Bağımsızlık Kartı (Colorado) - Independence Pass (Colorado)

Bağımsızlık Kartı
View across Independence Pass from north.jpg
Adsız tepenin yamaçlarından kuzeye doğru geçiş görünümü
Yükseklik12.095 fit (3.687 m) NAVD 88[1]
Tarafından geçildi SH 82
yergöl / Pitkin ilçeler
Colorado, ABD
AralıkSawatch
Koordinatlar39 ° 06′29 ″ K 106 ° 33′52″ B / 39.10806 ° K 106.56444 ° B / 39.10806; -106.56444Koordinatlar: 39 ° 06′29 ″ K 106 ° 33′52″ B / 39.10806 ° K 106.56444 ° B / 39.10806; -106.56444[1]
Topo haritasıUSGS Bağımsızlık Kartı
Independence Pass is located in Colorado
Bağımsızlık Kartı
Bağımsızlık Kartı
Colorado

Bağımsızlık Kartı, başlangıçta olarak bilinir Hunter Geçidiyüksek dağ geçidi merkezde Colorado, Amerika Birleşik Devletleri. 12.095 ft (3.687 m) yükseklikte kıtasal bölmek içinde Sawatch Aralığı of kayalık Dağlar. Geçiş ortalarında Titrek kavak ve İkiz Göller, arasındaki sınırda Pitkin ve göl ilçeler.

Devlet Yolu 82 içinden geçer ve sonra Cottonwood Geçidi güneyde, bir ara yol üzerindeki asfalt döşeli Colorado eyalet otoyolunun ikinci en yüksek rakımıdır.[Not 1] Aynı zamanda eyaletteki iyileştirilmiş yol ile ikinci en yüksek geçit, eyaletteki dördüncü en yüksek asfalt yol[2] ve ABD'deki Continental Divide'ın ikinci en yüksek asfalt geçişi[3] Kotunda yoğun kar yağışı nedeniyle kış aylarında kapalıdır,[4] Kayak sezonu boyunca Aspen'i doğudan doğrudan erişimden izole etmek.

Geçiş sıcak havalarda açık olduğunda, popüler bir destinasyondur. Bir doğal manzara geçişin yakınında ziyaretçilerin alp tundrası yukarıdaki ortam Treeline ve doğusundan mükemmel manzaralar sunar. Elbert Dağı Colorado'nun en yüksek zirvesi ve ülkenin ikinci en yüksek dağı bitişik Amerika Birleşik Devletleri. Kaya tırmanışçıları yakınlara çekiliyor kaya tırmanışı fırsatlar ve gayri resmi yollar, daha da yüksek rakımlı yakın dağ zirvelerine çıkar. Backcountry kayakçıları ilkbaharın sonlarında ve yazın başlarında yamaçlardan yararlanın. 2011'den beri geçiş, ABD Pro Bisiklet Yarışması.

Geçit, bölgedeki buzul etkisi ve erozyonla oluşmuştur ve kaydedilen ilk görülmesi Zebulon Turna 1806'da. Ferdinand Hayden Kıtasal Bölünmenin bir parçası olarak, o sırada bölgedeki Avrupa yerleşim sınırıydı ve batıdaki arazi Ute insanlar. Valiye meydan okuyan adaylar Frederick Walker Pitkin 'nin emri 4 Temmuz 1879'da geçişi aşarak ona şimdiki adını verdi ve kurulumunu yaptı benzer isimli bir köy (şimdi bir hayalet kasaba ) batısında. Bir paralı yol Aspen'e demiryolu bağlantısı yapıldıktan sonra geçidin karşısına inşa edilen geçit terk edilmiş ve bakımsız bırakılmıştır. 1920'lerde onun yerini yeni bir yol aldı; batı yaklaşımı boyunca eski rotanın bazı kısımları hala görülebilmektedir.[5] Aspen merkezli Bağımsızlık Geçişi Vakfı, 1984 yılından bu yana her iki yolun yol açtığı geçit ortamındaki hasarları onarmak için çalışıyor.

Coğrafya

Geçitte, ana sırt Sawatch Aralığı ve dolayısıyla kıtasal bölmek, genellikle güneyden daha güneybatıya doğru koşar. Geçit yamaçlarının kuzeyi, yarım mil (1 km) uzaklıktaki isimsiz 13.440 fitlik (4.100 m) bir zirveye yükselir; yaklaşık aynı uzunlukta bir sırt, onu en yakın adlandırılmış zirveye bağlar, 13.711 fit (4.179 m) Twining Peak. Güneyde sırt, Mountain Boy Gulch çevresinde 3,198 fitlik (4,023 m) 2 mil (3,2 km) uzaklıktaki isimsiz bir zirveye kadar daha yumuşak bir şekilde yükselir. Bu yöndeki ilk adlandırılmış zirve Grizzly Peak, Colorado'nun en yüksek üçüncü kişi.[6]

A topographic map of the pass showing Highway 82, the Continental Divide and the national forest boundaries in red on a white background with green areas
Birleşik Devletler Jeoloji Araştırmaları geçişin topografik haritası

