu turboşarjlı V6 motorlar bir F1 yarış arabasını 370 km / saate (230 mph) kadar itebilir,[292] Force India yarış pilotu Sergio Perez tarafından 2016 Meksika Grand Prix'sinde elde edilen bir hız.
taksiler
2000 yılında, Kuzey Amerika 'nin ilk hibrit elektrikli taksisi hizmete girdi Vancouver, Britanya Kolumbiyası, 2001 işletmek Toyota Prius emekli olmadan önce 332.000 km'den (206.000 mil) fazla yol kat etti.[293][294] 2015 yılında bir taksi şoförü Avusturya Orijinal pil paketi ile Toyota Prius'unda 1.000.000 km (620.000 mil) kat ettiği iddia edildi.[295]
Dünyadaki büyük şehirlerin çoğu, taksi filolarına hibrit taksiler ekliyor. San Francisco ve New York City.[296] 2009 yılına kadar New York'un hizmet veren 13.237 taksisinin% 15'i hibrit olup, Kuzey Amerika'daki herhangi bir şehirde en fazla olanıdır ve ayrıca araç başına 300.000 ve 350.000 mil (480.000 ve 560.000 km) sonra orijinal hibrit filosunu emekliye ayırmaya başlamıştır.[296][297] Hibrit araçlarla taksi hizmetinin sunulduğu diğer şehirler şunlardır: Tokyo, Londra, Sydney, Melbourne, ve Roma.[298]
Otobüsler
Otobüsler için hibrit teknolojisi, son batarya gelişmelerinin batarya ağırlığını önemli ölçüde azaltmasından bu yana artan ilgi gördü. Aktarma organları, geleneksel dizel motorlardan ve gaz türbinlerinden oluşur. Bazı tasarımlar otomobil motorlarını kullanmaya odaklanırken, son tasarımlar, mühendislik ve eğitim maliyetlerinden tasarruf etmek için otobüs tasarımlarında halihazırda kullanılan geleneksel dizel motorları kullanmaya odaklanmıştır. 2007 itibariyle[Güncelleme], birkaç üretici yeni hibrit tasarımlar veya büyük bir yeniden tasarıma gerek kalmadan mevcut şasi tekliflerine uyan hibrit aktarma organları üzerinde çalışıyordu. Hibrit otobüslere yönelik bir zorluk, eski Doğu bloğu ülkelerinden veya ulusal operatörlerin camlama, hava gibi son otobüs teknolojisi yenilikleri ile artan otobüsün ağırlığını çevreleyen yakıt tüketimi sorunlarına baktığı Çin'den yapılan daha ucuz hafif ithalattan kaynaklanıyor olabilir. iklimlendirme ve elektrik sistemleri. Bir hibrit otobüs, hibrit aktarma organları aracılığıyla da yakıt ekonomisi sağlayabilir. Hibrit teknolojisi, çevreye duyarlı ulaşım otoriteleri tarafından da destekleniyor.
Kamyonlar
2003'te, GM bir melez tanıttı dizel-elektrik dizel elektrik ve yakıt hücreli yardımcı güç ünitesi ile donatılmış askeri (hafif) kamyon. Hibrit elektrikli hafif kamyonlar 2004 yılında Mercedes Benz (Sprinter ) ve Micro-Vett SPA (Günlük Bimodale). International Truck and Engine Corp. ve Eaton Corp. 2004 yılında kamu hizmet sektörüne hizmet veren bir ABD pilot programı için dizel-elektrikli hibrit kamyonlar üretmek üzere seçilmiştir. 2005 ortalarında Isuzu Elf Dizel Hibrit Kamyonu Japon Pazarında tanıttı. Çoğunlukla yol otobüslerinin Hinos HIMR (Hybrid Inverter Controlled Motor & Retarder) sistemini kullandığını iddia ediyorlar. 2007'de, yüksek petrol fiyatı hibrit kamyonlar için zor bir satış anlamına geliyor[299] ve ilk ABD üretimi hibrit kamyonu (International DuraStar Hybrid) göründü.[300]
Diğer araçlar:
- Gibi büyük madencilik makineleri Liebherr T 282B damperli kamyon veya Keaton Vandersteen LeTourneau L-2350 ekskavatör bu şekilde güçlendirilmiştir. Ayrıca birkaç model vardı BelAZ (7530 ve 7560 serisi) SSCB (şimdi Belarus ) 1970'lerin ortalarından beri.[301]
- NASA çok büyük Paletli-Taşıyıcılar dizel-elektrikli.
- Mitsubishi Fuso Canter Eco Hibrit dizel-elektrikli ticari bir kamyondur.
- Azure Dynamics Balance Hybrid Electric, Ford E-450 şasisini temel alan benzinli hibrit bir elektrikli orta hizmet kamyonudur.
- Hino Motorları (bir Toyota bağlı kuruluş) Avustralya'da dünyanın ilk üretim hibrit elektrikli kamyonuna sahiptir (110 kW veya 150 hp dizel motor artı 23 kW veya 31 hp elektrik motoru ).[302]
Diğer hibrit petrol-elektrikli kamyon üreticileri DAF Kamyonları, ADAM ile MAN TGL Serisi, Nissan Motorları ve Renault Kamyonlar ile Renault Puncher.
Hibrit elektrikli kamyon teknolojisi ve aktarma organı yapıcı: ZF Friedrichshafen, EPower Motor Sistemleri.
Tarafından sesli oy, Amerika Birleşik Devletleri Temsilciler Meclisi onayladı 2009 Ağır Hizmet Hibrit Araç Araştırma, Geliştirme ve Gösteri Yasası ( için zor görev plug-in hibrit araçlar ) temsilci tarafından yazılmıştır James Sensenbrenner.
Askeri araçlar
Porsche'nin II.Dünya Savaşı'nda hibrit aktarma organlı zırhlı savaş araçları konusundaki öncü çabalarından yaklaşık 70 yıl sonra, Amerikan ordusu insanlı kara araçları Gelecek Savaş Sistemi tümü, mobilite ve diğer tüm araç alt sistemleri için elektrik gücü üretmek üzere bir dizel motordan oluşan hibrit bir elektrikli tahrik kullanır. Ancak, tüm FCS kara araçları 2010 yılında beklemeye alındı DOD bütçe. Diğer askeri hibrit prototipler şunları içerir: Millenworks Hafif Hizmet Aracı, Uluslararası FTTS, HEMTT modeli A3, ve Gölge RST-V.
Lokomotifler
Mayıs 2003'te, JR East NE (yeni enerji) olarak adlandırılan trenle test çalışmaları başlattı ve sistemin işlevselliğini doğruladı (seri hibrit Lityum iyon batarya ) soğuk bölgelerde. 2004 yılında, Railpower Teknolojileri ABD'de Yeşil Keçilerle pilotlar çalıştırıyordu,[303] tarafından emirlere yol açan Union Pacific[304] ve Kanada Pasifik[305] 2005 başlarında başlayan demiryolları.
Railpower hibrit elektrikli yol sunuyor değiştiriciler,[306] GE'nin yaptığı gibi.[307] Dizel-elektrikli lokomotifler Kısa mesafeler için bir toplayıcı aracılığıyla elektrikle beslenmedikçe (örneğin, emisyon limitleri olan tünellerde) gemide enerji depolaması olmayan HEV'ler olarak kabul edilmeyebilirler, bu durumda daha iyi sınıflandırılırlar. çift modlu araçlar.
Deniz ve diğer su
Halihazırda dizel-elektrikli olan büyük tekneler için, hibrid yükseltme, büyük bir akü bankası ve kontrol ekipmanı eklemek kadar basit olabilir; bu konfigürasyon, operatörler için yakıt tasarrufu sağlamanın yanı sıra çevreye daha duyarlı olabilir.[308][309]
Deniz hibrit tahrik üreticileri şunları içerir:
Uçak
Bir hibrit elektrikli uçak bir uçak hibrit bir elektrikli güç aktarma organı ile enerji yoğunluğu nın-nin lityum iyon piller çok daha düşük Jet yakıtı, saf ile karşılaştırıldığında aralığı etkili bir şekilde artırır elektrikli uçak Mayıs 2018 itibariyle 30'dan fazla proje vardı ve kısa mesafe hibrit-elektrikli uçaklar 2032 yılına kadar öngörülüyor. Zunum Aero 10 kişilik, Airbus E-Fan X gösterici VoltAero Cassio, UTC değiştirilmiş Bombardier Dash 8, ve Ampaire Elektrikli EEL.
| Araç tipi | Kullanılan yakıt |
|---|---|
| Tamamen petrollü araç | En çok petrol kullanımı |
| Normal melez elektrikli araç | Daha az petrol kullanımı, ama fişe takılamıyor |
| Plug-in hibrit araç | Daha az petrol kullanımı, artık elektrik kullanımı |
| Tamamen elektrikli araç (BEV, AEV) | En çok elektrik kullanımı |
HEV'ler başlangıçta saftan daha pahalı olabilir (sözde "hibrit premium") fosil yakıt tabanlı ICE araçları, ekstra piller, daha fazla elektronik ve bazı durumlarda diğer tasarım konuları nedeniyle ( pil kiralama kullanılabilir maliyet paritesine ulaşmak için). Pazarlıksız daha yüksek ilk maliyet (showroom maliyetleri olarak da adlandırılır) ve daha düşük yakıt maliyetleri (fark genellikle geri ödeme periyodu ) kullanıma bağlıdır - kat edilen mil veya çalışma saatleri, yakıt maliyetleri ve bazı durumlarda devlet sübvansiyonları. Geleneksel ekonomik araçlar, birçok kullanıcı için daha düşük bir doğrudan maliyetle sonuçlanabilir (herhangi bir dışsallık ).
Tüketici Raporları Nisan 2006'da HEV'lerin 5 yıllık sahiplikten sonra kendileri için ödeme yapmayacağını belirten bir makale yayınladı. Ancak bu, "hibrit premium" un iki kez şarj edilmesiyle ilgili bir hata içeriyordu.[311] Düzeltildiğinde Honda Civic Hibrit ve Toyota Prius 5 yıldan biraz daha kısa bir geri ödeme süresine sahipti.[312] Bu, amortismanlı (geçerli norm olmasa da geleneksel bir araca göre daha fazla amortisman olarak görülen) ve giderek daha yüksek benzin fiyatları olan muhafazakar tahminleri içerir. Özellikle, Tüketici Raporları makalesi 2 ABD Doları / ABD Doları varsayıyordu. 3 yıl boyunca galon, 3 dolar / ABD. bir yıl için galon ve 4 $ / ABD. geçen yıl galon. Son olayların gösterdiği gibi, bu değişken bir pazar ve tahmin edilmesi zor. 2006 için, gaz fiyatları 2 $ 'dan düşük 3 $' a kadar değişerek ortalama 2.60 $ / ABD. galon.
Intellichoice.com tarafından yapılan bir Ocak 2007 analizi, mevcut 22 HEV'nin tümünün beş yıllık bir süre boyunca sahiplerine para tasarrufu sağlayacağını gösteriyor. En fazla tasarruf, beş yıllık sahip olma maliyeti, hibrid olmayan araçların maliyetinden% 40,3 daha düşük olan Toyota Prius'dur.[313]
Bir rapor Greeley Tribünü beş yıl içinde yeni bir otomobil sahibinin, bir hibrit olan araç maliyet farkını ödemesinin tipik olarak Camry sürücü tasarruf edebilir 6.700 abd doları Benzinde Haziran 2007 benzin fiyatları, ek bir tasarruf olarak hibrit vergi teşvikleri ile.[314]
Mücadele teşviki olan ülkelerde küresel ısınma ve bulaşma ve aracı tanıtın yakıt verimliliği, geri ödeme dönem hemen olabilir ve tümüyle yanmalı motorlu araçlar, daha fazla kirlilik ürettikleri için hibritlerden daha pahalı olabilir.
