Ilkley tren istasyonu - Ilkley railway station

Ilkley
Yaya köprüsünden manzara
yer	Ilkley, Bradford Şehri İngiltere
Koordinatlar	53 ° 55′30″ K 1 ° 49′19″ B / 53.925 ° K 1.822 ° B / 53.925; -1.822Koordinatlar: 53 ° 55′30″ K 1 ° 49′19″ B / 53.925 ° K 1.822 ° B / 53.925; -1.822
Kılavuz referansı	SE117476
Tarafından yönetilen	Kuzey Trenleri
Transit otoritesi	Batı Yorkshire Metrosu
Platformlar	2
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	ILK
Ücret bölgesi	4
Sınıflandırma	DfT kategorisi D
Tarih
Açıldı	Ağustos 1865
Yolcular
2015/16	1.304 milyon
2016/17	1.358 milyon
2017/18	1.337 milyon
2018/19	1.342 milyon
2019/20	1.329 milyon
Notlar
Yolcu istatistikleri Demiryolu ve Karayolu Dairesi

Ilkley tren istasyonu bir demiryolu istasyon Ilkley, içinde Bradford Şehri, Batı Yorkshire, İngiltere. Üzerinde Wharfedale Hattı tarafından servis edilir Sınıf 333 tarafından işletilen elektrikli trenler Kuzey Trenleri, istasyonu da yönetir.

Hizmetler

Pazartesiden cumartesiye gündüz hizmetleri Leeds'e / Leeds'ten ve Bradford saatte iki kez. Akşamları ve Pazar günleri tüm gün, servisler hem Leeds'e hem de Bradford Forster Square'e saatlik olarak verilmektedir.^[1] Bradford'a pazar hizmetleri, yeni Northern Rail franchise operatörünün ardından Aralık 2017'de saatlik olarak artırıldı Arriva Rail Kuzey Nisan 2016'da devraldı; Ayrıca, yeni franchise şartnamesinin bir parçası olarak, hafta içi akşam hizmetlerinde iyileştirmeler ve gelecekte rotadaki aşırı kalabalıkla mücadeleye yardımcı olmak için daha uzun trenler sunulacak.^[2]

Tarih

İlkley istasyonu 1865 yılının Ağustos ayında şehrin batı terminali olarak açıldı. Otley ve Ilkley Ortak Demiryolu (Midland ve Kuzey Doğu demiryolları). İstasyon binaları, Baş Mimar tarafından, Midland Demiryolu John Holloway Sanders.^[3] Bu demiryolu, iki alternatif rota sundu Leeds - ya da Otley ve Leeds Northern / NER hattı boyunca Headingley veya aracılığıyla Guiseley ve eski Leeds ve Bradford Demiryolu Aire Vadisi boyunca. Midland daha sonra ikinci rotadan bir şube inşa etti. Shipley 1876'da kasabadan direkt hat sağlamak için Bradford Forster Meydanı. Eski Platform 4'teki bir mil direği, istasyonun Londra St. Pancras'tan 211,25 mil olduğunu gösterdi.

1888'de açılan hattın bir başka uzantısı Skipton üzerinden Addingham, Bolton Manastırı ve Embsay istasyonun bir kavşak durumunu aldığını gördü. Trenlerin sonlandırılması yalnızca koy Platformu 1, yaklaşma hatlarında karşılıklı bir geçit olmaması, Platform 2'nin bir sonlandırma yolu olarak mevcut olmadığı anlamına geldiğinden. Platform 2, yalnızca önce Ben Rhydding'e doğru çekilen ve ardından körfeze geri dönen trenler için bir kalkış yolu olarak mevcuttu. Başlangıçta Platform 1 ve 2 arasında, bu konumdaki mevcut hatlar arasındaki geniş boşluğu açıklayan bir şaryo depolama kenarı sağlandı. Karşılıklı geçit, nihayet 1983'te istasyon yaklaşımlarının yeniden modellenmesi sırasında kuruldu, böylece sonlandırıcı trenlerin Platform 2'ye doğrudan erişmesine izin verdi.

Geçiş hatlarına Platform 3 (aşağı yönde) ve 4 (yukarı) tarafından hizmet verildi. Hatlar, istasyonun arka duvarından devam etti ve 85 fit (25.9 m) açıklığa sahip bir kirişli kirişli köprü yoluyla Brook Caddesi üzerinden hemen geçti. Bu uzantı nihayetinde mağdur oldu Dr Beeching 's İngiltere Demiryollarının Yeniden Şekillendirilmesi bildiri. Mart 1965'te yolculara (Otley üzerinden Leeds'e giden rota ile aynı zamanda) ve 1966'nın başında tüm trafiğe kapatıldı ve İlkley'i bir kez daha terminale indirdi. Platform 3 ve 4'ün her ikisinin yanı sıra pist, kapandıktan sonra bir ara rota olarak bir süre yerinde kaldı, Platform 3 ara sıra en yoğun zamanlarda yolcu kullanımını ve Platform 4'ün çok nadir mühendislik kullanımını ahır kaplaması olarak gördü. Ana istasyondan Platform 4'e giden yaya metrosu ve İstasyonun Demiryolu Yolu üzerindeki arka girişi, üzerindeki cam tavanın bozulması nedeniyle 1983 yılında kapatılmıştır. İstasyonun bu tarafındaki ana çatıdaki camın çoğu bu aşamada kaldırıldı ve Platform 3 ve 4 kalıcı olarak kapatıldı ve ray kaldırıldı.