Arazi yeterince düzdür ve sırt yeterince geniş olup, Karayolu 82'nin güney tarafı boyunca 500 fitlik (150 m) bir park alanına izin verir. arazi yüksekliği. Geçiş eşit olarak bölünür Pitkin ve göl ilçelerin yanı sıra Beyaz Nehir ve San Isabel ulusal ormanlar. Sınırları Collegiate Peaks Wilderness ve Massive Wilderness Dağı sırasıyla güney ve kuzeydeki geçide yakındır. Avcı-Kızartma Tavası Vahşi da yakındadır.[6]

Park alanının batısında küçük bir bakım kulübesi vardır; doğuda tuvalet tesisleri vardır. Her ikisi de, ABD Orman Hizmetleri. Bir asfalt yürüme yolu sistemi, bir çift bakar Güneye 500 fit (150 m), Lake Creek vadisinin bu yöndeki manzaralarına izin verir. Elbert Dağı 14.440 fit (4.400 m) ile hem Colorado hem de kayalık Dağlar, ve La Plata Zirvesi, bir diğeri Fourteener ve eyaletin beşinci en yüksek zirvesi. Geniş bir toprak yol, sırt boyunca üç mil (4.8 km) güneye doğru, isimsiz 13.020 metrelik (3.970 m) bir zirveye kadar devam eder. Yolun karşısında bir kullanım yolu, 2.5 mil (4.0 km) adsız zirvenin ve Twining'in zirvelerine çıkar.[7]

Geçiş, iki kış kapısı arasındaki 82. Otoyolun yaklaşık 32 mil (51 km) uzunluğunun ortasında gelir. koridor bu bazen bütünüyle Bağımsızlık Geçişi olarak anılır. Titrek kavak batıda 19 mil (31 km), İkiz Göller 18 mil (29 km) doğuda. Aspen'in ötesinde otoyol vadinin aşağısında Kükreyen Çatal'ın ağzına kadar devam ediyor. Glenwood Springs. İkiz Göller Yolu 82'nin doğusunda, doğu terminaline kısa bir mesafe devam eder. ABD Karayolu 24, 15 mil (24 km) güneyinde Leadville.[8]

Her iki yaklaşımda da bırakma, Otoyol 82'nin% 6'lık bir derece ve değiştirmeler: batıda bir ve doğuda üç. Eski yaklaşım, vadinin dar vadisini kullanır. Kükreyen Çatal Nehir, bir haraç of Colorado yükselen Bağımsızlık Gölü geçidin batısında. Duvarları daha dik ancak Kuzey Çatal'ın duvarlarından daha sığdır. Lake Creek içine akan İkiz Göller Rezervuarı ve nehirler of Arkansas Nehri, doğuda.[6]

A road going through a mountainous area with no trees. On the left is a small pond. On the right is a parking lot with two buildings. A brown and yellow sign in the distance in the parking lot reads
Otoyol 82 ve otopark

Geçiş yukarıda ağaç hattı, bu nedenle çevredeki arazi alp tundrası. Açık çimenli geniş alanlar, özellikle kuzeydeki dik yamaçlarda, bazen alçak çalılıklar ve çıplak kaya parçaları tarafından kırılır. Kar bazı bölgelerde yıl boyunca kalır. Yola ve park alanına bitişik küçük geçici havuzlar güneybatıda, yolun kuzeyinde daha büyük ve kalıcı bir yol vardır.

Tarih

Etraftaki dağlar gibi, geçit de buzullaşma ve erozyon binlerce yıldır. Avrupalı-Amerikalı yerleşimciler gelmeden önce, Ute Kızılderili kabilesi. Bir Avrupalı-Amerikalının ilk görüşlerinden biri 1806'da Zebulon Turna güney sınırını haritalamak Louisiana satın alıyor, daha sonra adı verilecek olan şeydeki boşluğu fark etti Sawatch Aralığı yukarıdan Arkansas Nehri vadi.[3] Kadar araştırılmadı Ferdinand Hayden ve ekibi 1873'te araştırdı. O zamanlar Hunter Pass olarak biliniyordu.[5]

Üç yıl sonra, 1876'da Colorado bir eyalet oldu. Yerleşim yeri, başkentinden batıya kadar uzanmıştı. Denver, gibi Leadville. Çevreleyen dağlarda çeşitli metaller ve mineraller vardı ve bazı madenciler, iddialar Orada. Bu kadar başarılı olamayanlar, araştırmacılar daha batıda, Divide üzerinde bol miktarda gümüş yatakları vardı.[9]