Toyota ve Honda, elektrikli hibritlerin artan maliyetini yarı yarıya düşürdüklerini ve gelecekte maliyet denkliğini gördüklerini (teşvikler olmasa bile) söylediler.[315]
Hammadde kıtlığı
 | Bu bölümün olması gerekiyor güncellenmiş. (Ağustos 2013) |
nadir toprak elementi disporsiyum gelişmiş olanların çoğunu üretmek için elektrik motorları ve hibrit tahrik sistemlerinde batarya sistemleri.[316][317]
Ancak, neredeyse tümü nadir Dünya elementleri Dünyadan geliyor Çin,[318] ve bir analist, Çin elektronik üretimindeki genel bir artışın bu arzın tamamını 2012 yılına kadar tüketebileceğine inanıyor.[317] Buna ek olarak, Çin'in nadir toprak ihracatı üzerindeki ihracat kotaları, bu metallerin genel olarak sallantılı bir arzıyla sonuçlandı.[316][319]
Gelişmiş gibi Çinli olmayan birkaç kaynak Hoidas Gölü kuzeydeki proje Kanada ve Mt Weld içinde Avustralya geliştirme aşamasındaydı[319] ancak bu kaynakların kıtlıktan önce geliştirilip geliştirilmeyeceği bilinmemektedir.
Mevzuat ve teşvikler
HEV'lerin satın alınmasını teşvik etmek için, birkaç ülke, Teşvikler ve ekotokslar.
Kanada
Kanada'daki Ontario ve Quebec sakinleri, bir hibrit elektrikli aracın satın alınması veya kiralanması için İl Perakende Satış Vergisi için 2.000 $ 'a kadar CDN indirim talep edebilir.[320] Ontario, hibrit otomobil kullanıcıları için yeşil bir plakaya sahip ve 2008'de bununla birlikte bir dizi faydayı açıklayacaktı.[321] Britanya Kolombiyası'nda ikamet edenler, hibrit elektrikli araç 1 Nisan 2011'den önce satın alınır veya kiralanırsa (31 Mart 2008'den itibaren 2007/2008 bütçesinde uzatılmış ve genişletilmişse) maksimum 2.000 $ 'a kadar% 100 satış vergisinden yararlanma hakkına sahiptir. 1 Nisan 2008'den 31 Mart 2009'a kadar yalnızca maksimum 1.000 ABD Doları olan bu noktada imtiyazın sona ermesi planlanıyordu.)[322] Prens Edward Adası sakinleri, 30 Mart 2004 tarihinden bu yana herhangi bir hibrit aracın satın alınması veya kiralanması için İl Satış Vergisi için 3.000 $ CDN'ye kadar indirim talep edebilir.[323]
İsrail
İçinde Hayfa Hibrit araçlar, yerli vatandaşlar için şehrin otoparklarında ücretsiz park etme hakkına sahip. Petah-Tikva gibi diğer şehirler, hibrit otomobiller için benzer ücretsiz park yerini hızla benimsedi.
Japonya
2009 yılında Japon hükümeti, aşağıdakileri içeren bir dizi politika ve teşvik uygulamıştır: hurdaya çıkarma programı, hibrit araçlar ve diğer düşük emisyonlu otomobiller ve kamyonlar için vergi indirimleri ve benzine uygulanan daha yüksek vergi fiyatları galon başına 4,50 ABD doları düzeyinde yükseltti. 2009 için yeni hibrid otomobil satışları, 2008'in neredeyse üç katına çıktı.[63][202]
Ürdün
İçinde Ürdün, tüm hibrit araçlar için gümrük ve satış vergisi, yeni hibrit eski bir arabanın (10 yaşından büyük) yerine geçmesi durumunda, araç liste fiyatının% 55'inden, gümrük ücretlerinin ve satış vergisinin% 12,5'inden% 25'e indirildi. Ancak, Mart 2018'de hükümet, geliri artırma çabalarında% 55 gümrük ve satış vergisini tekrar geri getirmeye başvurdu.
Malezya
İçinde Malezya 2014 ortasından beri tüm (CBU) tamamen ithal hibrit ve EV otomobiller Malezya 31 Aralık 2013 tarihinde sona eren CBU hibrit ve EV teşvik paketinden sonra önemli ölçüde fiyat artışı elde etti. Etkilenen araçlar Toyota Prius, Toyota Prius c, Honda Civic Hibrit, Honda Insight, Honda CR-Z, Lexus CT200h, Audi A6 Hibrit, Mitsubishi i-MiEV ve Nissan Yaprağı. Bununla birlikte, hibritler ve EV için tüketim vergileri ve ithalat vergileri muafiyeti, Malezya'da monte edilen (CKD) modeller için uzatılacaktır. Muafiyet, melezler için 31 Aralık 2015'e ve EV'ler için 31 Aralık 2017'ye kadar uzatılacaktır. Sadece yerel olarak monte edilmiş Honda Caz Hibrit, Mercedes-Benz S400 L Hibrit, Toyota Camry Hibrit ve makyajlı Nissan Serena S-Hibrit hibrit teşviklere hak kazanırlar.
Hollanda
İçinde Hollanda, bir otomobil ilk alıcısına satıldığında ödenecek olan araç tescil vergisi (VRT), HEV sahibine en fazla indirim kazanabilir. € 6,000.
Yeni Zelanda
İçinde Christchurch Hibrit araçlar, belediye meclisi otopark binalarında bir saat ücretsiz park etme hakkına sahiptir. Bu binaların halihazırda bir saat ücretsiz sağladığı durumlarda, hibrit araçlar ekstra bir saat ücretsiz alma hakkına sahiptir.
irlanda Cumhuriyeti
İçinde irlanda Cumhuriyeti 1500 € 'ya kadar indirim VRT melezler için ve eklenti hibritleri için 2500 € 'ya kadar, 31 Aralık 2012'ye kadar mevcuttu.[324] Daha önce, VRT oranları motor boyutuna değil, motor boyutuna bağlıyken, Temmuz 2008'den önce uygulanabilir VRT'de% 50 potansiyel azalma vardı. CO
2 emisyon sistemi.[325] Yüksek sayıda pahalı, lüks SUV hibrit ithal edilmesinden dolayı VRT gelir kaybına ilişkin bazı endişeler dile getirildi ve ayrıca büyük motor boyutlarına dikkat çekildi, karayolu / şehir dışı ve karma sürüş koşullarının Hibrid'in çoğunu olumsuz etkilemiş olabileceği motor düzenlemesi emisyon faydaları (The Irish Times 11/11/2006).
İsveç
İçinde İsveç özel araç sahiplerine 10.000 SEK (~ 1.600 ABD Doları) nakit ödeme tutarında "Eko araba" sübvansiyonu vardır. Yan ödemeli otomobiller için, elektrikli araçlar ve HEV'ler için% 40 ve diğer "Eko arabalar" için% 20'lik bir fayda vergisi indirimi vardır.[326]
Birleşik Krallık
HEV'lerin sürücüleri Birleşik Krallık en düşük araç tüketim vergisi (araba vergisi) bandından yararlanın. karbon dioksit emisyonlar. Merkezde Londra, bu araçlar da günlük 11,5 £ 'dan muaftır Londra tıkanıklık ücreti.[327] Düzenlenmiş emisyon seviyelerinin düşük olması nedeniyle, en çevreci otomobiller, teşvik sistemi kapsamında% 100 indirimden yararlanabilirler. Hak kazanmak için aracın Power Shift Register'da olması gerekiyordu.[328] 2007 itibariyle[Güncelleme]bunlar en temiz olanı içeriyordu LPG ve doğal gaz arabalar ve çoğu hibrit, pil ve yakıt hücresi elektrikli araçlar.
Amerika Birleşik Devletleri
Federal
IRS, 31 Aralık 2010'a kadar hibrit elektrikli otomobil alıcısına federal bir gelir sağladı. Vergi kredisi 3,400 dolara kadar.[329] Vergi kredisi üretici aşağıdaki şekilde satılan 60.000 yeni araca ulaştıktan sonra iki takvim çeyreğinde aşamalı olarak kaldırılacaktı: eşiğe ulaşıldıktan sonra üçüncü veya dördüncü çeyrekte teslim edilirse% 50'ye, beşinci ve altıncıda% 25'e düşürüldü. çeyrekler ve daha sonra% 0.[330]
Nisan 2010 itibariyle, üç otomobil üreticisi 60.000 kapağa ulaştı; Toyota Motor Şirketi 2007'de ulaştı, Honda 2008'de ve 1 Nisan 2010 itibariyle, hayır Ford Motor Şirketi hibrit araçlar bu vergi kredisinden yararlanmaya devam etti.[331] 31 Aralık 2010'dan sonra satın alınan araçlar bu kredi için uygun değildir çünkü bu avantaj bu tarihte sona erecektir.[329][331]
Eyaletler ve yerel
- Belirli durumlar (ör. Kaliforniya, Florida, New York, ve Virjinya ) tek başına işgal edilmiş HEV'lerin HOV şeritleri Otoyolda. Başlangıçta Federal Karayolu İdaresi bunun federal tüzüğün ihlali olduğuna karar verdi[332] 10 Ağustos 2005 tarihine kadar George W. Bush imzaladı 2005 Ulaşım Özkaynak Kanunu hukukun içine. Kaliforniya'da, üç uygun hibrit modelin toplam 85.250 sahibi, 2004'ten 2011'in ortasına kadar HOV şeritlerine ücretsiz erişimden yararlandı.[333] Bu teşvik 1 Temmuz 2011'de sona erdi ve artık hibritlerin HOV şeritlerini kullanmak için minimum yolcu gereksinimlerine uyması gerekiyor.[334]
- Bazı eyaletler, ör. Kaliforniya, hibrit elektrikli arabaları bienalden muaf tuttu duman maliyeti 50 doların üzerinde olan denetim (2004 itibariyle[Güncelleme]).
- 2007 yılına kadar şehir San Jose, Kaliforniya San Jose bayilerinden satın alınan hibrit elektrikli otomobiller için ücretsiz bir park etiketi yayınladı ve ardından etiket yıllık bir ücret karşılığında verilmeye başlandı. Nitelikli sahipler, herhangi bir şehir garajında veya yol kenarındaki parkmetrelerde park etmek için ödeme yapmak zorunda değildi.[kaynak belirtilmeli ]
- 1 Ekim 2004'ten itibaren şehir Los Angeles, Kaliforniya tüm HEV'lere ücretsiz otopark sunmaktadır. Deney, tüm saf elektrikli araçlar için mevcut bir ücretsiz park teklifinin bir uzantısıdır.
- Ekim 2005'te, şehir Baltimore, Maryland, şehir otoparklarında aylık park indirimi yapmaya başladı ve HEV'ler için ücretsiz metrelik park yeri yapmayı düşünüyor.
- 3 Kasım 2005'te, Boston Globe bunu bildirdi Boston Belediye meclisi hibrit elektrikli otomobiller için aynı muameleyi düşünüyordu.
- Yıllık araç tescil ücretleri Washington DC. 36 dolar, geleneksel araçlar için ödenenlerin yarısı (72 dolar).[kaynak belirtilmeli ]
Kaliforniya HEV'lerin erişmesine izin vermek için kullanılan temiz hava tampon etiketi HOV şeritleri. Bir RechargeIT 's Eklenti dönüştürülmüş Prius (solda) ve geleneksel bir Toyota Prius (sağda).
Biraz alışveriş merkezleri içinde Kuzey Virginia elektrikli hibrid otomobiller için ayrılmış park yerleri belirlemiştir.
Ayrıca bakınız
- 2005 Enerji Politikası Yasası
- Küresel Hibrit İşbirliği
- Toyota melezlerinin karşılaştırılması
- Hibrit araçların listesi
- Düşük karbonlu yakıt standardı
- Plug-in hibrit
- Plug-in elektrikli araç
- Süper ultra düşük emisyonlu araç
- Üçlü hibrit
- UltraCommuter
Notlar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m "Toyota Hibritlerinin Dünya Çapındaki Satışları 10 Milyon Birimi Aştı" (Basın bülteni). Toyota City, Japonya: Toyota. 2017-01-14. Alındı 2017-01-15.