Mal trafiği, istasyonun güneydoğu tarafında, şu anda Tesco'nun süpermarketi ve otoparkının bulunduğu bölgede yer alan dokuz kenar ve üç geçiş yolundan oluşan bir avlu tarafından karşılanıyordu. Geçiş hatlarından birinde büyük bir taş baraka ve bitişik ofisler yer alıyordu. Kulübenin doğusunda beş tonluk elle döndürülen bir vinç duruyordu. Tersane 1 Şubat 1965'te kömür hariç tüm navlunlara ve 7 Ağustos 1967'de tüm trafiğe kapatıldı. Son iki vagon 9 Ağustos 1967'de kaldırıldı ve ardından avlu kenarları 1970'lerin ortasına kadar terkedildi.

Hattın açılışından kalma orijinal motor bölmesi, şimdi istasyon otoparkının bulunduğu şantiyedeydi. Sonraki bir geliştirmede, yaklaşma hatlarının kuzey tarafında 50 fitlik (15.24 m) bir döner tabla ile birlikte iki yol motor bölmesi ve iki kömürleşme kenarı sağlandı ve orijinal tesis yıkıldı. Yeni kulübe, ana koşu hatlarının biraz altındaydı ve ona erişmek için iki ters dönüş gerekiyordu. Ilkley bira fabrikası binasına, aynı zamanda motor kulübe alanına erişim için baş şaftı görevi de gören tek bir 475 fit uzunluğunda (145 m) dış cephe kaplaması sağlandı. Kulübenin kendisi, Ocak 1959'da DMU yolcu hizmetlerinin başlamasıyla kapandı.

1980'lerin sonlarında, istasyon platformlarının batı ucunu kaplayan üstü kapalı alan kapatıldı ve küçük bir süpermarkete dönüştürüldü, bu değişikliğe yer açmak için hatlar yaklaşık 40 metre kısaltıldı. Ana istasyon binası, Mayıs 1988'de demiryolu kullanımından çıkarılmış ve perakendeye devredilmiştir. Eski Platform 3 ve 4 (Hatlarla Skipton) arasındaki alan elektrifikasyon çalışmaları sırasında doldurulmuştur ve şimdi bir otoparktır. İstasyon Yolu'ndan yukarı çıkan araç rampası, Platform 4'ün doğu ucundaki kömür damlalarının işgal ettiği alandan geçer.

Hat, 1995 yılında 25 kV AC'de elektriklendirildi ve başlangıçta üç araba tarafından çalıştırıldı Sınıf 308 EMU'lar. 1909'da Andrew Handyside and Co. tarafından inşa edilen önceki kafesli yaya köprüsü, elektrifikasyon çalışmaları sırasında yıkılmış ve yayaları havai kablolardan korumak için sağlam yanları olan mevcut yapı ile değiştirilmiştir.

İlkley, gazla aydınlatılan son İngiliz Demiryolu istasyonu olmasıyla dikkat çekiyor. Gaz lambaları son kez 8 Mayıs 1988'de söndürüldü.

Kasım 2011'de, istasyonun 625.000 £ 'a mal olan büyük bir tadilatı tamamlandı. Bu yeni yükseltme, bilet gişesi, ısıtmalı bekleme odası ve yeni barınaklar içeren yepyeni bir istasyon binasının inşasını içeriyordu ve ayrıca yolcuların trenleri beklemesi için alan sağladı. Ayrıca yeni müşteri bilgi ekranları, kapsamlı bir CCTV sistemi ve geliştirilmiş PA sistemi ve istasyon girişine yeni kapılar eklendi.^[4]

İstasyon ustaları

Fotoğraf Galerisi

• 

  1970'lerde Platform 3'te bir DMU
• 

  Servis başlatmak için Platform 2'de bir tren bekler. Leeds
• 

  İstasyon girişi
• 

  Platform 2

Ayrıca bakınız

• Ilkley'de kayıtlı binalar

Referanslar

• Airedale ve Wharfedale Üzerinden Demiryolları Martin Bairstow (2004) ISBN  1-871944-28-7
• Otley ve Ilkley Ortak Demiryolu FW Smith ve Martin Bairstow (1992) ISBN  1-871944-06-6
• Kuzey Dales'teki Demiryolları - 1: Skipton ve Ilkley Hattı FW Smith ve Donald Binns (1986)

Dış bağlantılar

• Tren saatleri ve istasyon bilgisi İlkley tren istasyonu için Ulusal ray
• Ilkley Junction sinyal kutusu

Önceki istasyon		Ulusal ray		Takip eden istasyon
Ben Rhydding		Kuzey Trenleri Wharfedale Hattı		Terminus
Kullanılmayan demiryolları
Addingham		Midland Demiryolu Ilkley Hattına Atla		Terminus