Vali Frederick Walker Pitkin eyalet ve federal hükümetler Utes ile barışmadığı için tüm yerleşimcilere Divide'nin doğusunda kalmalarını emretti. Yine de, bazıları madencilik servetinin getirdiği emre karşı çıktı. Yerleşimciler bazen gitmek için Hunter Pass kullandılar Ashcroft, Kükreyen Çatal'ın yukarısındaki Castle Creek'te erken bir kamp. Ancak, güney yolunu biraz daha yüksek bir yoldan almayı tercih ettiler. Cottonwood Geçidi Taylor Park aracılığıyla ve sonra geri dönün Taylor Geçidi oraya ulaşmak için, bu 100 mil (160 km) bir yolculuk için yapılmış olsa da, Hunter Pass tarafından sunulan doğrudan rotadan 40 mil (64 km) daha fazla.[3]

4 Temmuz 1879'da, Leadville'den bir grup geçidin altındaki en üst Kükreyen Çatal vadisinde altın vurdu. Dört mil (6.4 km) batıda, yukarı bölgede bir yerleşim kurdular. Kükreyen Çatal Vadisi sonunda adı aldı Bağımsızlık itibaren tatil kurulduğu yer. Geçit, geldiği göl Kükreyen Çatal yükselir ve yakındaki bir başka dağ da bu adı almıştır.[9] Aşağı Kükreyen Çatal Vadisi'ndeki kamplara giden bir yol inşa etmek için kurulan İkiz Göller ve Kükreyen Çatal Geçiş Ücreti Şirketi, 1880'e kadar atların yolculuk için kullanılmasına yetecek kadar geçiş üzerindeki orijinal yolu iyileştirdi.[3]

Yakındaki dağlarda daha fazla altın bulunduğunda bağımsızlık hızla büyüdü. Yerleşiminden sonraki iki yıl içinde kalıcı binalar orijinal çadırların yerini aldı ve Leadville'den bir maden işletmesi tüm iddiaları satın aldı.[9] İki yıl içinde 190.000 dolar değerinde altın ürettiler (modern dolar cinsinden 5.03 milyon dolar)[10]), bir presleme fabrikası ve kereste fabrikasının yapımını finanse etti.[11] İçinde Titrek kavak Vadinin daha aşağısında, Independence'ın altınından çok daha fazla miktarda gümüş bulundu. Bu madenlere ilk yatırımcı olan B. Clark Wheeler, geçidi geçen ilk yol olan Leadville'e giden bir sahne yolunun yapımını finanse etti.[11] Kasım 1881'de açıldı, kış zaten tüm hızıyla devam ediyor.[3]

Yol 25 sent (modern dolar cinsinden 7 dolar)[10]) eyer atları için ve iki dingilli posta arabalarının iki katı.[7] Üç ayrı kapıdan toplanan geçiş ücretleri, öncelikle kışın yolu açık tutmak için kar küreği olan büyük bir adam ekibini tutmanın maliyetini yansıtıyordu; ilk beş kışına kadar yolu açık tutmayı başardılar. Kar çok derin olduğunda bunun yerine kızaklar kullanıldı. Yaz aylarında, diğer trafiği uyarmak için önceden koşan köpeklerle, etaplar tam hızda geri dönüşleri gerçekleştirebildi. Geçit üzerinden tipik bir yolculuk 10-25 saat ve beş at değişikliği gerektiriyordu.[12]

Two log cabins with metal roofs in the distance down a rolling slope. The remains of another are partially visible closer to the camera
Independence'ın kalan binalarından bazıları, 2010.

Yol, bağımsızlık ekonomisini iyileştirdi, çünkü koçlar çok günlük yolculuklarda orada sık sık durdular. Bununla birlikte, inşaat yılı, yerleşim yerinin ekonomik olarak en yoğun olduğu yıl olacaktır. Altın üretimi 1884'ten sonra düştü. Bağımsızlığın nüfustaki düşüşü, uzak konum ve şiddetli yüksek rakımlı kışlar, ona olma fırsatına mal oldu. oturma yeri yeni oluşan Pitkin İlçesi nehrin aşağısında daha büyük bir ovada yer alan ve bu nedenle çok daha hızlı büyüyen Aspen'e Colorado Gümüş Patlama. 1888'de bu şehre demiryolu bağlantısı yapıldığında, sahne yolu kullanılmaz hale geldi ve Independence'ın ekonomisine daha da zarar verdi. Kalan sakinlerden biri hariç hepsi doğaçlama bir grup olarak Aspen'e gitti. arazi kayakları 1899'un şiddetli kışı boyunca.[11] Direniş, J.R. Williams, 1920'ye kadar kaldı. Yakındaki Williams Dağları onun için seçildi.[5]

O zamana kadar Aspen'in refahı da geriledi. Kongre iptal etti Sherman Silver Satın Alma Yasası cevaben 1893 paniği, şehrin en büyük gümüş alıcısını piyasadan aldı. Aspen, madenlerin yavaş yavaş kapanmasıyla bugün "sessiz yıllar" olarak bilinen istikrarlı bir düşüş dönemine girdi. Bununla birlikte, geçit üzerindeki rota kullanışlı kaldı. 1895'te üzerinden bir telefon hattı yönlendirildi.[13]