10 milyon adetlik bu son kilometre taşı, Nisan 2016 sonunda toplam satışların 9 milyon adede ulaşmasından sadece dokuz ay sonra elde edildi.
- ^ a b c d e "Hibrit Araçların Tarihi". HybridCars.com. 2006-03-27. Arşivlenen orijinal 2009-02-08 tarihinde. Alındı 2010-03-21.
- ^ a b c Matt Lake (2001-11-08). "Nasıl Çalışır; 2 Motorlu Bir Hikaye: Hibrit Arabalar Emisyonları Nasıl Yerleştiriyor". New York Times. Alındı 2010-03-22.
- ^ Elizabeth Lowery (2007-07-01). "Bir iş zorunluluğu olarak enerji çeşitliliği". Fütürist. Alındı 2010-03-21.
- ^ Dale Buss ve Michelle Krebs (2008-06-03). "Üç Büyük, Büyük Araçlar Mayıs'ta Havzaya Kaldırıldı". Edmunds Auto Observer. Arşivlenen orijinal 2011-07-07 tarihinde. Alındı 2010-03-21.
- ^ a b c d e "Toyota, 15 milyon hibrit elektrikli araç küresel satışını geçti" (Basın bülteni). Toyota Avrupa. 2020-04-27. Alındı 2020-05-03.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö Cobb, Jeff (2016-06-06). "Amerikalılar Dört Milyonuncu Hibrit Otomobilini Satın Aldı". HybridCars.com. Alındı 2016-06-06.
- ^ a b c d e "Hibritler, Japonya'daki otomobillerin yaklaşık yüzde 20'sini oluşturuyor, otomobil derneği". The Japan Times. 2018-10-27. Alındı 2018-12-15.
- ^ a b c d Otomotiv Endüstrisi Verileri (AID) (2017-02-17). "Japonya - Küresel otomobil hibrit başkenti". AID Bülteni. Alındı 2017-02-23.
- ^ a b c d e f g Stacy C.Davis ve Robert G. Boundy (Nisan 2020). "Ulaşım Enerjisi Veri Kitabı: Baskı 38.1" (PDF). Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı, Enerji Verimliliği ve Yenilenebilir Enerji Ofisi, ABD Enerji Bakanlığı. Alındı 2020-05-14. Tablo 6.2'ye bakın (1999'dan 2019'a kadar tüm tarihsel seriler mevcuttur)
- ^ a b c d e Autocar Pro Haber Masası (2020-07-22). "Toyota, Avrupa'da üç milyon hibrit EV satışını geçti". Autocar Profesyonel. Alındı 2020-07-23.
- ^ a b Honda Basın Bülteni (2012-10-15). "Honda hibritlerinin dünya çapında kümülatif satışları 1 milyon adedi geçti". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 2012-10-16.
- ^ a b Roger Schreffler (2014-07-14). "Toyota, Japonya EV, Hibrit Pazarında Kavrayışı Güçlendiriyor". Ward's AutoWorld. Arşivlenen orijinal 2014-05-02 tarihinde. Alındı 2014-04-30. Honda, 2013'te 187.851 hibrit sattı.
- ^ a b Roger Schreffler (2014-08-20). "Toyota Tartışmasız Küresel Hibrit Liderliğini Koruyor". Ward's AutoWorld. Arşivlenen orijinal 2014-10-09 tarihinde. Alındı 2014-10-04. Honda, 2014'ün ilk altı ayında 158.696 hibrit sattı.
- ^ a b "Lexus Hibrit Sahipleri, Bir Milyona Teşekkür Ederim" (Basın bülteni). Tokyo: Toyota Global Haber Odası. 2016-04-12. Alındı 2016-04-13.
- ^ a b c d e Hybridcenter.org. "Kaputun Altındaki Melezler (2. Bölüm): Aktarma Organları". Endişeli Bilim Adamları Birliği. Arşivlenen orijinal 2010-01-11 tarihinde. Alındı 2010-03-17.
- ^ Toyota Motor Corporation (2006) "Seri Paralel Hibrit Sistem" Arşivlendi 29 Haziran 2007, Wayback Makinesi Hibrit Sinerji Sürücüsü. Erişim tarihi: June 19, 2007.
- ^ a b c d Sherry Boschert (2006). Plug-in Hibritler: Amerika'yı Şarj Etecek Arabalar. Gabriola Adası, Kanada: New Society Publishers. ISBN 978-0-86571-571-4. s. 30–32
- ^ a b c d e f g h Sam Abuelsamid (2009-04-03). "Hafif melez nedir?". Autoblog Yeşil. Alındı 2010-03-22.
- ^ Okçu, David (2005). "Fosil yakıtın kaderi CO
2 jeolojik zamanda " (PDF). Jeofizik Araştırmalar Dergisi. 110 (C9): C09S05.1 – C09S05.6. Bibcode:2005JGRC..11009S05A. doi:10.1029 / 2004JC002625. Alındı 2008-12-31. - ^ Friedman Thomas (2008). Sıcak, Düz ve Kalabalık. New York: Farrar, Straus ve Giroux. ISBN 978-0-374-16685-4. İnceleyenlere bakın CalCars kurucu Felix Kramer (9 Eylül 2008) "T. Friedman'ın Yeni En Çok Satan Sıcak, Düz ve Kalabalık Touts Eklentileri"
- ^ Crippen, A. (15 Aralık 2008) "Warren Buffett'in Elektrikli Arabası Çin Pazarına Girdi, Ancak ABD ve Avrupa İçin Piyasaya Çıkışı Gecikti" CNBC. Erişim tarihi: Aralık 2008.
- ^ Balfour, F. (15 Aralık 2008)"Çin'in İlk Plug-In Hibrit Otomobili Çıktı" Arşivlendi 2008-12-20 Wayback Makinesiİş haftası. Erişim tarihi: Aralık 2008.
- ^ "İlk Chevy Volt Müşterilere Ulaştı, Aralık'ta Nissan'ı Teslim Edecek". plugincars.com. 2010-12-16. Alındı 2010-12-17.
- ^ a b "Aralık 2010 Kontrol Paneli: Yıl Sonu Tally". HybridCars.com. 2011-01-07. Alındı 2011-01-12.
- ^ David Bailey ve Kevin Krolicki (2010-11-24). "Chevy Volt, yakıt ekonomisi sıralamasında Prius'u geride bıraktı". Reuters. Alındı 2010-11-24.
- ^ "Volt, EPA derecelendirmelerini alıyor ve etiket: 93 mpg-e tamamen elektrikli, 37 mpg yalnızca gaz, 60 mpg-e birleşik". Yeşil Araba Kongresi. 2010-11-24. Alındı 2010-11-24.
- ^ a b Cobb, Jeff (2017/01/26). "Tesla Model S Üst Üste İkinci Yıl Dünyanın En Çok Satan Plug-in Arabası". HybridCars.com. Alındı 2017-01-26. Ayrıca iki grafikte ayrıntılı 2016 satışlarına ve kümülatif küresel satışlara bakın.
- ^ Cobb, Jeff (2016-08-10). "Küresel 10 En Çok Satan Takılabilir Otomobil İleriye Hızlanıyor". HybridCars.com. Alındı 2016-08-13. Haziran 2016 itibarıyla[Güncelleme], en çok satan plug-in elektrikli otomobillerin kümülatif küresel satışlarına Nissan Leaf (228.000'in üzerinde) liderlik etti, ardından Tesla Model S (129.393), Votl / Ampera ailesi (yaklaşık 117.300), Mitsubishi Outlander PHEV (yaklaşık 107.400 ), Toyota Prius PHV (75.400'ün üzerinde), BYD Qin (56.191), Renault Zoe (51.193), BMW i3 (yaklaşık 49.500), Mitsubishi i-MiEV ailesi (yaklaşık 37.600) ve BYD Tang (37.509).
- ^ a b Barbiéri, Luiz Felipe (2018-12-13). "Toyota lança em cerimônia com Temer tecnologia için primeiro carro híbrido flex" [Başkan Temer ile törenle Toyota, ilk esnek yakıtlı hibritin üretimi için teknolojiyi başlattı]. G1 (Grupo Globo ) (Portekizcede). Alındı 2018-12-16.
- ^ Fagundes, Dyogo (2018-12-13). "Toyota, produção do primeiro híbrido flex no Brasil em 2019" [Toyota, 2019'da Brezilya'da ilk esnek yakıtlı hibritin üretimini onayladı]. UOL Motor (Portekizcede). Alındı 2018-12-16.
- ^ Guilherme Fontana (2019-09-03). "Toyota lança novo Corolla, primeiro carro híbrido flex, por R $ 124,990" [Toyota, 124.990 R $ fiyatına sahip ilk esnek yakıtlı hibrit otomobil olan yeni Corolla'yı piyasaya sürdü]. Globo G1 (Portekizcede). Alındı 2020-05-03.
- ^ Leonardo Felix (2020-03-20). "Um em cada quatro Toyota Corolla vendidos no Brasil é híbrido" [Brezilya'da satılan her dört Toyota Corollas'tan biri hibrittir]. Quatro Rodas (Portekizcede). Alındı 2020-05-03.
- ^ W.H. Patton, Sokak Arabaları için Motor, ABD Patenti 409.116 13 Ağustos 1889 verildi.
- ^ Tekne, ABD Patenti 424,817 1 Nisan 1890.
- ^ Patton Motor, Sokak Demiryolu Dergisi, Cilt. VII, No. 10 (Ekim 1891); sayfalar 513–514. Fotoğraf içerir.
- ^ Patton Motorlu Araba, English Mechanic ve World of Science, Hayır. 1713 (21 Ocak 1898); sayfa 524.
- ^ "Armstrong Phaeton, ilkel hibrid din lume. Yapım tarihi: 1896. Ön tahmin: Peste 150.000 de euro | Başlık, Știri". 2016-03-08.
- ^ "Lohner-Porsche Mixte Voiturette". Ultimatecarpage.com. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Karma Tarih - 1. Bölüm". Greenhybrid.com. Arşivlenen orijinal 2013-10-02 tarihinde. Alındı 2013-08-29.
- ^ "İlk Hibrit Otomobil (Bölüm 2560)". Alındı 2010-03-03.
- ^ Victor Wouk, Hibrit Elektrikli Araçlar, Scientific American, 1997-10, s70-74
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Otomobil Ansiklopedisi. Londra: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ "İngiltere motorlu arabaya aşık oluyor (2)". Birmingham Hikayeleri. Birmingham Müzeleri Vakfı. Arşivlenen orijinal 12 Haziran 2015 tarihinde. Alındı 11 Haziran 2015.
- ^ Erişim numarası: 1961S01404
- ^ Grahame, James (22 Eylül 2008). "1968: AMC'nin Şaşırtıcı Amitron Elektrikli Arabası". Retro Şey: Eski Aletler ve Teknoloji. Alındı 24 Temmuz 2014.
- ^ "Sıradaki: Voltswagon mu?". Zaman. 22 Aralık 1967. Alındı 24 Temmuz 2014.
- ^ Clark, Woodrow W .; Cooke, Grant (2011). Küresel Enerji İnovasyonu: Amerika Neden Lider Olmalı. ABC-CLIO. s. 140. ISBN 978-0-313-39721-9.
- ^ Goodstein, Judith (2004). "Melezin vaftiz babası" (PDF). Mühendislik ve Bilim. Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü. LXVII (3): 22–23. ISSN 0013-7812. Alındı 24 Temmuz 2014.
- ^ "74'ün Muhteşem Hibrit Otomobil Örtüsü". hybridCARS.com. 2006. Arşivlenen orijinal 28 Kasım 2006'da. Alındı 24 Temmuz 2014.
- ^ Dünya Arabaları 1980. New York: Herald Books. Aralık 1980. s. 46. ISBN 0910714126.
- ^ "Fiat 131 ibrida: un'occasione mancata". RuoteClassiche. 15 Ocak 2020. Alındı 15 Ocak 2020.
- ^ "Güncelleme: David Arthur'un Hibrit Elektrikli Arabası". Ana Dünya Haberleri. Ocak-Şubat 1980. Alındı 24 Temmuz 2014.