1920'lerin sonlarında nüfusu binin altına düşmüş olsa da, 1927'de devlet, sahne yolunu sonunda 82 numaralı karayolu ile değiştirdi.[5] Sahne yolunun aksine kış aylarında kapalıydı. Eski rotanın çoğu yeni yol için kullanılırken, orijinal eğimin bir kısmı doğu tarafındaki geçidin üç mil altında kalıyor. İçerir Yapı temeli bekçinin evinin ve kapının kalıntılarının.[7]

Esnasında Büyük çöküntü, başka bir büyük bayındırlık işleri projesi geçişi içeriyordu. Federal Works Progress Administration (WPA), Kükreyen Çatal'ın güneydeki bir kolu olan Lincoln Creek'teki Grizzly Rezervuarı'ndan suyu, kullanıldığı İkiz Göller'e yönlendiren İkiz Göller Tüneli'nin yapımını denetledi. sulama pancar ve karpuz üreticilerinin Rocky Ford ve Ordway alanlar. 1935'ten itibaren 50.000'lik bir hacim dönüm ayak (62 milyon metreküp ) bu şekilde kullanıma sunuldu.[14]

A view of mountainous terrain with a forested valley at the bottom rising to bare slopes with snowfields higher up. In the center one peak stands higher than the others.
Görünümü La Plata Zirvesi geçişten

Başka bir WPA çalışması, geçişi doğal bir cazibe olarak kabul etti. Tarafından üretilen otomobil turu için bir seyahat rehberi kitabı Federal Yazarlar Projesi İkiz Göller'den 82 no'lu Karayolu boyunca bir rota olarak verdi. Geçidin kendine özgü manzarasını kaydetti:

Otoyol, Continental Divide'a doğru bir dizi döngü ve kıvrımla yükseliyor. Çamları inceltmek Varoluş savaşlarından dolayı boğuk ve güdük, yerini çıplak kayalara, sert otlara ve bulutların üzerindeki bir dünyanın dağ bitki örtüsüne bırakıyor. Dağın dik yüzü boyunca uzanan yol, dik olmasına rağmen, Colorado'da bir geçitten geçen en güvenli yollardan biridir.Taş bir anıt ve birkaç küçük göl, eyaletteki en yüksek ve muhtemelen en etkileyici otomobil geçidi olan Bağımsızlık Geçidi'nin zirvesini işaretler. . Bir Arktik çayırlık Sadece Sawatch Range'in en üst çentiklerinin gölgesinde kalan bu, Lake Creek vadisinden bakıldığında yükselen zirvelerin çok üzerinde yükseliyor.[15]

Sonra Dünya Savaşı II Aspen, kurulması nedeniyle yeniden büyümeye ve gelişmeye başladı. popüler bir kayak merkezi, bir yıllık müzik festivali ve birçok ünlüyü ve şirket yöneticisini şehre çeken rahat bir yaşam tarzı. Aspen ziyaretçileri genellikle 82 numaralı otoyoldan yukarı çıkmak zorunda kaldı. Glenwood Springs veya birkaç kişi asfaltsız geçit yolundan geçmek istediğinden uçarak içeri girebilir. 1967'de Eyalet Karayolları Departmanı, yolu geçidin üzerine sererek sorunu çözdü. O zamandan beri Colorado'nun bir parçası olarak belirlendi "Rockies Tepesi "kıyıda manzaralı durum ve federal ulaştırma bölümleri.[5]

Çevre

alp biyom geçişin her iki tarafında da aşağıdan yaklaşık 3.500 m'lik bir yüksekliğe veya geçişin yüksekliği kadar uzanır. Linkins Gölü Trailhead Batı tarafında, Otoyol 82'nin Kükreyen Çatal'ın en üst geçişi. Altında bir subalpin bölgesi nerede dağ çamı, Engelmann ladin, subalpin köknar ve titrek kavak ormana hakim ol. Bu ağaçların birkaç parçası bu yüksekliğin üzerinde kalmaktadır, ancak çoğunlukla bodurdurlar. Krummholz.[16]

A grassy yet barren landscape with a small pond in the right foreground and distant ridgeline and mountains in the background
Alp tundrası ve havuz geçidin güneyi

Bu yamaların üzerindeki ağaç büyümesi, Alp iklimi geçişin. Sıcaklıktaki şiddetli değişiklikler, sert rüzgarlar ve derin kışın karla karakterizedir. Ortaya çıkan kısa büyüme mevsimi, ince toprakla daha da kısalır.[16]

Geçidin etrafındaki alpin kuşağında en baskın bitki türleri sert iklime adapte olmuş ot türleridir. Diğer Alp florası kayalarda yosun ve liken gibi mevsimlerde kır çiçekleri gibi görünmektedir. Aralarında hayatta kalan çalılar arasında çilek, kar üzümü, söğütler ve bataklık huş. Alp bölgesindeki hayvanlar şunları içerir: Ptarmigans gibi küçük yuva yapan türler pika, dağ sıçanı, ve cep sincap, ve dağ keçileri.[16]

Geçit ve çevresinde iki tür kaya bulunur. Kuvars monzonit uçurumların çoğunu oluştururken, kayalıklar biyotit gnays. 12.000 yıl öncesine kadar uzanan buzullaşma, kayanın çoğunu düzeltti kaygan olma noktasına.[17]