- ^ "Bu 75 mil / galon hibrit elektrikli otomobili planlardan (reklam) yapabilirsiniz.". Popüler Mekanik. 153 (6): 185. Haziran 1980.
- ^ a b "Otomotiv araçları için elektrikli tahrik ve fren sistemi". 14 Temmuz 1980. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ "Alfa Romeo 33 Ibrida, 10 anni prima della Prius". RuoteClassiche. 21 Mart 2018. Alındı 15 Ocak 2020.
- ^ "Gelecekten geri dönüş: Hibrit tahrikli BMW prototipi" (PDF). MOT dergisi. 1995-04-02. Arşivlenen orijinal (PDF) 2004-02-19 tarihinde. Alındı 2004-02-19.
- ^ Sissine, Fred (1996). "Kongre için CRS Raporu: Yeni Nesil Araçlar İçin Ortaklık (PNGV)". Ulusal Çevre Kütüphanesi. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2006'da. Alındı 11 Ocak 2006.
- ^ Yeni Nesil Araçlar için Ortaklığın Araştırma Programının Gözden Geçirilmesi: Yedinci Rapor, Ulusal Araştırma Konseyi, (2001), s. 77
- ^ "FreedomCAR: Pazara Yeni Teknolojiyi Getirme". ABD Temsilciler Meclisi Tüzüğü: Bilim Komitesi, Enerji Alt Komitesi. Arşivlenen orijinal 17 Ekim 2002. Alındı 26 Haziran 2002.
- ^ a b "ABD Hibrit Satışları Mart 2009'da Yıllık Bazda% 44 Düştü; Aylık Yeni Araç Pazarı Payı% 2,5". Yeşil Araba Kongresi. 2009-04-03. Alındı 2009-06-06.
- ^ a b "Dünya Çapında Prius Satışları İlk 1 Milyon" (Basın bülteni). Toyota Motor Corporation. 2008-05-15. Arşivlenen orijinal 2010-02-10 tarihinde. Alındı 2010-03-22.
- ^ a b c d e f "Yeşil ilgi arttıkça Japonya satışlarında Prius No. 1". Bugün Amerika. İlişkili basın. 2010-01-08. Alındı 2010-03-14.
- ^ Jerry Hirsch ve Coco Masters (2010-02-09). "Toyota, Prius'un küresel olarak geri çağırılmasını emretti. Los Angeles zamanları. Alındı 2010-03-21.
- ^ a b Yuri Kageyama, İlişkili basın (2009-05-18). "Toyota, hibrit fiyat savaşının ortasında yeni Prius'u piyasaya sürüyor". San Francisco Chronicle. Arşivlenen orijinal 2009-05-21 tarihinde. Alındı 2009-05-21.
- ^ 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive Sisteminin Değerlendirilmesi
- ^ "Audi Q7 Hibrit". HybridCars.com. Arşivlenen orijinal 2009-09-04 tarihinde. Alındı 2010-03-22.
- ^ a b "2003 Honda Civic Hybrid - Giriş". Honda. 2002-02-06. Alındı 2010-03-23.
- ^ "Honda, hibrit Accord'u sonlandıracak". NBC Haberleri. 2007-06-05. Alındı 19 Nisan 2008.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2008-07-25 tarihinde. Alındı 2009-04-16.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ "Nissan Altima Hybrid, onu satın alabilecek birkaç kişi için 24.400 $ 'dan başlıyor". AutoBlog. 2007-01-30. Alındı 2010-03-22.
- ^ "2009 CADILLAC ESCALADE HYBRID". Arşivlenen orijinal 2009-03-28 tarihinde.
- ^ "CHEVROLET TAHOE HİBRİT VE GMC YUKON HİBRİT GM'NİN Zaten VERİMLİ TAM BOY SUV'LARA DAHA BÜYÜK YAKIT TASARRUFU EKLEDİ". Arşivlenen orijinal 2007-10-16.
- ^ "2009 CHEVROLET SILVERADO HİBRİT". Arşivlenen orijinal 2009-04-06 tarihinde.
- ^ "2009 GMC SIERRA HİBRİT". Arşivlenen orijinal 2008-09-08 tarihinde.
- ^ "2010 Ford Fusion Hybrid, NASCAR Sprint Cup'ı hızlandıracak". WorldCarFans.com. Black Falcon Media Group. 11 Kasım 2008.
- ^ a b "Honda CR-Z Hybrid Şimdi Japonya'da Satışta; Ayda 1.000 Birim Hedefliyor". Yeşil Araba Kongresi. 2010-02-27. Alındı 2010-03-13.
- ^ a b c "Hyundai Elantra LPi hybrid resmi basın açıklaması". Hyundai. 2009-07-10. Arşivlenen orijinal 2009-07-17 tarihinde. Alındı 2010-03-23.
- ^ "Hyundai, Seul Otomobil Fuarında Elantra LPI HEV'yi Tanıttı". Hyundai Küresel Haberler. 2009-04-02. Alındı 2010-03-23.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ a b c Sam Abuelsamid (2009-02-16). "Mercedes-Benz S400 BlueHybrid bu yaz ABD'ye geliyor". Autoblog Yeşil. Alındı 2010-03-22.
- ^ Lawrence Ulrich (2009-10-21). "'Yeşil 've' Lüks 'Aynı Cümlede ". New York Times. Alındı 2010-03-23.
- ^ "2010 Mercedes-Benz S400 Hibrit Önizleme". Motor Otoritesi. 2009-09-18. Arşivlenen orijinal 2009-10-29 tarihinde. Alındı 2010-03-22.
- ^ "Daimler S400 Mild Hibrit Sistemin Tasarımı". Yeşil Araba Kongresi. 2009-06-11. Alındı 2010-03-22.
- ^ Henny Hemmes (2009-10-28). "2010 BMW 7 Serisi ActiveHybrid İnceleme". Otomatik Kanal. Alındı 2010-03-22.
- ^ Jim Motavalli (2009-12-09). "BMW: Hibritler Tek Yeşil Cevap Değil". New York Times. Alındı 2010-03-23.
- ^ Abuelsamid, Sam (2009-11-14). "Mercedes-Benz ML450 Hybrid önümüzdeki hafta sadece kiralama için piyasaya sürülecek". Autoblog Green. Alındı 2010-03-22.
- ^ a b "İngiltere: Toyota hibrit üretime hazırlanıyor". Sadece otomatik. 2010-05-12. Alındı 2010-05-27.
- ^ Williams, Stephen (2010-08-25). "Honda Jazz Hybrid Paris Prömiyerini Yapacak". New York Times. Alındı 2010-08-26.
- ^ "Honda, 2010 Yılında İki Hibrit Model Daha Satışına Başlayacak". Honda. 2009-07-13. Arşivlenen orijinal 2010-04-30 tarihinde. Alındı 2010-03-24.
- ^ "Toyota Auris Hybrid 27.450 $ 'dan Başlıyor". Edmunds Inside Line. 2010-05-18. Alındı 2010-05-27.
- ^ "Avrupa'nın Hibrit İstilası Auris Hybrid ile Başlıyor". Hibrit Arabalar. 2010-06-30. Arşivlenen orijinal 2010-07-03 tarihinde. Alındı 2010-07-01.
- ^ "What Car? Green Awards 2010 - Ve 2010 Ödülü sahibi ..." Ne arabası?. 2010-07-01. Alındı 2010-07-01.
- ^ "2011 Toyota Auris HSD T Spirit İlk Sürüş". Edmunds Inside Line. 2010-05-26. Alındı 2010-05-27.
- ^ "Ford, 2011 Lincoln MKZ Hybrid'i Tanıttı; 41 mpg Şehri Öngörülen". Yeşil Araba Kongresi. 2010-03-31. Alındı 2010-04-05.
- ^ "Eylül 2010 Gösterge Tablosu: Hibrit Satış Slaydı, Temiz Dizel Büyümeye Devam Ederken". HybridCars.com. 2010-10-05. Arşivlenen orijinal 2010-10-08 tarihinde. Alındı 2010-10-05.
- ^ Jim Motavalli (2010-07-22). "Bu, Hibrit Fiyat Priminin Sonu mu?". New York Times. Alındı 2010-07-25.
- ^ Nick Kurczewski (2010-03-05). "Cenevre Otomobil Fuarı: 2011 VW Touareg ve 2012 Touareg Hybrid". New York Times. Alındı 2010-03-26.
- ^ Scott Evans (Mart 2010). "İlk Sürüş: 2011 Volkswagen Touareg". Motor Trend. Alındı 2010-03-26.
- ^ "VW, hibrit Jetta'yı 2012'de piyasaya sürecek". Parker'ın. Arşivlenen orijinal 2013-01-14 tarihinde. Alındı 2010-03-26.
- ^ Motor Yetkilisi (2010-03-17). "VW Golf, Jetta, Passat ve Daha Fazlası Dahil Birkaç Elektrikli ve Hibrit Araç Lansmanına Odaklanacak". Tüm Arabalar Elektrikli. Alındı 2010-03-26.
- ^ Lawrence Ulrich (2010-04-01). "Baharın İşaretleri Arasında, Yeşilin İpuçları". New York Times. Alındı 2010-04-04.
- ^ "2011 Hibrit Otomobiller". HybridCars.com. 2011-01-13. Alındı 2015-08-22.
- ^ "İlk Üretim Dizel-Elektrikli Hibrit: Peugeot 3008 Hybrid4 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda". Edmunds İç Hat. 2010-08-24. Alındı 2010-08-24.
- ^ "Peugeot'nun Dizel 3008 Hybrid4". Yeşil Araba Kongresi. 2010-08-24. Alındı 2010-08-24.
- ^ Kim, Chang-Ran (2011-05-13). "GÜNCELLEME 1-Toyota, Japonya'da Prius Alpha için 25.000 ön satış siparişi aldı". Reuters. Alındı 2011-05-13.
- ^ Donny Nordlicht (2012-03-12). "Kendin Yap: 2012 Toyota Prius c Yapılandırıcı Yayında". Motor Trend. Alındı 2012-03-12.
- ^ Toyota Basın Bülteni (2011-11-15). "Prius C, Tokyo Motor Show için Toyota serisinde tanıtıldı". Autoblog Yeşil. Alındı 2012-03-12. Ayrıntılar için basın bültenine bakıns.
- ^ Toyota Basın Bülteni (2012-03-07). "2012 Toyota Yaris Hybrid, Prius C'nin ağabeyini oynuyor". Autoblog Green. Alındı 2012-03-08.
- ^ HybridCars.com ve Baum & Associates (2012-10-04). "Eylül 2012 Gösterge Tablosu". HybridCars.com. Arşivlenen orijinal 2012-11-15 üzerinde. Alındı 2012-10-21.
- ^ "Toyota, tüm modellerde iyileştirilmiş yakıt ekonomisi ve performansı ile 2012 için 7. nesil Camry'yi tanıttı; hibrit için EPA şehir döngüsü yakıt ekonomisinde ~% 39 artış". Yeşil Araba Kongresi. 2011-08-23. Alındı 2012-10-21.
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield (2012-09-18). "2013 Ford Fusion Hybrid, EPA Onaylı 47 MPG All-Round Aldı". Yeşil Araba Raporları. Alındı 2012-10-21.
- ^ a b c d e f Jeff Cobb (2013-04-22). "Aralık 2012 Gösterge Tablosu". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2013-09-08. Şu bölüme bakın: Aralık 2012 Hibrit Otomobil Numaraları. 2012 boyunca toplam 434.498 hibrit elektrikli araç satıldı. Ford, ABD'de 2012 yılında 14.100 Ford Fusion Hibrit, 10.935 C-Max Hibrit, 6.067 Lincoln MKZ Hibrit ve 1.441 Ford Kaçış Hibrit dahil olmak üzere 32.543 hibrit sattı.
- ^ Toyota Avrupa Haberleri (2013-07-03). "Dünya çapında Prius satışları 3 milyonun üzerinde; Prius ailesinin satışları 3,4 milyonda". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 2013-07-03.