Ziyaretçi konumlar

A small paved area encircled by a guardrail with wooden posts and ropes. People are standing in it looking at high snow-capped mountains in the distance
Güneydoğu manzaralı doğal manzara

Pek çok ziyaretçi park yerinde durur ve asfalt yolu yürüyerek doğal manzara. Yeterince açık havada, doğunun manzarasını sunar. Elbert Dağı, Colorado'nun en yüksek zirvesi ve La Plata Zirvesi 14.336 fit (4.370 m) ile eyaletin beşinci en yüksek noktası. Batıya daha çok on dörtlü - Bordo çanlar, Kar kütlesi Dağı ve Capitol Peak - dağların arasında durun.[18] Bir iz Braille Görme engelli ziyaretçiler için yorumlayıcı plaketler mevcuttur.[19]

Geçidin yanında ve yakınında başka açık hava rekreasyon fırsatları mevcuttur. Aspen'in 3 mil (4.8 km) doğusunda, Pass ve Difficult Campground arasında birçok popüler Kaya tırmanışı alanlar, bazıları ile notlar 5.12'ye kadar Yosemite Ondalık Sistemi.[20] Lincoln Gulch kamp alanının karşısındaki Grotto Wall, sık ziyaret edilen bir destinasyondur. Geçide daha yakın olan Instant Karma Cliff ve Putterman's Dome. Geçide doğu yaklaşımında Otoyol 82'nin her iki tarafında bir çift kaya popülerdir kaya tırmanışı noktalar.[21]

İlkbaharda geçişin tekrar açılmasından sonraki günlerde, dağlık kayakçılar genellikle yamaçlarda kalan kardan yararlanın. Ağır kışları izleyen yıllarda, Temmuz ayına kadar kayak yapmak mümkündür.[22]

Two shirtless men in dark shorts stand with their backs to the camera. Behind them is a large area with rocky cliffs and deep water. Across it several other people similarly attired are standing
Devil's Punchbowl'da yüzücüler

Su bazlı rekreasyon, özellikle Kükreyen Çatal tarafında, geçişin yakınında da mevcuttur. Geçidin sekiz mil (14.4 km) batısındaki Grottos tırmanma kayalıklarında, kısa bir patika, nehir boyunca, her iki tarafında yüksek taş kayalıklar ve şelaleler bulunan, Devil's Punchbowl olarak bilinen bir bölgeye götürür. Popüler yüzme deliği derin ve serin suları nedeniyle.[23] Nehir şunlarla popülerdir: olta balıkçılığı alabalık için de döküm yapıyor ve hatta bazıları geçitten Blue Lake'e kadar yürüyüş yapıyor. göl ve kıyasıya alabalık hisse senetleri.[24]

Geçidin dört mil (6,4 km) batısında, Bağımsızlık 4 Temmuz'da kuruluşu yapılan köy geçidin şimdiki ismine götürdü. Bir hayalet kasaba 20. yüzyılın başlarından beri. 1973 yılında Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Binalarının çoğu, inşaat malzemeleri için yamyamlaştırıldı, ancak birkaçı kütük kabinler kalmak. Aspen Tarih Derneği ile birlikte ABD Orman Hizmetleri, plaklarla yorumlayıcı bir yol inşa etti.[11]

2011 yılında ABD Pro Bisiklet Yarışması Colorado çevresinde bisiklet yarışı ilk kez yapıldı. 131 mil (211 km) sahne itibaren Gunnison Aspen'e hem Cottonwood hem de Bağımsızlık geçişleri üzerinden yönlendirildi. Seyircilerin geçişte kamp yapmalarına izin verildi; Geçidin çevresi üzerindeki etkileri, sonraki yılki etkinlik için geçişin 10 mil (16 km) yakınında kamp yapma yasağına yol açtı. Orman Hizmetleri, çevredeki tundranın kırılganlığını izleyenlere hatırlatan tabelalar asmıştır.[25][26]

Seyahat önerileri ve kısıtlamaları

Colorado Ulaştırma Bakanlığı (CDOT), geçiş boyunca Highway 82'nin kullanımını kısıtlar. En önemlisi kışın kapanmasıdır. Yol genellikle ilk önemli kış kar yağışından sonra veya en geç 7 Kasım'a kadar kapanır (ancak istisnalar da vardır.[27]). CDOT hemen önce yeniden açmaya çalışır Anma Günü Mayıs ayı sonlarında hafta sonu, biriken miktarın yeterince olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde geleneksel yaz başlangıcı kar paketi yolu temizlemeyi ve tamir etmeyi mümkün kılmak için eridi.[28] Birkaç yıl, hafif kışların ardından, geçiş 12 Mayıs gibi erken bir tarihte yeniden açıldı.[22] Aspen'in hemen doğusunda, batı ucunda ve doğuda Everett'in sahne durağının kalan binalarının batısında bulunan iki kapı, motorlu araçların geçişini engelliyor. Yol kapandığında Aspen doğudan ve 82 numaralı Karayolu vadiden yukarı doğru izole edilir. Glenwood Springs Yoğun kayak sezonu boyunca şehre tek araç erişimi olur.