- ^ Toyota News Japonya (2013-08-06). "Toyota, Japonya'da Corolla hibrit modellerini piyasaya sürdü". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 2013-08-06.
- ^ Honda Haberleri (2013-12-20). "Honda, Japonya'da yeni VEZEL ve VEZEL hibrit satışlarına başladı". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 2013-12-30.
- ^ Steven J. Ewing (2013-09-11). "Land Rover, Range Rover Hybrid'i piyasaya sürdü, ABD'ye bağlı değil". Autoblog.com. Alındı 2013-09-11.
- ^ Philippe Crowe (2014-11-28). "Ford Mondeo Hybrid Şimdi AB Üretiminde". HybridCars.com. Alındı 2014-11-30.
- ^ a b c 国内 の ＨＶ 車 販 売 、 １００ 万 台 突破 へ… １４ 年 [Yurtiçi hibrid otomobil satışları, 2014'te bir milyon adede ulaşıldı]. Yomiuri Shimbun (Japonyada). 2014-12-30. Alındı 2015-01-24. 2014 yılında Japonya'da 1 milyondan fazla hibrit elektrikli otomobil satıldı. Yan grafik, ülkede 2010'dan bu yana 4 milyondan fazla hibridin kümülatif satışlarını gösteriyor.
- ^ a b c Matt Gasnier (2015-02-16). "2014 Tam Yılı Japonya: Şimdi özel En İyi 189 Tümüyle yerel modelle". En Çok Satan Otomobil Blogu. Alındı 2015-02-16. İlk kez 2014 yılında Japonya'nın yıllık yurt içi satışları 1 milyonu aştı; bu, sekiz büyük üreticinin tümünün kendi serisinde hibrit araçlar sunmasıdır.
- ^ ABD Çevre Koruma Ajansı ve ABD Enerji Bakanlığı (2015-12-22). "En Verimli EPA Sertifikalı Araçlar". fueleconomy.gov. Alındı 2015-12-26. 2014–15 BMW i3 BEV, tüm yakıtlar ve tüm yıllar dikkate alındığında en verimli EPA sertifikalı araçlardır. Mart 2015 itibariyle[Güncelleme], the 2016 Toyota Prius Eco hybrid car is most efficient EPA-certified vehicle with a gasoline engine without plug-in capability.
- ^ John Voelcker (2015-12-21). "2016 Toyota Prius: Most Fuel-Efficient Car Without A Plug, Ever". Yeşil Araba Raporları. Alındı 2015-12-24.
- ^ ABD Çevre Koruma Ajansı ve ABD Enerji Bakanlığı (2015-12-22). "Fueleconomy.gov's Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years)". fueleconomy.gov. Alındı 2015-12-26. Excludes all-electric vehicles.
- ^ Philippe Crowe (2014-09-05). "Toyota Has Now Sold 100,000 Hybrids In Canada". HybridCars.com. Alındı 2015-01-24. Since 2000, over 100,000 Lexus and Toyota hybrids have been sold in Canada by early September 2014, representing almost 75% of all hybrids sold in the country.
- ^ a b "Toyota, 7 Milyonluk Satışıyla Küresel Hibrit Liderdir" (Basın bülteni). Torrance, Kaliforniya: Toyota. 2014-10-13. Alındı 2015-01-24.
- ^ "Toyota Sells 50000 Hybrid Cars in Australia" (Basın bülteni). Melbourne: Toyota Australia. 2014-03-27. Alındı 2015-01-24.
- ^ Will Nichols (2012-06-25). "Ford tips hybrids to overshadow electric cars". Business Green. Alındı 2012-10-16. By June 2012 Ford had sold 200,000 full hybrids in the US since 2004.
- ^ a b c d e f Jeff Cobb (2014-01-06). "Aralık 2013 Gösterge Tablosu". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2014-01-11.
- ^ a b c d e f g h Jeff Cobb (2015-01-06). "Aralık 2014 Gösterge Tablosu". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2015-01-21.
- ^ Jeff Cobb (2015-07-02). "June 2015 Dashboard". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2015-08-22.
- ^ IHS Inc. (2014-05-16). "News – Hyundai-Kia reports cumulative global hybrid sales of 200,000 units". IHS Teknolojisi. Arşivlenen orijinal 2014-10-06 tarihinde. Alındı 2014-10-04.
- ^ a b "50,000 Diesel Hybrid Vehicles Sold in Europe by PSA Peugeot Citroën". Reuters. 2014-01-10. Arşivlenen orijinal 2014-10-06 tarihinde. Alındı 2014-10-04.
- ^ Toyota News Release (2014-01-14). "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Top 6 Million Units". Toyota USA. Arşivlenen orijinal 2014-01-16 tarihinde. Alındı 2014-01-15.
- ^ "Toyota sells three million Prius hybrids". Motoring (Australia). 2013-07-04. Arşivlenen orijinal 2013-09-29 tarihinde. Alındı 2013-09-29.
- ^ a b John Voelcker (2014-10-03). "Toyota Racks Up 7 Million Hybrids Sold Since 1997". Yeşil Araba Raporları. Alındı 2014-10-03.
- ^ a b "Toyota tops 2 million hybrid sales worldwide". AutobloGreen. 2009-09-04. Alındı 2009-10-24.
- ^ "Toyota and Lexus Hybrids Top One Million Sales in the U.S." The Auto Channel. 2009-03-11. Alındı 2009-03-28.
- ^ Edward A. Sanchez (2011-03-08). "Worldwide Sales of Toyota and Lexus Hybrids Tops 3 Million". Motor Trend. Alındı 2013-09-08.
- ^ Toyota Press Room (2013-04-17). "Toyota cumulative global hybrid sales pass 5M, nearly 2M in US". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 2013-04-17. The breakdown by model is missing the Toyota Aqua, which is a rebadge version of the Prius c.
- ^ "With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power" (Basın bülteni). Toyota City, Japonya: Toyota. 2015-08-21. Alındı 2015-08-22.
- ^ a b c d "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 9 Million Units" (Basın bülteni). Toyota City, Japonya: Toyota. 2016-05-20. Alındı 2016-05-22.
- ^ Craig Trudell (2013-12-30). "Ford Widens U.S. Sales Lead Over Toyota on Hybrid Models". Bloomberg Haberleri. Alındı 2014-05-01.
- ^ PR Newswire (2013-07-23). "Ford Delivers Best Hybrid Sales Quarter Ever; Grows Its Market Share and Attracts New Customers to the Brand". Piyasa İzleme. Alındı 2013-08-30.
- ^ "Toyota sells One-Millionth Prius in the US". Green Car Congress. 2011-04-06. Alındı 2011-04-07.
- ^ a b Eric Loveday (2011-09-15). "Toyota sells 1 millionth Prius in Japan". Autoblog Green. Alındı 2012-03-08.
- ^ John Simpson (2012-12-21). "Lexus hybrid sales exceed half-million mark". The Green Car website. Arşivlenen orijinal 2012-12-31'de. Alındı 2012-12-21.
- ^ a b "February 2009 Hybrid Market Dashboard" (PDF). hybridCars.com. 2009-03-13. Alındı 2010-03-15.
- ^ "February 2008 Hybrid Market Dashboard" (PDF). hybridCars.com. 2008-03-14. Alındı 2010-03-15.
- ^ Toyota News (2014-01-15). ト ヨ タ 自動 車 、 ハ イ ブ リ ッ ド 車 の グ ロ ー バ ル 累計 販 売 台 数 が 600 万 台 を 突破 [Toyota'nın küresel hibrit araç satışları 6 milyonu aştı] (Japonca). Toyota. Alındı 2014-04-30.
- ^ a b c d Toyota Press Release (2013-04-17). "Worldwide Sales of TMC Hybrids Top 5 Million Units". Toyota. Alındı 2013-04-23.
- ^ a b c "Hybrids paving the way for electrics: SBI Energy". Kanadalı Sürücü. 2010-02-22. Alındı 2010-03-15. Domestic hybrid sales were 334,000 units in 2009
- ^ a b c d Cobb, Jeff (2016/01/06). "Aralık 2015 Gösterge Tablosu". HybridCars and Baum & Associates. Alındı 2016-06-05. Hybrid car sales in the U.S. totaled 384,404 units in 2015.
- ^ a b c d "December 2011 Dashboard: Sales Still Climbing". HybridCARS.com. 2012-01-09. Arşivlenen orijinal 2012-01-12 tarihinde. Alındı 2012-01-10.
- ^ a b c d e f g "U.S. HEV sales by Model (1999–2013)". Alternative Fuels and Advanced Vehicle Data Center (U.S. DoE). Alındı 2015-01-21. Total registered electric hybrids in the U.S. is 1,888,971 vehicles until December 2010. Click on the graph to show sales by model and year total. (Source: HybridCars.com)
- ^ a b c d e f g h Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) (January 2016). "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 4 2015" (PDF). ACEA. Alındı 2016-06-13. See table Hybrid electric vehicles: New Passenger Car Registrations by Market European Union (page 4/5). A total of 234,170 new passenger hybrid electric cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2015, and 192,664 in 2014.
- ^ a b c d e AVERE-France (2014-01-08). "Baromètre Avere-France des ventes de véhicules électriques et hybrides – bilan 2013" [Barometer AVERE-France Sales of Electric and Hybrid Vehicles – Balance Sheet 2013] (in French). France Mobilité Électrique – AVERE France. Alındı 2015-01-25. A total of 32,799 petrol/electric and 13,986 diesel/electric hybrids were sold in France in 2013.
- ^ a b c Michaël Torregrossa (2013-01-15). "Voitures melezleri - Le bilan des immatriculations 2012 tr Fransa" [Hybrid Cars – The balance of 2012 registrations in France] (in French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Alındı 2013-04-23.
- ^ a b c d e Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) (2012-01-16). "Les ventes de véhicules électriques ont été quintuplées en 2011" [Sales of electric vehicles multiplied by five in 2011] (in French). CCFA. Alındı 2012-02-07.
- ^ a b Association AVEM (2011-02-08). "Les ventes de voitures hybrides en France sous la barre des 10.000 exemplaires en 2010" [Sales of hybrid cars in France just below the 10,000 units barrier in 2010] (in French). AVEM. Alındı 2012-02-07.
- ^ a b c Moteur Nature (2010-01-13). "Les ventes d'électriques et d'hybrides en France en 2009" [Sales of hybrid and electric cars in France in 2009] (in French). Moteur Nature. Alındı 2012-02-07.
- ^ a b Moteur Nature (2008-01-05). "L'européen résiste encore à l'hybride" [The EU still resisting the hybrid] (in French). Moteur Nature. Alındı 2012-02-08.
- ^ a b c Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2016-01-07). "December 2015 – EV registrations". SMT. Alındı 2016-06-14. A total of 40,707 petrol/electric and 3,873 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2015..
- ^ a b c d Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2015-01-07). "December 2014 – EV registrations". SMT. Alındı 2015-01-25. A total of 34,480 petrol/electric and 2,835 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2014..
- ^ a b Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2014-01-07). "Aralık 2013 - EV kayıtları". SMT. Alındı 2014-05-26.. A total of 23,616 petrol/electric and 1,284 diesel/electrics in 2012.
- ^ a b Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2013-01-07). "December 2012 – EV and AFV registrations". SMT. Alındı 2014-05-26. During 2011 a total of 23,366 petrol/electric hybrids and 25 diesel/electric hybrids were registered..
- ^ a b Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2012-01-06). "December 2011 – EV and AFV registrations". SMMT. Alındı 2014-05-26.
- ^ a b c d Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2010). "Motor Industry Facts 2010" (PDF). SMMT. Arşivlenen orijinal (PDF) 2012-04-25 tarihinde. Alındı 2012-02-05.Download the pdf report. Data available by year in Table: AFV Registrations by fuel type, pp.27.
- ^ Moroni, Luca (2014-01-03). "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2013] (in Italian). Green Start. Arşivlenen orijinal 2014-01-07 tarihinde. Alındı 2016-06-13.
- ^ Moroni, Luca (2013-01-03). "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2012 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2012] (in Italian). Yeşil Başlangıç. Alındı 2016-06-13.