A sharply curved section of road, viewed from above, in a steeply sloped area with large evergreen trees
Doğu yaklaşımında geri dönüş

Geçiş açık olsa bile tüm araçlar yolu kullanmayabilir. Büyük boy ve ağırlığı veya boyutu ne olursa olsun 35 fitten (11 m) daha uzun tüm araçlar veya araç kombinasyonları gibi aşırı kilolu araçların geçişe girmesi yasaktır. Bu, geçişin kullanılmasını engeller traktör römorkları, otobüsler ve eğlence araçları.[28]

Yasağa rağmen bazı kamyon sürücüleri geçişi kullanıyor. Genellikle ya kısıtlamadan habersizdirler ve kendilerine göre çizilen yolları izlerler. GPS cihazları veya bunun farkında ve tasarruf edilen zaman ve mesafe uğruna para cezasını riske atmaya istekli. Ortaya çıkan kazalar bazen geçidin kapanmasına neden olmuştur. CDOT, sürücülere yasağı tavsiye eden daha büyük işaretler koydu ve yazılımlarının kısıtlamayı not etmesi için GPS cihazı üreticileriyle çalıştı. Aspen yetkilileri caydırıcı bir unsur olarak cezaların artırılmasını önerdiler.[29]

A snow-covered road next to a rocky cliff face on the right with only fog visible on the left. Ahead is a temporary traffic light showing red.
Kar, tek şeritli bölümler ve dik düşüşler, 82 numaralı otoyolda geçit boyunca karşılaşılan birçok tehlike arasındadır.

Geçitten geçmek zordur. Her iki yaklaşım da% 6 gerektirir notlar geçişin yüksekliği nedeniyle ve gezinmeyi gerektiriyor firkete dönüşleri 10 mph (15 km / h) tavsiye edilen hızlarda. Rockfalls Özellikle Aspen'den yaklaşırken, bazı bölümleri geçici trafik ışıklarıyla 12 fit (4 m) genişliğinde tek bir şeride daralttı. İkiz Göller yaklaşımında, geçici kapanmalarla sonuçlandı. Diğer araçlar, kamp alanları ve diğer eğlence mekanları için birçok park alanında sık sık beklenmedik bir şekilde yola girerler ve bisikletliler de 82 numaralı karayolunu sık sık kullanırlar.[28] Son olarak, geçitteki hava durumu tahmin edilemez olabilir ve Aspen veya İkiz Göllerdeki koşullardan önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Açık günlerde gök gürültülü fırtına olabilir ve yılın herhangi bir zamanında kar oluşabilir.[30] CDOT, açık hava rekreasyonu için geçişe gelen herkese karşı önlem almalarını tavsiye eder. yüksek irtifanın etkileri ve değişken hava.[30]

Bağımsızlık Kartı Vakfı

Sahne yolunun olduğu günlerden beri çığlar ve kaya düşmeleri, kısmen yol yapımı sırasında arazinin büyük ölçüde bozulması nedeniyle, genellikle otoyolun kapanmasına neden oldu. Otomobil yolu yapıldıktan kısa bir süre sonrasına kadar bunu düzeltmek için hiçbir girişimde bulunulmadı. 1930'larda, bir yardım projesi olarak Büyük çöküntü bir ekip Sivil Koruma Birlikleri Independence çevresindeki yamaçları yeniden dikti ve o zamana kadar yirmi yıl boyunca terk edildi.[31]

O zamanlar Aspen, nüfusu binin altına inen solmuş bir maden kasabasıydı. On yıl sonra bir kayak merkezi geliştirmek için ilk çabalar başladı. II.Dünya Savaşı'ndan sonra devam ettiler ve 20. yüzyılın sonraki on yıllarında şehir yeniden büyümeye başladı. Yol asfaltlama dışında, CDOT, eyaletteki başka yerlerdeki projeleri ve hasarlı arazinin çoğuna sahip olan Orman Hizmetleri ile çabaları koordine etme gerekliliği nedeniyle otoyol koridorunda önemli iyileştirmeler yapamadı.[32]

Aspen'de bir çevre aktivisti olan Bob Lewis, 1976'da yeniden bitki örtüsü Geçidin yol kenarındaki bazı bölümlerinde ciddi olan çabalar erozyon sorunlar. Sonunda adanmış bir kar amacı gütmeyen kuruluş geriye kalan birçok sorunu ele almanın daha iyi bir yolu olurdu. Independence Pass Foundation (IPF) 1989 yılında kurulmuştur. İlk projesi, Orman Hizmetleri, CDOT ve Pitkin İlçesi, popüler Weller Gölü yakınlarındaki bir eğrinin yeniden inşasıydı Trailhead.[33]