- ^ a b BestSellingCars.com (2012-10-16). "2011 Full Year Car Sales by Fuel Type in European Countries". BestSellingCars.com. Alındı 2016-06-14.
- ^ a b Bekker, Henk (2013-01-03). "2015 (Full Year) Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Alındı 2016-06-13. A total of 33,630 hybrids were registered in Germany during 2015, including 11,101 plug-in hybrids.
- ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2015). "Neuzulassungsbarometer im Dezember 2014" [New Registrations Barometer December 2014] (in German). KBA. Alındı 2016-06-13. A total of 27,435 hybrids were registered in Germany during 2014, including 4,527 plug-in hybrids.
- ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2014). "Neuzulassungen – Jahresbilanz der Neuzulassungen 2013" [New registrations – Balance Sheet of new registrations in 2013] (in German). KBA. Arşivlenen orijinal 2014-05-05 tarihinde. Alındı 2016-06-13. A total of 26,348 hybrids were registered in Germany during 2013, including 1,385 plug-in hybrids.
- ^ BestSellingCars.com (2013-01-03). "2012 (Full Year) Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Alındı 2013-04-23.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2012). "Monatliche Neuzulassungen – Neuzulassungsbarometer im Dezember 2011" [Monthly registrations – new registrations barometer in December 2011] (in German). KBA. Alındı 2012-02-07.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ a b c d Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (2011). "Emissionen, Kraftstoffe – Zeitreihe 2005 bis 2010" [Emissions, fuels – Time Series 2005–2010] (in German). KBA. Alındı 2012-02-07.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ a b Sara Soria (2014-01-08). "Más vehículos híbridos y eléctricos en 2013" [More hybrid and electric vehicles in 2013] (in Spanish). Coches.net. Alındı 2014-05-31.
- ^ a b "Ventas en España de coches híbridos en 2012" [Sales in Spain of hybrid cars in 2012]. Motorpasion Futuro (ispanyolca'da). 2013-01-13. Alındı 2013-05-31. Toyota Prius sales include the Prius + and the plug-in version. Hybrid sales also include 2 BYD F3DMs.
- ^ a b Ibañez (2012-01-06). "Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011" [Spain sales of hybrid and electric cars in 2011] (in Spanish). Motor Pasión Futuro. Alındı 2012-02-07.
- ^ a b c Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (January 2016). "Special: Analyse over 2015" [Special: Analysis over 2015] (PDF) (flemenkçede). RVO (Dutch National Office for Enterprising). Alındı 2016-06-13. A total of 13,752 conventional hybrids, 41,226 plug-in hybrids and 2,543 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2015. Registrations of hybrids totaled 131,011 units at the end of 2015.
- ^ a b Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (January 2015). "Special: Analyse over 2014" [Special: Analyse over 2014] (PDF) (flemenkçede). RVO (Dutch National Office for Enterprising). Arşivlenen orijinal (PDF) on 2017-01-27. Alındı 2015-01-25. A total of 10,341 conventional hybrids, 12,425 plug-in hybrids and 2,664 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2014.
- ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (Ocak 2014). "Special: Analyse over 2013" [Special analysis of 2013] (PDF) (flemenkçede). RVO (Dutch National Office for Enterprising). Alındı 2014-04-29.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken-nieuwverkoop personenautos" [Satış İstatistikleri - Yeni binek otomobil satışları] (Hollandaca). RAI Vereniging. Arşivlenen orijinal 2014-03-28 tarihinde. Alındı 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2012 ("Download nieuwverkoop personenautos 201212"). The total of 23,850 units registered in 2012 includes E-REVs and PHEVs.
- ^ Agentschap NL – Ministerie van Economische Zaken -RDW (April 2014). "Cijfers elektrich vervoer – Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland" [Figures electric transport- Sales Statistics – Number of registered electric vehicles in Netherlands] (in Dutch). Agentschap NL. Alındı 2014-05-01. A total of 4,331 plug-in hybrids (E-REV, PHEV) were registered in 2012.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken 2010 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2010 – New passenger car sales] (in Dutch). RAI Vereniging. Arşivlenen orijinal 2013-10-14 tarihinde. Alındı 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2010 ("Download nieuwverkoop personenautos 201012").
- ^ a b c RAI. "Verkoopstatistieken 2007, 2008 and 2009 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2007, 2008 and 2009 – New passenger car sales] (in Dutch). RAI Vereniging. Arşivlenen orijinal 2013-10-14 tarihinde. Alındı 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2009 ("Download nieuwverkoop personenautos 2009"), the excel file for 2008 sales (Download nieuwverkoop personenautos 2008) and the excel file for 2007 sales (Download nieuwverkoop personenautos 2007).
- ^ Jeremy Cato (2014-10-21). "Sorry Canada, it's Americans who have embraced hybrids". Küre ve Posta. Alındı 2015-01-25.
- ^ Flavelle, Dana (2015-06-19). "Why hybrid car sales are stalling". Toronto Yıldızı. Alındı 2016-06-14.
- ^ "December 2009 Dashboard: Year-End Tally". hybridCars.com. 2010-01-20. Arşivlenen orijinal 2010-01-22 tarihinde. Alındı 2010-09-13.
- ^ Sustainable Waterloo (2010-01-04). "Calculating GHG Emissions from Personal Vehicle Travel" (PDF). Sustainable Waterloo Region. Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-11-13 tarihinde. Alındı 2012-02-05. See Appendix 4, pp. 18
- ^ a b Margaret Zewatsky (March 2010). "Asia Pacific Region Propels Growth of Hybrid Market" (PDF). R.L. Polk & Co. Alındı 2010-06-07.
- ^ a b c KYODO (2014-01-09). "Nissan set to double Leaf sales: Ghosn". The Japan Times. Alındı 2015-01-24.
- ^ a b c Henk Bekker (2015-01-08). "2014 (Full Year) Japan: Best-Selling Car Models". Best Selling Cars. Alındı 2015-01-24.
- ^ a b c Bekker, Henk (2016-01-08). "2015 (Full Year) Japan: : 30 Best-Selling Car Models". Best Selling Cars. Alındı 2016-05-24.
- ^ a b Bekker, Henk (2017-01-11). "2016 (Full Year) Japan: 30 Best-Selling Car Models". Best-Selling Cars. Alındı 2017-02-23.
- ^ "Sales in Japan of TMC Hybrids Top 1 Million Units". Toyota News releases. 2010-08-05. Alındı 2010-08-07.
- ^ TMC Basın Bülteni (2012-11-08). "Japonya'da TMC Hibritlerinin Kümülatif Satışları İlk 2 Milyon Ünite". Toyota. Alındı 2012-11-08.
- ^ "実績データ（ハイブリッド車グローバル販売）" [Actual data (global sales hybrid vehicles)] (Press release) (in Japanese). Toyota, Aichi: Toyota. 2017-02-14. Alındı 2017-02-26. Download the pdf file with sales by year for each model. Source for 2016 sales only. January 2017 sales were discounted from total.
- ^ a b "Honda's Cumulative World-wide Hybrid Sales Pass 300,000 In January 2009". Green Car Congress. 2009-02-19. Alındı 2010-03-09. A total of 25,239 Honda hybrids sold in Japan and 35,149 sold in Europe until January 2009
- ^ "Sales of Honda Insight hybrid top 100,000 units since February 2009". 2010-03-04. Arşivlenen orijinal 2011-10-16 tarihinde. Alındı 2010-03-11.
- ^ a b "Japan Hybrid Sales Bypass US". hybridCars.com. 2009-07-06. Arşivlenen orijinal 2009-08-03 tarihinde. Alındı 2010-03-15.
- ^ "Toyota Prius Tops Japan Sales Despite Recall Woes". New York Times. İlişkili basın. 2010-03-10. Alındı 2010-03-14.[ölü bağlantı ]
- ^ Kyodo Haberleri (2011-01-12). "Prius breaks 20-year record for annual car sales at 315,669 units". The Japan Times. Alındı 2012-02-02.
- ^ Kyodo Haberleri (2012-01-12). "Prius tops sales third straight year". The Japan Times. Alındı 2012-02-02.
- ^ "Toyota Prius No. 1 in Japan again". Motor Tüccarı. 2012-01-14. Arşivlenen orijinal 2012-02-04 tarihinde. Alındı 2012-02-02.
- ^ Asahi Shimbun (2012-04-06). "Hybrids Now 16% of Market in Japan as Prius Wins Annual Sales Crown Again". Integrity Exports. Alındı 2012-04-08.
- ^ Nikkei (2012-06-08). "Hybrids 19.7% of New Cars Sold in May 2012 in Japan". Integrity Exports. Alındı 2012-06-10.
- ^ "2012 (Full Year) Japan: Best-Selling Car Models". BestSellingCars.com. 2013-01-10. Alındı 2015-01-24.
- ^ Mat Gasnier (2013-01-12). "Japan Full Year 2012: All-new Toyota Aqua tickles Prius". En Çok Satan Otomobil Blogu. Alındı 2013-03-30.
- ^ Bekker, Henk (2016-04-06). "2016 (Q1) Japan: Best-Selling Car Brands and Models". Best Selling Cars. Alındı 2016-05-24.
- ^ Gasnier, Mat (2017-01-17). "Japan Full Year 2016: Toyota Prius returns to #1 spot after 3 year-hiatus". En Çok Satan Otomobil Blogu. Alındı 2017-02-26.
- ^ Cobb, Jeff (2018-01-04). "Aralık 2017 Gösterge Tablosu". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2018-02-03. Sales figures for 2016 and 2017 are reported.
- ^ Jeff Cobb (2013-11-04). "Americans Buy Their 3,000,000th Hybrid". HybridCars.com. Alındı 2013-11-04.
- ^ a b Cobb, Jeff (2016-06-05). "April 2016 Dashboard". HybridCars.com ve Baum & Associates. Alındı 2016-05-23. During the first fourth months of 2016 hybrid sales totaled 103,082 units in the U.S.
- ^ a b c "Toyota, 2020 hedefinin üç yıl öncesinde, 2017'de 1,52 milyon elektrikli araç sattı" (Basın bülteni). Toyota City, Japonya: Toyota. 2018-02-02. Alındı 2018-02-03.
- ^ a b c d e f g h Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) (2016). "European Vehicle Market Statistics – Pocketbook 2015/16" (PDF). ICCT. Alındı 2016-06-17. See Figure 4-2 and 4–6, pp 41–44. See also tables in pp. 81–107 for HEV market by country from 2001 to 2014.
- ^ a b Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) (2013). "European Vehicle Market Statistics – Pocketbook 2013" (PDF). ICCT. Alındı 2015-01-24. See Figure 1.3, pp 6. See also tables in pp. 88–110 for HEV market by country from 2001 to 2012.
- ^ Sandra Duffy (2011-12-01). "Hybrid Car Sales Figures". Hybridcar.com. Alındı 2012-02-03.
- ^ "Toyota Europe Hybrid Sales Up 18% in 2008, Driven by Prius". Green Car Congress. 2009-01-15. Alındı 2012-02-03.
- ^ Eric Loveday (2010-07-18). "Toyota Prius eclipses 200,000 total sales in Europe, doubling mark set in 2008". Autoblog Green. Arşivlenen orijinal 2012-07-11 tarihinde. Alındı 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-09). "2010 Sales and Production Results for Toyota Motor Europe". Auto-Media.Info. Arşivlenen orijinal 2012-01-06 tarihinde. Alındı 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-04). "Toyota leads industry with lowest fleet-wide CO2 average in Europe". Toyota Europe News. Alındı 2012-01-22.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-09). "Toyota Motor Europe posts year-on-year sales increase despite supply disruptions". Auto-Media.Info. Arşivlenen orijinal 2013-06-04 tarihinde. Alındı 2012-02-03.
- ^ Mathieu Rosemain (2013-12-20). "Toyota Europe Plans Profit Growth on Hybrid-Car Sales". Washington post. Arşivlenen orijinal 2013-12-24 tarihinde. Alındı 2013-12-24.
- ^ Automotive Industry Data (AID) (2013-12-18). "Hybrid cars going nowhere fast in Europe" (PDF). AID Bülteni. Alındı 2013-12-24.
- ^ a b Gibbs, Nick (2016-03-15). "Daha sert CO2 kuralları yaklaştıkça Avrupa'da hibrit satışlarının üç katına çıkması bekleniyor". Automotive News Europe. Alındı 2016-06-06. Plug-in hibrit sales are not included.
- ^ Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) (2016-04-29). "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 1 2016" (PDF). ACEA. Alındı 2016-06-17.
- ^ "German driver becomes Toyota's millionth hybrid customer in Europe, goes home with two Auris Hybrids" (Basın bülteni). Brussels, Belgium: Toyota Europe. 2015-12-02. Arşivlenen orijinal on 2016-04-10. Alındı 2015-12-04.
- ^ Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) (2016-05-06). "April 2016 – EV registrations". SMT. Alındı 2016-06-07.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". Green Car Congress. 2014-05-20. Alındı 2014-05-26.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". The Green Car Website UK. 2012-01-25. Arşivlenen orijinal 2012-01-28 tarihinde. Alındı 2012-02-03.
- ^ Chris Lilly (2015-11-13). "Toyota's hybrid sales pass 200,000 units". Sonraki Yeşil Araba. Alındı 2015-11-15.
- ^ a b c d e f AVERE-France (2015-01-08). "Hybride : un marché en recul en 2014, l'hybride essence tient le coup" [Hybrid: a declining market in 2014, the gasoline-electric hybrid holds up] (in French). France Mobilité Électrique – AVERE France. Alındı 2015-01-25. A total of 33,295 gasoline-electric and 9,518 diesel-electric hybrids were sold in France in 2014.
- ^ Philippe Schwoerer (2015-01-16). "Mitsubishi mise et gagne sur l'hybride rechargeable" [Mitsubishi bets and wins with its plug-in hybrid] (in French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Alındı 2015-01-25.
- ^ CBS Statistics Netherlands (2011-01-27). "Gemide hibrit teknolojili daha fazla otomobil". Web Dergisi: İstatistik Hollanda. Alındı 2012-02-07.
- ^ CBS Statistics Netherlands (2009-06-23). "Hibrit araba sayısı ikiye katlandı". Web Dergisi: İstatistik Hollanda. Alındı 2012-02-07.
- ^ Henry Foy (2013-09-09). "Toyota, Avrupa'da hibrit otomobil satışlarında artış yaşıyor". Financial Times. Alındı 2013-09-29.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (2016-03-07). "Pressemitteilung Nr. 08/2016 - Der Fahrzeugbestand am 1. Ocak 2016" [Basın Bülteni No. 08/2016 - 1 Ocak 2016'daki araç sayısı] (Almanca). KBA. Arşivlenen orijinal 3 Haziran 2016'da. Alındı 2016-06-17. 1 Ocak 2016'da Almanya'da toplam 130.365 hibrit araç tescil edildi.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (2014-03-07). "Pressemitteilung Nr. 10/2014 - Der Fahrzeugbestand am 1. Ocak 2014" [Basın Bülteni No. 10/2014 - 1 Ocak 2014 tarihli araç sayısı] (Almanca). KBA. Arşivlenen orijinal 28 Ocak 2015. Alındı 2015-01-25. 1 Ocak 2014 tarihinde Almanya'da toplam 85.575 hibrit araç tescil edildi.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (2012-01-24). "Pressemitteilung Nr. 3/2012 - Der Fahrzeugbestand am 1. Ocak 2012" [Basın Bülteni No. 3/2012 - 1 Ocak 2012 tarihli araç filosu] (Almanca). KBA. Arşivlenen orijinal 2 Mart 2012 tarihinde. Alındı 2012-02-07.
- ^ "Teknoloji İncelemesi". Teknoloji İncelemesi. Alındı 2010-06-26.
- ^ Dan Strong (2007-03-22). "Dizel-elektrikli Peugeot 308'de Autoexpress". Autoexpress.co.uk. Alındı 2013-08-29.
- ^ "PSA Peugeot Citroën, Dizel Hibrit Teknolojisini Tanıttı" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2006-03-11 tarihinde.
- ^ Madslien, Jorn (2009-09-13). "Kalabalık otomobil endüstrisi elektrikli geleceğe bakıyor". BBC haberleri. Alındı 2010-05-04.
- ^ "Bosch, dizel-hibrit parçalar için sözleşmesi olduğunu söylüyor".
- ^ "ABD'deki Fedex Hibrit Elektrikli Araç Hakkında". Fedex.com. Alındı 2013-08-29.
- ^ "FedEx, Avrupa'da Iveco'dan Ticari Hibrit Elektrikli Minibüsleri Piyasaya Sürüyor". Greencarcongress.com. 2007-10-22. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Ford, E85 hibrit araçlar sunuyor". HybridCarBlog. 2007-06-11. Arşivlenen orijinal 2009-12-31 tarihinde. Alındı 2010-03-16.
- ^ "E85 Etanol Yakıtla Çalışan Melezler: Bilinmesi Gereken 5 Şey". GreenCar.com. 2009-03-16. Arşivlenen orijinal 2010-03-12 tarihinde. Alındı 2010-03-16.
- ^ "Ford, DOE'ye Esnek Yakıt Hibrit Sunuyor". Yakıt ve Gıda Amerika. 2008-06-12. Alındı 2008-03-28.
- ^ "Chevrolet Volt-GM'nin konsept elektrikli aracı, benzin istasyonuna gitmeyi ortadan kaldırabilir". Genel motorlar. 2007-01-07. Arşivlenen orijinal 2007-05-15 tarihinde. Alındı 2009-04-02.
- ^ Kellen Schefter (2007-01-10). "GM Chevrolet Volt Plug-In Hibrit Elektrikli Araç". Yeşil araba. Arşivlenen orijinal 2010-01-03 tarihinde. Alındı 2009-04-02.
- ^ "GM Biyoyakıtlara Bağlılığını Yeniden Onayladı, Devam Eden Ticarileştirme ve Altyapı Desteği Çağrısı". Yeşil Araba Kongresi. 2010-02-16. Alındı 2010-02-17.
- ^ Dale Buss. "Volt İle Bile: GM Etanole Bağlı Kalmaya Devam Ediyor". Edmunds.com. Arşivlenen orijinal 2010-05-29 tarihinde. Alındı 2010-02-17.
- ^ "Hibritler: Daha Fazla Güç, Daha Az Yakıt" Arşivlendi 2006-08-28 Wayback Makinesi, İş haftası, 20 Eylül 2005.
- ^ "Hibrit Arabalar Verimliliğini Kaybediyor, Oomph Katıyor", National Geographic, 8 Ağustos 2005.
- ^ George Hamstra. "EMIS - Motor Motor Arayüz Sistemi". Go-ev.com. Alındı 2010-06-26.
- ^ Rius, B. (2008). Hibrit Elektrikli Araç Optimum Yakıt Verimliliği için Elektrikli Tahrik Tasarımı. Aachen: Shaker Verlag. ISBN 978-3-8322-7269-2.
- ^ "Gerçek Hibrit Kilometre Veritabanı". GreenHybrid.com. Alındı 11 Ocak 2006.
- ^ "C.Michael Hogan ve Amy Gregory, Hibrit araç emisyon gürültüsü karşılaştırma çalışması, Lumina Technologies, 1 Haziran 2006 ". Luminatechnologies.org. Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2013. Alındı 2013-08-29.
- ^ Ben Nuckols (2007-10-03). "Kör insanlar: Hibrit arabalar tehlike arz ediyor". Bugün Amerika. Alındı 2009-05-08.
- ^ "Elektrikli arabalar ve gürültü: Sessizliğin sesi". Ekonomist. 2009-05-07. Alındı 2009-05-08.
- ^ Jim Motavalli (2010-06-01). "Elektrikli Araba Uyarı Sesleri: Zil Sesleri Beklemeyin". New York Times. Alındı 2010-06-02.
- ^ "Hibrit Elektrikli Yolcu Araçlarının Neden Olduğu Yaya ve Bisikletli Çarpışma Olayı" (PDF). Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi. Eylül 2009. Alındı 2009-10-05. Teknik Rapor DOT HS 811204
- ^ a b "TMC 'Prius İçin Yaklaşan Araç Ses Sistemini Satacak'". Toyota Motor Şirketi Haber Bülteni. 2010-08-24. Alındı 2010-08-25.
- ^ Amerikan Körler Konseyi Basın Bülteni (2010-12-16). "Kritik Yaya Güvenliği Mevzuatı, Başkanın İmzası İçin Beyaz Saray'a Taşındı". PR Newswire. Alındı 2010-12-17.
- ^ "S. 841 2010 Yaya Güvenliğini Geliştirme Yasası". Yasama Özeti. 2010-12-15. Arşivlenen orijinal 2010-12-22 tarihinde. Alındı 2010-12-17.
- ^ Larry Dignan (2010-12-16). "Hibrit, elektrikli araçlar yaya güvenliği için daha yüksek sesle olacak". SmartPlanet.com. Arşivlenen orijinal 2010-12-19 tarihinde. Alındı 2010-12-17.
- ^ "S.841, Fatura Özeti ve Durumu". Kongre Kütüphanesi (THOMAS). Alındı 2012-08-13.
- ^ Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) (Ocak 2013). "Hibrit ve Elektrikli Araçlar için Minimum Ses Gereksinimleri - Önerilen kural koyma bildirimi" (PDF). NHTSA. Alındı 2013-03-22. Dosyayı indir "Önerilen Kural Oluşturma Bildirimi ".
- ^ a b David Shepardson (2013-03-18). "Otomobil üreticileri, NHTSA'nın 'sessiz arabaları' kuralının çok gürültülü olduğundan endişelendi". Detroit Haberleri. Arşivlenen orijinal 2013-04-10 tarihinde. Alındı 2013-03-22.
- ^ "Düşük Hızda Daha Gürültülü Elektrikli Arabalar Önerisi". New York Times. İlişkili basın. 2013-01-07. Alındı 2013-01-08.
- ^ Avrupa Komisyonu Basın Bülteni (2014-04-02). "Komisyon, araç gürültüsünün azaltılmasına ilişkin Meclis oylamasını memnuniyetle karşılıyor". Avrupa Komisyonu. Alındı 2014-04-03.
- ^ "Nissan, uygun fiyatlı,% 100 elektrikli, sıfır emisyonlu Nissan LEAF'ı tanıttı". Nissan. 2010-06-11. Arşivlenen orijinal 2010-06-14 tarihinde. Alındı 2010-06-15.
- ^ "Nissan Leaf, EV sessizliğini dijital bir ıslık [video] ile kıracak". Autoblog. 2010-06-14. Alındı 2010-06-15. Makalede Yaprak uyarı sesleri içeren bir video var.
- ^ "GM Volt Ekibinin 'Sessiz EV' Ses Güvenliği Sorununu Çözmeye Çalıştığını Söyledi". Edmunds.com. 2009-11-25. Arşivlenen orijinal 2009-11-29 tarihinde. Alındı 2010-06-15.
- ^ Jim Motavalli (2009-10-13). "Hibrit Arabalar Güvenlik İçin Sahte Vroom İçerebilir". New York Times. Alındı 2010-07-02.
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield (2011-09-23). "2012 Toyota Prius, Prius V, Prius Plug-in Hybrid: Artık Uzay Gemisi Sesi İle". Elektrikli Araba Raporları. Alındı 2011-09-25.
- ^ Antuan Goodwin (2011-09-22). "Prius'un yapay motor gürültüsü gösterildi, açıklandı". CNET Cartech. Alındı 2011-09-25.
- ^ Sarah Simpson (Ağustos 2009). "Hibrit Arabalar Yayalar İçin Güvenli Olmak İçin Çok Sessiz mi?". Bilimsel amerikalı. Alındı 2010-07-03.