Weller Curve projesinin başarısı, geçiş koridorunun herhangi bir yerinde en ciddi şekilde aşınmış yamaçları içeren batı tarafındaki zirvenin hemen altındaki 1,5 mil (2,4 km) uzunluğundaki Top Cut'ta çalışma yolunu açtı. Lewis her zaman IPF'nin çabalarını bu konu üzerinde yoğunlaştırmayı amaçlamıştı ve organizasyon, devam etmekte olan birkaç projeden ilki 1996'da orada başladı. Çalışmalar arasında taş yapımı da vardı istinat duvarları yanı sıra yeniden bitkilendirme. 2010'larda sonuçlar belliydi.[34]

Bu projelerin başarısı ile İPF, 2004 yılından beri Top Cut'ın aşağısındaki yolda yeniden bitki örtüsü projeleri yapmaktadır. Organik gübre Toprağın büyük bölümlerine yitirilen besin maddelerinin yerine battaniye uygulanmıştır.[34] 2009 yılında vakıf metali kaldırmaya başladı ve inşaat demiri kar çitleri 1960'larda zirvenin hemen altında toprağa gömülü, başarısız bir projenin parçası olarak eriyik su İkiz Göller Tüneli tarafından ele geçirildi. Estetik bir yanıklık ve çevresel bir problemdi ve bir katır ve helikopter ekibi kullanılarak kaldırılmaları gerekiyordu. vahşi Yaşam Alanı kısıtlamalar. Son çit malzemesi 2012'de kaldırıldı.[35]

IPF, kendine özgü çevresini korumak için geçişte yapılması gereken işler konusunda farkındalığı artırmak için başka projeler de üstlenmiştir. Yerel okullardan gruplar geçişte çalışarak ve öğrenerek bir gün geçirdiler. Birçoğu aynı siteleri benimsiyor ve her yıl yeni bir sınıfla bunlar üzerinde çalışıyor. Aspen Çevre Çalışmaları Merkezi'nin yanı sıra vakıf, yetişkinler için ekolojik konuları derinlemesine ele alan tüm günlük bir "Bağımsızlığım" yürüyüş turuna da sponsorluk ediyor.[36]

1994'ten bu yana her Mayıs ayında, CDOT geçişi yeniden açmadan hemen önce, vakıf, önemli bir sosyal yardım etkinliği olarak hizmet veren bir hayır amaçlı bisiklet yarışı olan Ride for the Pass'i düzenliyor ve Bağış. Aspen'in doğusundaki kapıdan 15,3 km'lik bir rotayı takip eder. Bağımsızlık bu süreçte 2,500 fit (760 m) tırmanıyor. IPF, kötü hava koşulları nedeniyle iki kez iptal etti.[37]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Devlet Karayolu 5 Kuzey Amerika'daki en yüksek asfalt yol, zirvesinin hemen altında, 14.127 fit (4.306 m) 'ye ulaşan çıkmaz bir yoldur. Evans Dağı. Yakın zamanda asfaltlanmış Pikes Peak Otoyolu başka bir çıkmaz yoldur ve dağın zirvesinde 14.115 fit (4.302 m) yükseklikte sadece biraz daha alçaktır. Trail Ridge Yolu içinde Rocky Dağı Ulusal Parkı, parçası ABD Karayolu 34, maksimum 12.183 fit (3.713 m) yüksekliğe ulaşır.