- ^ a b c ABD Enerji Bakanlığı ve ABD Çevre Koruma Ajansı (2016-06-07). "En İyi Yakıt Siperleri (EPA Derecelendirmeleri, 2016 Model Yılı) (EV'ler ve PHEV'ler Hariç)". Fueleconomy.gov. Alındı 2016-06-07. Araçlar, birleşik derecelendirmelerine göre sıralanır. Her araca tıklayın tam derecelendirmelere erişmek için.
- ^ ABD Çevre Koruma Ajansı ve ABD Enerji Bakanlığı (2016-06-07). "Yan Yana Karşılaştırın - 2016/2017 Ford Fusion Hybrid FWD". Fueleconomy.gov. Alındı 2016-06-07.
- ^ "ZERO X Elektrikli Motosiklet". Sıfır Motosiklet. Alındı 2010-06-26.
- ^ a b "HİBRİT MOTOSİKLETLER 2010 GİBİ PAZARA ÇIKABİLİR". Arşivlenen orijinal 2009-03-26 tarihinde.
- ^ "Kablosuz Mobil Geri Alım, İşletmeler için Veri Güvenliği ve Geri Dönüşümde Güvenilir Lider - e-Döngü". ecycle.com. Arşivlenen orijinal 2015-05-01 tarihinde. Alındı 2007-10-13.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2007-10-11 tarihinde. Alındı 2007-10-13.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ "HYmotion3 kompresör, eksik bağlantı". Alındı 13 Ekim 2008.[ölü bağlantı ]
- ^ Korzeniewski, Jeremy (2008-10-17). "Peugeot 118 mpg HYmotion3 Kompresör Konsepti - Autoblog Green'i piyasaya sürdü". Autoblog Green. Alındı 2010-06-26.
- ^ "İlk Bakış: Peugeot HYmotion3 hibrit scooter - Motosiklet haberleri: Genel haberler". Visordown. 2008-10-09. Alındı 2010-06-26.
- ^ "Hibrit otomobil teknolojisi". Drivingfast.net. 2012-03-18. Arşivlenen orijinal 2016-03-04 tarihinde. Alındı 2012-03-18.
- ^ Bottas, Valtteri (2016-10-30). "Bugün #MexicanGP'de 372 km / sa (231 mil) hız kazanın". Twitter. Arşivlendi 2019-07-22 tarihinde orjinalinden. Alındı 2019-07-22.
- ^ "Kuzey Amerika'nın En Yüksek Kilometre Hibrit Taksileri". Hibrit Deneyim Raporu. Arşivlenen orijinal 2009-05-12 tarihinde. Alındı 2009-10-25.
- ^ "Taksi şoförü kariyeri melezlerden yapıyor". NBC Haberleri. 2005-08-05. Alındı 2009-10-25.
- ^ Edelstein Stephen (2015-07-16). "Toyota Prius Taxi 600.000 Milden Fazla Kayıt Tutuyor; Görünüşe Göre Piller Son Kullanma Tarihi (Video)". Yeşil Araba Raporları. Alındı 2016-06-15.
- ^ a b "Ford'un ABD Hibrit Satışları 2009'un İlk 9 Ayında% 73 Arttı; Toplam ABD Hibrit Satışları Aynı Dönemde% 14 Düştü". Yeşil Araba Kongresi. 2009-10-14. Alındı 2009-10-17.
- ^ Fred Gober. "Hibrit taksiler yavaş yavaş batıda yetişiyor". Infotaxi. Alındı 2009-10-17.
- ^ "Trend İzleme: Taksiler Nakit, Emisyon ve Petrol Tasarrufu İçin Yeşillendi". Greencar.com. 2009-03-29. Arşivlenen orijinal 2011-07-11 tarihinde. Alındı 2009-10-17.
- ^ "Yüksek Fiyat Hibrit Kamyonlar için Zor Satış Demektir". Gezegen Ark. 2007-11-13. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Elektrikli Tahrikli Taşıma Derneği". Electricdrive.org. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Belaz: Prodüksiyon". Belaz.minsk.by. Arşivlenen orijinal 2009-06-22 tarihinde. Alındı 2010-06-26.
- ^ Barnwell, Peter. "Daha çevreci ulaşım için hibrit kamyon". Manningham Lideri. Arşivlenen orijinal 2006-11-14 tarihinde. Alındı 2007-06-13.
- ^ "Hibrit Lokomotif Çekiş Kazanıyor". Kablolu. 2005-03-25.
- ^ "Union Pacific Üsleri Kaliforniya'daki İlk Hibrit Lokomotif". Arşivlenen orijinal 2005-04-18 tarihinde.
- ^ "Kanada Pasifik Demiryolu ilk hibrit lokomotifleri satın alacak". Arşivlenen orijinal 15 Ocak 2007.
- ^ "RailPower: Daha İyi Ekonomi, Daha İyi Çevre". RailPower.com. Arşivlenen orijinal 23 Aralık 2005. Alındı 11 Ocak 2006.
- ^ "Hibrit Lokomotif". GEtransportation.com. Arşivlenen orijinal 2006-03-12 tarihinde. Alındı 2006-01-11.
- ^ Barry, Keith (2013-05-16). "Prius of the Sea: Danimarkalı Firma Dünyanın En Büyük Hibrit Feribotu | Autopia'nın Lansmanını Hazırlıyor". Wired.com. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Daha az 1 tonluk araba parkı i døgnet med batteripakke". Teknisk Ukeblad. 2017-05-08. Alındı 2017-05-09.
- ^ "ebicycle Mariner Sistemleri | Elektrikli Dıştan Takmalı Motorlar | Hibrit / Elektrikli Tahrik | Deniz APU'lar". Ecyclemarine.com. Alındı 2013-08-29.
- ^ Tüketici Raporları (7 Mart 2006). "Tüketici Raporları, Hibrit Otomobillerin Sahiplik Maliyetleri Raporundaki Mali Analizi Revize Ediyor". Tüketiciler Birliği. Arşivlenen orijinal 21 Eylül 2007. Alındı 2007-04-27.
- ^ "Hibrit arabaların dolarları ve anlamı".
- ^ "Hibritler Uzun Yolda Maliyet Etkin". İş haftası. 9 Ocak 2007. Arşivlenen orijinal 14 Ekim 2007.
- ^ Boyle, Rebecca. "Hibrit arabalar maliyete değer mi?". Greeley Tribune. Arşivlenen orijinal 2007-09-21 tarihinde. Alındı 2007-06-13.
- ^ "Habersiz Wall St. Journal Köşe Yazarı Eleştirileri Volt; İlgili GM Haberleri". Calcars.org. Alındı 2010-06-26.
- ^ a b Nishiyama, G (8 Kasım 2007). "Japonya, Çin'den nadir metal tedarikini kolaylaştırmaya çağırıyor". Reuters Son Haberler. Alındı 10 Mart 2008.
- ^ a b Cox, C (2008). "Nadir toprak yeniliği: Çin'e sessiz geçiş". Herndon, VA, ABD: The Anchor House Inc. orijinal 2008-04-21 tarihinde. Alındı 2008-03-18./
- ^ Haxel, G; J. Hedrick; J. Orris (2006). "Nadir toprak elementleri yüksek teknoloji için kritik kaynaklar" (PDF). USGS Bilgi Sayfası: 087-02. Reston, VA, ABD: Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması.
- ^ a b Lunn, J. (2006-10-03). "Büyük batı mineralleri" (PDF). Londra. Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-04-09 tarihinde. Alındı 2008-03-18. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ "Alternatif Yakıtlarla Güçlendirilen Araçlar". Ontario Hükümeti. Alındı 2006-10-10.
- ^ Ottawa, The (2007-08-09). "Ontario, çevreci sürücülere avantajlar sunacak". Canada.com. Arşivlenen orijinal 2012-11-08 tarihinde. Alındı 2013-08-29.
- ^ "British Columbia Eyalet Hükümeti Bütçesi 2007/2008 - 2008/2009". British Columbia Hükümeti. Arşivlenen orijinal 2009-01-08 tarihinde. Alındı 2007-03-22.
- ^ "Hibrit Araçlar İçin Vergi Teşviki". Prens Edward Adası Hükümeti. Alındı 2008-04-21.
- ^ "Araç Tescil Vergisi Rehberi (VRT)". Revenue.ie. Alındı 2013-08-29.
- ^ "ECO dostu araçlarda VRT'yi düşürün | Cartell Araç Kontrolü". Cartell.ie. 2010-08-11. Alındı 2013-08-29.
- ^ ____ 21927.aspx Eko araç sübvansiyonu / Vägverket[ölü bağlantı ]
- ^ "İndirimler ve muafiyetler | Londra için Ulaşım". Cclondon.com. 2007-07-16. Alındı 2013-08-29.
- ^ "Microsoft Word - 20.02.07_PowerShift Kaydı" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2007-02-26 tarihinde.
- ^ a b "Hibritler için Yeni Enerji Vergisi Kredileri". FuelEconomy.gov. Alındı 2010-06-05.
- ^ "Nitelikli Hibrit Araçlar Kredisinin Özeti". İç Gelir Servisi. 2010-06-05. Arşivlenen orijinal 2012-03-24 tarihinde.
- ^ a b Jeff Wysaski (2010-04-15). "2010 Yeni Arabalar için Hibrit Vergi Kredileri". Autotropolis. Arşivlenen orijinal 2010-06-25 tarihinde. Alındı 2010-06-05.
- ^ "Yüksek Yoğunluklu Araç (HOV) Sistemleri". Virginia Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 20 Aralık 2005. Alındı 11 Ocak 2006.
- ^ John Voelcker (2010-07-08). "California Yanks Prius Perks: Artık Hibrit HOV-Lane Erişimi Yok". GreenCarReports.com. Arşivlenen orijinal 2012-06-29 tarihinde. Alındı 2010-07-09.
- ^ Eric Loveday (2011-07-01). "HOV çıkartmalarının geçerlilik süresi bugün dolduğu için melezler Kaliforniya'daki çıkmaza yeniden katılıyor". Autoblog Yeşil. Alındı 2011-07-03.
Referanslar
- Cox, C (2008). "Nadir toprak yeniliği: Çin'e sessiz geçiş". Herndon (VA): The Anchor House Inc. Arşivlenen orijinal 2008-04-21 tarihinde. Alındı 2008-03-18.
- Haxel, G; Hedrick J; Orris J (2006). "Nadir toprak elementleri yüksek teknoloji için kritik kaynaklar" (PDF). Reston (VA): Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. USGS Bilgi Sayfası: 087-02.
- Lunn, J (3 Ekim 2006). "Büyük batı mineralleri" (PDF). Londra: Insigner Beaufort Equity Research. Arşivlenen orijinal (PDF) 2008-04-09 tarihinde. Alındı 2008-03-18.
- New York City Taksileri 2012'ye kadar hibrit olacak 2007-05-22
- Orijinal rejeneratif frenli hibrid otomobil hakkında 1978 tarihli Mother Earth News makalesi
- GM, Chevrolet Volt Serisi Hibrit Konsept Aracı Duyurdu 2007-01-07
- Hibrit-Elektrikli "Geleceğin Otobüsü" Capital Metro Tarafından Test Edildi.
- İsrail Hibrit Taksilerle Tanışıyor
- FedEx, Avrupa'da Iveco'dan Ticari Hibrit Elektrikli Minibüsleri Piyasaya Sürüyor
- ABD'deki FedEx Hibrit Elektrikli Araç Hakkında
- 2004 Toyota Prius - Yılın Motor Trend Otomobili
- Bir hibrit mi arıyorsunuz? Uzun süre beklemeye hazırlanın. (Yıldız Tribünü ).
- Doktorlar Siparişleri: Bir Hibrit Satın Alın
Dış bağlantılar
- Ford Transit Eléctrica
- Filo Test ve Değerlendirme Projesi – Hibrit Elektrikli Filo Araç Testi (Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı )
- Elektrik ve Gaz Hibritleri -de Curlie
- Hibrit ve Elektrikli Araçlar - Elektrikli Sürüş Çekiş Kazanıyor IA-HEV, Ulusal Enerji Ajansı, Mayıs 2013
- HEV'lerin nasıl çalıştığını rapor edin.