Referanslar

  1. ^ a b "E 159". NGS veri sayfası. ABD Ulusal Jeodezik Araştırması. Alındı 2011-02-28.
  2. ^ Magsamen, Kurt (2002). Colorado'nun Dağ Geçitlerinde Bisiklet. Altın, CO: Fulcrum Yayıncılık. s. 106. ISBN  9781555912949. Alındı 23 Ağustos 2012.
  3. ^ a b c d e Gregory, Lee (1996). Colorado Manzara Rehberi: Kuzey Bölgesi. Neenah, WI: Big Earth Yayınları. s. 148. ISBN  9781555661441. Alındı 23 Ağustos 2012.
  4. ^ "Lake County, geçişi düzeltirken beklemeyi göze alabilir mi?". Colorado Central Dergisi. Aralık 1999. Alındı 23 Ağustos 2012.
  5. ^ a b c d e "Bağımsızlık Geçiş Tarihi". Colorado Ulaştırma Bakanlığı. 25 Haziran 2012. Alındı 17 Ağustos 2012.
  6. ^ a b c Colorado - Bağımsızlık Geçidi - Chafee, Göl, Pitkin Cos (Harita). 1: 24.000. USGS 7½ dakika dörtgenler. Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. Alındı 19 Ağustos 2012.
  7. ^ a b c Agnew, Jeremy (2005). Kolorado, Ağaç Çizgisinin Üstünde: Manzaralı Sürüşler, 4x4 Geziler ve Klasik Yürüyüşler. Neenah, WI: Big Earth Yayınları. s. 122. ISBN  9781565794986. Alındı 20 Ağustos 2012.
  8. ^ "Bağımsızlık Kartı SSS". Colorado Ulaştırma Bakanlığı. 2000–2012. Alındı 2 Eylül 2012.
  9. ^ a b c Rohrbough, Malcolm J. (2000). Aspen: Bir Gümüş Madenciliği Kasabasının Tarihi, 1879–1893. Boulder, CO: Colorado Üniversitesi Yayınları. sayfa 18–19. ISBN  978-0-87081-592-8.
  10. ^ a b Minneapolis Merkez Bankası. "Tüketici Fiyat Endeksi (tahmin) 1800–". Alındı 1 Ocak, 2020.
  11. ^ a b c d "Independence Ghost Town". Aspen Tarih Derneği. 2008. Arşivlenen orijinal 22 Aralık 2011. Alındı 28 Ekim 2011.
  12. ^ Gregory (1996), 150.
  13. ^ "Tarih". Aspen Şehri /Pitkin İlçesi. 2002–2008. Alındı 12 Aralık 2012.
  14. ^ Uhbellohde, Carl; Smith, Duane; Benson, Maxine (2006). Bir Colorado Tarihi. Boulder, CO: Pruett Yayıncılık. s. 306. ISBN  9780871089427. Alındı 26 Ağustos 2012.
  15. ^ Colorado Eyaletindeki Çalışma Projeleri İdaresinin Yazarlar Programı (1948). Colorado, En Yüksek Eyalet Rehberi. Kuzey Amerika Kitap Dist., LLC. s. 254–55. ISBN  9780403021581. Alındı 2 Eylül 2012.
  16. ^ a b c "Bağımsızlık Ekolojisi Kartı". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2012. Alındı 26 Ağustos 2012.
  17. ^ Yeşil, Stewart M. (1995). Kaya Tırmanışı Colorado. Guilford, CT: Globe Pequot Basın. s. 308. ISBN  9781560443346. Alındı 27 Ağustos 2012.
  18. ^ Yeşil Stewart (2008). Doğal Sürüş Colorado (3. baskı). Globe Pequot Basın. s. 173. ISBN  9780762747917. Alındı 28 Ağustos 2012.
  19. ^ Pettem, Silvia (1991). Colorado Dağları ve Geçitler: Rocky Dağları'nda Günlük Geziler. Phoenix, AZ: American Traveler Press. s. 46. ISBN  9781558381179. Alındı 27 Ağustos 2012.
  20. ^ Yeşil (1995), Kaya tırmanışı, 309–319.
  21. ^ Toula, Tim (2002). Rock 'n' Road: Kuzey Amerika Kaya Tırmanış Alanları Atlası (2. baskı). Globe Pequot Basın. s. 114–115. ISBN  9780762723065. Alındı 28 Ağustos 2012.
  22. ^ a b Urquhart, Janet (12 Mayıs 2012). "Bağımsızlık Geçidi'ne sadık sürü kayak". Aspen Times. Arşivlenen orijinal 16 Mayıs 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  23. ^ "Independence Pass Sık Sorulan Sorular". Colorado Ulaştırma Bakanlığı. 27 Ekim 2011. Alındı 28 Ağustos 2012.
  24. ^ Olofson, Jack O. (2000). Colorado Balıkçılık Rehberi ve Atlas. Adler Yayıncılık. s. 206. ISBN  9780930657413. Alındı 28 Ağustos 2012.
  25. ^ Urquhart, Janet (22 Ağustos 2012). "Yarış seyircileri Bağımsızlık Geçidi'ndeki yerlerini koruyorlar". Aspen Times. Arşivlenen orijinal Mart 5, 2016. Alındı 1 Eylül, 2012.
  26. ^ Charles, Amanda (30 Ağustos 2012). "Bağımsızlık Geçişini koruyan grup". Aspen Times. Alındı 1 Eylül, 2012.
  27. ^ http://www.denverpost.com/2016/11/15/independence-pass-close/
  28. ^ a b c "Independence Pass Seyahat Bilgileri". Colorado Ulaştırma Bakanlığı. 27 Ekim 2011. Alındı 29 Ağustos 2012.
  29. ^ "Independence Pass kamyoncuları vex CDOT". Aspen Times. 8 Ağustos 2012. Arşivlendi orijinal 12 Ağustos 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  30. ^ a b "Bağımsızlık Kartı Rekreasyonu". Colorado Ulaştırma Bakanlığı. 27 Ekim 2011. Alındı 29 Ağustos 2012.
  31. ^ Independence Ghost Town sitesinde yorumlayıcı plaket.
  32. ^ "Neden Colorado Ulaştırma Bakanlığı Değil?". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  33. ^ "Tarih". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  34. ^ a b "Üst Kesimi Geri Yükleme". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 4 Kasım 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  35. ^ "Kar Çitlerinin Kaldırılması". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 27 Haziran 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  36. ^ "Okul Çocuklarını ve Topluluğu Eğitmek". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.
  37. ^ "Geçiş için Yolculuk". Bağımsızlık Geçişi Vakfı. 2000–2012. Arşivlenen orijinal 5 Eylül 2012. Alındı 1 Eylül, 2012.

Dış bağlantılar